Whattruck:Test Drive cu noul Isuzu D-Max 2024 1.9 Diesel AT6 Aisin cu pret incepand cu 31.880 euro

[@amic9516]

Detin D-max versiunea din 2019. Fara acel adblue. Este super rezistenta. Munceste de rupe in sarcina. Conteaza sa ai cauciucuri bune. In Australia e tatic.In Filipine e tatic. Si da, peste Hilux.

[@lucianmoreno6231]

Salut, există kit de înălțare pentru Isuzu d'max v cross 2024?

[@MrJulio]

Buna ziua, As avea o intrebare: Exista posibilitatea de a achizitiona (chiar is SH) motorizarea de 3.0D in Romania ? PS: Foarte obiectiv review-ul. Felicitari!

[@autolatest]

Nu se importa in UE!

[@MrJulio]

@@autolatest Credeti ca merita riscul de a achizitiona din tari non-UE ?

[@cristirusu3699]

Bună ziua, la momentul schimbării treptelor e normal ca să aibă un mic soc, spre exemplu din P în R și nu numai...

[@autolatest]

Masina era in 4High si cand este actionat reductorul sunt acele socuri specifice!

[@cristirusu3699]

Bună seara, mulțumesc pentru răspuns, însă eu m-am referit la schimbarea treptelor de viteze din P în R, sau R în D, dacă e normal să existe unele șocuri.

[@amic9516]

Cand pornesti pentru prima data masina si vrei sa treci din P in D,evidnt ca traversezi si R. Dar sa o faci cu frana de mana trasa,o eliberezi exact dupa ce este in ?Drive. Nu vei mai simti socul. Cand o opresti,din Drive spre parcare la fel, tragi intai frana de mana. Asa cred ca se recomanda in cartea tehnica.

[@paulb7462]

Salut, în ce țară este fabricat? Ce fel de tracțiune 4x4 are? Merci.

[@autolatest]

Tailanda 4x4 cu reductor

[@paulb7462]

@@autolatest , bănuiesc casetă de transfer

[@autolatest]

@@paulb7462 REDUCTOR de la CASETA DE REDUCTIE! Caseta de transfer este un termen folosit la masinile cu transmisie AWD, Torsen, Haldex etc

[@catamircea8885]

@@autolatest bre...las-o naibii, pune mana pe carte. Este cutie de transfer simpla, fara diferential. Transfera cuplu egal pe ambele punti. Reductorul este suplimentar, nu este sensul existentei cutiei de transfer. La anumite masini , cutia de transfer contine si un diferential central, care permite 4x4 permanent ...Amarok, noul Ranger, l200 cu superselect. Restul lumii, cutie de transfer simpla, ai 4x4 doar pe suprafete unde rotile pot patina, altfel rupi transmisia.

[@amic9516]

@@autolatest Filipine nu Tailanda.

[@Ionchinezu]

Cred ca ati omis sa adaugati, în cadrul clasamentului și Musso Grand, care din punctul meu de vedere este la multe capitole, peste toate pick up rile. Multa sănătate sa avem !

[@lkko1718]

Iar dealer Ssy?

[@dorumosteanu3629]

Da am cumparat masina,e totu ok consum pe cutie manuala este mult mai mic undeva7/8% momentan am aproape 2000km cheluielile au fost un pic mai mari decit in videoclip dar nu ma deranjeaza sta bine pe asfalt si se descurca ok pe coclau,intradevar mot e un pic galagios la rece consumu mentionat de dumneavoastra este la coclau,vb de coclau adevarat nu gluma pe autostrada poti scoate la real un cosum de7%cu o viteza de110km/ora dar Eu sint multumit am trecut de la gama peugeot 7locuri la aceasta giscuta,sau cum o numesc eu caramida transportu meu este de tub gaz industrial si instinctor la diversi parteneri aflati in padure,balastiere,drumuri rurale si la firme care lucreaza la autostrazi infintare,eu va salut cu drag

[@ghenceastefan9597]

Din păcate în unele tări/orașe au inceput să interzică mașinile diesel,poate o varianta pe benzină era și mai vândut!

[@MrPunkbox]

Care sunt avantajele lui D-Max fața de Musso?

[@autolatest]

Garda la sol, sasiu, unghi de atac/degajare, sarcina bena, fiabilitate motor Isuzu chiar si peste cel al lui Toyota Hilux etc :)

[@MrPunkbox]

@@autolatest Merci fain!

[@dorumosteanu3629]

Am sa mai comentez un pic pina acum aveam un jeep limit2.700crd o masina cu tot ce avea nevoie sa se descurce pe diverse traseie dar sa ne intoarcem la căramida scuze D max,incadrarea masini pe teren acidentat este un pic diferita sta bine la capitol aderenta cu anvelope si genti standard dar are tendinta de a scapa roata in gropi,sleauri dar nu atinge pe jos din cauza gărzi generoase la sol,din cauza cuplului motor care e un pic brutal dar placut spatele masini are tendinta de a se deplasa in stinga sau in dreapta dar nu mult si corectezi repede din volan momentan nu am avut nevoie de blocaj punte pentru ca a iesit singura din dificultati binenteles ajutata de puntea fata destul de bine echilibrata per greutate fata spate pe inclinati lat parca e un pic ciudata sau mi se pare fata de alte vehicole probabil datorita amplasari rotilor,nu ma lasa sa fac derapaje controlate,dar am si eu o intrebare nu reusesc nu stiu sa afisez pe ecran videoclip si alte chesti de gen,am gasit ca este o varianta care are incus un acumulator de rezerva ceva informati daca se poate

[@catamircea8885]

Prietene... 2.8 si 2.4 de Toyota nu se compara la fiabilitate cu 1.9 de Isuzu. Sunt mult peste. Isuzu are 3.0 bun, pe la 190 si ceva de cai...care la noi nu se aduc. Isuzu d-max are probleme multe...toti se plang de discurile de frana care se deformeaza si nu se schimba pe garantie...dar Hilux este peste D-Max la orice capitol. Este o masina faina, dar nu este deloc ieftina. Cu un minim de dotari,urca repede la pret de Hilux entry level. Motorul de 1.9 are cai...dar n-are cuplu. Ce are fain...interiorul si scaunele, cele mai bune. Peste Hilux are garda la sol de 24 cm. Hilux doar 21,5. Conteaza. Toyota zice 28...dar nu masoara unde trebuie...Isuzu insa masoara corect, sub carteru diferentialului punbtii spate. Hilux de 2.4 are 400 nm cuplu...2.8 are 500.

[@autolatest]

Prietene mai cauta sa vezi cat de fiabila este ultima generatie de Hilux....este o rusine fata de modelele precedente testate de noi in trecut: autolatest.ro/teste-auto/toyota-hilux-este-cea-mai-buna-masina-de-concediu-record-2-0-tone-si-1000-de-km-cu-80-de-litri/

[@autolatest]

autolatest.ro/stiri/in-timp-ce-in-europa-toyota-vinde-hilux-cu-mizeria-de-motor-diesel-de-2-8-litri-in-sua-tacoma-are-deja-un-motor-hybrid-de-326-cp/

[@catamircea8885]

Clar...esti pe langa subiect. Stimate domn, motor hibrid pe un pickup este o blasfemie. Nu intelegi conceptul de fiabilitate si simplitate. Caracteriticile unei masini utilitare nu stau numai in cifre si consum. Daca duci in Africa, Australia un hibrid pe Hilux , te omoara aia cu pietre. 2.8 este un motor fiabil . 2.4 este un motor fiabil. Fiabilitatea lor tocmai din cifrele inferioare fata de concurenta vine. Toyota nu a stors motoarele, de aia si pe 2.4 mai putin decat Isuzu pe 1.9. De aia 2.8 scoate doar 204 cp desi ar putea scoate numai din soft 250. Pentru fiabilitate.

[@tudor54321]

Asa e in teren cel putin mie mi se pare cel mai reusit pick up Hilux ( nu discutam despre Raptor). Pe sosea insa Hilux ul mi se pare cel mai 'camion' din toate. La fiabilitate e doar vorba de noroc indiferent de marca :)). Oricum au ramas tot mai putine pick -uri si strict legat e pret Isuzu e cea mai buna oferta a momentului. Pe sosea insa nimeni nu bate Ranger (Amarok) si nici la dotari. In teren e foarte apropiat de Hilux ( la care se simte mai bine cumva suspensia si sasiul) aproape fara diferente de capabilitate. La fiabilitate....toate se strica:)). Aia cu tinutul 300.000km e un mit pentru orice marca/model. Motoarele poate tin la multe dar cad tot felul de auxiliare.