Why is THIS folding bicycle so unknown? Tern BYB P8

[@Radelbande]

Da war ich auf dem falschen Dampfer: das S11 kommt nicht mit Beleuchtung, sondern nur das P8.

[@Moggyver]

lieber Tillmann, du und deine frau macht, meiner meinung nach, die allerbesten radvorstellungen! detailliert, kritisch und wirklich äußerst gründlich. auch die moderation ist mit fachwissen und gutem humor und wortwitz gespickt. in dieser kombination einmalig auf youtube. macht weiter so und ich wünsche dir und deiner familie alles erdenklich gute.

[@Moggyver]

sorry....TILMAN

[@immo1729]

Ich habe meinen Faltradfuhrpark kürzlich durch ein Tern Verge s8i erweitert. Es ist aktuell "mein" perfektes Faltrad. Riemen, Nabenschaltung, Scheibenbremsen und "federnde" Bereifung. Zum Zusammenfalten muss es nicht wie das Birdy angehoben werden, mit zunehmendem Alter und vorbelastetem Rücken ein nicht zu unterschätzender Vorteil. Es liegt satt und steif auf dem Untergrund und auch schlechtere (Schotter-) Wege stellen kein Problem dar. Durch den Riemenantrieb ist es absolut pflegeleicht, sauber (darf auf den weißen Wohnzimmerteppich...) und sehr leise beim Fahren. Gefaltet ist es eher kein Raumwunder, Gepäckträger (bis 25 kg) und Lenkerhörnchen bauen schon recht breit. Um meine Vorurteile bestätigt zu wissen, fuhr ich ein Bromton Probe. Der Stahlrahmen "flext" ganz gut, es ließ sich damit angenehm fahren, durch die recht schmalen 16-Zöller allerdings nur auf recht ebenen Untergründen. Dafür ist es recht leicht und es lässt sich klein zusammenfalten. Das Tern BYB fuhr ich auch, aber es gab für mich zu viele Nachteile: Tiefhängendes Schaltwerk, (noch) keine Nabenschaltungsoption, keine Scheibenbremsen, kein Riemen. Das Tern Verge stand nirgends zu Probefahrten zur Verfügung. Ich habe es nach einer Fahrt mit einem Vektron s10 (ähnlicher Rahmen, aber als Pedelec zu schwer...) "blind" online bestellt und ein paar Tage später bei einem Fahrradhändler in der weiteren Umgebung abgeholt. Seitdem ist es mein (fast) täglicher Begleiter. Meine anderen Räder bewege ich zur Zeit kaum noch, das Birdy wurde zum Gäste-Rad degradiert...

[@kaite8371]

Allein wegen der Kommentarspalte lohnt sich das Video. Danke für die Erfahrung.

[@raupenimmersatt6906]

Das Verge wird sich aufgrund der größeren Laufräder deutlich besser fahren, oder? In AT gibt's ja eine Klapprad Förderung- das Verge sollte ich noch Förderbar sein. Hatte mir auch das Vello Rocky angesehen, nur die Tern muten bisher am hochwertigsten an

[@jstolba]

Verstehe ich gut. Fahre seit über einem Jahrzehnt praktisch das gleiche Rad, nämlich ein Dahon My P11 (Alfine 11), das ich mir auf Riemen umbauen hab lassen. Meine Frau mag es nicht, weil ihr der Abstand Sattel-Lenker etwas zu groß ist, und weil sie sich einbildet, dass sie den Effizienz-Verlust durch Riemen, Nabenschaltung und 20 Zoll Reifen spürt im Vergleich zu ihrem leichten 26 Zoll Rad mit Kettenschaltung. Aber mir ist das egal, ich liebe mein Dahon und wenn ich nur ein Rad haben könnte, wäre es dieses ohne eine Sekunde zu zögern.

[@informatom]

Habs jetzt 3 Monate und bin sehr zufrieden. Bin 193cm bei 100kg und da flext nix außer beim scharfen Einlenken. Deutlich stabiler als ein Brompton. Liegend stehts am Sattelstützenende gut im Zug. Habs in Aktion um 1500 EUR gefunden und die ist es voll wert. Gutes Licht mit Kondensatoren vorne und hinten macht es nachttauglich. Übersetzung und Fahrposition ist ident zu meinem Cannondale 8 Gang Naben Treckingrad, damit kaum Umstellung nötig.Die massive Bauweise des P8 macht es relativ schwer, das stört mich aber nicht. An den Gepäckträger passen Laptoptasche von Decathlon und normale Packtaschen ohne Gefrickel. Ich kann es nur empfehlen.

[@Radelbande]

Cool, danke für deine Erfahrungen! Ich bin es die letzten Monate auch echt gern gefahren.

[@stefanrichter2332]

Welche Packtaschen: die Grossen oder die Kompakten?

[@informatom]

@@stefanrichter2332 15 Liter.

[@kaite8371]

Ist bei mir auch in der engeren Auswahl. Ein neues Brompton bin ich schon gefahren, das BYB habe ich leider noch nicht live sehen können.

[@darontan1]

Thus far the best review I have seen on the BYB. Good job. Maybe Tern should pay attention and support or promote such contents. Brompton certainly do better brand marketing in this respect.

[@photosquare7]

Ich habe seit 2011 ein Dahon Speed P8 (8 Gang Kettenschaltung): Als vor zwei Jahren die Schaltröllchen endgültig runter gefahren waren, wollte ich diese erneuern. Die Schaltröllchen sind aber fast so teuer, wie das Schaltwerk. Da ich mit dem Drehschlthebel nicht so glücklich war, habe das zum Anlass genommen, das Fahrrad auf 10-fach umzubauen. Dafür musste ich Kassette, Kette, Schaltwerk und Schalthebel tauschen. Bei der Suche nach einem geeigneten Schaltwerk, bin ich auf das Shimano ZEE gestoßen, welches einen sehr kurzen Käfig hat. Funktioniert alles Prima. Das Rad ist jetzt eine richtige Rennmaschine ;-) 10-fach hat für mich auch einen Vorteil, weil mein Lastenrad auch 10-fach ist und somit viele Teile austauschbar sind.

[@tecfreakz]

Ich fahre daf Tern Verge S8i und muss sagen ist wirklich absolute Spitze! Der "Valo 2" Scheinwerfer ist auch bei Fahrten im Dunkeln echt gut 😬 darauf biste gar nicht eingegangen. Da hat Tern schon ein gutes Stück geleistet.

[@Radelbande]

Ich bin es tatsächlich nur einmal kurz im Dunklen gefahren. Sommer halt 😀

[@MrNo-hb4xi]

Sehr tolles Teil. Mich hätte noch der Faltvorgang in Verbindung mit dem front rack interessiert als auch ein bepackter Zustand mit overnighter-Sachen. Da ich selbst ein Tern Faltrad habe, kenne ich die Verschlüsse sehr gut und liebe diese. Da muss nicht lange gedreht werden, wie beim Brommi. Es geht einfach, blind und blitzschnell. Der tiefliegende, lange Schaltkäfig kann aber zum Problem werden, so wie es damals beim birdy von Riese und Müller ähnlich war.

[@Radelbande]

Die kleinen Frontgepäckträger schmiegen sich perfekt in den faltvorgang ein. Hab es allerdings auch nur auf Bildern gesehen. Zum Glück gibt es ja alternative Schaltwerke, die nicht so weit runter gehen. Wundert mich aber, warum Tern die nicht einfach nutzt. (Und Riese&Müller auch nicht)

[@martinsicher]

Wirklich gut ist das Schieben dieses Rades im gefalteten Zustand. Alles andere können andere Falträder besser. Mit dem perfekten Faltmechanismus und v.a. Faltmaß und den guten Cargoeigenschaften eines Bromptons kann es nicht mithalten. Tern versucht jetzt nochmals, diesen Ladenhüter zu puschen - und das nicht mal schlecht. Vom reinen Fahrkomfort her (Federung) ist das Birdy unschlagbar. Und wenn es nur um die kurze Zug-Arbeits-Kombi geht, dann tut es ein Strida auch bzw das Kwiggle (wenn man sich ans Fahren gewöhnt hat). Wir bleiben bei unseren 4 Bromptons für die ganze Familie (also 2 Erwachsene, ein 13-Jähriger und eine 8-Jährige mit einem Andros-Lenker am Brompton). Sind so im Sommer mit Zug, 2 Anhängern in 4 Ländern gewesen (AT, CH, DE, FR) und gleich am ersten Tag 70km den Bodensee entlang gefahren.

[@Radelbande]

Ich glaube, das Beste am Brompton ist das Gefühl, ein Brompton zu fahren ;) Aber das beste Faltrad ist es eben nicht für jeden.

[@kaite8371]

Das Brompton hat ja VIEL kleinere Laufräder. Das Birdy etwas kleiner. Wenn das BYB sonst alle guten Eigenschaften des Brompton bringt, bei 20 Zoll, ist das doch sehr positiv. Mir gefallen z.B die Faltgelenke bei Tern wesentlich besser. Das Brompton gefällt mir im übrigen auch sehr gut. Ich verstehe diesen Beißreflex eigentlich nicht, den man oft bei Fans findet.

[@Radelbande]

@@kaite8371 Brompton fahren ist halt Kult. Und ich kann den Reiz auch verstehen, das sind tolle Räder. Alles andere schlecht zu reden, ist aber unnötig.

[@martinsicher]

@@Radelbande für jeden bestimmt nicht, aber für viele. Für mich ist das Brompton jedenfalls das beste Rad, das ich je gefahren bin (mit 7 bar, jedenfalls über 6), und dass es eigentlich ziemlich hässlich ist und unsportlich aussieht , stört mich nicht (deshalb pimpen sie es ja mit Farben und viel Marketing). Lustig finde ich ja immer wieder, wie oft man damit Rennradler (oder solche, die sich gern so anziehen) überholt. Das B ist - zumindest für mich - (fast) die eierlegende Wollmilchsau: es ist sauschnell, komfortabel mit dem richtigen Setting (paar Dinge gehören optimiert, va Sattel und Griffe), ein praktisches Touringrad und ein wunderbares Mini-Cargobike (bin auch schon mit Kind gefahren damit). Es ist va qualitativ so gut, dass es echt viel aushält, der Stahlrahmen ist wunderbar und die Nabenschaltung in der Praxis bewährt. Aber ja: ich bin ein Cargobike- und Faltradliebhaber, Rennrad verstehe ich nicht, Gravel bisher auch nicht (mag keine Kettenschaltungen), solange leichte Gravelstrecken mit dem Brompton machbar sind. Nächstes Jahr kommt auch eine 12-Gang-Variante raus (3 Nabe, 4 Kette). Die Schwäche des Brompton ist jedenfalls nicht die kleinere Reifendimension (dadurch lässt sich damit ja erst so viel transportieren), die Schwäche sind einerseits die Bremsen, andererseits die für Berge nur schlecht geeignete 6-Gangschaltung. Aber da kommt Abhilfe und es braucht kein Schlumpf Drive mehr. Und wer ein absolut perfektes Brompton oder Rad (bauen auch andere Räder um) und möchte, der ordert es von Kinetics aus Schottland, die bauen dir auch eine Rohloff, Scheibenbremsen und ein Belt Drive ein. Muss aber nicht sein. Der wahre Grund, warum es kaum Alternativen zum Brompton gibt, ist aber das kleine Faltmaß. Ich kann damit überall - also in jedes Öffi - einsteigen und reingehen, einfach einen Dimpa-Bag drüber und es ist ein Gepäckstück.

[@christianfehre]

​​@@martinsicherBrompton ist saucool, hab seit kurzem und nach langer Überlegung auch eins. Für mich persönlich auch die richtige Entscheidung. Gibt allerdings auch viele Dinge dort, die einfach schlecht sind. Der Lenker, der kaum Anbauteile zulässt (beholfen mit Lenkerbrücke), die Billigrollen (direkt getauscht), das Kippen im gefalteten Zustand wenn man einen Dynamo und eine Tasche vorne hat (EasyWheel Extender nachgerüstet), die Billiggriffe (direkt getauscht), die extrem schwache Frontleuchte (muss noch getauscht werden), die Schaltung (2x3, wem fällt sowas ein? - aber reicht meistens aus und gewöhnt man sich dran), die Bremsen, die Faltscharniere (Federn nachgerüstet),... Aber für mich und meine persönlichen Use Cases das beste FALTrad. Sagt man ja auch pauschalisierend, das ein Brommie mehr "Falt-" und andere Falträder wie Vello und Birdy mehr "Rad" sind. Fahre allerdings noch ein paar andere Fahrradtypen um die anderen UseCases bei mir abzudecken. Und man ist nebenbei Teil "einer Sekte/eines Kults", samt vieler Lösungen für eben dieses Produkt. Das hebt auch 😮den Nachteil der Bromptonspezifischen Lösungen wieder auf.😮

[@MartinSeidel-i7f]

Schöne Überraschung meine Heimatstadt Lübeck zu sehen :)

[@Cargobikelovers]

Das sieht wirklich gut aus! Das schreit nach mehr! ❤️❤️

[@Cargobikelovers]

Wo geht der Roadtrip hin?

[@Radelbande]

Der war schon :)

[@accoustic4505]

Til gehört ins Fernsehen. Ernsthaft!👍

[@datarake7222]

Gesprochen wie ein richtiger deutscher Boomer, gratuliere.

[@olegfriesen2459]

Ich habe das P8 seit rund einem Jahr und nutze als als Pendler regelmäßig in Kombi mit der Regionalbahn. Das Schaltwerk habe ich als Erstes ausgetauscht, es war nur eine Frage der Zeit bis ich einen Bordstein mitnehme. Das Shimano Altus passt wunderbar dran, der einzige Haken ist, dass man in die niedrigen Gänge schalten muss, um das Rad noch falten zu können (Kollision). Ich denke das ist der Grund, weshalb das nicht serienmäßig dran ist. Aber mit dieser Einschränkung habe ich 0 Probleme, die Bordsteingefahr in der Stadt ist massiv größer. Der größte Aufwand beim Austausch war der obligatorische Wechsel der Schalthülle, da zu kurz. Das ist bei diesem Fahrrad tatsächlich Fleißarbeit...

[@bastianw2217]

Das Rad sieht schon gut aus und kommt auch mit auf die Liste der Falträder, die ich mir näher anschauen würde, wenn ich konkret auf die Suche gehe. Ich würde aber bei Falträdern eher eine Nabenschaltung bevorzugen, um weniger Last mit herausstehenden Teilen, wie dem Umwerfer zu haben.

[@Ritzelzeit]

Dankeschön für dieses tolle Video .

[@barisarpon8773]

I should say this BYB is the most compact and smallest 20 inch bike ever made when folded. BYB tern bike finishing of highest quality. Because of poor marketing it’s not known to many people.

[@retaliate87]

Circa 1 Jahr lang, habe ich mir immer mal wieder Videos zu dem Vello Bike+ angeschaut und war begeistert von dem Disegn dieses Bikes und seiner funktionaliät als Faldrad, aber abgeschreckt vom Preis. Ich dachte, es wäre ideal für mich um mit Rad und Bahn zur Arbeit zu pendeln, da man nur das Deutschland Ticket benötigt und nicht extra ein Fahrrad Ticket haben muss. Mein Arbeitsweg ist leider, durch den Neubau einer Autobahnbrücke, eine Katatrophe mit dem Auto geworden. Aus 40min werden jetzt mindestens 60min, nach der Frühschicht sogar mehr. So kam ich auf die Idee Bahn+Rad. Das Thema Bahn möchte ich jetzt hier nicht extra Thematisieren, sonst werden meine Erfahrungen damit zu lang und ich wollte ja etwas zu dem Fahrrad schreiben. Mein Arbeitgeber bietet seit neusten für seine Mitarbeiter das Bikeleasing an, so wurde das Vello für mich endlich eine Option. Ich habe nach einem Vello Händler gegooglet und wurde sogar 30 Autominuten von mir entfehrnt fündig. Am meisten interessiert hat mich das Vello+ Automatic. Hab es probe gefahren und war enttäuscht. Berg hoch hat es nicht so unterstützt, wie ich es mir erhofft habe. Ich muss dazu sagen, dass ich mich seit dem 9 Euro Ticket für Fald/Klappräder interessiere und in dem Zussanhang habe ich mir ein ''Netto'' Klapprad, gebraucht, für 600 € bei Kleinanzeigen gekauft. Einfach um Mal zu schauen, wie das so funktioniert damit zu pendeln. Das Ding ist zwar im Vergleich sauschwer und das Klappen ist auch nicht zum pendeln geeignet, da es sich von alleine wieder aufklappt, aber zieht mich ohne Probleme im 3. Gang jeden Berg in meiner Stadt hoch (Mittelgebirge). Ich muss dazu sagen, ich lebe in einer sehr hügeligen Stadt, mit vielen up and downs. So...also das Automatic , hat mich dadurch nicht überzeugt, also habe ich das Gears probe gefahren, da ich dort selber entscheiden kann, in welchem Gang ich gerade fahren möchte. Das ging schon etwas besser bei der zweiten Probefahrt. Hab mich dann auch für das Gears entschieden. Jetzt also zu meinem persönlichen Fazit nach 3 Wochen hoch und runter, Bahn raus, Bahn rein usw. Ich bin enttäuscht. Wo soll ich anfangen? Also es ist ein E-Bike. Warum muss ich erst anfahren, dann 3 Mal rückwärts treten, damit der Motor einschaltet? Warum, kann man den nicht vorher schon aktivieren. Das ist so nervig, wenn man dazu noch direktan einem Anstieg wohnt. Es dauert einfach viel zu lange, bis der Motor sich einschaltet. Zweitens....Ohne Fernbedienung oder App, kann man nicht sehen wie voll der Akku ist und in welchem Modus man sich befindet. Die App verbindet sich erst, wenn der Motor eingeschaltet ist, was bedeutet, das man erstmal herumhampeln muss, damit man überhaupt erst infomationen bekommt. Oder man kauft sich die Fernbedienung dazu. Die sich aber AUCH erst mit dem Motor verbindet, wenn man schon etwas gefahren ist. Nervig. Kommen wir zum fahren an sich. Es fährt sich gut, allerdings würde ich mir vom Motor viel mehr Unterstützung Berg hoch wünschen. Selbst im kleinsten Gang, habe ich das Gefühl, dass der Motor abkackt. Ich meine, genau dafür holt man sich doch ein E-Bike. Das 600€ ''Netto'' hat mich im Vergleich am Berg um einiges mehr unterstützt. Jetzt möchte ich zum falten kommen. Es ist schon praktisch, wenn man das Bike kompakt im Zug abstellen kannn, ohne jemanden zu behindern. Das falten geht schnell unkomliziert, aber das Bike hat keinen festen Stand danach. Es kippt beim Anfahren des Zuges, oder Busses schnell um. Ich muss aber dazu sagen, dass ich den Sattel nie einfahre, da ich keine Zeit und Lust habe, ihn danach wieder einzustellen. Entfalten geht wirklich leicht und schnell. Ja...was soll ich sagen? Für über 3000€ habe ich einfach mehr erwartet. Eine vernünftige Bedienung über den Motor bzw Akku, Beleuchtung (Muss man extra kaufen) und eine bessere Unterstützung für hügeliges Gelände.

[@katjadettling5697]

Eigentlich hatte ich mich schon für das Brompton entschieden. Nun bringt Dein Testbericht bei mir alles wieder ins Wanken. Ich tippe mal, Du hast Dich jetzt für das Tern entschieden. Das ist halt eine super Kombi zwischen guter Faltbarkeit und guten Fahreigenschaften. Die 20 Zoll Räder sind mir auch sehr sympathisch. Das einzige, was mich jetzt abhält vom Tern und wirklich abschreckt bzw. verunsichert, ist der wahnsinnig tiefe Umwerfer. Da musst Du ja bei jeder Bordsteinkante aufpassen wie Hölle. Ich schaue die Videos von Frank Thiele, der das Birdy hatte, aber mit diesem dort ähnlich tiefen Umwerfer nicht klar kam und deshalb auf das Brompton umgestiegen ist. Meine Sorge ist, dass es mir auch so geht. Und Du hattest wirklich nie ein Problem damit?!Auf was muss man Deiner Meinung nach achten beim Fahren, damit man kein Problem damit hat? Vielen lieben Dank schon mal und weiter so. Ich liebe Deine informativen Videos und empfinde sie als sehr hilfreich.

[@Radelbande]

Nicht zu nah an Kantsteinen entlang fahren ;) Das Birdy hat ja noch einmal kleinere Räder und durch die Federung wird der Effekt verstärkt. Hier ist es etwas, woran man denken sollte, aber keine echte Einschränkung im Alltag. Ich würde mir aber wahrscheinlich einfach ein anderes Schaltwerk montieren.

[@michaelh.gerloff3659]

Nachdem ich Deinen Kommentar gelesen habe, habe ich das Video geschaut - und mir wurde schon arg mulmig. Nicht nur wegen der Bordsteinkanten, sondern auch wegen "in die Kurve legen". Wenn ich da den den Umwerfer am S11 anschaue, das Tilman kurz eingeblendet hat, "verstehe" ich den P8er-Umwerfer echt nicht ... (Ich hatte das Video von Frank auch gesehen und nur WTF gedacht ...)

[@kaite8371]

Das mit den Kantsteinen verstehe ich nicht so ganz. Da Du mit dem rechten Pedal bei jedem normalen Rad ebenso tief kommst. Es würde mir aber insofern Sorgen machen, ob dadurch sehr viel Dreck in die Kette kommt.

[@Radelbande]

@@kaite8371Pedale sind nicht immer unten, dieses Schaltwerk schon

[@kaite8371]

​@@Radelbandeschon klar. Also kommen die Berührungen nur vom Hoch und Runter fahren eines Bürgersteigs oder Radwegs? Kann mir das gerade noch nicht so bildlich vorstellen.

[@miketango244]

Der Tillmann ist ein Fahrrad Enthusiast, das merkt man !

[@Radelbande]

Das ist so :)

[@nogocux]

Ich war letzte Woche wieder in UK und mein Kollege kam mit dem Brompton in Raw gelötet ins Büro. ❤❤❤ Hab mich verliebt.

[@Radelbande]

Ja, das Brompton ist schon ein schönes Rad!

[@marcelm2368]

Kauf dir eins. Das Ding ist perfekt und es fährt sich top. Selbst Strecken von 20 km sind damit kein Problem.

[@christianfehre]

​@@marcelm2368Strecken von 20km sind keine Strecken. Die schafft jedes Rad.😀 Aber man kann mit seinem Brommie definitiv auch längere Strecken fahren. Allerdings sollte man dann auch einigermaßen die Route checken. Gravel- oder Kopfsteinpflasterpassagen sollten sich nicht zu sehr häufen. Glaub die Radelbande entscheidet sich schon für das beste Faltrad für Ihre Anwendungsfälle. Braucht keine Werbung von uns. Aber bin auf die Entscheidung und das Video gespannt.

[@lucziczac]

Ganz bei dir, Brompton ist einfach sexy. Hatte fünf Jahre ein Tern Verge X.., damals in London gekauft und täglich gefahren in den letzten Jahren. Bin jetzt auf Brompton umgestiegen, weil ich ein gebrauchtes (wie neu) für sehr wenig Geld bekommen konnte. Klappen beim Tern fand ich immer irgendwie weird, habe es (insbesondere nach längerer Klappause), immer wieder falsch gemacht und irgendwas verhäddert. Packmaß vergleichsweise mieserabel, in manche Kofferräume habe ich es nicht reinbekommen. Vom Tragen ganz abgesehen, komischer schwerpunkt etc. Beim Brompton super kleines Packmaß, unglaubliche Geschwindigkeiten möglich, ich bin kein bisschen langsamer als auf dem Tern, wobei das Tern 20 Zoll räder hat und 9 Gänge mit Kettenschaltung, Brompton 16 Zoll und 6 Gang. Bin einfach begeistert von Brompton, smarte durchdachte Fahrräder. Tern nur noch auf dem zweiten Platz bei mir. Ahja, und das Tern hat regelmäßig in den Gelenken gequietscht - Alu reibt auf Alu wurde mir im Fahrradladen in London dazu gesagt, könne man nichts machen, ein bisschen schmieren und versuchen ob es dadurch besser wird.

[@maureenarnold-hc4sg]

You never mentioned the Sugg folding bike from Belgium. Well worth a look !

[@Radelbande]

Because it’s no folding bike.

[@maureenarnold-hc4sg]

@@Radelbande The handlebars fold down ! It’s 1250 long, very portable and well made. No flex and 4 speed. Electric version soon. Both bikes are light and the components are excellent. A review by you would be most welcomed, if you are able to. Sadly there is no UK dealer to see one, and your You Tube reviews are very good. I value your opinion highly, as do your many Subscribers.

[@Radelbande]

⁠@@maureenarnold-hc4sgyeah, but that doesn’t make it a folding bike ;) The bike however looks promising, maybe a little less exciting than bikes like the Cannondale Hooligan and I’d prefer disk brakes . Also it seems to be a tad too expensive…

[@christianfehre]

​@Radelbande Das Tern jetzt sieht auch gut aus. Preis/Leistung Top für mich. Aber rein subjektiv betrachtet"nur" Alu und Schaltungsmanko. Spannung... Trommelwirbel... bin echt gespannt für was Du Dich für Deine Anwendungsfälle entschieden hast und warum. Bei mir ist es dann doch ein Brommie geworden. Auch wenn ich die Schaltung dort auch nicht wirklich mag. Aber für normale Fahrten habe ich andere Räder. Und das passt bei mir -rein subjektiv- am besten (Supermarkt Kleineinkäufe, Bahnfahrt, möglichst klein, schiebbar, kann auch meine Frau und Tochter mitfahren und das Rad als Abholrad im Lastenrad mitfahren,...). Vello hätte ich für mich alleine und für längere Touren fast genommen, aber da sind eigentlich schon andere "richtige" Räder vorhanden.

[@florianbauer6455]

Hallo Tilman, Danke für die Vorstellung! Wie lange ist denn der Radstand von Nabe am Vorder- zum Hinterrad? Danke, Florian

[@emmanuelandrieu5809]

It's already my perfect folding bike since march 2021! I choose it because it's fast and so well designed for many propose. I just changed the rear deraillier : my BYB should be called P10 now😂

[@Radelbande]

P10 Pro Max 😎

[@emmanuelandrieu5809]

@@Radelbande P10 Pro Max sounds definitely better and faster 😉

[@Pseudynom]

Ich habe letzte Woch das P8 für 1000 € geschossen. Habe ew geschafft auf den ersten beiden Fahrten zwei Mal mit dem Schaltwerkkäfig aufzusetzen. Das tritt vor allem dqnn auf, wenn man schräg über eine Kante fährt. Deswegen habe ich das Schaltwerk auch direkt durch ds Claris-SS ersetzt. Und da ich schonmal dabei war habe ich auch gleich 50 mm Reifen montiert und die Schutzbleche getauscht.

[@Klaus_Maier]

Kann man am byb p8 eine Weber Anhängerkupplung anbringen? Und wenn ja wie/wo?

[@dietersteinfeld4283]

Mir fehlt eine Version mit Nabenschaltung und Riemen. Ich kann mich momentan nicht so richtig entscheiden. Pendle gedanklich zwischen einem Tern Link D7i, einem Coast Hightide 2, einem Brompton, einem Dahon Curl i4, einem Strida EVO, einem Ado Air 20S und einem Dahon Curl EI4 - wenn letzteres denn auf den Markt kommt.

[@KarasSteiger]

Ist zwar (sehr) teuer, das Tern Verge S8i hat einen Riemen mit Narbenschaltung. Ich selber fahre seit kurzem Brompton und bin sehr begeistert.

[@kaite8371]

Kette ist z.B beim Brompton ein No Brainer, weil die nach innen wegklappt im gefalteten Zustand. Ich würde die Entscheidung von anderen Kriterien abhängig machen wie Faltmaß, gefahrene Strecken, Laufradgröße, wie sitzt man drauf. Teilweise widersprechen sich diese Anforderungen natürlich, sonst hätten wir nur ein Modell am Markt.

[@martinsicher]

Probier doch das Vello mit Riemen und 8/11-Gang-Nabenschaltung. Ist ein exzellentes Faltrad.

[@dietersteinfeld4283]

@@KarasSteiger Ich fahre bereits ein Tern HSD S8i - absolut top. Ich wollt für ein Faltrad nicht erneut sooviel Geld ausgeben und bin auch unschlüssig, ob es etwas mit Akku sein soll. Wenn nicht, ist das Coast Hightide Nr.2 wohl das beste Preis-Leistungsverhältnis das ich aktuell kenne.

[@kaite8371]

@@rolando6697 stimmt. Das BYB ist das erste Faltrad von Tern, bei dem das der Fall ist.

[@muli2346]

Hey, cooles Video! Kennst du zufällig das Helix Folding Bike? Gibt es vielleicht eine Chance, dass du dazu ein Video machst?

[@FunFreakeyy]

Das wäre wirklich mega gut. Ich schwanke zwischen Brompton und Helix. Das Faltmaß ist für 24" Räder kaum größer als das Brompton was schon erstaunlich ist. Klar ist auch etwas teurer aber auch aus Titan und verglichen mit der Brompton T-Line widerum günstiger.

[@FunFreakeyy]

Ich hab noch mal genauer recherchiert und sowohl auf der Homepage als auch in Foren gelesen, dass die Obergrenze beim Helix wohl 1.93m ist, daher für Tilman ungeeignet und wohl eher unwahrscheinlich, dass hier dazu ein Video erscheinen wird. Damit ist es für mich leider auch raus, aber wenn man solche Beschränkungen nicht hat ein sehr interessantes Fahrrad.

[@Klaus_Maier]

Lässt sich an die Hinterrad-Achse eine Weber Kupplung anbringen?

[@udojahn8538]

...beim Falten sind Kettenrad und Schaltung geschützt zwischen den Rädern!

[@ammadkhan4687]

Könntest du bitte cuba fold 500 hybrid auch video machen?

[@michaelbeiyt]

Die MKS Pedale sind wirklich gut. Habe die bei meinen Link nachgerüstet, nachdem die verbauten Plastikfaltpedale nur 500km gehalten haben. Das Kugellagergehäuse war dann gebrochen

[@kaite8371]

MKS ist ganz allgemein zu empfehlen.

[@wolfganghagedorn4925]

Alles soweit spitze, der hintere Gepäckträger müßte eine Variante haben, bei der es auch möglich ist, etwas höher zu stapeln! Der Radstand ist doch ziemlich passabel u. wirkt sich in der Fahrsicherheit günstig aus. Wäre ne Alternative zum Brompten. Vom Preis haste nix gesagt. W.H.

[@kaite8371]

Ich denke, das ist als Alternative zum Brompton entwickelt worden.

[@sumsi7479]

Hallo Tilman, deine Videos sind wirklich klasse! Immer kleine Späße eingebaut und trotzdem kommst du schnell auf den Punkt. Ich wollte mich informieren, welche Reifen auf das Tern BYB mit Schutzblechen passen. Auf dem P8 sind 42-406 drauf, die es nicht mehr gibt und auf dem S11 sind 40-406 Marathon Racer drauf. Ich habe ein P8 gesehen und dachte, dass da auch etwas dickeres passen könnte. Wie schätzt du das ein? Die nächste Größe bei Schwalbe ist 47-406. Könnte das noch passen?

[@Radelbande]

Puh, ich denke 42 ist mit Schutzblechen schon das sinnvolle Maximum. Ich will demnächst auf die Conti Urban contact wechseln, die gibt es in 42-406

[@sumsi7479]

@@Radelbande Hallo Tilman, ich bin echt platt, dass du so schnell antwortest. Wie viele Kommentare beantwortest du denn täglich? Es muss eine Unmenge sein bei so vielen Videos.... Vielen Dank für den Tipp mit dem Conit.💐

[@Anufea]

Danke für das Video! Beim S11 fehlt glaube ich zur vollen Alltagstauglichkeit die Lichtanlage, vermutlich wollte/konnte man keinen Nabendynamo unterbringen?

[@Radelbande]

Ja, du hast recht, da ist mir ein Fehler unterlaufen.

[@Anufea]

​@@RadelbandeKein Vorwurf, ich war neulich auch erst auf den dritten Blick drauf aufmerksam geworden. Liebäugele jetzt schon länger mit dem BYB, von daher nochmal vielen Dank für's Video!

[@Thomasjaksch]

Super Video! Wie sind deine Erfahrungen beim Koffer ziehen? Hält er das länger aus? Für welche Strecke würdest du das empfehlen? Welcher Koffer ist es und wie befestigst du ihn am Rad? Ich suche noch nach einer guten Option für Zugreisen mit dem Brompton

[@Radelbande]

Das ist ein Eastpak Handgepäckkoffer. Der hat gute Rollen drunter. Ich bin damit auch schon über Kopfsteinpflaster und Tram-Schienen gefahren. Hat er mitgemacht, aber ich würde es nicht für den Alltag empfehlen. Ich hab ihn einfach mit einem gekürzten Spanngurt drangetüdelt.

[@tschadi5552]

@@Radelbande Dafür gibt´s doch die Einrad Fahrradanhänger

[@MichaelGiersbeck]

13:14: Halte ich für einen sehr hilfreichen Hinweis! Ich glaube, es gibt für die Alivio schlicht und einfach nur einen Käfig - und der hat eine Kapazität von 45z, da er ja auch noch den (hier nicht vorhandenen) Umwerfer vorne ausgleichen soll. Das Faltrad käme mit 24 weniger aus, deshalb könnte der Käfig um 6 Rollenabstände (7,62 cm) kürzer sein bzw. Minimalabstand der Rollen haben, denn 2 Rollen mit 11t, die auf kleinstem Ritzel je halb umlaufen werden, schlucken bereits 11 Rollen und damit 22t Kapazität. Das Problem dürften aber auch andere Falträder mit Kettenschaltung haben! Lösung wäre ein Einfachkäfig für Falträder. Allerdings will Shimano nicht, daß man auf einem KB alle Ritzel fährt - die 8- bis 10-fach-Ketten sind ja längst nicht so flexibel wie die ab 11-fach! Obwohl die meisten Kaufhausradfahrer seit jeher eh immer auf dem mittleren Blatt bleiben. Die Omma mit Cityrad will ja weder per 48:11 noch bei 57 km/h mittreten noch mit 26:32 oder so steile Berge hoch! Und mit 36:11 bis 36:32 (bei 28 Zoll) ist im Flachland für Nichtsportler praktisch alles abgedeckt.

[@Radelbande]

Das stimmt. Shimano hat ein Schaltwerk abgekündigt, das für kleine Laufräder gut geeignet war und es nicht ersetzt. Riese und Müller steht vor dem gleichen Problem beim Birdy. Man müsste auf ein Downhill Schaltwerk umrüsten (Zee oder Saint), oder bei Microshift gucken. Die haben kurze Schaltwerke mit ausreichend Bandbreite.

[@MichaelGiersbeck]

@@Radelbande Wäre ja eigentlich auch was für Garbaruk - die natürlich tradituonell mit Riesenrädern Kapazitäten _erhöhen_ (und eher nicht Billigschaltwerke optimieren). Wäre dann eher "teuer", aber soo superbillig sind Falträder ja auch nicht. Und mal eben am Bordstein (oder am rumliegenden Stein) den Käfig verbogen soll ja Mist sein. Mit Downhillschaltwerken kannte ich mich bislang nicht aus, aber das Zee 10-fach mit SS ist ja soo teuer nicht. Saint scheint die edlere Variante zu sein? Habe unterhalb 10-fach allerdings nichts gefunden. Wobei die 11-36 für ein Faltrad schon Luxus wäre. Ist im Grunde wie die 11-42 für 11-fach, nur ohne 42 und mit 36 statt 37.

[@kaite8371]

Schon erstaunlich. Shimano hat ja eigentlich den Anspruch, den gesamten Fahrradmarkt abzudecken. Es gibt ja auch noch Kinderräder oder andere Kompakträder mit 20 Zoll. Das Isy fällt mir da ein, gab aber auch andere.

[@kaite8371]

​@@MichaelGiersbeckich habe jetzt mal auf der Webseite die anderen Modelle angeguckt. Bei beiden, dem P10 und und dem S11, sind die Schaltwerke kürzer. Auf dem S11 ist sogar ein Rennrad - Schaltwerk, das ist deutlich kürzer. Für das P8 könnte man dementsprechend ein altes Rennrad Schaltwerk aus dem Gebrauchtmarkt verwenden. Früher war ja alles untereinander kompatibel, bis 10 Fach Rennrad und 9 Fach MTB.

[@MichaelGiersbeck]

@@kaite8371 Das Ultegra der S11 sieht nach SS aus, aber das der P10 scheint eher GS zu sein (Deore gibt es ja auch nicht mit SS). Aber selbst SS für RR hat ja noch eine Kapazität von 33 (11-28 und 16 vorne), Zee ist nochmal deutlich kürzer.

[@sebastiananders8458]

Das Tern hat es mir auch angetan! Ich wundere mich grade nur warum dein Modell einen Scheinwerfer und Nabendynamo hat? Bei den den Modellen welche ich finde, sind diese beiden Komponenten nicht vorhanden.

[@thomasklotz7126]

Cooles Video, danke dafür. Was ist das Zulassungsgewicht?

[@Radelbande]

120kg. Tern gibt ein maximales Gewicht auf dem Sattel von 105kg frei

[@thomasklotz7126]

@@Radelbande wäre für mich in Badehose gerade so akzeptabel 😂

[@michaelh.gerloff3659]

@@thomasklotz7126 So elegant hätte ich das für mich nicht formulieren können 😂

[@daviddeutschmann1977]

Moin, wiedereinmal ein kurzweiliges und informatives Video. Danke! Ich habe mir für mein 10 km Arbeitsweg ein birdy geordert, dazu haben diverse Probefahrten und deine Videos beigetragen 😊. Kannst du denn schon eine Tendenz für dich ausmachen? Gruß David

[@Radelbande]

Ja, „mein“ Rad ist bestellt 😬

[@daviddeutschmann1977]

@@Radelbande wird es ein Video geben?

[@Radelbande]

Klar!

[@martinsicher]

@@Radelbandehast du das T-Line schon getestet?

[@Radelbande]

@@martinsichernein

[@Sirrel]

Wie würdest du das maximal Gewicht abseits der Zulassung einschätzen? Waere das Tern für 120kg Fahrer geeignet?

[@Radelbande]

Ich würde das wohl davon abhängig machen, wie weit die Stütze rausgezogen ist.

[@Sirrel]

Bei 190cm Körpergröße muss sie schon ein ganzes Stück raus 😮

[@darkokovacevic1690]

Schöne Häuser wohl aus der Kaiser Zeit.

[@Hawkeye948]

Mir gefällt dieses Rad sehr gut und die P10 Variante steht ganz oben auf meiner Liste für eine Neuanschaffung. Das Einzige was mich etwas stört ist die Problematik mit dem tiefliegenden Umwerfer, aber ganz ohne Kompromis ist es halt schwierig bei Falträdern. Alternativ kommt für mich noch das Vello Alfine in Betracht, aber das ist halt leider noch mal eine ganz Ecke teurer und besser falten tut sich das BYB auch.

[@Radelbande]

Es gibt gute Alternative Schaltwerke. Das Microshift Acolyte Short für 8-Fach oder das Shimano Zee/Saint für 10-Fach. Die haben eine besondere Kinematik

[@tillmannfischer]

@@Radelbande Die Kinematik kann aber nicht die Physik überlisten, am Ende kommen all diese Schaltwerke mit verdammt wenig Kapazität daher. Gerade wenn man etwas bergiger lebt, ist man mit den Optionen dann ziemlich gekniffen, weil man entweder keine Berge mehr hochkommt, oder in der Ebene nur noch mit 20 km/h juckelt. Bei diesen Miniatur-Schaltwerken stellt sich dann schon die Frage, warum nicht einfach eine Getriebenabe verbaut wird - preislich dürfte sich das bei den Optionen nicht viel nehmen, und mit der winzigen Kapazität kann dann selbst eine popelige Inter8 von Shimano mithalten (viel mehr als 300% sind dann ja eh nicht drin). Und damit hat man dann auch gleich die gesamte Schaltwerk-Problematik komplett behoben.

[@Radelbande]

Also grundsätzlich verstehe ich die Angst nicht, "in der Ebene nur noch mit 20 km/h" juckeln zu können. Bei diesem Rad (20", 52/11-32) fährst du bei einer TF von 85 fast 37km/h im höchsten Gang, 12,6km/h im kleinsten Gang. Bei einer 11-38z Kassette kommt man runter auf 10,6km/h. Wenn man wirklich im sehr bergigen Raum unterwegs ist, könnte man auf ein 48z Kettenblatt wechseln und wäre dann im kleinsten gang mit 9,8km/h unterwegs und im höchsten bei 33,8km/h (jeweils wieder bei TF85). Wenn ich bergig wohne, verzichte ich lieber auf ein paar km/h Topspeed, die ich eh höchst selten aus eigener Kraft erreiche. Und wenn ich das doch oft schaffe, dann komme ich auch in der Standardkonfiguration einen Berg hoch. Der eher limitierende Faktor "nach unten" ist eher der kleine Raddurchmesser, der das klettern erschwert. Nabenschaltungen sind schwerer und sind oft ebenfalls nach unten beschränkt, da sie nicht so viel Drehmoment aushalten (von einer Rohloff mal abgesehen).

[@kaite8371]

Nabenschaltung verträgt sich nur schlecht mit den kleinen Felgen. Die Speichen sind extrem kurz und haben einen sehr schrägen Austrittswinkel. Besonders wenn es unter 20 Zoll geht.

[@Hawkeye948]

@@Radelbande Lassen die sich denn gut Umrüsten?

[@stefan_brix]

Achtung, ich bin Bromptonaut, also prinzipiell nicht neutral. Ich hatte das P8 schon länger mal im Blick, bin es aber nie gefahren und habe es auch nie gefaltet, deshalb kommt der Test für mich gerade recht! Ja, ein schönes Rad. Die Verschlüsse eines Tern finde ich gut, während die des Brompton eher "fummelig" sind (ich habe Magnete und Plastikfedern nachgerüstet, damit ist es erträglich). Das Fixieren mit dem "Anchorbolt" ist richtig schön "hardcore", aber der Fanghaken beim Brompton tut es auch und braucht keine Bedienung. V-Brakes sind meiner Ansicht nach top und genau richtig für ein Faltrad, auch die Geschichte auf der "Rückseite" der Gabel. Die Brompton-Bremsen sind so "naja" (ich habe eines mit Originalbremsen und eines mit hydraulischen Scheibenbremsen, die natürlich völlig "drüber" sind) und V-Brakes sind so schön "einfach" für den Alltag. Ich benutze ein Faltrad nie mit Taschen (nur mit großem Rucksack), weil man dann im gefalteten Zustand nicht weiß, wo man mit den Taschen hin soll (ja tragen, aber so viele Hände/Arme habe ich nicht), trotzdem meine Gedanken zu dem Gepäckträger/Taschenträger: Was soll das, dass die Rohre niedriger sind als der Raddurchmesser? - Das ist dumm. Bei 20" hätten nämlich fast "normale" Taschen (also zumindest Ortlieb Frontroller) passen können, wenn die Rohre auf Höhe der Schutzbleche wären. Licht und Schutzbleche ist beides top. Der Antrieb dagegen völlig gruselig: Kettenschaltung ist eh blöd, aber der lange Umwerfer ist nicht nur am Bordstein gefährdet, sondern die Kette so dicht überm Boden sammelt ordentlich Dreck ein und im Regen ist die Schmierung gleich ganz weggewaschen. Das ist nicht alltagstauglich! - Übrigens ist es auch am Brompton noch weit von "gut" entfernt! - Die Räder sind kleiner, daher ist die Kette sowieso dicht über dem Boden, aber dann doch nicht so übertrieben dicht wie hier. Vor allem, was hätte gegen eine Nabenschaltung gesprochen? Hinterrad und Tretlager sind am Faltvorgang nicht beteiligt (beim Brompton schon, daher muss dieser (für mich doofe) Kettenspanner sein). Fazit: Das Rad hat ein erhebliches Potenzial, ich finde es vom Prinzip her gut. Der Antrieb geht gar nicht, aber es hat schöne Details. Eine konkrete Nachfrage: Hat die Gabel 100 mm Achsbreite oder etwas Spezielles (wie beim Brompton) und wie sieht es hinten aus, 135 mm oder was "Komisches"?

[@Radelbande]

Es gibt von Microshift für 8-Fach Kassetten und von Shimano für 10-Fach Kassetten passendere Schaltwerke. Mit dem Acera Long Cage haben sie sich echt keinen Gefallen getan. Vorne ist die einbaubreite speziell, hinten scheinen es klassische 135mm zu sein. Es gibt hinten sogar eine IS Aufnahme🤔 Und die Gepäckträgerstreben hätten sie durchaus weiter oben ansetzen können. Vom Faltmechanismus gibt es keinen Grund, die so niedrig zu haben…

[@kaite8371]

Nabenschaltung ist wegen dem großen Durchmesser am Flansch und der benötigten sehr kurzen Speichen bei sehr flachem Winkel an der Felge problematisch. Aber sonst gebe ich dir da schon Recht.

[@stefan_brix]

@@Radelbande Vielen Dank für die schnelle Antwort! - Na dann eine Alfine 11-Gang hinten rein, meinetwegen mit Scheibenbremse. Dann wäre das Rad auch für mich einen wirklichen Versuch wert. - Zumal der Preis wirklich gut ist.

[@stefan_brix]

@@kaite8371 Nee, das geht. Ich habe eine Rohloff einfach gekreuzt in einer 305er-Felge (also die "kleinere" 16"-Felge, wegen Big Apple-Bereifung, ERD weiß ich gerade nicht mehr). Das ist in Sachen Speichen kein Problem (naja, man muss die Gewinde selber rollen), nur das Aufpumpen ist völlig daneben, weil man den Pumpenkopf kaum auf's (Schrader-)Ventil bekommt. - Wenn man eine Nexus/Alfine in eine 349er-Felge (die "größere/normale 16"-Felge) speicht (auch einfach gekreuzt), ist das praktisch perfekt (fahre ich auch seit Jahren stressfrei im Brompton). Übertragen auf das Tern mit 20" (also 406er-Felgen) ist das schon gar kein Problem. Mein "Bahnhofsrad" hat eine Nexus 8-Gang (mit Rollenbremse) in einer 20"-Felge (sogar dreifach gekreuzt). Das ist eine ganz solide Konstruktion und läuft auch seit vielen Jahren.

[@kaite8371]

​​@@stefan_brixbeim Brompton ist das doch noch schlimmer, weil man für die Nexus oder Alfine einen umgebogenen oder Custom Hinterbau benötigt, wenn ich richtig erinnere. Das Problem ist ja nicht nur mit den Speichen, sondern dem Winkel, den die Löcher in der Felge dann haben müssen. Wenn Du mir das passende Material lieferst, speiche ich es ein. Kein Problem. Muss man aber erstmal bekommen. Wenn Du schreibst, Big Apple, hast Du sowieso kein Standard Brompton, der passt da nicht.

[@wolfganghagedorn4925]

Wenn das Teil beim falten nicht im Wege ist, wäre ein Schutzbügel für den hinteren Schaltarm doch machbar. W. H.

[@Radelbande]

Dann kratzt der am Bordstein und steht bauartbedingt sogar noch weiter raus…ich habe eine andere Lösung: kzbin.info/www/bejne/Z5eleZxuqrhkZsksi=tXSDeas4MujP-vcx

[@martinneumann7783]

Cooles Klappi! Da ist man mit den Faltarbeiten gut beschäftigt... (meint der Brompton-Snob 💥🤡💥)

[@tribikecargo4596]

Das Rad sieht mit dem Longcage am Schaltwerk komisch aus. Warum kann man da nicht eine kürzeren oder gleich eine Nabe verbauen? Mit langen bleibst an jeder Bordsteinkante hängen.

[@Radelbande]

Ja, Long Cage Schaltwerk ist bei 11-32 unnötig

[@kaite8371]

Es gibt ja auch Schaltwerke, deren Röllchen 12 oder 13 Zähnen haben. Da ist der Käfig kürzer.

[@germancowboy2240]

Ich hab das Cube Fold Sport ehern schwer.

[@cordalisdis]

Schon mal was vom Kwiggle gehört? Schlägt jedes andere F.-Rad in jeder Kategorie.

[@Radelbande]

Schonmal auf dem Kanal gestöbert? 😉

[@Flix-f6q]

Lagerfläche für ein Schloss das sich mitklappen lässt ohne im Weg zu sein fehlt.

[@Radelbande]

Ein faltschloss ließe sich einfach an den Flaschenhalterösen montieren

[@HrRossi69]

Sieht doch gut aus. :) Bist du Nass geworden?

[@Radelbande]

Ja 🙈

[@HrRossi69]

Och 😁@@Radelbande

[@Rabe1907]

Felgenbremsen......🥱🥱🥱

[@RobertJaumann-g2o]

Warum kennt eigentlich kaum jemand dieses Faltrad: kzbin.info/www/bejne/mWWnf3WMnM53h9Efeature=shared Hergestellt in Überlingen am Bodensee mit persönlichem Kontakt zum Hersteller. Ich habe mir so ein Rad geholt. Hauptgrund war die Ausstattungsmöglichkeit mit Rohloff und SON. Das Rad ist ultrastabil und fährt sich wie ein Großes, dazu noch gefedert. Das ist noch Qualität Made in Germany ! Aber leider ist das anscheinend kaum jemand bekannt.

[@paulgmatt]

... weil's unbezahlbar ist - das einfachste Modell mit Schutzblechen und Licht über 3000 Euronen

[@uweheitmann7893]

Mit Riemen und Nabe wäre es besser!

[@dietersteinfeld4283]

So ist es. Man hat 3 Versionen - da könnte man die Sportversion, die 11-Gang-Kettenschaltung und dann eine 8-Gang-Nabe machen. Warum eine 8-Gang-Kettenschaltung? Wo man doch auch sonst mit dem Tern Link D7i oder dem Verge/Vectron/HSD excellente Versionen mit Nabenschaltung/Riemen anbietet. Ich weiss im Moment halt nicht, ob man mit dem Ado Air 20 (S) das Risiko eines chinesischen Versandbikes mit unbekannten Herstellerkomponenten (Solon Bremse etc.) eingehen kann.

[@felixmikkelsen886]

Das darf gerne Geschmackssache bleiben. Für mich wäre es eher die Kettenschaltung.

[@kaite8371]

Kommt ja vielleicht noch. Dieser Rahmen ist eine komplette Neuentwicklung und wird sicher einige Zeit im Programm bleiben. Das kompakteste Rad mit 20 Zoll im Markt. Finde ich bemerkenswert.

[@thomastepfer9861]

Moin Nööö. Büdde nich ! Moinmoin

[@Radelbande]

Wer "moin moin" sagt, ist ein Schnacker!

[@thomastepfer9861]

Na, tja tscha t...?

[@oliverbergen6505]

Für den ständigen täglichen We hielt zwischen Bahn und Bus ist der Mechanismus zu aufwendig und nicht schmal genug. Wenn mann mit dem zusammengehalten Rad zum Bus läuft...leider bei den Öffis nötig...sind die Kofferrollen nicht praktisch und das Rad ist zu schwer. Leider!

[@Radelbande]

Kommt darauf an, wie kräftig man ist. Mit dem Pop Top drauf konnte ich mit dem Rad ganz gut rennen.

[@deroliver9118]

Ich will ja nicht nerven, aber teste doch mal Anhänger warum testest du keine Lust? Anhänger ist so schwer Videos zu finden, wo Anhänger drin sind

[@Radelbande]

Ich hab dir die Frage schon beim letzten Mal beantwortet.

[@marcelm2368]

Das Brompton ist perfekt. Alles andere ist rausgeschmissenes Geld !!!

[@Radelbande]

Fanboy ;)

[@EckartKuhlen]

Für täglich in den Öffis das Brompton, aber für andere Zwecke gibt's noch Anderes eventuell besser geeignetes

[@aQAmaZe07]

Sieht schon ziemlich, ziemlich hässlich aus.