Wie gut ist Skoda Offroad? | das Event

[@hendimam525]

Allrad ist im Alltag auch eine tolle Sache (Schnee und Nässe). Love my VRS Octavia 4x4 ;-)

[@irmenkop85]

Wenn man sichs einbildet, ja. Bergauf bei Schnee hilft der Allrad wirklich, ebenso beim Hängerziehen, aber wie oft fährt man das schon? Wohl nicht mal 1% aller Fahrsituationen. In 99% der Alltagsfahrsituationen ergeben sich hingegen folgende Nachteile: - schlechtere Kurvendynamik wegen 100kg Mehrgewicht - 0,5 bis 1l Mehrverbrauch und geringere Höchstgeschwindigkeit wegen höherer Reibungsverluste im gesamten Antriebsstrang - Laderaum ist kleiner - Höhere Wartungskosten für die Lamellenkupplung, höheres Kostenrisiko wg. Kardanwelle und 2 zusätzlicher Antriebswellen - Deutlicher Aufpreis bei den Anschaffungskosten Dazu kommt noch eine schwierigere Kontrollierbarkeit beim Bergabfahren auf Schnee aufgrund des Mehrgewichts. Außerdem fährt der Allrad in 99% dieser Alltagsfahrsituationen in einem Skoda eh inaktiv herum weil die Lamellenkupplung offen steht. Man bezahlt somit einen Allrad und fährt zu 99% nur Frontantrieb. In Summe keine Empfehlung Mit XDS geht auch ein Frontantrieb dynamisch durch die Kurve und kostet in Summe deutlich weniger.

[@BigHit3Pilot]

Ich habe den neusten A3 mit Quattro und will ihn nicht mehr missen. Im Winter merkt man einfach den Unterschied. Da ich in den Bergen lebe macht es Sinn.

[@irmenkop85]

Auch der neueste A3 mit Quattro ist nur ein Vorderradantrieb mit Teilzeit-Allrad. Er schaltete die Hinterachse nur zu wenn die Vorderachse Grip verliert. Das einzige was hier den Unterschied macht, ist, dass beim rausbeschleunigen aus nassen Kurven und beim Ampelstart die Vorderräder nicht durchdrehen, weil sich die Hinterräder zuschalten. Merken Sie aber nur wenn Sie sehr sportlich fahren. Andererseits kommen Sie damit auf Schneefahrbahn bergauf weiter als mit Frontantrieb und generell auf Schneefahrbahn schneller voran, weil Sie volle Traktion haben. Letzteres ist aber gefährlich weil Sie auch nicht schneller durch eine Kurve kommen als ein Frontantrieb. Insgesamt fahren aber auch Sie zu 99% Ihrer Fahrleistung nur mit Frontantrieb herum, der Allrad macht sich nur durch 100kg Mehrgewicht negativ bemerkbar, weil Mehrgewicht Motorleistung kostet, vor allem beim Durchzug. Für alles zusammen 3000 EUR Aufpreis, weniger Laderaum und 0,5 bis 1 Liter Mehrverbrauch zu aktzeptieren zahlt sich meistens nicht aus. Von den höheren Wartungskosten der Lamellenkupplung und der hinteren Antriebswellen noch gar nicht zu reden.

[@manous80]

Les capacités d'offroading du kodi sont impressionnantes.

[@TheEidgenosse1291]

Schönes Promotions-Video....Habe selber Kodiaq....aber ein vollwertiger Offroader wirds nie werden......Hatte LR Defender vorher und das is ne andere Off Road Liga ;-)

[@syomka_s_kvadrokoptera]

Класс!!!

[@NukaWorldOverboss]

Gegört ja zu Audi 😅 Das heisst Schkoda nicht Skoda Wegen dem zeichen über dem S

[@christiansaliger2]

Allrad ist kein Allheilmittel mit den Straßenreifen am Kodiaq würde ich ned ins härtere Gelände fahren.

[@GODasMotormagazinTV]

Bestimmt kein Allheilmittel, aber macht doch den entscheidenden Unterschied!

[@ronny302]

In dem Gelände wärst du mit nem Golf aber nicht durchgekommen. Von daher macht die Technik schon Sinn.

[@sabrinavolz556]

@@ronny302 ebe! Mir wohne in BRD unn net de Pyrenäen!

[@hanneshonigmeister8454]

Ich mag Skoda und auch die gezeigten Fahrzeuge. Sind sicher gute Autos. Aber, das sich ein Sender und der ÖAMTC so an eine Automarke anbiedern ist fast schon grauslich. Das war kein Testvideo sondern eine bezahlte Anzeige :(

[@GODasMotormagazinTV]

Hallo Christoph, Also hier hat Skoda das Testgelände vom ÖAMTC gemietet, die Instruktoren führen hier durchs Gelände haben aber nichts mit Skoda zu tun - die Instruktoren erklären auch komplett sachlich und erwähnen die Marke auch gar nicht ...

[@hanshansen6989]

Allrad ist so wichtig, aber Hauptsache Strassenreifen drauf. 😂

[@GODasMotormagazinTV]

Ja da sieht man was der Allrad leistet trotz nicht ganz idealer Bereifung ;)

[@ronny302]

Und trotzdem haben sie es durch´s Gelände geschafft.

[@sabrinavolz556]

@@GODasMotormagazinTV Gibt Leut wie ich für die is Jahreswechsel viel Geld! Aber Sicherheit hat seinen Preis! Und zwar immer korrekt, Herr Schäuble! Punkt!

[@sabrinavolz556]

Fahrtenbuch Herr Montanez! Sonst: Steuerhinterziehung! #liebemachtmut.de

[@irmenkop85]

Kompletter Unsinn. 90% der Allrad-Besitzer fahren damit nie im Gelände und schleppen somit nur 100kg Mehrgewicht mit sich rum, der entsprechenden Mehrverbrauch verursacht. Außerdem hat Skoda aufgrund der Quermotor-Architektur mit Haldexkupplung keinen Permanent-Allrad sondern lediglich einen Frontantrieb, der nur bei Bedarf (also so gut wie nie weil in 99% der Fahrsituationen nicht notwendig) den Hinterradantrieb zuschaltet. Mit Rallye-Technologie hat so ein Teilzeit-Allrad nichts zu tun. Bergab ist ein Frontantrieb mit Bergabfahrhilfe sogar im Vorteil, weil die Reifen weniger Seitenführungskräfte aufbauen müssen, weil ein 2WD weniger Gewicht hat.

[@hanika8827]

Das stimmt aber so auch nicht was du schreibst denn es geht hier um eine Haldexsystem ab Generation 4. 1. ist ein Allrad immer dann permanent wenn er ohne Zutun des Fahrers frei geregelt wird also permanent ohne Verzögerung verfügbar ist und das ist 2. bei allen Haldexsystemen ständig der Fall (!) eine vollständige Entkopplung der HA erfolgt an sich nur beim Bremsen , in sämtlichen anderen Fahrsituationen macht die Haldex in dieser Generation immer einen gewissen Prozentsatz "zu". Lenkwinkel , Gierrate, Ladedruck usw. fließen permanent zur Berechnung des Sperrgrades mit ein & ab Gen.4 ist diese Kupplung vorgesteuert sprich es ist kein(!) Schlupf an der VA nötig damit die Haldex schließt.

[@sabrinavolz556]

Für'd Ciddy reichts! Maximal 100 km pro Arbeitstag! Gibts den in Türkis?