Wie groß ist der Innovationsvorsprung von China in Sachen E-Mobilität & KI?

[@DONGXiiTheChinaOpportunity]

Vielen Dank für das Gespräch! Da könnten wir natürlich noch deutlich tiefer gehen in verschiedenen Themenbereichen. Bin gespannt, wovon Deine Zuschauer gerne mehr erfahren würden! :)

[@Frank_Thelen]

Vielen Dank für deine Zeit und das informative Gespräch 🙏

[@karlschleifenbaum5793]

Marcel Münch ist super, schaue wegen NIO oft seine Videos.

[@amdi962]

native speaker , NIO long 👍🏻👏🏻

[@chewinsky]

danke

[@delpierodelaboccadonna]

Danke für den beitrag!

[@marissima3759]

Danke für das interessante Interview, ein interessanter Einblick nach China, toller Gast

[@velucinate]

Nio macht schon jetzt vieles besser als deutsche Hersteller in Deutschland. Wir brauchen nur etwas Geduld, bis die Infrastruktur weit genug ausgebaut ist. :)

[@joeskuche4303]

Bester Zeitpunkt jetzt in Nio langfristig zu investieren... meine Meinung

[@lucafasching9144]

Love it 🙏🏻❤️

[@Meinungsbeitrag]

Danke, interessanter Einblick. Wir müssen uns in D ran halten. Mich hätte noch interessiert, wie es mit der Regulierung in China aussieht. Gibt es da auch so viele bürokratische Hürden für Unternehmen?

[@DONGXiiTheChinaOpportunity]

Danke für das Feedback und die Frage. China hat gerade seine großen Tech Unternehmen und einige Internet Bereiche reguliert und wird auch Künstliche Intelligenz stark regulieren. Vieles davon ist aus meiner Sicht eine Reaktion darauf, dass China lange Zeit auch keinen sonderlich entwickeltes Rechtssystem hatte und lange Zeit auch wirklich Laissez-Faire Kapitalismus vorgeherrscht hat, was auch zu starker Ausbeutung, z.B. von Hilfsmitarbeitern bei Lieferdiensten etc. geführt hat. Generell hat man sich stark an deutschen / europäischen Richtlinien orientiert und die Wirtschaft stärker reguliert. Allerdings in einigen Bereichen auch sehr ad-hoc und chaotisch und auch aus unserer Sicht viel zu stark. Beispiel: Education Tech. Generell kann man sagen, dass China schon auch sehr bürokratisch und regulatorisch ist. Gleichzeitig werden Dinge aber auch schneller und teils unbürokratischer umgesetzt .. oftmal erstmal im halb-legalen Rahmen, wodurch dann manchmal im Nachgang "fein-justiert" wird und mit sog. "Crackdowns" wieder für Ordnung gesorgt wird.

[@h.r.9673]

Ich habe nur gehört, wie toll China ist. Aber nicht gehört, warum alle diese Firmen wie Baidu, Alibaba, Nio usw kein Gewinn ausschüttelt oder ihre Aktien nur eine Richtung kennen und zwar nach unten seit Jahren.

[@marcmarc-ew8yb]

Wurde doch genannt: Wie bei den anderen Risikowerten, hat die Zinswende zu einem Abverkauf geführt. Zudem haben Marcel und Frank auch negative Seiten von China beleuchtet, wie die mangelnde Offenheit oder strukturelle Probleme Chinas. Übrigens ist Alibaba sehr Shareholder freundlich, wenn man die letzten News verfolgt. Also einfach mal genauer schlau machen, bevor man hier Stammtischkommentare abgibt.

[@haakla8438]

der Markt stagniert wegen mehrerer Faktoren: US-Konflikte, langsame Post-Covid Erholung, harte Competitiveness (Automotive), etc. etc., aber gutes langfristiges Potential

[@DONGXiiTheChinaOpportunity]

Dann hast du wohl nicht das ganze Interview gehört ;) Dort wurde sehr wohl angesprochen warum Risiko-Investments wie Chin. Aktien abgerauscht sind. Und es wurde China aus verschiedenen Perspektiven beleuchtet .. aber ok, nicht jeder möchte auch die positive Seiten hören, die es ebenso gibt ;)

[@DONGXiiTheChinaOpportunity]

@@haakla8438 richtig (hinzu kommt einfach die Zinswende und die Risk-Free Rate).

[@Harald111th]

Nie wird spannend die nächsten 3 Jahre

[@TheFrog_-_]

Die zwei Mikros spielen leider die Hauptrolle! Das geht auch besser...

[@Gordita-Galaxina]

Blödsinn BYD fühlt sich überhaupt nicht billig an. Fahrt mal die neuen Modelle 😂, ein wenig Manipulation in Richtung Nio 😊 Ansonsten sehr gutes Interview, sehe ich auch so.

[@DONGXiiTheChinaOpportunity]

Meinen Bias für NIO kann und will ich nicht verbergen ;) Allerdings sehe ich BYD wirklich nicht in Konkurrenz zur deutschen Premium-Klasse (Benz, BMW, Audi). Das zeigt sich in Design und Verabeitungsqualität. Han und Seal .. alles getestet. Und auch die neuen Linien auf der Auto Shanghai begutachtet .. sorry das haut mich nicht vom Hocker. Muss es auch nicht. BYD ist stark in der Masse - und die Autos sind ja auch toll was Preis-/Leistung betrifft. Im Premium- to Luxury Segment aber fehl am Platze und aus meiner Sicht ein großes Fragezeichen was BYD's Chancen in Europa betrifft ...

[@Gordita-Galaxina]

@@DONGXiiTheChinaOpportunity sehe ich anders, BYD ist auch im Luxus Segment tätig.

[@vegito5955]

Schauen Sie sich die Yangwang Modelle von byd an den U8 und den U9 ein drittes Produkt ist in Aussicht mit über 1000ps Jetzt kommt noch die Submarke von BYD der Fang Cheng Bao ein Luxus Auto der die deutschen Hersteller die Stein bieten will. Li auto will ebenfalls den deutschen Luxus Segment aufmischen. Habe die autoshow Schanghai auch andere Städten in china per KZbin viedeos verfolgt und man kann sehen das die Chinesen auch Luxus autos bauen können. LG 🙏🌹

[@ratti80]

Wie tief ist Tesla nochmal gefallen 😂

[@WaldisWelt]

Tesla auf Porsche Niveau 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅

[@ratti80]

Meint er wirklich die deutschen Autokonzerne hätten die neuen chinesischen Autos erst auf der Messe gesehen? 😂

[@DONGXiiTheChinaOpportunity]

Nein meine ich nicht. Im Video sage ich ja auch, dass die deutschen OEM natürlich ihre Offices vor Ort haben und wissen was abgeht. Aber ich war ja mit unseren Kunden (deutsche Autokonzerne) die aus Deutschland kamen, vor Ort auf der Automesse - von daher habe ich die Reaktionen aus erster Hand. Und die waren wie beschrieben.

[@MarcusMayenschein]

Nio, wirklich? Ich bin raus