Wie funktioniert die Ladedruckregelung? | Druckdose, Taktventil & Wastegate erklärt

Wie funktioniert die Ladedruckregelung eigentlich & was passiert da? Wie kommt das Turboloch zu Stande und ist ein externes Wastegate wirklich schlechter als ein internes?
Ladedruckregelung geht übrigens auch mit einer VTG. Wie das funktioniert?
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#TurboZentrum #Ladedruck #Wastegate

[@reini_gaming6617]

sau geil erklärt. 👍

[@KoZa89]

Richtig gute Videos von euch, vorallem regelmäßig 🙂Hat mir in letzter Zeit bei meinem Turboumbau einiges verständlicher gemacht. Ich würde mich über ein Video freuen wie man eine Benzindruckregler (z.B. Turbosmart) richtig einstellt. 🙂

[@dr.maxpower8860]

Ok, wieder mal was dazu gelernt. Vielen Dank 👍🏼

[@stefandohla1328]

Also hab ich das richtig verstanden das wenn ich wenn ich nur 0,5 bar fahren will muss ich ne Dose mit 0,25bar suchen oder kann ich da trotzdem eine Dose mit 0,5 bar nehmen kann. Weil ich will nur 1liter Hubraum befühlen mit 0,5 bar und das in sich selber Regeln lassen. Wo wie Bau ich das am besten?

[@chillycheeese]

Gibt es eine Daumenregel ab wann ich eine stärkere Feder in der Druckdose brauche? Wenn ich beim EFR eine low boost Feder habe, ab welchem Ladedruck macht es Sinn die nächst höhere Stufe zu nehmen und erneut die Taktung abzustimmen? 1 bar? 1,5? 2?

[@TurboZentrum]

Die Druckdosen haben feste Druckbereiche (Dosendruck!): Low Boost 0,28 - 0,68bar Medium Boost 0,6 - 1,1bar High Boost 1,15 - 1,35bar Du müsstest dir also einfach eine andere Druckdose besorgen :)

[@chillycheeese]

@@TurboZentrum Ist der Arbeitsbereich der Druckdose mit Taktventilregelung tatsächlich so klein? Wenn ich genug Luft mit dem Taktventil bypasse, dann sollte ich doch in der Lage sein nach oben noch deutlich mehr als z.B. 1,35 bar bei einer High boost Dose erreichen, oder nicht?

[@TurboZentrum]

Deshalb ja "Dosendruck". Das ist der reine Dosen-Druck ohne Taktventil. Mit Taktventil sind bei High Boost also bis zu 2.7 Bar machbar, bei Medium bis zu 2.2 und bei Low bis zu 1.36 Bar.

[@chillycheeese]

@@TurboZentrum super, genau das wollte ich wissen!

[@ossy3rd]

Ist es nicht eher schädlich, wenn das Wastegate im Krümmer "zu" sitzt? 5:50

[@samy22xgx]

Die Hitze könnte das Innenleben zerstören richtig, es gibt umfangreich an Hitzeschutz und Temperatur Sensoren die man verbauen kann. In Deutschland macht das denke ich leider kein Tüv Prüfer mehr mit. Widersprecht mir gerne wenn ich mich irre

[@bengerdes4679]

Leider ist genau der erklärte Fall mit meiner Druckdose im Diesel passiert, steht dauernd offen, keine Leistung mehr abrufbar, jetzt gibts einen neuen turbo mit Druckdose🥲

[@ospite918277]

und die VTG wie funktioniert Sie? Und was passiert bei Fremdkörperschaden aus der abgasseite?

[@mikeremix8025]

Bei VTG wird es durch die verstellung der schaufeln geregelt

[@TurboZentrum]

Die VTG haben wir hier behandelt: kzbin.info/www/bejne/a4ezmIeZbtWeq80 :)

[@ospite918277]

@@TurboZentrum aber Ihr redet leider nicht von Fremdkörperschäden oder was passiert wenn die VTG Klemmt usw

[@w.3602]

Hallöchen leute, habe seit längerem fehler P0234 ladedruckregelgrenze überschritten, beim messen mit VCDS, habe feststellen können das der druck beim leerlauf soll wert ca. 1100 mb, und ist wert 836mb. Ist, bei volllast aber umgekehrt, soll ca, 2020mb und istwert 2200mb. Was kann das sein, also VTG funktioniert meiner meinung nach gut, schläuche sind auch dicht, Hat vielleicht jemand ein Rat, langsam weis ich nicht was ich noch machen soll 😢. Bei der notregeniration (extra ausgelöst) ist., sollwert und istwert ziemlich gleich

[@freimutspitzkopf2258]

Naja, das kann man besser erklären. Erinnert mehr an 8 Minuten wildes Umherreden zum Thema.

[@TurboZentrum]

Wir freuen uns auf dein Video, in dem du es dann besser erklärst :)