วิธีเช็ควัด เรกกูเรเตอร์ regulator ดี และ เสีย เป็นยังไง

[@ธรรมราชทรัพย์กาญจน์]

แนะนำให้ดูหลายคลิป แล้ววิเคราะห์ว่าคลิปไหนน่าเชื่อถือ สำหรับคลิปนี้ ในฐานะที่ผมก็ไม่ได้มีความรู้ในเรื่องนี้ แต่ผมก็ยังพอจะมองออกว่า คลิปนี้ยังให้ความรู้ที่ยังไม่สมบูรณ์ ยกตัวอย่างเช่น ไม่มีการสลับสาย(ดำ กับแดง) ในการวัด

[@komsanpanya2443]

ขออนุญาตเพิ่มเติมครับ จริงๆถ้าให้ชัวร์ตั้งมิเตอร์x1 วัดACฝั่งเข้า(คู่ซ้าย)แล้วสลับสายต้องไม่ขึ้นเลย จากนั้นวัดDC ฝั่งออก(คู่ขวา)สลับสายต้องขึ้นครั้ง ไม่ขึ้นครั้งครับ

[@sianpimod]

ขอบคุณครับ คอมเม้นเป็นความรู้ต่อท่านอื่นเลย

[@sianpimod]

@มานี มานะ ถ้าสลับวัดแล้วขึ้นครั้ง ไม่ขึ้นครั้ง ก็เป็นอันใช้ได้ ตามที่คอมเม้นด้านบนบอก ส่วนสี ของเทียบแท้ เทียม หลักการทำงานก็เหมือนๆกัน แต่จะทนไม่ทนครับ

[@ธนพลกระจ่างจิตร-บ9ญ]

สอบถามหน่อยครับ โซ่นิคตัวใหม่่ 125 สตาร์มือ ก่อนหน้านี้ ไฟหน้าอยู่ดีๆก็ติดๆดับๆ ไปเฉยๆเลย และแบตเตอผมก่อนสตาร์ทได้ 10โวล และสตาร์ทโวลไม่ขึ้นนี้ เกิดจากอะไรหรอครับ สามารถติดต่อได้ทางไหนมั้งครับ อยากปรึกษาได้ความรู้ครับ

[@salardin702]

ถ้าแนะแนวทางการวัดแบบนี้ถ้าใครไม่รู้และไม่มีตัวอื่นมาเทียบกันไม่มีทางรู้ มี4พิน 3:52 จะมีไฟเข้า2พินวิธีคือวัดเป็นคู่แบบในคลิป แต่ต้องสลับขั้ววัดด้วยถึงจะถูกต้อง สมมุติว่าเราจะวัด1กับ2 สายมิเตอร์ ที่วัดมีสีดำและแดง เอาดำไป1เอาแดงมา2มิเตอรขึ้น สลับขั้ววัดอีกทีแต่ครั้งนี้มิเตอร์ต้องไม่ขึ้น ถ้าสลับแล้วขึ้นหมด2ขั้ว เสีย ไม่ขึ้น2ขั้ว เสีย ต้องขึ้นขั้วเดียวเท่านั้น ทำแบบนี้ทั้งซ้าย ขวา ที่ต้องวัดแบบนี้เพราะว่าไดโอดจะให้ไฟไปทางเดียวเท่านั้นถ้าวัดแล้วดี ขั้นต้อนต่อไปเราต้องหาขั้วไฟacและdcว่า2คู่นี้คืออะไรขั้ว+ acเป็นไฟเข้าแผ่น ขั้ว+dcเป็นไฟออกจากแผ่นไปที่แบต วิธีหาขั้วไฟวัด2คู่ด้วยกันส่วยใหญ่ ขั้วบวกทั้ง2คู่จะอยู่ทะแยงมุมกันสมมุติถ้าซ้ายเป็นacคือมาจากมัดฯกับาสายกราว์ด ขวาdc คือเอาไปเข้าแบต เหลืออีกเส้นนั่นเป็นไฟออกไปตามหลอดไฟต่างๆของรถ ที่ต้องหาขั้วac-dcเพราะป้องกันการสลับขั้วนั่นเองกรณีที่เปลื่ยนตัวใหม่(กับขั้วแผ่นพังอีกแล้ว)

[@รุ่งอรุณจันทร์แก้ว-ว1ภ]

ถ้าเป็นที่วัดดิจิตอล เป็นตัวเลข วัดเเบบนี้มั้ยครับ ถ้าไม่ขึ้นคือใช้ได้ ถ้าไม่ขึ้นคือใช้ไม่ได้

[@sianpimod]

ใช่ เอาแค่ค่าความต้านทาน

[@รุ่งอรุณจันทร์แก้ว-ว1ภ]

ผมลองวัดเเล้ว เเผ่นชาท2อัน มันมีตัวนึง มีค่าขึ้น เเต่พอวัดอีกตัวค่าไม่ขึ้น เเสดงว่าตัวที่ค่าขึ้นคือใช้ได้ใช้มั้ยครับ

[@sianpimod]

@@รุ่งอรุณจันทร์แก้ว-ว1ภ ขึ้นคู่ ไม่ขึ้นคู่ครับ

[@ฟ้าา-ย1ด]

แผ่นชาร์จแท้หรือเทียมดูยังไงคับ

[@sianpimod]

อันนี้ไม่ทราบจริง ผมอาศัยแจ้งร้านที่ซื้อ ต่างกันตรงราคา

[@นาวีสุโรพันธ์-ว6ล]

สีไหนคู่ไหนเป็นไฟออกจาก แม๊กนีโตครับ

[@sianpimod]

คำถามลึกซึ่งจังครับ

[@สุธิมนต์มหาดไทย]

ปรับความต้านทาน2Kได้มั้ยครับ มัลติมิเตอร์ผมไม่มี10k

[@sianpimod]

ถ้าเอาขั้วมิเตอร์แตะกันเข็มขึ้นก่อนวัดได้ แต่ของผม ปรับต่ำกว่า10kเข็มไม่กระดิ๊กเลยครับ

[@WeWe-ws8lb]

เยี่ยมครับ

[@sianpimod]

ขอบคุณที่รับชม

[@theerachaikontham6776]

ขั้วเขียว ขั้วดำ ต่างกันยังไงครับ

[@sianpimod]

อันนี้ผมไม่แน่ใจ แต่เขียวคือติดรถมาไม่เคยเปลี่ยน ตัวดำซื้อมาใหม่ น่าจะเป็นของเทียบ

[@หมอนทองวัน]

ช๊อตครับ

[@sianpimod]

😅😅😅😅😅😅

[@เอเอ-ร6ฑ]

แร้วถ้ามะขึ้นทั้ง2ฝั่งเสียมะคับ

[@sianpimod]

ในคลิปนาที 1:20-1:35 เอาตัวเสียวัดขึ้นทั้งสองนะครับ แต่ละตัวอาจจะเสียไม่เหมือนกัน ผมมีตัวเสียตัวเดียวซะด้วย เลยไม่สามารถเปรียบเทียบอาการแบบอื่นได้อะครับ

[@เอเอ-ร6ฑ]

@@sianpimod แต่รถผมใส่แบตพอเปิดสวิทไฟแบตตกจาก12ก่าเหลือ7เปนเพาะรัยคับ

[@sianpimod]

@@เอเอ-ร6ฑ อันนี้ผมไม่ทราบจริงๆครับ ต้องรอช่างเฉพาะทางมาตอบแล้วละครับ

[@เอเอ-ร6ฑ]

@@sianpimod คับขอบคุณคับ

[@sianpimod]

@@เอเอ-ร6ฑ ขอบคุณที่ติดตามครับ ฝากกด sub เป็นกำลังใจให้ผมทำคลิปครับ

[@กสิกรออมสิน-ด7ถ]

เวฟ 100s เร่งเครื่องไฟออกมาที่แผ่นชาร์จได้7โวล ตอนไม่ได้ใส่แบต ถือว่าไฟปกติไหมครับ

[@sianpimod]

ใส่แบตแบตหรือไม่ใส่ เร่งเครื่อง v ต้องออกมาเหมือนกันครับ

[@phetkesonekmk9427]

@@sianpimodขอถามหน่อยคือว่าไฟต่ำเวฟ 100S ผมชอบขาดบ่อยๆเป็นเพราะสาเหตุอะไรครับพี่🙏🏻

[@sianpimod]

@@phetkesonekmk9427 แผ่นชาร์ทจ่ายไฟเกิน

[@หนุ่ม1]

ของผมมันมี3ขาแล้วสายไฟที่ต่อออก2เส้นผมจะเอาไฟ12vจากสวิตชิ่งเข้ายังไงครับ

[@sianpimod]

มี3ขาของรถอะไร ยังไม่เคยเจอครับ

[@หนุ่ม1]

@@sianpimod รถป็อบโชอิโนริครับ

[@PandolafX]

ตัวที่เสีย ตอนที่ใส่ใช้งานอยุ่อาการมันเป็นยังไงบ้างครับ

[@sianpimod]

ของผมตอนใส่ตัวเสีย สตารทเครื่อง วัดไฟที่แบตตอนยังไม่ได้ใส่แบตวัดV ได้9โวลล์กว่าๆเองครับ

[@surawitsuksompol3416]

อาการ สตาทแล้ววัดที่ แบตได้ 18โวล เกิดจากแผ่นชาจไหมคับ

[@sianpimod]

โอ้ว ไม่เคยเจออาการนี้เลยครับ

[@lordfallen6395]

เกิดจากแผ่นชาร์จครับ เค้าเรียกอาการโอเวอร์ชาร์จ แผ่นชาร์จมันไม่สามารถควบคุมแรงดันไฟได้แล้ว ปกติแรงดันไฟชาร์จเข้าแบตจะอยู่ในช่วง 13V-15V ไม่เกินนี้

[@สุรศักดิ์จันทร-ภ8บ]

Cbr150 ปี2018 แบตไม่ชาร์จ แบตใหม่ขี่รอบเดียว แบตหมด เกิดจากอะไรครับ

[@gotnaphat7536]

พัง

[@sianpimod]

ขี่รอบเดียวแบตไปเลยหมดเหรอครับ

[@boyzaphuket8821]

รุ้ยังคับอาการเป้นที่ตรงไหนคับ

[@sianpimod]

@@boyzaphuket8821 อาการไฟไม่เข้าแบตครับ

[@สุรศักดิ์จันทร-ภ8บ]

มัดไฟไหม้ เปลี่ยนหายเลย

[@MrNukoonHGA]

ขอเพิ่มเติมไม่ได้จะมาสอนนะครับ ในคลิปที่บอกว่าตั้งมิเตอร์ไปที่ X10 มันคือ คูณ 10 ครับ

[@sianpimod]

ขอบคุณครับ ผมก็เรียกจนชินปากเลย

[@Jamjureeann]

ปล๊กดำกับเขียว.....เข้าออกกันคนละทางนะ......ต้องวัดค่าความต้านทาน..เอาค่ามันออกมาด้วย...ใช้งานได้..แต่ชาร์จเกิน...เค้าเรียกว่าใช้ไม่ได้

[@sianpimod]

ขอบคุณครับ

[@บ่าวนัทดอแตน]

ถ้ามี5ขาล่ะครับ😢

[@นินหมันน]

Yamaha ชาร์จอยู่ด้านขวา Honda ชาร์จอยู่ด้านซ้าย

[@sianpimod]

ขอบคุณความรู้ดีดีแบ่งบันกันครับ

[@at83131]

ผมเปลี่ยนเรกกูเรเตอร์ใหม่แล้ว วัดแรงดันขณะบิดคันเร่งแล้วมันยังขึ้นไปที่17-20โวลต์เลย แบบนี้มันเป็นปัญหาตรงไหนครับ

[@sianpimod]

โอ้วมันไม่น่าจะเกิน 14-15v ตัวใหม่พังรึเปล่า ของใหม่บ้างชิ้นก็ไม่ผ่านQCนะครับ

[@lol.haha.555]

ใส่ของเทียบ ชาร์จเกิน15v ใช่ไปนานๆแบตบวมแน่นอน

[@ธิติศรีราชพัฒน์]

ของรถรุ่นอื่นตรวจเช็คแบบเดียวกันไม่ครับ

[@sianpimod]

หลักการจะคล้ายๆกัน

[@ธิติศรีราชพัฒน์]

ครับ

[@หมาแมวป่วยดูช่องนี่แล้วท่านจะไ]

ตัวเท่าไรครับของใหม่ผมจะเอาใสรอแอรเบส

[@sianpimod]

จำราคาไม่ได้แล้วอะครับ 😁😁😁