WIEDERAUFBAU EIFELSTRECKE: Stand Oktober 2024 - Teil 2

[@Marc_06]

Der Tag, wo der erste Zug seit der Flut wieder von Gerolstein nach Köln fahren wird, wird in die Geschichte eingehen, ich freu mich schon sehr!

[@1258-Eckhart]

Diese Videos sind nicht nur informativ, sie sind ein Genuss zuzuschauen.

[@dietmarwolf3700]

Hallo Herr Höser, Danke für die Informationen und Glückwunsch zu Ihrer tollen Arbeit!

[@JuergenW.]

Vielen Dank für die sehr informative Reportage. Deine ruhige Art ist ein echter Genuss in der heutigen hektischen Zeit.

[@EifelbahnerEKB]

Wie immer sehenswert und toll gemacht. Dankeschön! Ein kleiner Fehler: der VT in Lissendorf ist kein VT95 sondern ein VT98, sofort erkennbar an den Puffern!

[@arnomrnym6329]

Danke für's Update. 👍🏾😎

[@centrimaster]

Sehr schön und informativ. Mögen die Arbeiten weiterhin Fortschritte machen. Freue mich schon auf die Widerbefahrbarkeit von Gerolstein nach Köln im nächsten Jahr..

[@EifelquerbahneV]

Hoffen wir, dass der Termin gehalten werden kann. Die Inbetriebnahme der elektrifizierten Eifelstrecke wurde von der DB ja gerade erst um 2 Jahre auf 2028 verschoben

[@Bastbra]

@@EifelquerbahneV Und ab Oktober 2025 bis März 2026 soll ja auch direkt wieder von Gerolstein bis Nettersheim gesperrt werden. Wenn da auch nur eine Sache dazwischen kommt und sich das im Juni um ein paar Wochen verzögert, war's das direkt. Und wegen zwei Wochen werden sie es wohl nicht wieder eröffnen. Das ist alles schon ein wenig suboptimal abgelaufen bisher, um es nett auszudrücken.

[@ЛЬВИНИ]

Very nice, like ! ! !

[@icefahrer]

Vielen Dank für das wie immer sehr informative Update - Bitte weiter so!

[@Steinstra-vj7wl]

Love watching your WiederAufBau EifelStrecke videos .

[@RH-202X]

Das freut mich 👍

[@UlrichGronau]

Immer wieder schön zu sehen das es, in kleinen Schritten aber immerhin, vorran geht. Zu bemerken wäre auch, dass es sehr schade ist, dass die sehr informativen Videos sehr kurz sind.

[@bluebear6570]

Vielen Dank für den Bericht! Ich kenne die Strecke aus meiner Kinderzeit, als noch Schnellzüge, mit einer Baureihe 39 (pr. P 10) bespannt von Köln nach Gerolstein und weiter bis Trier führen! Die Bahnhöfe waren Schmuckstücke der Bahnarchtiektur!

[@kpdvw]

Danke, guter Bericht..!

[@christianuffinger7855]

Und unverkennbar ist, dass es ein ehemaliger Schienenbus von der Prignitzer Eisenbahn (PEG) ist! 😊

[@jappedut9009]

Totgesagte leben länger ❤

[@christianuffinger7855]

@@jappedut9009 Ja!

[@Harryset1]

Danke.

[@Bastbra]

Dass die Bahn zwischen Gerolstein und Köln in 2025 wieder fahren wird, bezweifle ich doch sehr stark. Die Elektrifizierung soll sich nach neuesten Angaben ja bis 2028 ziehen, erst dann wird sie abgeschlossen. Ab Oktober 2025 ist geplant, Gerolstein bis Nettersheim bis März 2026 zu sperren (wieso auch immer man da jetzt noch nicht längst angefangen hat). Heißt: Wenn es so kommen sollte, wäre es auf jeden Fall ein relativ kurzes Vergnügen. Danach ist wieder dicht. Nicht vergessen: Ab Januar ist bis Juni 2025 von Gerolstein über Kall bis Euskirchen gesperrt. Und wenn wir jetzt beachten, dass da noch etwas weniger als ein Jahr hin ist, bis der Juni da ist, dürfte da sowieso noch viel passieren. Was allen Pendlern hier zugemutet wird, ist nicht in Ordnung. Eine nichtmal dreimonatige Befahrbarkeit und danach wieder Sperrung (und das ja immer und immer wieder ab dann), ist jedenfalls nichts Tolles. Es wird nicht so passieren, aber eigentlich müsste man das Ganze entweder jetzt direkt so schnell es geht anfangen, und die Zeit nutzen (wieso auch immer das bis jetzt nicht getan wurde, zumindest zwischen Gerolstein und Nettersheim war es ja möglich) oder eine Sperrpause von ein bis zwei Jahren einlegen, sollte es ab 2025 wirklich wieder befahrbar sein. Weil dass das nach dem jetzigen Zeitplan klappt, bezweifle ich sehr stark, immerhin hieß es auch ursprünglich mal, die Bahn fahre ab 2022 wieder bis Gerolstein. Ist auch nicht passiert. Hier sitzen wir jetzt fast drei Jahre später.

[@nocontentgaming8036]

Schlechte Planung oder die Teile, die es benötigt, sind noch nicht geliefert worden. Oder beides.

[@FlyXYTK]

Die vollständige Elektrifizierung ist nur durch die Verzögerung von Lieferzeiten für Transformatoren begründet, sollte der Fahrdraht also gespannt sein gibt es keine Einschränkungen mehr. Und das soll ja wohl bis 2026 geschehen sein. Trotzdem sehr fraglich was die Bahn hier wieder veranstaltet. Man hätte ohne Probleme längst wieder fahren können. Die Elektrifizierung hätte doch auch schnell in Angriff genommen werden können, da diese ja sehr früh genehmigt wurde. Ich hoffe einfach bald wieder bequem von Trier nach Köln ohne umsteigen fahre zu können. Denn die Bahn hat sich nicht einmal bemüht den Umleiter Eifel Express mehrmals am Tag anzubieten, da dies nur die Werkstattanbindung der Triebwagen war. Das ganze System Bahn in der Region Mitte ist mir so oder so fraglich. Unnötig lange fahrzeiten, kein FV, seltsame Linienführung und 0 Innovation. Hier gewinnt leider die Straße, auch mit Stau.

[@nocontentgaming8036]

@@FlyXYTK Stimmt leider.

[@dirkrieger5586]

In lissendorf wurde aber kein 795 sondern ein 798, vor dem Museeumsstellwerk aufgestellt.

[@boidsen]

Der Uerdinger in Lissendorf ist ein 98er.

[@Tom-Lahaye]

Toll das diese schöne Strecke wieder instandgesetzt wird wie die Ahrtalbahn auch. Aber was sind die Pläne mit der Eifelquerbahn. Da bin ich in 1991 noch mit eine Dampfsonderzug drüber gefahren und auch das ist eine sehr tolle Strecke. Ich habe begriffen das diese Strecke wieder freigemacht geworden ist nach die Fluten um Zügen aus Gerolstein zu "befreien". Eine wieder Inbetriebnahme würde auch hinsichtlich der Umweg über Bonn-Euskirchen oder Ehrang um von Koblenz nach Gerolstein zu reisen gut sein um die Reisewege zu verkürzen.

[@MichelVoss]

5:50 Bahnsteige in Dahlem sind schon seit Februar 2023 fertiggestellt.

[@dharalschenk2997]

Danke für eure Mühe immer wieder den Fortschritt zu Dokumentieren, eine Frage bleibt warum wird nicht gleich der Fahrdraht mit eingebaut? Warum muss dann wieder die Str. unterbrochen werden?

[@sneaquexxmaster]

erstmal herzlichen dank für den faktenreichen und gut erklärten bericht. aber sollte die ganze strecke nicht zweigleig ausgebaut sein? bitte mal um info wenn das jemand weis?

[@thomasmarschall1048]

Schade, kein Wort vom BW Gerolstein, wo einst einige VT 95/98 deponiert waren. Habe sie vor der Flut selbst gesehen.

[@JoaStep]

Vielen Dank für die informativen Videos und der ruhigen Art. Eine Frage zu den Bahnhöfen: Sind die barrierefrei?

[@RH-202X]

Das ist eine gute Frage, die ich nicht sofort und allgemein beantworten kann. Ich nehme die Frage mit in meine nächste Recherchen. Danke für den Hinweis.

[@RafaelSchulte-vk2ij]

Moin. Das heißt nicht Geteert sondern Aspahlt Teer Baut man seit 1984 garnicht mehr ein ! Top Arbreiten

[@shogg77]

Umgangssprache ist dir ein Begriff?

[@RafaelSchulte-vk2ij]

@@shogg77 Logo warum diese tolle Frage ?

[@shogg77]

@@RafaelSchulte-vk2ij Wirst du dir hoffentlich selbst beantworten können...

[@RafaelSchulte-vk2ij]

@@shogg77 ich versuche es mal

[@RafaelSchulte-vk2ij]

@@shogg77 Hab noch keine Antwort gefunden, könntest Du mir helfen ?

[@-----2lkd3]

Lasst mal die Japaner ran, die ziehen das ganze ding in 1 Jahr hoch!

[@shogg77]

Was dann maximal 2 Jahre hält... Ja, super Idee 👌

[@JumpingFlapjack]

@@shogg77 ne eben nicht, die bauen da recht stabil. Der Kram hält recht gut.

[@shogg77]

@@JumpingFlapjack Glaub gerne weiter dran.... 👌👌🤣🤣

[@JumpingFlapjack]

@@shogg77 du meintest bestimmt die Chinesen. Die Japaner waren mit alles kopieren und billig produzieren in den 50er und 60er Jahren dran^^

[@harryiman7093]

Man soll die Chinesen holen, die werden innerhalb 1 Woche fertig stellen