【Flight 232 disaster】 112 people dead， but the captain was a hero, Impossible landing

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1989年7月19日下午四點，無數電視台的攝影師和救援人員早已等在美國蘇城機場，等待一架已經失去控制的飛機緊急迫降，伴隨着飛機重重的跌落聲，飛機解體，112人遇難，而倖存下來的人多數都受了傷，可儘管如此，駕駛飛機的機長依然被人們稱為英雄，這起事件後來被稱為「蘇城空難」The Rescue of Flight 232
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#空難#災難#Airdisaster#墜落#蘇城#懸疑#懸案#空中浩劫#災難#飛機失事#真實案件#奇聞觀察室#長風#案件解說#

[@windstory]

有人說字幕是雙層，影響觀看，其實是視頻上傳的另一份字幕，是為了方便翻譯成其他語言的，可以選擇關閉CC字幕哦！

[@BeiguWilly9453]

等等 還有人不知道這件事！？

[@华夏蒲公英]

@@BeiguWilly9453 有些人真的不知道。。因为手机上的那个图标，太不像字幕的图标了。

[@史贻康-e8x]

@@华夏蒲公英 cc是英文可隐藏字幕的缩写

[@华夏蒲公英]

@@史贻康-e8x 不是英文以外的缩写。

[@smtwtfs_Kuroi]

有這種人?? 八成是腦子進水了

[@ikevonbaby]

我是前聯航退役的空姐⋯ 海恩斯機長是我們公司裡的英雄人物而他的事蹟也被列在往後機師以及空服員訓練時必提的法案！很高興能在這個節目上看到海恩斯機長被提到！

[@even1007]

操作飛機做最後降落的是是丹尼斯愛德華費奇 他才是創造奇跡的核心人物！

[@dadalibt4188]

海恩斯機長是此次事件英雄當之無愧，而各部門工作人員專業與克盡職守的態度也不可或缺，向所有航空英雄致敬。

[@ikevonbaby]

@@even1007 你可能沒在航空公司做過或者是有親友在航空公司做內勤人員（指的是空服人員以及機師和維修人員）因為如果有的話你今天就不會寫這種留言。今天不管是誰操控這架失去功能的飛機執行降落的指示如果沒有旁邊的人（指的是機長，航空工程師）以及那位在休假中的機長的集思廣益，光靠任何一個人是做不來的。當一架飛機失去了操控的功能時執行降落的人必須有其他人幫忙連結對上跑道幫忙指揮以及幫忙下決策，當意外發生時你不可能一邊要飛飛機還能自己看儀表板以及對準跑道。而我們之所以會說機長是英雄時並不代表抹滅副機師和其他幾位的功勞而是今天你被任命為在這趟航班飛機的機長你就必須與這架飛機榮辱與共，不管是好的名聲壞的名聲都是要機長來擔的而副機師則是連帶的榮辱。所以今天不管是不是機長本人來降落這架飛機的以航空公司以及航空業來說都是記在機長的名字上的。

[@WUL-ph6ci]

這起事件，也讓CRM（組員資源管理）變得重要，並讓許多航空公司重視這樣的陪訓

[@chenminglin7897]

@@even1007 其實關鍵還有在發生問題時的機長處置，如果沒有及時應對(利用兩個引擎不同轉速來平衡飛機)，連降落都談不上就會馬上墜毀了， 當然後續費奇加入團隊讓生存率幾乎為零的飛機迫降也是無庸置疑。

[@rjkbuny]

能屈能伸，快3萬小時經驗還能虛心接受別人建議/經驗，這機長除了技術以外人品也真心值得誇

[@azc-bt5jn]

真的 還讓他接管油門 一堆心高氣傲的機長失事前都還無法接受旁人的建議

[@YCLHK]

正常聘請飛行員都是要那種人品好的，謙虛的，不過做到機長這種級別的，心態改變了也真的沒辦法，有時候人的心態就是這樣，唉

[@Ice-jo4we]

他心理質素強大，還把經驗分享給後輩

[@davisliz159]

​@@Ice-jo4we虚心谨慎，谦让包容也是难能可贵的优秀心理素质

[@Leaf_0214]

可能他早早就明白，什么是真正的生命只有一次，所以他知道生命至上，其他关于面子还是什么乱七八糟的都不重要了

[@henryjo6071]

說這四位是英雄都是名副其實了，能夠剛好在飛機上遇上液壓系統故障模擬訓練過的同事真的超級幸運。不僅如此，所有機組，塔台，地勤人員的全力配合，連乘客都乖乖聽話更是難得，沒有那種歇斯底里的真的很不容易，裡面可能還沒提到空姐們到底怎麼安撫帶有小孩的乘客們。太厲害了。

[@Cleo-pd8lt]

外国孩子没那么难带

[@HebbeQuan]

@@Cleo-pd8lt你带过？没带过别乱叫

[@Cleo-pd8lt]

@@HebbeQuan 你叫的很好听嘛，什么品种的？

[@HebbeQuan]

@@Cleo-pd8lt 自己乱评论，有没素质，不要给华人丢脸

[@Cleo-pd8lt]

@@HebbeQuan 我可没你那么大脸代表“华人”

[@LALANi0322]

僅憑發動機控制只能讓飛機右轉，還能讓空難倖存下一半的人，除了上天的奇蹟，就是這四位英雄果斷機智勇敢的決策的決定因素 再精密的檢查也無法保證飛機能夠穩定飛行每一次，當意外發生，在危機應變處理上的決策者真的是生存的關鍵 海恩斯退役後將他的此次經驗演講告知大眾，也無形中救了更多的人，讓更多的機長學到了如何在這種不可能的狀態下製造奇蹟 向四位英雄致敬！

[@yukinglim2349]

真英雄感謝謝!

[@davidlin7317]

虽然机长说是运气好等原因，但更主要的是机组成员通力合作创造奇迹挽回许多人的生命，他们是当之无愧的英雄！

[@windstory]

是的

[@WUL-ph6ci]

這就是為何會有所謂的「組員資源管理」CRM的來源，因為當遇到這種狀況後，唯有通力合作才有爭取更多的生存機會

[@開心的我-k3g]

真的你說的沒錯

[@林美華-m4x]

專業的機組成員

[@kathlynnn]

看了真的好悲痛，尤其是那句：「除了嬰孩的啼哭聲，其他人都在靜靜地聽著空服員的講解」 不知道那些人當下是甚麼心情 真的恐懼的時刻 人們卻反而變得很平靜

[@HelloSunny1105]

我觉得这得感谢空服人员，他们稳住了乘客的情绪，避免引起群众恐慌。我想当时人们只能在平静中做好能做的事，然后在等待中祈祷

[@暗香晚风]

是的有道理。 我想一想，同样是那几位空乘人员--- 而里面的顾客都是中国人，那会是一副怎样的景象？

[@4420Fakir]

@@暗香晚风 都是華人就好笑了

[@暗香晚风]

佐群：如果都是华人乘坐？即便是化险为夷了，里面多半上课，也要被救火车全数送到医院！因为惊涛骇浪班的恐惧生会吧，每个人的心脏吓下停几秒钟？ 毕竟华人的命，非比寻常的珍贵呀。。。。

[@hawjiang5349]

"真的恐懼的時刻 人們卻反而變得很平靜" 這句話讓我想到了近日尼泊爾691號空難，機上乘客直播的平靜心情直至墜毀。R.I.P

[@新大和武藏]

此次的空難 能有眾多倖存者 離不開5個因素 運氣 溝通 準備 執行 合作 機長判斷能力很強!!!看了這麼多類似的空難 幾乎都是全數陣亡

[@cl_6384]

4個大佬在一機把傷害減至最低，某程度上存活下來的人真的上輩子救了很多人🥲

[@徐鈺淇-u3d]

機長真的已經盡他全部的力量，他不迫降清空的公路，是因為他知道已經不是他能完全控制的範圍，如果真的在公路迫降，一點失誤可能會傷及無辜，所有他堅持要機場迫降，至少最壞情況能把傷害強到最低，這次空難那麼小的小朋友一定抗不住 他真的盡力挽回了，要不然他一個失誤全部都會罹難

[@PigSirotan]

這架飛機上的駕駛人員， 飛行經驗隨便都2萬小時起跳， 實在是非常有經驗的組合。

[@foongleo1809]

很棒的，很负责任的人员。

[@freedom-lx3dw]

还都是战斗机民族飞行员

[@starrett8063]

相比於日航123，海恩斯機長的指揮真的很果斷、大膽

[@zipper8482]

@@starrett8063 日航123的機組很猛了，飛到外海故障整台失控還能給他們掉頭飛回日本，雖然撞山了但還是有4個倖存者，要不是救援隊在那邊拖，倖存者應該更多 日航123後來模擬飛行不要說飛回本島迫降了 大部分的機師都沒法成功掉頭

[@DearAbracadabra]

机长最后跟地面的通话语气还是那么沉着冷静，听不出任何波澜，要我的话大概已经腿软，声音发颤了。不愧有着极高的心理素质和专业技能，才能救下这么多人👍🏾

[@maggiewang5850]

那个ok真的好淡定

[@林美華-m4x]

真的

[@GamerBoy-rw4zp]

机长还不忘感谢地面塔台，感觉他已经有决死的准备，但是还是奋力一搏

[@Leann654]

@@GamerBoy-rw4zp 不放棄、沈著、冷靜、謙虛是成功的要素

[@paulineyao7139]

所以你不够格开飛机

[@howardjoy8851]

這起事件其實還有一個後續 後來又有另外一下飛機發生了相似事情 但是 很幸運的事情發生了 另一架飛機的機長剛好有聽過這位機長的演講 所以他知道如何應對

[@エマ-w2b]

22:29

[@angusau1393]

所以是英雄

[@henrylai3293]

影片沒看完？可憐

[@africa-huh]

@@henrylai3293 你既然都知道問題的答案了，有必要這麼咄咄逼人嗎？

[@ONE-512]

這種情況下能對準一條跑道都已經是奇蹟了 長風講空難是最強項

[@windstory]

誰說不是呢

[@tine2190]

感覺就是把空中浩劫講一次啊 看了好多支影片，發現都好像

[@winjack1764]

@@windstory 對準跑道和長風影片都是強項，期待巴格達機師的影片。機長不會說我們多不幸多不幸遇到液壓系統全破壞。而是說我們多幸運多幸運能在好天氣好場地迫降。又說當天有軍人和醫護人員及時趕到，我們真幸運。如果機長在遇到液壓系統失靈，就開始東罵西罵，那可能就無法把這次迫降達到大部分成功，期待巴格達機師的影片。我很喜歡看長風影片，聲音不快不慢，講話有條有理，在各方面的影片講得都比其他視頻主講得好！

[@arsM-w3o]

對....不是奇跡，應該說是高超技術，實至名歸的英雄！

[@fannylau8061]

@@winjack1764 「機長不會說我們多不幸多不幸遇到液壓系統全破壞。而是說我們多幸運多幸運能在好天氣好場地迫降」 喜歡這句, 讓我覺得做人真的要正面思考, 往好的方面去想時運氣也會偏向你

[@foxlifeman]

從之後的模擬飛行中沒人能再現奇蹟，那就是奇蹟

[@yang-yangsleraningjournal8774]

也不是沒有其他機師能再現將飛機降落的操做。有心理準備的機師中有做得更好的。但多數機師在有預警的情況下，仍未能做得更好，所以是超乎期待。剛好那個機組是世上在這種情況下最好的團隊機率很低: 機組都是隨機搭配，很可能他們四個過去沒什麼搭配的經驗。換成四個有默契的高手能做得更好的機率很高，不過這是不切實際的期待。後來也有機師在同樣的絕境中將飛機平安降落。

[@Lowiedayo]

@@yang-yangsleraningjournal8774明明是中文卻很難讀ww

[@zzjazz4959]

​​​@@Lowiedayo感覺上下句的承接少了點什麼？ 模擬飛行中也有部份機師能做得更好，但多數機師即使在有心理準備情況下還是做不到，更顯得這次事故機組人員的應對是超乎預期的。 實際上有這樣優秀團隊配合的機率不高，若是有默契且能力上佳的組合或許能做得更好，但機組通常是隨機搭配，彼此間可能沒有默契。 之後類似絕境中還是有機師做到平安降落的。

[@Lowiedayo]

@@zzjazz4959 我覺得他是贅字太多🤣🤣🤣🤣

[@沈彤-z1w]

眼淚在眼眶打轉了，四位都是真英雄。

[@maoshengy3454]

真噁心

[@zhujessica422]

@@maoshengy3454 你才恶心吧

[@Winsbdhsjana]

@@zhujessica422 兄弟，別理他，他只是想吸引大家的注意罷了，他在現實生活中，估計是個邊緣人

[@咸鱼-q2y]

@@maoshengy3454 真可悲

[@yskods7459]

@@maoshengy3454 你才恶心！

[@JAXK32]

好強，這不光是要有技術和經驗，還要在面對從來沒遇過的情況下還能夠臨危不亂

[@Kirito-yz2kb]

说是运气好，其实是所有有能力的人不惧死亡，积极面对绝境，竭尽所能做自己能做到最好的事

[@sashaY2025]

你說的太好了！👍

[@comeonecapybara]

真的還是要如機長所說的運氣好，否則場景轉換為晚上或凌晨，機場無足夠調度人員，醫院人手調度也需要時間，那才真的是完全的煉獄等級條件...

[@巴薩姆]

蘇城空難真的是奇蹟中的奇蹟 液壓全無的情況下還能成功迫降雖然有112位遇難者 但是有184人成功倖免 雖然有些輕重傷 但能活下來都是幸運的 其中52位兒童只有11位兒童不幸離世但也有41位兒童成功獲救 哈德遜雖然也是奇蹟 但哈德遜空難當時液壓系統至少還能運作 這次的機組人員包括機師還有那位休假的機師都是英雄

[@Hinata-dancelife]

有什麼好比的==

[@巴薩姆]

@@Hinata-dancelife 我沒做比較阿 但我拿哈德遜空難的案例來做對比 是更好理解這次空難最大的難處到底在哪 還有迫降只要出那麼一點點小差錯 就是機毀人亡 只要滑行的路線上 出了幾個障礙物 出了幾個看戲村民 迫降成功的機率就會降低 還有迫降時造成的衝擊力 對飛機內部的人員造成的傷害可不小 不是所有比較都是比誰比較優秀 而是用來更好理解事情的難處

[@a0989395094]

災難這種事沒什麼好比較的

[@josephliu3599]

絕大多數空難都無人生還 這麼絕望的狀況還能救一半人已經是了不起的操作了

[@nicola646]

4位駕駛艙内的人員和空服人員都是英雄。

[@nooobiechild]

仅凭引擎控制飞机降落还能救下一半的人，神人啊

[@shawnleo5672]

好讓人有情緒以及感同身受的一集節目 謝謝長風分享 也願逝者在另一個世界安好

[@faqu88]

KZbin上洞穴探險看Will，社會案件看小烏，空難必看長風， 都是講述得非常精彩，傲視同儕。

[@SwetPotato]

哈哈，Will沉迷洞穴了

[@chagan4159]

在好几个讲述案件的油管博主里，我是最喜欢这个频道的。讲述案件的节奏很合理，就算视频比较长，也一直让我处于专注状态，光是听着也很有画面感。 而且解析和推论都非常理性，具体，还不失情感渲染的部分。 又是一部很棒的视频，加油！

[@文君樊]

😬死到關頭仍不放棄 勇敢的機組人們

[@windstory]

確實，狠厲害，值得敬佩

[@BeiguWilly9453]

「死到關頭」？ 這說法有點奇怪 而用「死到臨頭」也很怪 用「生死關頭」是不是好一點？

[@haha--haha]

@@BeiguWilly9453 反正就是沒什麼希望的意思啦XD

[@户外直播探险]

讓機長去聆聽下給嘅意見即係好難得的，因為在飛機上機長最大副機長第二，所以好多機長都會仗住這裡自己的地盤，而且我自己更有經驗，又拉不下臉而不願意聽人意見。整個事件係通過好多人一起共同努力才會成功。這裡包括兩個機長，駕駛訓練員，空姐，指揮中心嘅人員消防員救生員，連機上嘅乘客都有不可回去的功勞⋯⋯ 唯一可惜嘅係所有人已經盡了力但依然還是搭進了112條生命⋯⋯只能希望他們可以安息

[@zhexu5514]

666更新了！从B站追到这，特地订阅。我很欣赏UP主的叙事风格，以及各种举例佐证。而且形象也健康，加分不少。保持这个风格做下去，必然受欢迎。 其实UP的视频里讲的题材，其他人做的也有很多，但是好多为了吸引眼球，故意添加恐怖气氛，或者成篇的猜测联想，以及各种不可考臆想，看的贼恶心。 一些本来科普类的题材楞是做成往什么灵异，诡异上靠。

[@windstory]

感谢肯定啊

[@中國社會惡性事件]

有13名乘客沒有受傷....太厲害了

[@鹏-v4z]

老几位拼了老命挽救了180多人的性命，是英雄，致敬！

[@RottLiu]

很精彩，機長和所有相關人員，地面協助的空管員們，都辛苦了非常盡責 感謝長風總是分享精采的事件給我們 很喜歡你的解說，不帶自己的情緒與看法，單純中立的敘述，聽得很舒服

[@ElaineMunich]

聽完都起雞皮疙瘩了…..謝謝長風這麼精闢的解說！

[@arwenwong]

这次失事航班的罹难者是不幸的，但也是有幸的在机长和其他机组人员的配合下，挽救了一半的机上乘客。

[@yuenlaw5344]

了不起機長！老天爺有點不作美，最後關頭飛機完全失去控制，否則的話，有可能有更好的結局的！

[@winjack1764]

期待巴格達機師的影片。機長不會說我們多不幸多不幸遇到液壓系統全破壞。而是說我們多幸運多幸運能在好天氣好場地迫降。又說當天有軍人和醫護人員及時趕到，我們真幸運。如果機長在遇到液壓系統失靈，就開始東罵西罵，那可能就無法把這次迫降達到大部分成功，期待巴格達機師的影片。我很喜歡看長風影片，聲音不快不慢，講話有條有理，在各方面的影片講得都比其他視頻主講得好！

[@本桦]

很佩服机组人员的勇气，理性，默契合作，加上巧合的幸运。

[@暗香晚风]

世界上没有巧合。。。为什么人们没有一点感恩的心？ 所有的祝福和苦难，都有上帝的美意。。。基督教浸淫的国民，他们 面对生死也很安静。。。 “除了婴儿的啼哭，机舱里很安静”，有没有想过？同样是那几位空乘人员--- 而里面的顾客都是中国人，那会是一副怎样的景象？

[@crystalqiu5101]

@@暗香晚风 无脑黑。机长都说有运气的部分。照你这么说以后遇到危险，大家就都祈祷吧，别做补救了，反正都是天意。如果结果不好，就不是美意，是来自上天的诅咒。

[@annfan0912]

媽啊！看到降落時的那樣，真的好可怕，如果機師跟組員沒有拼命努力保持飛機平衡，可能就是全部都沒了

[@User-eh1ne]

無論 空中或是地面..... 都是英雄 ..... 冷靜.沉著.信任，各司其職 完美創造出奇蹟 戰勝了危機

[@rayschannel5927]

看这部影片的时候，震撼多过伤心。。。尤其是在最后那一段：感谢机长的那一段话。他们真是真正的英雄！

[@ほほえ-j1j]

虽然有遇难者，但这四位绝对是英雄！临危不乱，心理素质稳！逝者安息，生还者好好的活着！所以说天灾意外真的无法避免，但请别自己结束生命！

[@christopherwashington6455]

《奇聞觀察室》長風對於航空飛行器, 飛行員, 與空難事件的分析, 乃油管網路上最優秀之一!👍👍👍 非常專業! 每次觀看👁, 都可以增長知識! 👍👍👍這個故事中 4位英雄, 真是了不起!👍👍👍

[@01鬼怪]

真的是上帝的眷顧以及機組人員的專業，我相信機組人員的恐懼絕對不亞於乘客，可偏偏他們都在恐懼中做出判斷。

[@陸降芯]

聯航的飛行技術ㄧ向都很出眾，每當飛機着陸的刹那時就能感覺到，飛機的衝撞特別輕微。

[@老夫一把梭]

很遗憾，虽然我不愿意承认，但还是得说，很多产品的缺陷和工人的粗心都是通过生命换来的。值机人员心理素质也要定期锻炼，哪怕白白练习百天，只要遇到一次也值了。

[@Victoriawus]

父親友人的女兒是幸存者，畢業於耶魯，著名的投資理財專家，小時侯我們曾同遊墾丁！

[@scaxxce9022]

嗨，真搞不懂飛機在起飛前，檢測的機師幹嘛去了，這是最起碼的機檢工作。飛機液厭均為零，簡直開玩笑

[@vivianc6260]

惊心动魄！感谢长风的事件讲述。非常认同机长的说法，这次的不幸中的大幸奇迹，真是天时地利几者合一了，机长和机组所有成员的合作无间，是最大功臣。

[@davidwu3508]

DC-10 的飞行记录是美国3个宽体机里最差的。我一个亲戚一念之差和死神擦肩而过，就差一个航次，那架倒霉DC-10飞机刚刚起飞发动机就掉了一个，两百多人全往生了。其实L1011的记录挺不错的，可惜市场就那么大。

[@jrylei]

真正的罪魁禍首冶金廠和航機零機製造廠的驗收員卻在層層代工的商業行為中掩蓋了錯誤, 沒被追咎責任. 真的很討厭這種出了事吹捧解救的英雄, 卻遺忘和放過責任人的結果.

[@montgomeryzhukov3788]

DC-10可算是一款問題多多的民航機，主要問題還是垂直尾翼及其附帶的引擎，當中全部液壓系統都會流經此處， 所謂的三套系統實際上根本沒有備份的作用，因此極容易因為單一事故而引致液壓系統全部失效， 更過份的是建造商早知其機上貨艙閥門有結構性問題但無視之，導致此艙失壓爆炸後極容易波及尾部引擎及三個尾翼， 而一出現這問題便全機無法駕駛回天乏術，令到空難事故頻生，因此被人美稱為「Daily Crash 10」這一臭名， 再加上前期的 DC-8 及 DC-9 亦是問題多多，間接令這一製造商無法營運下去而被收購

[@elinaxu1686]

看得我泪流满面, 为所有的相关人员致敬赞赞赞

[@ckc9718]

常聽空難發生原因大多是維修維護問題，這個不是最可以避免的嗎。。。唉

[@darkakia]

是的，這本來是最應該、也最容易、成本花費最低的避免方式。 可是，很遺憾的是，我聽過一個說法： 「航空公司是來賺錢的。 你以為他們會不惜一切代價，把飛機保養調整到最佳狀態後才上天飛行嗎？ NONO，他們只會要求維修工程師與外包公司用最低的成本、最快的速度把飛機修到安全法規要求的及格線上後，就立刻出發，甚至換機組人員、不換飛機，不停地飛來賺錢。」 連換人不換馬，這種事情都上來了...狀態會怎樣，就擺在眼前了。 ---- 更殘忍的是，即便是一般路上交通，我們有自己盡全力維護好自己的車與自己合法合規的駕駛，仍然避免不了其他車輛衝過來撞擊我們，就算我們執行了所謂防衛性駕駛也沒有用。 這就是為何這次事件的機長會提到運氣...... 台灣就不只一次墜機事件中，莫名其妙撞到在地面上的計程車與房屋，而這就是運氣。

[@jessie22810]

聽了之後真的覺得好感動，講得太好了！

[@leeway777]

DC-10 设计极其愚蠢，这也是其被淘汰的原因。把一台发动机放进尾翼，是我见过的最愚蠢的设计。

[@周生生-f1f]

那時候兩發機還不可以直接跨洋，很多飛機設計時都是故意弄成三發來容許飛機越洋而不像四發飛機那般耗油 (TRISTAR) 實際上，DC-10真正意思上坑人的設計就是那個明知故犯的貨艙門(而且也不是McDonnell Douglas的專有問題，747也發生過)，但本體是個能用四十多年還是沒大問題的飛機

[@QQbunny]

飛行員費奇也是英雄👍需要幫助時立刻出面，相信身為DC-10教官的他一定提供了有用的意見 機長也是非常有度量跟果斷的讓他來幫忙，此時只要能提出有用的建議都可能有極大的幫助，他沒有選擇固執己見👍 其他的機組成員也都非常的努力，這種災難時正是機組成員展現專業的時候 每一次的空難都是一連串的原因造成，而每一次的化險為夷也都是通力合作的結果

[@xiaomengwei1774]

所以高级商务舱和一等舱都是放在飞机前面的….

[@sethnielsen1541]

但多數空難都是機鼻著地吧，澎湖空難就是，機尾著地是像華航空難，在降落時，副機師誤觸升高，主副還極力下降，就機尾墜地。比較奇葩。台北空難活下來的空姐，就是坐在後面，行李箱彈出來都沒被砸死，命不該絕。 有人問ytr萊恩機長這問題，說是因為後排的引擎聲最大，加上前排有尊榮感。 我學生時看節目專家說，不要買頭等艙，又貴又致命。我當時沒概念記不住，只是現在推測應該是。我看了很多落地爆炸案例，覺得最慘是中間，有油必爆炸，中間油箱區必死。 要不是成本考量，為了少虧，機長應該命令把油倒光，落地不爆炸就不會死了。太可惜了死了112人。

[@jjb2451]

这次所有空乘人员，地面协助的人员都是英雄。四位飞行员更是大英雄

[@gishileh]

這個案件和全美1549 這兩個機組 對照法航447 是天堂與地獄的差別 強的機組讓越多人可以在碰到空難時成功復活 此案基本上就是土航981空難2.0 不同的是 這裡多了三位強大而有力的機組 也剛好還多了一位專精的飛行教官 稱這四位都是英雄一點也不為過 反觀法航447 飛機正常 儀器顯示正常 卻被一個根本不知道怎麼開飛機的人做死 兩相對照 何其諷刺 神隊友與豬隊友的差異

[@Yurifan5432]

南航3456也是一個例子

[@sethnielsen1541]

我身為一個還在補空難歷史的小白，覺得你也太厲害，把所有空難都背起來了😳

[@gishileh]

@@sethnielsen1541 過獎了XD 其實我主要還是比較喜歡看刑案 那空難就是加減看 用以前看過空中浩劫的記憶 但有些我至今也沒看過 例如日航123 不是我不看 是那個實在太殘酷不敢直視

[@2020世界末日]

雖然是不幸，但運氣真是有夠好遇到機長乘客，就像是路口車禍剛好遇到外科醫生一樣，人的際遇真的是很難解釋。

[@올림피그]

三套液压系统都绑在一起，一个篮子里的三颗鸡蛋。

[@flymanhawaii]

所以这事故让众多乘客不敢选DC10，也是导致麦道竞争不过波音然后被波音收购的关键因素。然后那种赶工压成本的风气传给波音，很大程度导致了2起max空难的温床。唉。。

[@twgreenplus]

麥道當時是空難代表，因飛机錯誤設計，成為空難原兇

[@sethnielsen1541]

航空迷也太厲害，連上世紀沒延續至今的飛機製造商都知道，第一名的波音去買一個空難競爭者，這不是毀損商譽嗎？所以就出事了……😢

[@克羅哈德]

老司機除了會帶路，還會大大江低傷亡程度，真英雄也

[@Yanagita9]

「長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海」，我很喜歡的詩句，送給長風， 希望你的頻道也能夠乘風破浪、勇往直前。

[@012-g1b]

在b站看过这个机长事件的解说，真就是顶级大佬都在一架飞机上。梦之队

[@luchen9640]

居然有13人没有受伤，天选之子啊～～～

[@angelkilier]

在我看来这个机组做到的要比萨利机长的哈德逊河迫降困难的多得多。

[@sherry992200]

長風講空難事件~ 實屬無人能敵的😊 能了解事件，又可增加知識。謝謝您~

[@fengmozyan516]

堪比萨利机长

[@Littleyou8888]

剛看完DC-10引擎掉落的影片，看了這個影片心想怎麼又是DC-10！

[@雖然我是一個帥哥但是]

和日航123差不多 液壓系統全故障 機組很神 但123的救援隊超弱

[@haha--haha]

幹 真的 日本自衛隊真的很可惡

[@whoiam8653]

@@林建民-l2u 救援队以为没了幸存者所以在附近过夜，你怎么看？

[@whoiam8653]

@@林建民-l2u 当时也很晚了

[@whoiam8653]

真的，其实能回的要不是遇到强风，我觉得还有奇迹

[@haha--haha]

@@林建民-l2u 嘿 對 他說的是指故障及機組方面 請問哪裡有提到墜機地點 嘴砲前請先動腦思考一下

[@r97943093]

能活著真的是奇蹟....

[@andriahuang7532]

空難系列讚讚～～ 未看先感謝長風分享 想聽巴格達分享～

[@windstory]

感謝支持

[@汪汪喵喵-n2q]

每次看這種事故都掉淚。一切保養修護都要注意⚠️

[@baizhizz]

空难之王，DC 10😂

[@ali-yanpei5350]

那个钛的供应商没有任何刑罚和赔偿吗？

[@fungbrian7465]

不知道他们国家有没有颁发500万给机长😂

[@jnzhaoks5101]

肯定是英雄了 日航123就这个情况 4个液压全被掰断了 这都能救了回来 太强了

[@user-rx3qq5lw9e]

日航123空難最為人詬病就是反應機制差劣以及救援效率極差，浪費了整整八個多小時才姍姍來遲導致大量重傷者完全失救致死，只有四名在墜毀時被拋出機外的中傷以下人員勉強存活下來，可以說是直接辜負了當時機組人員爭取的20分鐘拼死盤旋的自救時間。

[@sethnielsen1541]

​@@user-rx3qq5lw9e 跟詹姆士機長說的一樣。日本人腦子僵化死板，連救人都不會救，有夠愚蠢！平常只做沒意義的訓練，叫拿了執照、飛行時數破萬的外籍機長，考無線電考試，這種古董連軍機都不到，更不要說民航機。 就跟巴西空難一樣，唯一倖存者12歲小女孩，獨自掙扎11天，原本還有14人沒馬上死，就是政府腦殘，救援太差，找了3天放棄就沒認真找了，看了會氣到撅過去。

[@changpaulo8181]

看過不少空難事故調查 , 能讓我感動佩服的 , 這是其中之一 .

[@JW-uf5xe]

专业冷静的机组人员，加上一个专业过硬的机长乘客，准确的与地面的沟通，及时的救援，除了飞机硬件没一个掉链子的。日航123空难也给了后人以宝贵的经验。

[@jiffcia]

为什么燃油还没放完？引致这么大火

[@Hannahouo]

別檢討了吧。

[@aaaaamfm]

太不容易了，而且通过经验拯救了另一架飞机，真是功德无量

[@windstory]

谁说不是呢

[@333Froggy]

長風，可以做國泰780嗎？也是機組奮力挽救飛機，但迫降成功，沒人遇難

[@windstory]

好的 我先記錄下來，後面再製作啊

[@333Froggy]

@@windstory 謝謝長風！

[@333Froggy]

@@windstory 還有，同樣也是高速迫降的

[@tonyjohn1105]

最喜歡長風解說事故調查，這部份是我最想知道的，而長風的解說條理分明，不會含糊帶過，期待您空難系列的視頻

[@fangluoliu3624]

The volunteer, previous DC-10 pilot, also helped Greatly and should be praised!

[@cctcctcct1]

操作桿完全無效都能夠降落，如果這不是英雄那什麼才是英雄?!

[@xiao-bingroshong6365]

雖然沒有座幾次，但是聯合航空公司優質的服務和其過硬的技術人員，是我信任聯合航空公司的重要原因。 記得有一次次回程時，乘坐了國內還算不錯的OO航空公司，服務真的不太好，決定以後都不要座他的了。

[@momoko-mz5hx]

力往狂瀾是否能做更多把傷害降到最少呢？ 有沒有辦法在迫降前將燃料全部倒出？*安全許可以的地點 液壓系統無法控制不能傾倒燃油，是否可以把「油箱改建」使用炸彈都炸不毀的材質封印住燃料。 再不行就只能 加裝滅火設備，在飛機機身內部 「裝置遇高溫自動引爆的乾粉滅火球」這個應該不困難！ 且每個乘客配備「獨立短期氧氣供應的全臉試面罩」小鋼瓶氧氣瓶那種。就不會被吸入試的濃煙/乾粉嗆死。也不會因為目前舊款的面罩與飛機分離而吸不到氧氣。（在海洋或河水迫降也不會被溺死） 看了好幾期，發現無燃料的飛機多數沒有爆炸， 殘骸保留更完全。生完人也更多，這個圖表好多是濃煙致命。都已經著地但因為其他因素離世真的覺得好難過😢 RIP

[@sethnielsen1541]

真的真的！！！都要安全落地了，還因油料爆炸炸死，這真的無法接受！ 如果是失控墜毀就罷了，死於爆炸真的不配叫空難，像人為過失致死！

[@gwendolynbatra4284]

您的讲解，让人身临其境。忍不住落泪。

[@charlos6478]

如果當時有洩油，應該會更好，不知道有沒有

[@林志宬-h6u]

主持人的主持魅力少有值得激賞

[@stellanbh]

Very impressive 👍🏻👍🏻 谢谢长风很棒的解说！

[@catmeow8686]

还有十几个人毫发无损，命真大啊🎉

[@dubai4982]

看了那么多空难片，大多数情况下一旦出现问题，机长的经验并没有什么卵用

[@cheahgy3606]

将近300人能救到一半以上也算是奇迹了

[@katewong1078]

我很常看空難解說，最近看到了長風的頻道，雖然有些專業詞和常理我吸收不到，但長風都說得很有條理口齒清晰，我還是覺得很精彩。常常聽完忘了點贊就繼續下一個影片，因為太精彩了！這次我記得點贊了，並且留言。

[@capgoogle]

機長甚至對乘客廣播： 【我們已盡力控制飛機，但我要大家知道，這將是“毀機著陸”，請做好撞擊準備】 就差最後那麼一點點了🥺 能到機場已是奇蹟！致敬神機組🧑‍✈️

[@鐵道野球手扎]

野生Google小姐

[@sethnielsen1541]

117萬觀看，500多留言，怎麼沒人說這點？我來說： 這應該是空難史上，少數非人為事故，且多數生存的成功案例！ 難道是戲劇性低又沒啥好罵，所以留言少？😂人就是犯賤，失敗案例狂罵，成功案例沒興趣。 這種專業、冷靜、謙虛三位一體的機長，堪稱千載難逢的人才！加上幸運體質，確實極其幸運，有福的人都幸運。飛機上有經驗的機長同業拯救大家(最關鍵)，白天、天氣好、醫護軍人有空。 他是我看過最偉大的機長之一，沒看過倖存之後先誇空姐的，也太讓人爆哭了😭😭 相比多數日天日地的自大狂老男癌機長，這位真的是天使😢😢😢和天使相處一定像在天堂。 聯合航空也太有心，1989的事件，到2019機長去世，經歷剛好30年，不忘發文感謝他。因為是歷史上的重要人物吧。他8月31日生日，詹姆士機長也是，果然成功的機長很多處女座！做事嚴謹、親切謙遜，要是我老闆同事是這種好人就好了😭😭悲從中來，不禁哇哇大哭。

[@dahsoong8604]

😢😮

[@dahsoong8604]

😮😮😊

[@luyisu6880]

费奇也功不可没

[@alex4267]

我算是第一评论的吗？

[@windstory]

姑且算是吧🤣

[@reck1esss164]

还好天气不错，不然真的是开了地狱模式

[@a8w5s8w5s2q3]

用兩個引擎飛行無法控制方向的飛機這麼久 也真的猛 用最小的下降率迫降