【300‰越え】超急勾配路線にある謎のポイントを見学しました。

[@義則加來]

鉄道ファンでは有りませんが、ついつい見入ってしまいました。丁寧な撮影と解説がいいですね。

[@兄キム-q2h]

現役運転士ですが…ほんとテツオさんの動画には唸らされます。 と言ってもケーブルカーの知識は殆ど0でしたが、構造がとてもよく分かりました！拍手👏

[@Caffee8033]

すごくわかりやすい解説でした。この仕組みを作った人すげえ！

[@いなば原]

10:03 京急の同名の駅(梅屋敷)と絡めてわざと隣駅を大森町と言い間違える所が面白い

[@uniunikun]

昔、ケーブルカーの分岐器がどうやって機能してるのか本当にわからなかったんだが、台車の車輪の構造見て、あーなるほど！って妙にスッキリしたことがあったな。

[@荒木清-d3t]

取材・編集お疲れさまです。ケーブルカーのポイントと車輪の構造がよくわかる解説ですね。この動画で一般的な鉄道よりケーブルカーと路線の維持がより大変だと実感しますね。

[@tarnished2560]

ナレーションがプロと遜色ないですね。内容も面白くてわかりやすかったです

[@ノリノリちゃんねる-29b]

あの分岐部分も凄いですが、踏切もそういう理由で溝がないのかと驚きました。 踏切系KZbinrの真骨頂ですね！

[@つーきんきゅーこ]

ここまでマニアックな鉄道動画出してくれるのマジでありがたい

[@高樹涼幸]

声に聴き惚れる😊 遮断器のロープの罠みたいな怖さに笑いました😂

[@Load-British]

取材おつかれさまです！ 毎度素晴らしい。。

[@sansan11148]

山の中…急勾配な環境じゃなきゃ生まれなかった、階段のように造られたホーム。 興味深かったですね！ ケーブルカーの取材、お疲れ様です。 24:41 ケーブルカーの車輪の展示、仕組みが分かると面白いですよね

[@takahiro1768]

ナレーションの聞き取りやすさ、丁寧さ、声の良さがとても良いと思いました👍

[@BB-bm5ox]

これは非常に濃い内容ですね。素晴らしいです。

[@yo-sea-private]

てつお氏の動画で紹介してくれる珍しいスポットはレア度が他の鉄道系の珍スポットに比べてレア度がレベチだと思うー

[@ichirou459]

50年前、学生だった頃に乗った記憶があります。 はじめてその構造を知って驚きました。 懐かしい動画をありがとうございました。

[@homerohomero5563]

23:50 For those who do not understand Japanese, here you can see how the cable car switches track and crosses-over the cable line. The outside wheels are double flanged, the inner wheels are non-flanged (a long drum basically). Great video, I learned something new today! Thank you!

[@puttes1]

Thank you, i did wounder how the hell it worked, now i know. :)

[@robertheinkel6225]

It didn’t make sense until you explained it. Thank you.

[@田中利治-w4e]

【ナレーション】 　良い声の良いナレーションですね。 　ユーチュブのナレーションをする人って話すことに自信を持てないのか「思います」を連発する人が多くて聞き難いですが、この方のナレーションは聴き易くて好きです。

[@mittunyaoaa2967]

鉄オタユーチューバーも、もれなく動画にしてる生駒ケーブルだけど鉄オさんが最も深堀していて感心しました。

[@kizineko_tama]

通常の鉄道路線にはないおもしろポイントが満載ですね。

[@DAICHIKUMAGAMI]

いやぁ、面白かったです。こんな構造思いつくエンジニアって凄い。 観光路線ではなく、生活路線だからこそ求められる運行密度と踏切対策ということなんでしょうなぁ。

[@ma-sa-yuki3675]

踏切渡ろうとしたら、警報音も鳴っていないのに、突然ケーブル音が響いたら、びっくりしますね！ しかも線路より上を動いているなんて笑 生駒ケーブルは超勾配、ホームの高低差、ポイント等、遊園地が休園でも楽しめるテーマパーク路線！

[@akibanokitune]

あの動くケーブルやばいですね 今に足切断事故とか起きそうだけど渡る人が少ないから問題ないのだろうな

[@longwall892]

ケーブルカーの車輪の構造を初めて知りましたが、ポイントの仕組みを見るとこの構造しかないとネタバレの前に分かりました！ポイントって面白いですね？鉄道の中で結構線路が好きです。

[@graywolf8192]

初めて拝見しました。 謎と言いつつケーブルカーですやんｗｗｗ　と思ったのもつかの間、わかりやすい丁寧な説明であっという間の30分でした。

[@pegasus5599]

物凄くわかりやすいです！ 平車輪の特徴を見る事ができました！

[@cooper73jp]

他のケーブルかーもこんなポイントがあるが、どういう仕組みかずっと思いつかなくて ~ 長年この謎を解けることができる非常にいい動画でした。ありがとうございます。

[@政義大山]

ケーブルカーの前面に立ってるとよくわかりますよ。知ってて見るとおもしろいです。

[@IC35L]

昔、屋島ケーブル跡に行ったら車両が放置されてて、特徴的な足回りはもちろん、速度が上がると自動的に作動する非常ブレーキの構造までじっくり観察できた。

[@細谷耕一]

りろふ

[@ケロロ軍曹-u3z]

小学校の時の遠足で山頂遊園地行ったね。宝山寺が近鉄を助けた見返りの敷設やったのは有名。因みに梅屋敷駅→(徒歩で)宝山寺→(宝山寺駅)→鳥居前(生駒駅)の方が徒歩は下り坂故に楽。

[@yoshiyukianayuki1172]

いつもながら良い声のナレーションと素晴らしい着眼点の動画ですね👍 いつもどうしたらこの様な素材を探せるのかいつも感心しながら観てます 鉄オタではないのですが段々と鉄分多目になって来てます😁 これからも頑張ってください応援してます👊😄📢

[@setugekka1985]

自分も、昔すごく気になって調べたことがある。片側がフラットとかまさかだよね。こんな仕組みとは固定概念がったから思わなかった。自動車通れる踏切もよく出てるなと感心する。 昔は宝山寺駅も有人改札だったんだよな。 運転士さんは近鉄の制服着てたけど、今は違うんだな。 あと、近鉄全線の通し切符も買えたような。生駒駅で自動改札機から切符が出てきた。 遊園地でバイトしたことがある。そのときの帰り、皆んなのノリで歩いて下山したことがある。

[@no7jack43]

300‰ってすげえ。分岐といい、もはやこのケーブルカー自体がイベントみたいなもんですね。

[@masahiro_kondo]

ターンアウトの説明興味がわきました。貴重な映像ありがとうございました。 何気ない、風景に溶け込む、ケーブルカーの運行・・・ しかし、その当たり前の風景の中に、このような解決方法が存在するとは・・・ 踏切の存在も・・・とても貴重ですね。 (ネタバレ防止の為の　続きを読む　使用しました。）※折りたたまれて解答が見えない方式にしました。 ターンアウトの解答 5:11 すれ違う・・・5:32 いきなり問題・・・6:37 解答・・27:00 26:28 26:33 ・・　24:00 24:42 25:31 なるほど

[@ericnishi685]

素晴らしい動画。ナレーションも声が素敵だし、旅行している気分になれます。途中駅、降りていただいてちゃんと撮影してくれているのも痒いところに手が届くというか、視聴者の心がわかってますねー。楽しかった！

[@ponkkaa]

日本の技術は本当にすごいです。 このビデオを投稿していただきありがとうございます。

[@103kei]

ケーブルカーって鉄道ではないって決めつけてて敬遠してたけど、面白い仕組みが色々あってとても興味深く拝見しました。 走る車両は永遠と同じ場所を行き来するだけっていう切なさも感じてしまいましたが、それも含めて一度見に行きたいって思いましたよ。

[@oki4300c]

てっきり観光専門路線かと思っていましたが、実は生活路線というのが面白いです。

[@ahirupiyo2]

TETSUOさんの動画初めて拝見しましたが、とても丁寧に作られているなあと思いました。抑えめの声のトーンも相まって、Eテレを見ているような気分になりました。これからも落ち着いて見られる素敵な動画をたくさんお願いします。

[@tubutubutubu5755]

生駒け～ぶる、踏切もあるんですね（今はベッドタウンで開発されて住宅地が多く驚きの複線運用ですもんね。。。。

[@YN7013]

この自動車踏切横の線路に沿った道を、車で上り下りしています。 撮影の時に見られたと思いますが、宝山寺線沿線は住民が多く歩いて上り下りする人も沢山います。 若い人も年配の人も、暑い夏の日も、もくもくと歩いています。 交換部を通過する車両は何度も見ているのですが、ポイントと車輪の構造は初めて知りました。 紹介いただきありがとうございました。

[@十六夜京也]

こういうマニアックな鉄道技術の紹介は、大変興味深いですので、今後ともよろしくお願いいたします。

[@winning-gamba8948]

おおっ、生駒に来られていたのですね！ 生駒ケーブルは踏切にポイントに急勾配と 見所満載で各線が完全分離しているのも 戦争が関連していて歴史も感じられるのですよね。 あらためてよく作ったなあと思います‼️

[@KomanechiTak]

こういうタイプのケーブルカーって、動画のような固定式のポイントに片側両フランジ車輪なものだけかと思ってたら、ウェールズのスランディドノとか言う街に、『交走式』なのに一般の鉄道と同じような車輪ポイントを備えたケーブルカーがあるらしいことを海外の動画で知る。

[@sincyanchansin1512]

通過駅のイラストとても解りやすいです。 生駒ケーブル全ての謎が理解出来ました。 ありがとうございます。

[@tqwfn647]

5:37 はえ〜、関西にも梅屋敷駅あるんだなって思ってたら突然の京急で草

[@坂口靖雄-e8q]

21:50の踏切、あえてすれ違い区間に設置しているんですね。（ケーブルが１本しか通らないのでケーブル用の溝が細くて済む、内側のレールにフランジ用の隙間がいらない）

[@HIROhiro39]

あそこにしか車の通れる踏切を設置出来ないんですよ　ケーブル二本分の溝は車の車輪には広すぎるので

[@wine1-1]

今日乗って来ました。色んな動画の中で一番詳しい解説で、予習ができてよかったです！

[@NOA26908]

うんいいね👍。GWはどこにも行く予定ないからこの探索はちょーどいいな。よく難しいかたちの線路作れるのすごい🛤。

[@ガーリックライス-r3j]

驚きの連続でした😳

[@柚雲]

😮なるほど！ケーブルカーだったんですね！

[@tuna2623]

この複雑な分岐器考えた人、天才過ぎるわ

[@坂口靖雄-e8q]

カール・ローマン・アプトさんですね。「アプト式」の考案者でもあります。

[@69tomita1]

や、あなたも天才ですよ。🎉

[@user-fb8ls2nf1q]

「その発想は無かった」まさかの構造に驚かされますね。

[@hironomi0269]

…ケーブルカーの車輪を見ればわかりますが、片方はフランジが無い単なる車輪。もう片方はレールを挟み込むようなダブルフランジ。つまりダブルフランジ側のみがレールを掴む構造になっているわけで…わかるかな？わかんねーだろうなぁ…。(⁠^⁠^⁠;

[@方波見俊男]

​@@坂口靖雄-e8q 😮😅

[@三丁目分隊員]

詳細で興味深いレポお疲れさまでした。 関東にもいくつかケーブルはありますが、踏切なんて国内では生駒だけなんですね。 ギュンギュン動くケーブルを跨ぐのは怖そうですが、近くを車体がゆっくり過ぎる風景は江ノ電みたいでとても趣があります。

[@fusinsya]

動画で説明されているが、生駒だけなのは自動車対応踏切であって、踏切自体は大阪にある別路線にもある

[@桜田藝人]

何事も常識から疑っていくのが発明の元なのだとわかりますね。 大変勉強になりました。ありがとうございます。

[@HitoshiNagashiman]

両フランジ輪+幅広フラット輪とは恐れ入った！ 次に関西に行った時、ぜひ乗りに行ってみたいな。

[@田中利治-w4e]

【カーブ】 　内外輪差が少ないから実現できるのですね。

[@LoovesJf.]

イタリアのトリエステの路面電車+ケーブルカーは、同じくケーブルを通す軌道ながら、特殊な構造で、普通の鉄道車輪で通過出来るように成ってますね。

[@user-ikoma]

生駒出身です。子どもの頃乗った生駒ケーブルでしたが、踏切の数、クルマが通れる踏切、勾配角度など、それらが日本一、日本唯一だったとは知りませんでした。興味深いです。

[@fusinsya]

日本最初・日本最古・秘境駅といった部分も特長で、山上遊園地にある飛行塔も日本最古

[@suiseibank]

平車輪の話、面白かったです。複雑な形をしたポイントがどう動くのか、楽しみに見ていましたが、結局動かず、平車輪が遠慮なくむんずと踏み越えていく様子は、さすが近鉄と思わせました😅 それにしてもスゴイ勾配の踏切。画面を見ているだけで自然と身体が右に傾きました。

[@a-ska.]

私も自身の動画で新交通システムの分岐方法の違いについて解説したので、 今回の動画はいつもよりもさらに興味を持って視聴しました。

[@hirokitakahashi7891]

生駒ケーブル、何度か乗りました。 ケーブルカーに乗るたび、「ポイントってどうやって渡ってるんだろう？」と思っていたんですが、解説を聞いて理解できました。 「理解」はしたけど、まだイメージがスッとアタマに入ってきませんね😅 よくもまあ、こんなアイディアを思いついたもんだと思います。

[@egodanse]

勉強になりました👍

[@bitamin_0823]

14:17の説明めっちゃ分かりやすいです！ケーブルカーの特性がよくわかりました😊

[@神崎友希那]

西の梅屋敷　生駒市 東の梅屋敷　大田区　🤔✨✨ 良いですね!!

[@usyachannel]

とても勉強になりました！はずかしながら、今の今まで車両がケーブルをたぐりよせるように自分で登っていってるもんだとおもってました。そうなるといろいろな構造も合点がいきますね！あとケーブルがむきだしの踏切、一回わたってみたいです

[@トンサンS]

車輪とポイントの謎。面白かったです。 物事に疑問を持ってみる目、大事ですね。

[@ファントムドライ]

なんか、ただの鉄道マニア向けの動画と思って開いたが… 普通に観光動画として楽しめたよｗ

[@YAMANOBE0811]

ケーブルカーの車輪は独特ですね。ここも行きましたね。ここの踏切は、非常に印象に残っていますよ。🛤

[@caroleast9636]

Not invented in Japan. This system is used in Wales and was built long before the Japanese system

[@fujiwara_shino]

子供のころ、山上遊園地にあった天文科学館に毎週のように通ってた。 特に展示が変わるわけではなかったけど、プラネタリウムを見るのに大阪市立科学館に行くのは遠かったから・・・ 信貴山にもケーブルカーがあったけど、中学ぐらいの時に廃止されちゃって、営業最終日のさよならイベントにいったなぁ。 誘導滑車のカラカラカラカラと回る音が、すごく好きです。

[@ski_oyama]

溝車輪と平車輪、ポイントや踏切などとても勉強になりました。ありがとうございました。

[@齋藤アン]

凄い……ケーブルカーならではの車輪とレールの使い方ですね 分かりやすく説明して頂きありがとうございます

[@山賀康弘]

映像も説明も親切で、ケーブルカーの事が良くわかりました。有り難うございました。

[@siriusmambo3194]

大軌の恩返しで出来たケーブルカー。 これを見るたびに感動します。恩送り。近鉄が好きなのはこういうところ。

[@user-taka1365Kaiser]

これは大変すばらしい動画でした。ポイントの謎がよくわかりました。機会があれば一度乗ってみたいですね。

[@motoyasuKT]

2番線側が運行って珍しい

[@00Tohkichiro00]

宝山寺線は鋼索線においては珍しい「通勤需要」があるので、平日ダイヤは2番線を動かす事が多いと聞いた記憶。土日ダイヤは子ども連れが増える事から1番線のブルミケ。

[@HarukiInoue-n2v]

京急ネタ最高です笑

[@j_yukichi]

まるで市販のDVDレベルの素晴らしい動画です😁 解説はとてもわかりやすく丁寧。 映像もキレイだしブレもない。 ナレーションも穏やかで聴きやすい。 BGMも邪魔にならず雰囲気がいい。 最高です👍 梅屋敷→大森町には笑いました🤣

[@masatanaka1644]

霞ヶ丘駅の景色がきれいでした。そして、チャンネル登録者83000人達成おめでとうございます。

[@hondola]

今回も興味深い詳細な解説ありがとうございます。ケーブルカーのポイントや車輪の構造は初めて知りました。法律上は鉄道とは言え、あまり興味がなかったのですが、この路線はとても面白いです。わんにゃんケーブルで有名ですが、レトロで素敵な車両もあると知って余計興味を惹かれました

[@fusinsya]

レトロな車輌は最古の車体だそうで、 山中にある公園(運動公園というかな感じの所)には(最期は改装して運用されていた)開業当時の車輌も中で遊べるようにして展示されている。

[@TheMcdls]

たまたま[おすすめ]に出てきて拝見しました。ケーブルカーは箱根で一度乗ったことある程度ですが、ケーブルカーがこんな仕組みなんて知りませんでした。まるでEテレを見ているかのようなわかりやすい解説で、話が進むごとに生まれる疑問が次々と解説してくれて楽しかったです。最後まで疑問に思ったのが、ケーブルが切れても車両にあるという強力なブレーキ。車輪を固定しても滑り落ちてしまうだろうからどうなっているのだろう？と思ってしましました。調べるとレールをつかむ構造になってるんですね。ケーブルカーに色々と興味が生まれました。ありがとうございます。

[@temerariodedacciai9807]

今まで悶々とした悩みが解決できました。詳しい解説ありがとうございます！

[@快舟]

内容も素晴らしいですが、なんともナレートがイケボでうらやましい。

[@bogari2970]

日本最初の生駒ケーブルカーはここだけしか見れない見所が多いですね 車両も開業当時の車両なので最古参のケーブル用車両 ケーブルカーの構造を学べてよかった

[@fusinsya]

開業当時のは山中にある公園(運動公園的なの)に展示されているものであって(但し改装されて運用されていた)、 現行で運用されているのは運用されている中での最古の車輌。

[@グラット]

なるほど…！これは固定概念に囚われていた考えを見事に出し抜かれました！

[@chipo944]

鋼索鉄道・アプト鉄道いろいろな工夫がんるんですね 包雄さんの解説どれも感服

[@taui3402]

いつもながらですが、めちゃめちゃわかりやすかったです！

[@みやじ三郎]

子供に見せたい動画です、ケーブルカーの両フランジ車輪は大型クレーンの車輪そのものですね😊

[@374barracuda]

とても面白かったです。聞けば｢なるほど｣の車輪とポイントの構造ですが、一般的な鉄道車両頭では？でした。知識が一つ増えました。ありがとうございます。 それと、話し方がとても落ち着いていて、そしてお声も聞きやすいお声で、良かったです。これには個人差あるでしょうけども。 重ねてになりますが勉強になりました。ありがとうございます。

[@sktakezo]

声が素敵、すごく面白かったです、いつか行ってみたい！

[@稲岡敬二]

複々線(ふうの)ケーブルカー地方のローカル線も真っ青😅 複雑なレールの形状も仕組みが了解出来れば[成る程😂]

[@contactMiu]

おもしろ！高尾山とかのすれ違い分岐も同じなんですよね。 次に乗る機会に注目してみます。

[@おうでんきさぶろ]

TETSUO様の動画は、初めて拝見しましたが、大変、面白い（興味深い）動画で、感激致しました。「へぇ～」と、思わず、口に出てしまったほどです。 動画の作成、大変、お疲れさまでした。 次を期待しております。ありがとうございました。

[@yakimesichannel]

よく見るとフランジがある側の渡り板は外側にもフランジが通るための溝がありますね！

[@魯粛子敬-e9e]

そもそも、一般的な電車の車輪やフランジ、ポイントの仕組みでさえ、 普通の人は、あまり知らないと思います。 僕ら鉄っちゃんでも、初めてＮゲージに触れた時に分かる感じですかね。 （プラレールでは分からなくてもｗ） まぁ、それにしても片方の車輪の〇側フランジは思いつきましたが、もう片方の〇い車輪は思いつきませんでした！ （〇はネタバレ防止ｗ） テツオさんの動画は、本当に鉄っちゃんの心をくすぐりますね＾＾／

[@2273trains]

生駒にも梅屋敷駅があるのですね 近鉄、狭軌、標準軌、サードレールにケーブルカーと多種多様なのも面白いなと改めて感じました

[@fusinsya]

昔は軽便鉄道として作られた特殊狭軌の路線も自社運営してた(現在は第3セクターとして分社化)

[@2273trains]

@@fusinsya 四日市あすなろう鉄道や北勢線、もと近鉄の路線でしたね。

[@moguro1121]

梅屋敷と大森町ｗｗｗ、素晴らしい

[@0421koba]

めちゃくちゃ勉強になりました📚

[@aiueo-c2y]

鉄道風のエレベーターって事か。

[@matuken8326]

お疲れ様です 貴重な動画 ありがとうございました

[@県道128]

とても興味深かったです。一本のワイヤーですべて繋がっているのですね。始発駅の構造を見て、昔の東急渋谷駅や井の頭線渋谷駅、西武球場駅を連想しました。

[@faru3404]

ケーブルカーのポイントの謎、よくわかりました。ありがとございます！これ考えた人、頭いいですね～

[@kabayakiunagi3936]

旧学研の図鑑「機関車・電車」には掲載されてましたね。この本、五十年前の出版ですが非常にわかりやすく高度な知識が系統的に満載。鉄オタのバイブルです。

[@lennonist9746]

如何にも運転してます感の車掌が面白い。