Wie ein Airbus seine Insassen schützt.

Moin,
welche Protections hat ein Airbus, um seine Insassen zu schützen? Wir schauen uns heute an, welche Schutzmechanismen das Normal Law hat.
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Danke Andrea für das Thumbnail!
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Hier findest du das addon Flugzeug:
A320: fenixsim.com/
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PC:
Intel 10700K: amzn.to/3tnqwIY
Grafikkarte RTX 3080: amzn.to/3rileMj
Flight Controls:
Stick: amzn.to/3z22TbS
Base: amzn.to/3NHhyNQ
Thrustlever: amzn.to/38TEkTB
Wing Flex Test: / thisisinsider
Luftstromabriss: / harvsairservice

[@stephkera9976]

Die deutsche Flusi Community kann sich glücklich schätzen Dich zu haben. Man merkt Dir deine Profession und Leidenschaft dafür sichtlich an. Danke für den top Content und weiter so! Grüße aus Potsdam;)

[@Mike_White1988]

Kann ich mich auch anschließen 👌🙂

[@arndt2288]

Einfach Erklärung, so dass es jeder versteht. Mist, schon wieder was gelernt... Sehr gerne mehr davon 😍

[@Akryl]

Wieder mal sehr gut erklärt und was neues gelernt. Jedes mal wieder sehr interessant und ich freue mich auf die nächsten Videos. Ich bin froh, dich gefunden zu haben :)

[@dahuebi]

Gerade noch dafür gestimmt und schon da! Danke dir für das sehr informative Video zum normal law und den protections. Toll zusammengefasst! Freue mich schon auf die anderen. Danke dir

[@ltw7_optic861]

Ich liebe deine Videos! Vielen Dank und gerne mehr davon 🥰

[@janmuller853]

Vielen dank für die tollen Erklärungen. Bitte weiter so und mehr davon :)

[@andresteeg]

Mega erklärt, Danke. Freu mich auf weitere Videos!

[@jetcit]

Du erklärst es es so gut. Danke dafür!

[@Spacewind66]

Hi Tony, Deine Videos sind echt klasse. Hier wird einem (Fußgänger) wie mir mal die ganze Fliegerei/ Simulation immer wieder sehr gut erklärt. Mach weiter so. Bleib gesund

[@jetcit]

Freue mich auf die nächsten Teile! Sehr spannend.

[@lucastitze1091]

Sehr spannendes lehrreiches Video. Ich freue mich auf die nächsten Teile.

[@willywelle09]

Und wieder was dazu gelernt Danke Toni für die tolle arbeit

[@andreasneubert9741]

Sehr guter Beitrag. Hervorragend erklärt und super interessant. Gerne mehr davon.😊

[@karlkonigshofer2629]

Das war ja der "Trick", mit dem Sully das Wunder vom Hudson gelungen ist. Das Flugzeug hat damals 3 mal den Strömungsabriss verhindert und so mit minimaler Geschwindigkeit in den Hudson "aufgesetzt". Fraglich, ob Sully das auch mit einer 737 geschafft hätte... 🤔

[@ThePixelbuilder]

So ist es - ich denke die beiden haben das mega gemanaged, aber die Protection hat auch viel dazu beigetragen.

[@karlkonigshofer2629]

@@ThePixelbuilder Na klar! Das waren zwei sehr gute Piloten, die ihr sehr gutes Flugzeug sehr gut kannten und diese Kombination hat den Passagieren das Leben gerettet.

[@astrodeath]

Vielen Dank deine Videos sind so gut gemacht und richtig hilfreich mach weiter so vielen vielen Dank

[@zasor_]

Wow. Ich wusste, dass in einem Flugzeug viel Technik verbaut ist. Aber wie viel Technik da verbaut ist um die Insassen zu beschützen, das wusste ich nicht. Das müssen ja Jahre in der Entwicklung gewesen sein. Dennoch super und anschaulich erklärt ^^

[@stefanschafer4097]

Der "AIrriiivator" hat wieder zugeschlagen. 👌 Klasse Video, superspannendes Thema und spitze erklärt! 67° Bankangle 😯😳. Das hab ich mich selbst im Sim noch nicht getraut Ich dachte immer dass bei 30° Schluss ist....

[@dijr0]

wie immer tolles Viedeo!

[@augenblickneunundsechzig4454]

Danke! Super Video

[@tubelitrax]

Bitte mehr! :)

[@dreitagsfliege5124]

Tolles Video! Wir sehen uns auf Twitch. :)

[@piprantel3528]

Schönes Video

[@rainers.9623]

Gutes Video, bis 16Uhr auf Twitch :-)

[@benjaminhauer2074]

was ein Cliffhanger 😀

[@SunnyCologne86]

schönes Video

[@christophh.3210]

Klasse Video auch für extreme Laien wie mich gut verständlich. Kannst du mal ein Video zum autonomen Fliegen machen, wie weit sind wir davon noch entfernt, kommt es überhaupt und wäre das fly by wire das was dem zur Zeit am nächsten kommt? Liebe Grüße und alles gute mach weiter so

[@marcus-andredeutsch5379]

Wieder einmal ein tolles Video! Wie immer sehr lehrreich! Aber mal abgesehen vom Flareout: Ist ein Airbus im Endanflug - im Gegensatz zur 737 - auf dem Gleitpfad nicht gutmütiger/einfacher zu fliegen, weil ein einmal gut justierter Pitch vom FBW automatisch gehalten wird?

[@juliashenandoah3965]

Das Video war sehr interessant. Vielen lieben Dank für deine super Videos, die so detailliert in die Tiefe gehen! :) Ich bin schon sehr gespannt auf das nächste Alternate Law Video (und möglicherweise hat der NEO sogar das Marshall Law.....) Scherz beiseite, angeblich ist das Alternate Law im Fenix und im Flight Sim Labs Airbus bisher am perfektesten umgesetzt von allen Simulatoren, da ich aber nicht genau weiss welche Sicherungen man hierfür rausziehen muss (sind es die ELACS oder die SEC Computer?) kam es noch nie zu einem Flugabschnitt mit Alternate Law. Fliegt sich ein Airbus eigentlich genau wie eine Boeing im Alternate Law, mit vollständig manueller Steuerung mit direkt am Sidestick abgelesenen und von Computern unkorrigierten Steuerflächenbewegungen, und manueller Trimmung?

[@riiiva]

Vielen Dank! Klassiker um in das Alternate Law zu kommen ist in der Regel ADR 1 & 2 off und unten dann Air Data 3 auf CPT (oder FO je nachdem wo man sitzt) stellen. Mit gear down ist man dann auch im direct law ;)

[@simulatoropa8024]

Tja wieder mehr ein Grund ein Flugschüler deiner klasse zu werden. Danke Toni

[@bossilu5443]

Tolles Video. Super erklärt. Danke!

[@matthiaslangwieser8940]

Man Toni einfach so ein cooles Video, was hältst du von nem Podcast?

[@heikodreimann7216]

Es sei denn, es sitzen wie damals beim Air France Airbus über dem Atlantik drei Sportsfreunde am Stick, die nicht wissen, wie man aus einem Stall wieder heraus manövrieren muss!

[@riiiva]

So einfach sollte man sich das nicht machen. Vereiste Sensoren, Nachts - das ist extrem schwierig die Instrumente richtig zu interpretieren, welches zeigt denn richtig an, welches nicht? Es gibt ein schönes Sprichwort in der Fliegerei: Urteile nicht darüber wenn du nicht selbst im Cockpit gesessen hast. Ich finde das sollte man auch so handhaben.

[@heikodreimann7216]

Vereiste Pitot Rohre sollten eigentlich, auch nachts für erfahrene Piloten kein Problem darstellen. Wenn ich mit Air France über den Atlantik fliege, dann erwarte ich erfahrene Profis am Ruder. Stattdessen steuern die mitten in die Unwetter Zelle hinein, statt zu umfliegen. Dann legt sich der Kapitän aufs Ohr und dann steigt der Autopilot aus, der eine sagt wir sind zu schnell, der andere sagt, wir sind zu langsam. Der eine zieht die ganze Zeit die Nase hoch, und die verlieren pro Sekunde 50 Meter Höhe! Erst dann rufen sie den Kapitän zurück und der, aus dem Tiefschlaf kommend, greift auch nicht mehr entscheidend ein. So ein Chaos im Cockpit hätte ich als Passagier nicht für möglich gehalten!

[@senjoody2131]

Danke für das interessante Video und für die kommende Reihe. 😇👍 Macht der Airbus beim Bank Angle keinen Sprachhinweis? Oder macht das nur Boeing…im Video war da nichts zu hören.

[@riiiva]

Danke Dir! Im Bus gibt es dafür keinen alert ✌️

[@senjoody2131]

Ah ok…again what learned ;)…danke dir!

[@K0nst4nt1n96]

Der Schwenkt wieder zurück sobald der Pilot nicht aktiv den Sidestick quält. Selbst dann ist im Normal Law die Neigung begrenzt.

[@Mike_White1988]

Liken & Follow da lassen, für den fleißigen Toni ❤❤❤❤

[@jurgenbartz7840]

Cliffhanger😩

[@max_ab3712]

11:00 aber was ist, wenn man gleichzeitig am Stick zieht , dann sind die Belastungen auch wieder über 2,5 oder liege ich da falsch

[@riiiva]

Hey! Die Eingaben addieren sich dann aber weiterhin nicht über 2.5 g ✌️

[@atandartjet8210]

ist die Pitch nicht auf gleicher Linie mit dem Anstellwinkel?

[@riiiva]

Hey! Wie meinst du das? Kannst du die Frage nochmal umformulieren? So wie sie gestellt ist sollte sie im Video beantwortet sein.

[@endura9883]

Wenn das Limit in der cleanen Konfiguration bei 0 G ist, warum wird dann der 320 nicht für Parabellflüge (oder generell "Schwerelose" Testflüge) eingesetzt? Es würde sich ja anbieten wenn der Computer das limitiert, der kann das im Zweifel ja besser als der Mensch?

[@riiiva]

Limit in config clean ist -1g ✌️ Zum einen gibt es Flugzeuge mit besserem Schub/Gewicht/Platz Verhältnis zum anderen ist es gar nicht nötig. Steigen und dann soweit drücken das 0g entstehen ist ja kein Hexenwerk zumal die protection wie gesagt auch -1g limitert womit der Parabelflug ja unnötig verkürzt werden würde - 0 reichen ja ✌️

[@flightboxvideotvlivestream9908]

Hallo Toni, jetzt habe ich mal eine andere Frage. Bei uns im Verein ist das Thema CI = Cost Index heiß diskutiert! Es gibt bei den realen Airline unterschiedliche Angaben, und welche Angaben kannst machen??

[@riiiva]

Hey! Was genau ist denn euer Thema? Was das ist oder wie hoch der ist? Zweiteres ist schnell beantwortet: es kommt darauf an 😅 Der CI ist im Flugplan veröffentlicht und wird in der Regel auch so abgeflogen sollte es keinen guten Grund geben davon abzuweichen. Falls mal zeit aufgeholt werden soll kann der auch mal hochgesetzt werden, je nach fms auf 99 oder 999 maximal ✌️

[@flightboxvideotvlivestream9908]

@@riiiva Ein Clubmitglieder vom FSC e.v. hatte im Forum folgendes gefragt: Welcher“ CI Wert „ ist für die Fenix gängig?? Ein anderer Mitglied schrieb: Der Costindex bleibt real ein interessantes Thema. EW Eurowings momentan also mit CI 9, 4Y Eurowings Discover im Standard bei Kont CI 10 und Interkont CI 35 . Im Club sind einige in der Luftfahrt Branche tätig. Aber dennoch gibt es viele unterschiedliche Meinungen!!

[@riiiva]

Ich spreche mal nur für unsere Airline. Dort wird der CI für jeden Flug angegeben im Flugplan. Es gibt bei uns keinen standart cost index. Deswegen kannst du auch für den Fenix einfach den CI Wert aus dem Flugplan nehmen - das käme der Realität am nähesten ✌

[@flightboxvideotvlivestream9908]

@@riiiva Hallo Toni, vielen Dank für deine Mühe, und für die rasche Antwort von dir. Wünsche dir und deiner Familie noch einen schönen entspanntes Wochenende. Gruß Ein treuer Fan

[@guntergfa]

Hallo Toni Weißt du warum der A320 Fenix keine Kondensstreifen hinterlässt. Nach dem Update passiert das nicht mehr. Egal in welcher Höhe, wärme oder kälte fliege?

[@derstein98]

sind aktuell abgeschaltet. Kommen wohl beim nächsten Update wieder

[@guntergfa]

@@derstein98 Vielen Dank fürs antworten

[@jamez3521]

Schade, dass du nicht DCS spielst :D

[@DerGauner55]

Also wir gehen ja davon aus, dass wir an dem Stick ziehen, um in eine Stalllage zu gelangen. Was passiert aber mit dem Airbus,wenn ich gleichzeitig den Stick ziehe und die Spoilers voll ausfahre? Kann der Airbus dass dann trotzdem händeln? Schafft das Flugzeug dann trotzdem nicht in eine Stalllage zu gelangen bzw. es zu vermeiden?

[@riiiva]

Hey! Ja! Die Alpha Floor Protection gibt ja automatisch Toga, also vollen Schub. Mit Toga werden die speedbrakes automatisch eingefahren ✌️

[@DerGauner55]

@@riiiva Wooww vielen dank für die schnelle Antwort 😊

[@micha0001]

Hmmm... also keine Fassrolle wie seinerzeit bei der 707... ;-)

[@eltfell]

Ist eben ein Airbus und kein Aircraft.

[@Marquito89]

Hab letztens im A340-600 die Protections ausgeschaltet, vollen Schub reingehauen und bin aus 30.000 Fuß in den Sturzflug. Der Flieger ist völlig ausgerastet und hat die Tragflächen geschlagen wie ein Vogel und mehr als Mach .95 konnte ich nicht rausholen 😂😂

[@riiiva]

Respekt 😂

[@LuLeBe]

In echt (haha ne wohl nicht xD), in Xplane oder in einem professionellen Simulator bei der Airline? Also wie realistisch ist das Ergebnis tatsächlich?

[@Marquito89]

@@LuLeBe keine Ahnung wie realistisch das ist, wohl eher unter null aber ja, es war in X-Plane 😅

[@janscherer7048]

Danke für die Erklärung:) Vielleicht kannst du im nächsten Video nochmal Bezug nehmen auf Flug AirFrance 447? Wurde das normal Law wegen vereister Pitotsensoren außer Kraft gesetzt?

[@meyklogemann1595]

Soweit klar, toller Flieger, warum das bei AF 447 nicht funktioniert hat ist auch klar, aber warum hat das Protection System nicht bei dem German Wings Flieger angesprochen? Wie kann man einen 320 mit 400 Knoten in den Boden gegen einen Felsen steuern ? Also doch Abschuss ? Da scheint das Protection System was man wohl nicht abschalten kann,nicht reagiert... 🤔

[@LuLeBe]

Nein es gibt einfach kein system dagegen. Was ist das für eine unsinnige Theorie? Das Flugzeug kümmert sich darum, dass Fluglage (also Winkel der Nase und Flügel zum Horizont), Triebwerke, Geschwindigkeit etc immer innerhalb der üblichen Bereiche sind. Aber einfach ganz entspannt zu Boden fliegen ist vollkommen innerhalb dieser Grenzen.

[@riiiva]

Hey. Bei dem AF Flieger waren die Sensoren vereist was zu falschen Infos für die entsprechenden Computer sorgt. Die 400 Knoten (falls ias gemeint ist) sind fakenews, bitte den offiziellen Unfallbericht lesen, danke. Da hat alles korrekt funktioniert. Einen Schutz vor 'in den Berg fliegen' hat der Airbus nicht.

[@OK-fi3is]

Warum sollte man über Frankreich ein deutsches Verkehrsflugzeug abschießen?

[@s.b.6861]

Schade das der irre mit dem A320 trotz aller Sicherungen in einen Berg fliegen konnte. -german wings-

[@meyklogemann1595]

Ja,es bleibt Mysteriös, hab gedacht das der Flieger Hindernisse unter und vor sich wahrnimmt und das System entsprechend reagiert...

[@riiiva]

Das tut es auch aber es warnt lediglich davor und es werden keine wilden, automatischen Ausweichmanöver geflogen. Da ist nichts mysteriös dran 🤷‍♀️

[@meyklogemann1595]

@@riiiva okay Danke Dir, wir Stubenflieger sind halt mit viel halbwissen unterwegs, Danke für Deine Videos...

[@alleswirdanders]

Man kann alles ausschalten. Sonst würde es keine Unfälle geben.

[@Cmdr_Konker]

Bei so viel Schutzmechanismen frage ich mich immernoch, warum der Hersteller keinen Schutz einbaut vor einem gewollten Absturz. Damit meine ich speziell den german Wings Vorfall.

[@zitorhamburg9580]

Darauf hatte ich ja auch schon mal hingewiesen, ob es nicht möglich wäre einem Flugzeug einen eigenen Überlebenswillen beizubringen. Viele Technik dafür gibt es ja schon. Ein Flugzeug weis wann es wo wie hoch sein darf, ein flugzeug kann einen eigenen Kurs selbständig abfliegen und mit Cat3 sogar selber landen und auf der Runway stehen bleiben (also selber Bremsen). Man müste eigendlich nur das komplette Kockpit von den Computer trennen (alle schalter deaktivieren) und einen Notkurs einladen. Nur noch die Bedingungen festlegen wann ein Flugzeug übernemen darf (eventuell sogar mit Piloten die bei Airbus sitzen und dann den Flug überwachen) z.B. wenn der Kapitän ausgesperrt wurde, die Notöffnungsnummer von aussen eingegeben wurde und das Flugzeug auf Terrain zusteuert wo laut Karten kein Flugplatz ist u.s.w. Programmtechnisch ist das schon möglich mit einer KI sowas zu bewerkstelligen. Die Technik ist auch schon so weit, nur wie riiiva schon zu mir sagte: Das fällt noch in den Bereich der Philosofen sowas zu entscheiden. Und mal ne Frage, würdest Du in so ein Flugzeug einsteigen wenn Du weist das es selber die Kontrolle übernehmen kann ? Ich ja. Ich habe noch nie einen Computer gesehen der Selbstmord begangen hat. 🙂

[@riiiva]

Hey! Das Flugzeug kann beim CatIII aber auch nur stehen bleiben, weil ein Mensch den Reverser auf macht bzw. idle zieht. Ansonsten steht da automatisch gar nichts. Und wie schonmal beantwortet: KI und Flugzeuge passen nach aktuellem stand der Technik überhaupt nicht zusammen. Im 320 sind Chips Zeitalter 286/486er verbaut. Die Risiken sind doch unangemessen höher im Vergleich als das eventuelle vermeiden von extrem seltenen Einzelfällen. Es gibt zu keinem Preis 100%ige Sicherheit auch nicht mit KI. Und mit Verlaub: zu behaupten wir wären technisch soweit gilt einfach nicht für die Verkehrsfliegerei, wenn es darum geht gewolltes Unheil zu verhindern. Es ist einfach viel sinnvoller am Menschen anzusetzen und diesen bei Problemen unter die Arme zu greifen, ohne das gleich ein Jobverlust droht - das sind die Schrauben an denen wir arbeiten müssen - nicht an der Technik.

[@Mio_-ix5xh]

Erster 😂😊

[@drelb9509]

Deine Freundin hasst das!

[@ltw7_optic861]

@@drelb9509 Wenn er schon "Erster" schreibt, dann wird er sehr warscheinlich nicht mal eine Freundin haben 😂

[@ismailmelisakarsli5503]

Dein Mundwerk stört mich dauernd hast du Kaugummi im Mund oder kommt mir das nur so rüber? Ansonsten gefällt mir deine Videos!🤔🙄😊🙏👏👏👏