Wir SEGELN wieder ⛵️ ..und werden bitter enttäuscht 😱 | annaundmalin segeln #66

Wir sind annaundmalin. Zwei Mädels, ein Segelboot, und der Traum die Welt zu bereisen. Herzlich Willkommen an Bord!
Unser Onlineshop ▸ annaundmalin.de/shop
Unterstütze unser Abenteuer finanziell um weiterhin Videos zu ermöglichen. Ohne euch würde es nicht funktionieren. DANKE ♥
PAYPAL ▸ www.paypal.com/paypalme/suppo...
PATREON ▸ / annaundmalin
ÜBERWEISUNG ▸ Kontoinhaberin: Malin Knodel IBAN: DE29 1001 1001 2916 0412 28
Verfolge unsere Reise hier:
Instagram ▸ / annaundmalin
Facebook ▸ / annaundmalin
Unser EQUIPMENT ist vom BOOTSLADEN (Nippgen) in Berlin ▸ bootsladen-online.de (es handelt sich um kein Affiliate-Link, sondern um Liebe & Dankbarkeit 😋)
Business-Kontakt ▸ [e-mail] / alle anderen Nachrichten bitte über Instagram oder hier in die Kommentare :-)
#Abenteuer #reisen #segeln

[@stefanewald8269]

Anna und Malin, ihr seid hier im Büro DER Gesprächsstoff. Wir sind erst letzte Woche zu euch gestoßen. Eure mentale Stärke durch Regen und Kälte und Dunkelheit ist absolut bemerkenswert. Das Segeln kann ich ja nicht beurteilen - mir wird ja schon im Bus schlecht, wenn ich nur kurz auf das Ticket schaue - aber euren Videoschnitt schon etwas! Wunderbar, hier die Entwicklung über die Monate zu verfolgen! Einen Riesendank aus Köln - Stephan

[@lekiemattal4019]

Hallo ihr Beiden, Es wurde schon mehrfach benannt. Es liegt am Magnetschalter vom Anlasser. Der sorgt dafür, dass das Rätsel des Anlassers ins Zahnrad (größeres Ritsel) an der Schwungscheibe des Motors reingreift. Wenn das nicht richtig funktioniert, greifen die Zähne nicht sauber ineinander und es kommt zu genau diesen "Knattergeräusch" Es wird wieder passieren. Sobald die Temperaturen niedriger werden, oder das Fett darin wieder härter wird. (Bei längerer nichtbenutzung) Googelt mal, ob es den Magnetschslter einzeln gibt. Sonst wird es wohl ein Tausch des Anlassers werden. Wie alt ist denn der Anlasser? Evtl. noch Garantie? Ansonsten wie immer, habt ihr mal wieder ein sehr authentisches und ehrliches Video "abgegeben" DANKESCHÖN !!! Der Tatort verliert gegen euch regelmäßig ! Liebe Grüße aus dem hohen Norden.

[@_Briegel]

Absolut richtig! Kleine Anmerkung noch. Wenn die Ritzel nicht richtig greifen und aneinander vorbei schleifen (denn das ist genau dieses komische Geräusch), dann nutzen sie sich unter Umständen so ab, das sie nie wieder richtig ineinander greifen. Also bitte so schnell wie möglich Magnetschalter wechseln und bei der Gelegenheit auch wirklich mal die Ritzel genau begutachten. Ggf auch die Ritzel tauschen, dann alles gut Fetten und wieder zusammenbauen. Danach sollte Ruhe sein und euer Motor immer PRoblemlos anspringen (zumindest von der elektrisch-mechanischen seite her).

[@ulrichhampl206]

Ihr seid echt Klasse! Trotz Problemen den Kopf nicht hängen lassen und weiter geht´s! Euer Video ist immer das Highlight am Wochenende. Ich hätte heute auch fast meine Jolle in den Ammersee gelassen - aber offiziell geht es dort erst im April los - also habe ich noch Geduld... Sagt mal - wollt Ihr vielleicht noch bei den Videos das Datum des Tages sagen, an dem Ihr jeweils unterwegs seid, damit man ein Gefühl dafür bekommt, wann sich das alles bei Euch ereignet? Ansonsten - Hut ab vor Eurer Videotechnik, dem Blick für schöne Bilder, Klasse Ton-Technik - viel besser als so einiges, was hier auf KZbin so unterwegs ist.... Liebe Grüße - und Euren Bio-annaundmalin-Segelpulli habe ich jeden Tag an!

[@antjenagel6016]

Liebe Malin, liebe Anna, gerade noch konnten wir uns mit euch freuen….und nun…geteiltes Leid ist halbes Leid. Da wir verzögert mit euch fühlen können, mußtet ihr da erst einmal allein zu zweit durch… Viel Glück weiterhin und trotzdem lieben Dank fürs Mitnehmen🥰 Liebe Grüße von Antje mit Micha von der X-Trip Sailing🤗

[@BootsladenOnline]

Wir freuen uns, dass Ihr die Leinen (nach einem kleinen Probeschlag :-)) endlich aus dem Winterlager losgeworfen habt. Die Tücke der Motorproblematik steckt im Detail und nicht Im Zufall oder der Tagesform. Ihr habt wie immer die Ärmel hochgekrempelt und per Ausschlußverfahren gesucht, gefunden, abgestellt und dazugelernt. Neben den Technikerbesuchen sicher das einzig Hilfreiche. Wir wünschen Euch weiterhin eine eindrucksvolle Reise, uns weitere schöne Videos und bleiben standby...

[@thomasschoof3612]

Der vorführung nach zu schliessen ist der. Magnet des Anlassers kaput. Sprich der Magnet der das Zahnrad des anlassers nach vorne, sprich uber das Zahnrad der Motor Schwungscheibe zieht ist hin. D. H. Neuer Anlasser Und vorher mal mit einem Voltmezer messen ob am Anlasser der Strom ankommt. Viel Glück.

[@dirkbeerbohm4160]

Schön, dass Ihr wieder segelt, freu' mich für Euch!

[@nauticbynature7745]

Lasst Euch von den Motorproblemen nicht unterkriegen! Ihr schaut ansonsten so sonnig und froh auf die Dinge, die ihr so vor Euch habt! Wir hoffen, Unrecht zu haben, aber nehmen mal an, das Motorproblem tauchte auf See wieder auf? Wie soviele hier, tippen auch wir auf Probs mit dem Ritzel: einmal eingerückt, könnt ihr den Motor im Hafen wieder und wieder starten. Sobald ihr jedoch auf See geht und Bewegung ins Schiff kommt, verschiebt sich auch wieder die Position zwischen Ritzel und Schwungscheibe, prompt taucht Euer Problem wieder auf. So jedenfalls unsere Beobachtungen in Euren Videos. Aber gerne haben wir Unrecht und ihr schon kein Problem mehr! ;-)

[@fmeise9009]

Ihr seid die glücklichsten Menschen dieser Erde. Wenn ihr euch von nem Motor aus der Ruhe bringen lasst dann weiß ich auch nicht. MANN, IHR KÖNNT SEGELN!!! Ich beneide euch nach wie vor. Euch eine geile Zeit!

[@bernhardschlogel7808]

ich hätte das neue Relais drin gelassen. Euer altes hat sicherlich einen Schaden. Mir wäre das neue Relais sicherer gewesen, da ihr jetzt vielleicht in einer kritischen Situation dieses neue wieder einbauen müßt. Mein Rat wäre daher, neues Relais einbauen und dann abwarten ob der Motor wieder zickt. Wenn nicht mehr wars das und ansonsten wißt ihr, dass ihr euer altes Relais als Ersatzteil behalten könnt. So hättet ihr aus meiner Sicht eine größere Sicherheit.

[@matthiasvogel6976]

Anfang der 90er Jahre hatte ich die selben Probleme am Auto. Mit dem Hammer auf den Anlasser klopfen deutet m.M.n. auf einen defekten Magnetschalter am Anlasser hin. Der sorgt dafür, dass das Anlasserritzel in die Schwungscheibe greift. Das rasselnden Geräusch rührt auch daher, dass das Ritzel nicht greift. Kopf hoch!

[@henrykaspereit7490]

Anlasser ist frisch

[@matthiasvogel6976]

@@henrykaspereit7490 dann sollte es auch nicht der Magnetschalter sein. Für einen Massefehler hat der Anlasser aber ordentlich gedreht. Ich bin kein ausgewiesener Fachmann. Für mich hört sich das gerassel aber so an, dass das Ritzel nicht einrückt. 🤔

[@hartmutkorner5799]

@@matthiasvogel6976 Ist der Magnetschalter auch gewechselt worden?? Wenn der das Ritzel nicht richtig rein zieht bekommt der Anlasser auch nicht über das dicke plus Kabel nicht genug Strom .

[@hans-friedrich6859]

Ja das sehe ich auch so, war eindeutig beim Starten wie das Ritzel über die Zähne vom Schwungrad ratterte und nicht griff, auf jeden Fall weiter beobachten und vermeiden, daß es so wie in dem Video rattert ohne in die Zähne vom Schwungrad zu greifen, dann sind die Zähne "ratzfatz" ab. Das Ritzel rückte eindeutig nicht ein!!! Upps ich bin erstaunt, wie viele hier schon zum gleichen Ergebnis gekommen sind, hätte ich Euch meinen Kommentar ja ersparen können. aber nach überfliegen der vielen Texte doch noch eine Anmerkung, weil ich vor Jahren bei meinem Volvo Penta 2003 turbo auch den Anlasser tauschen mußte. Wenn ich mich richtig erinnere habt Ihr einen neuen Anlasser, falls Ihr den "Altanlasser" noch in Besitz habt, schaut und laßt mal prüfen wie das Ritzel aussieht, weil die Zähne des Schwungrades dann auch entsprechend abgenutzt sein könnten. Diese Feststellung habe ich nicht nur am Anlasser + Schwungrad machen müssen, sondern auch an allen Zahnrädern meines Saildrives!!! Abnutzung ist nich an einer Stelle allein sondern immer auch am Gegenpart ! Also viel Glück und immer eine handbreit Wasser unter Kiel. Eich eine schöne Segelzeit 2021. Haltet Abstand und bleibt gesund, insbesondere in SCHWEDEN!!! Ps.: nachfolgender Musiktip für eine ruhige Minute vor Anker oder im Hafen ! > Leonard Cohen Greatest Hits Full Album♪ღ♫Best Songs Of Leonard Cohen♪ღ♫Leonard Cohen Playlist - KZbin

[@enyskywalker8988]

Ist der Anlasser nicht getauscht worden in Malmö?

[@TheTizianBlue]

Vom Segeln habe ich überhaupt keinen Plan, bin mehr so der Motorrad-Fernreisende. Aber ich finde euere Videos super klasse. Habt noch viel Spaß und Freude. Vor allem Zufriedenheit. Herzlichst ....

[@x40xandus]

Hallo maedels , schön dass ihr unterwegs seid. Wie schon mehrfach gesagt, es wird der zugmagnet sein oder wie ein viewer sagte ein oder zwei abgebrochene/verschlissene zähne an der schwungmasse. Einfach mal den anlasser rausnehmen und die schwungmasse, bzw. Die zähne kontrollieren. Tippe aber eher auf den zugmagneten, da das anschlagen mit dem hammer half. Also wenn ihr einen neuen zugmagneten braucht, dann benötige ich den genauen anlassertyp (mit nummer) und ich sende euch einen neuen zugmagneten zu. ( auf meine rechnung) 😄. Adresse brauch ich natürlich auch

[@uwedierks6872]

Erstmal topp zu Eurem Kanal. Ich schaue Euch gerne zu, macht wirklich Spaß. Dann zu Eurem Anlasser Problem, falls Ihr das noch nicht nachhaltig lösen konntet: Es das hört sich so an, dass der Anlasser nicht in die Schwungscheibe greift und den Motor drehen kann. Also Anlasser dreht, aber der Magnet zieht den Anlasser nicht weit genug vor, dass er in die Kurbelwelle des Motors greift und den dann drehen kann, daher das Rappeln. Der Anlasser "dreht durch". Mögliche Fehlerquellen: Magnetschalter des Anlassers defekt (ist eine Baugruppe mit dem Anlasser), Nicht nur die Spannung prüfen, sondern wie ihr es gemacht habt, der mögliche Strom der fließen kann bzw. fließen muss. Alles muss sehr niederohmig sein und die Kabel müssen ausreichende große Querschnitte haben. Sonst mal den Anlasser zerlegen und nach der Leichtgängig des Hebels im Magnetschalter schauen. Dieser muss den eigentlichen E-motor auf das Ritzel ziehen. Vielleicht klemmt hier etwas oder ist zu schwergängig. (Nur mal so als Tipp, falls ihr nicht weiterkommt. Drücke aber die Daumen dass es bereits behoben ist!)

[@ulf7818]

Hay Ihr Zwei....jaaaa...es wird wieder gesegelt und das Motor Problem bekommt Ihr in den Griff....und das Video hat wieder eine super Qualität und ist auf den Punkt geschnitten....die Drohnen Flüge sind der Wahnsinn und dann wechselt das Bild noch auf Kino Format....Gruss und mehr davon..

[@helmrichharms2225]

'Und echt nicht wenig Alkohol getrunken zum Abschied, das mach ich nicht noch ein 2. Mal!' 🙄😁 Ihr seid einfach Spitze!

[@_instabil]

Anlasser hin oder her - wie schön, dass die Drohne noch heile ist :) Sieht jedesmal episch aus.

[@peterschuller1072]

Moin ihr beiden, danke fürs mitnehmen. Ich hoffe auch bald wieder auf dem Wasser zu sein.

[@juergen_offer]

Mädels! ich finde das Klasse, was ihr macht. Es macht echt Spaß Euch zuzuschauen. Macht weiter so. Viel Spaß und viele tolle Erlebnisse!

[@paulcdi]

Hallo Ihr beiden, ich habe mir die Szene mit dem Anlasser ein paar mal angeschaut und komme zu der gleichen Meinung wie Matthias Vogel es hier im Kommentar schon erwähnt hat. Ist beim Tausch des Anlassers denn auch der Magnetschalter mit getauscht worden? Es hört sich so an, als würde Der Magnetschalter das Ritzel nicht richtig einrücken und wenn Zahnräder nicht vollständig ineinander greifen dann können sie ratternd durchrutschen. Das würde auch dieses ratternde Geräusch erklären und das beim klopfen mit dem Hammer das Ritzel einrückt und greift. Das hört sich sehr nach einem mechanischen Problem an. Ich wünsche Euch natürlich viel Erfolg bei der Lösung Eueres Problems.

[@davidsa6001]

Genau so sehe ich das auch, wenn es das Masse Kabel wäre, würde es bei dem Strom funken und man würde es auch riechen. Hoffentlich ist das Ritzel noch nicht zu stark beschädigt.

[@123Butterbrot]

oder die schwungscheibe ist beschädigt (zähne). Wenn das problem nochmal kommt anlasser raus motor durchdrehen und alle Zähne auf verschleiß kontrollieren

[@arnejuergensen123]

👍 Wieder ein super Video von euch, tolle Bilder, erstklassiger Videoschnitt, trotz der Probleme siegt die Lebensfreude. Klasse 😀.

[@CaptainGarfio]

Kopf hoch Mädels. In Portugal sehen wir uns auch ohne Motor aber zum "Sprit" tanken lad ich ein lol

[@andreasbesler2842]

Super ihr zwei , ihr werdet noch Motor Mechaniker 🧑‍🔧👍👍👍. Immer positiv denken hilft weiter nach jedem Tief kommt wieder ein Hoch. Macht weiter so 👍👍👍👍👍

[@andreashandel9311]

Als ich das Anlassergeräusch gehört habe, ohne die Kommentare zu lesen, habe ich genau das gleiche zu meiner Frau gesagt wie die Kommentare. Die haben alle Recht...es ist der Magnetschalter! Deshalb klappt es auch manchmal mit dem Hammer. Hat man früher auch im Auto so gemacht. Liebe Grüße Andreas

[@trauschauwem3524]

Fehler, die mal auftreten und dann wieder nicht, sind zweifellos die blödesten. Da hilft nur austauschen aller relevanten Teile. Magnetschalter/Ausrücklager wurde ja schon genannt. Ebenso die Stromversorgung, die ihr ja aber bereits gefixt habt. Im schlimmsten Fall könnte es aber auch an der Schwungscheibe liegen, dass dort die Zähne an bestimmten Stellen so ausgebuddelt sind, dass das Zahnrad vom Starter nicht richtig greifen kann. Das würde auch erklären, warum es mal geht und mal nicht. Vielleicht mal checken. Dazu Starter ausbauen und den Motor von Hand drehen, und das Zahnrad begutachten. Viel Glück weiterhin auf eurer Reise.

[@sailingruebe1460]

Hallo ihr beiden.....es kommt mir vor als ob der Magnetschalter am Anlasser ein Problem hat oder das Ritzel nich richtig in das Schwungrad greift....da es sporadisch ist .....schwer aus der Ferne zu sagen....prüft nochmal die Verbingsleitung vom Magnetschalter ansonsten Anlasser nochmal raus und die Zähne am Schwungrad prüfen bzw das Ritzel und den Magnetschalter selber am Anlasser......seglerische Grüße aus Hamburg

[@bsmgebaudeservices2014]

Die Fehlerumschreibung von Matthias Vogel 🐦 beschreibt exakt Euer Problem... Mit HAMMER UND SICHEL krawum auf den Magnetschalter, hatte ich bei meinem alten Ford P7 auch...

[@strandlaufer6947]

Tolle Aufnahmen mit der Drohne 👍

[@uliwieland2838]

Klasse, euch wieder auf dem Wasser zu sehen

[@knut8556]

Hammer auf Anlasser klingt nach klemmendem Starterelais. Kann natürlich auch was Anderes sein, aber das Relais sollte vielleicht mal geprüft werden.

[@rainermun373]

Supa !! Ihr seit wieder Wasser Online.⛵ Das freut mich sehr.. Da ich nicht genau weiß, was alles schon oder noch nicht getauscht ist. Für mich hört es sich nach dem klassischen Magnetschalter defekt an. Das Relais zieht immer nur ganz kurz an und fällt dann wieder ab. Das ganze in schnellen Intervallen. Das ist doch zu lösen manno ...😒 Nicht den Kopf in den Sand stecken. Das Problem ist bald behoben.. 🌻

[@extasiasailing1076]

Die Geräusche die vom Anlasser zu hören sind deuten auch meiner Meinung nach daraufhin, dass das Ritzel welches die Schwungscheibe zum Drehen bringt nicht richtig in die Zähne des Schwungrades greift (in eurem Buch auf Seite 41 erklärt). Auch der Hammereinsatz scheint das zu bestätigen, weil das Ritzel durch den Schlag offenbar dann richtig greift. Würde der Anlasser keinen oder nicht genügend Strom bekommen, würde er wohl eher aussetzen als diese Mahl- und klackgeräusche zu machen. Bei SVB kostet ein Anlasser für einen Volvo Penta MD2020 119,95 (Teile-Nr. 23140597). Fotografiert und dokumentiert wie der jetzige Anlasser eingebaut ist und tauscht den Anlasser selbst aus.Den alten könnt ihr als Reserve aufheben, ggf. reparieren.

[@haraldvonunger8879]

Wenn das Ritzel auf der Schwungscheibe abgenutzt ist,dreht der Anlasser machmal leer. Das hoert man aber,wenn ihr euer Handy (eure )Fotocamera daneben haltet und mir das Foto sendet.

[@thomasschoof3612]

Kopf hoch machen ist der Erfolg, egal wie weit ihr fahrt.

[@COCOON1]

Klarer Fall von Klabautermann der gemeinsame Sache mit dem Motorgeist macht … Ach menno, ich heul fast mit und drück ganz fest die Daumen damit sich bald alles motortechnisch zum Guten wendet! Ihr macht so tolle Videos und ich reise zu gerne mit euch. liebste Grüße !

[@larsabi_]

So genießt man das Leben richtig!

[@peterxcouver4469]

Hallo Ihr zwei. vielleicht sind's die Kontakte im Magnetschalter? ausbauen reinigen dann gehts wieder.Noch viel spass und weniger Probleme.👍

[@udowischhusen2634]

Anlasser Kohlen abgenutzt. Anlasser ausbauen und zum nächsten Bosch-Dienst bringen. Oder ein Kabel Problem.

[@markstein9755]

Magnetschalter drùckt Ritzel nicht rein und macht so dieses Knattergeräusch . Da es mit Klopfen darauf funktioniert , scheint es daran zu liegen - haben ja schon einige hier beschrieben ! Alles wird gut !!!

[@torstenmowes3893]

Hallo ihr Beiden, das ist der Magnetschalter!

[@achim3866]

Klar das Massekabel muß fest sein,das ist ein Punkt! Meiner Meinung klemmt bei euch der Magnetschalter im Anlasser welcher das Ritzel in die Schwungscheibe schiebt. Der Anlasser muß auseinander gebaut werden und neu gefettet werden damit das Rizel wieder ausspuren kann. kzbin.info/www/bejne/pZXHiGt_n61getU

[@kamel6915]

Etwas präziser ausgedrückt der Magnetschalter (Relais) schaft es nicht weil der Freilauf klemmt. Da kommt man ran ohne den Anlasser zu zerlegen, aber ausbauen muß man ihn. Kabel ab und zwei Schrauben. Macht ihn vorher Stromlos! Das Dicke Kabel am Anlasser hat keine Sicherung. Beim Einbau darauf achten, daß man ihn fest und gleichmäßig anschraubt. Sonst reisst der gerne mal. In einem anderen Kommentar von (Wolfgang Kruger) steht noch, daß Ihr Euch die Zähne vom Schwungrad ansehen sollt. Das kann man wenn der Anlasser raus ist auch gleich machen. Die Stelle am Schwungrad markieren (z.B. mit Fett) und eine guckt in das Loch wo der Anlasser drin steckt und die andere dreht den Motor eine komplette Umdrehung. Falls Ihr einen Dekompressionshebel habt geht das leichter, geht aber auch so.

[@walterthielmann2421]

Hallo ihr Beiden,wenn die Kiste wieder mal nicht anspringt nehmt mal einen Schraubenzieher und brückt am Anlasser das Pluskabel mit dem Flachstecker am Magnetschalter.Wenn Batterie und Anlasser ok sind sollte er auf jeden Fall anspringen.NUR unbedingt Zündung an weil ohne die Lima verreckt wenn er anspringt,Finger weg von drehenden Teilen und nicht erschrecken funkt ein bisschen und kommt bitte nicht gleichzeitig an Masse dann funkt es mächtig.Ich tippe auf die schwarze Startbox.Probiert das mal ihr seid so taff und kriegt das schon.

[@KaiserImmobilien]

Mich erinnert Euer Motorproblem an Eines , dass ich bei meiner Volvo Maschine hatte. Letztlich war es der Starterknopf, den ich erneuert habe! Ich konnte mir aber zwischenzeitlich helfen, in dem ich ein paarmal kurz hinter einander auf den Knopf gedrückt habe. Oft ist die Maschine dann angesprungen. Alles Gute für Euch.

[@tawharanui5011]

Super video again. And sure you‘ll find out how to fix the starter motor issue.

[@kleinerHippie]

Einen schönen Saisonstart wünsche ich euch - trotz aller Unbill die euch mit dem Startproblem widerfährt. Die Tour ab Malmö war das wichtigste und positivste Überhaupt! Und schöne Bilder habt ihr auch wieder produziert. Die Symptome des Startproblems kennen viele. Die Ursache/n sind oft.unterschiedlich. Im Winter z. Bsp. dreht immer alles etwas schwerfälliger. Batterien haben bei Kälte naturgemäß weniger "Kraft" auch wenn sie volle Spannung anzeigen. Im Sommer würde "das Problem" u.U. bei gleicher Konstellation vielleicht gar nicht auftreten. Ihr beide MACHT es super. Die Lösung ist in den Kommentaren enthalten und auch wenn der Weg mühsam ist, ihr lernt dazu. Das wird euch die Sicherheit geben auch andere Probleme gelassen anzugehen. Das eventuelle Ritzelproblem solltet ihr noch ausschließen.

[@holgerniemann9366]

hallo ihr beiden, ja gut das ihr mal wieder draußen wart und der motor euch gezeigt hat was sache ist. ich weiß nicht auf wen ihr hier hört und was ihr dann macht. ich hatte euch geschrieben, das euer startproblem noch lange nicht zu ende ist. warum habt ihr das neue ralais nicht eingebaut? warum schaut ihr für wirklich wichtige komponeneten nicht nach Originalteilen. okay lasst euch weiter so beraten und ihr werdet irgendwann verlieren. meiner meinung gibt es für euch nur folgende lösung nach so langer herumpfuscherei. 1. origanl anlasser, 2 motor vom getriebe trennen und nach dem zahnkranz der schwungscheibe sehen. tauschen oder umdrehen?. 3.alle kabel von batterie zum anlasser (falls nicht schon getan) wechseln. ich wünsche euch trotzdem einen guten saisonstart. LG Holger

[@jenskrabbe7719]

Wenn ich könnte, würde ich Euch zwei Likes geben... Freue mich jede Woche auf das neue Video 👍👍👍

[@Tomcat1982SH]

Haben Samstag unsere SBF See Prüfung geschafft...jetzt nur noch Boot finden...tolles Video und Respekt wie ihr Euer Ding macht...Grüße aus HL

[@robthetope]

Ja Mädels der Anlasser ein Problem das viele Bote haben ! immer ein Reserve Anlasser mit neuen kabeln dabei für alle fälle und weiter gehts ! Wünsche euch alles liebe und viel freude .

[@thomasgust8768]

Hallo ihr Lieben, ja genau so ist es es ist zu 100% der Magnetschalter. Hatte auch das Problem bei meinem PKW . LG Thomas PS: nicht den Kopf hängen lassen.

[@joerg9054]

Frohe Ostern

[@alexreinhard59]

Schön das ihr wieder segelt. Also wenn ihr mich fragt hat euer Anlasser einen weg. Hatte mal das gleiche Problem. LG. Alex

[@heinzlochau8550]

Anlasser ausbauen, zerlegen, reinigen, fetten und meist ist es gut dann, es sein denn, das Ritzel ist abgebutzt oder es liegt ein anderer mechanischer Fehler vor. Dann noch den Widerstand der Spule und der Zuleitungen messen und mit Originalwerten vergleichen. Kann eigentlich jeder Autoschrauber. Das gilt auch für den Magnetschalter.

[@brigittaalmhofer-holzner3529]

Toll Mädels 👍👍👍👍🍻

[@hilluoo9465]

Hey, hey nach Schweden. Wieder mal ein sehr schönes Video - ich feier euch :). Zum Motor kann ich alledings nichts sagen, aber die neuen Leinen sehen im Video richtig schön aus. Machen das Bild rundum bunt. Weiter so!

[@bradcollins9647]

Nachdem ja nun schon fast alles durchgetauscht wurde, wären wohl mal die Kabel selbst dran. Hatte sowas selbst mal mit einem Massekabel mit PVC-Isolierug, das von außen top aussah. Und innen nur noch Brösel (beim Ausbau bemerkt). Fakt scheint ja zu sein, dass der Magnetschalter nicht genug Saft bekommt und nur mit Hammerschlag funktioniert.

[@ws1598]

Checkt mal die Schwungscheibe, der Zahnkranz auf der Schwungscheibe dort werden einige Zähne beschädigt oder abgebrochen sein, dann passiert das und hört sich so an. Wir sprechen da aus eigener Erfahrung. LG

[@Andre-rz9fd]

Hi, vermute ich auch...

[@christl1916]

Hey, zumindest kennt ihr Euren Motor nun richtig gut. Mit solchen Problemen lernt man unheimlich dazu. Ihr macht das richtig gut👍

[@ruudstiebeler6819]

Moin, frohe Ostern wünsche ich euch 🥚😉🤪

[@Tom_Err]

Die erste Fahrt ist immer eine Probefahrt ;-) Das ratschende Geräusch ist eindeutig das nicht einrastende Ritzel des Anlassers. Möglicherweise müsst ihr den Anlasser mal ausbauen und prüfen, ob das ganze überhaupt mechanisch gängig ist. Wenn das verklemmt ist, nützen keine neuen Relais oder Kabel, der Magnetschalter kann das uU. gar nicht erst bewegen. Dass es momentan wieder läuft ist möglicherweise nur ein temporärer Zustand, ich würde das mal im Hinterkopf behalten, aber ich drück Euch die Daumen, dass es nun gefixt ist! Geile Drohnenshots am Ende btw!

[@wolfgangseeger9774]

Ich würde sagen das am Ritzel vom Anlasser oder am Gegenstück im Motor ein Zahn fehlt oder abgeschliffen ist. Das die Zähne nicht immer einrasten und richtig zum drehen kommen. Daher das komische Geräusch. Wenn die Ritzel in einer guten Position sind geht es eine Zeit gut bis die Position wieder nicht stimmt. Überprüft den Anlasser. Ansonsten immer eine Handbreit Wasser unterm Verklicker ;-))).

[@snabb413]

Die Drohnenbilder vom Sonnenuntergang sind traumhaft! Gerne mehr davon! Was die Motorprobleme angeht: wie viel Spannung hat die Motorbatterie während des Startvorgangs und wie schnell hat sie sich danach wieder auf ihre normale Spannung eingependelt? Ich hatte mal nen fiesen Edge-Case mit einer hohen Selbstentladung der Batterie, da war aber dieses Rasslen nicht. Nach einer Nacht am Landstrom war zum Ablegen alles gut, zum Anlegen gab es Zickereien.

[@holgerniemann9366]

also nochmal eine kurze bemerkung. der anlasser macht was es soll und der motor ruckelt nur. also kein elektrisches problem, sondern mechanisches. anlasser, ritzel, schwungscheibe, anlasserweg zur schwungscheibe. da kein origalteil verbaut wurde bleibe ich mal bei meiner 1 meinung vor einem jahr. der anlasserweg zur schwungscheibe ist zu kurz und klappt nur in einer idealposition.

[@danielschlingmeier4571]

Dem muss ich leider widersprechen. Wenn das Ritzel nicht richtig greift, dann man das entweder ganz furchtbare Schrabbelgeräusche solange man den Knopf drückt, z.B. wenn des Anlasserritzel nicht zum Zahnkranz des Motors passt oder der verschlissen ist, oder es funktioniert und bricht irgendwann, weil der Überlapp zwischen Anlasser und Zahnkranz zu klein ist. Wäre beispielweise der Zahnkranz verschlissen würde es erst schrabbeln und nach ein paar Versuchen einrasten oder eben nicht. Das macht ein mechanisches Schrabbelgeräusch, hatte ich schon und das klingt anders. Hier startet der Motor sporadisch und das Klackern der Relais weißt ganz klar auf einen schlechten Kontakt zwischen Batterie und Anlasser hin. Warum sollte die Relais klackern, wenn das Ritzel nicht rein geht? Die Relais gibt auch erst Saft auf den Anlassermotor, wenn das Ritzel einen gewissen Mindestverfahrweg hat und das ist offenbar der Fall, sonst würde es nicht andrehen. Das ist kein mechanischen Problem...

[@matthiaso.Radiomatti]

Hallo, Wackelkontakte sind sind die schwierigsten Fehler. Immer wenn man suchen will ist der Fehler nicht mehr da, um im ungünstigsten Moment wieder aufzutreten. Ich kenne das aus beruflichen Erfahrungen zur genüge. Ich wünsche euch aber weiterhin eine gute Reise und viel Glück und Spaß ...

[@herbertmitsch7681]

Hallo ihr beiden, eine weitere Möglichkeit eures Problems könnte auch das Anlasserritzel direkt sein. Wenn dort die Verzahnung schon abgelaufen ist, kommt es beim Starten zu keinem ausreichenden Kraftschluss und das Ritzel springt unter Lasst immer wieder heraus. Das würde auch dieses klappernde Geräusch beim Staren erklären. Zusammenfassung: zwei Fehlermöglichkeiten 1. Der Magnetschalter der das Ritzel einspurt 2. Das Ritzel selber mit defekter bzw. abgelaufener Versahnung. LG

[@FlakesUT]

Moin ihr unermüdlichen Seglerinnen. Ist es nicht schön, dass sich so viele Leute einen Kopf um euer Anlasser Problem machen? Da gebe ich doch meine 2 Cent gerne dazu. Dieses rhythmische klacken ist meisten ein Masseproblem. Die Ursache meistens, dass nicht genug Strom durch den Anlasser fliest. Weil klopfen auf den Magnetschalter aber hilft (Zähne wachsen dadurch ja nicht nach ;-) scnr), wäre es angebracht die Kabelverbindung zu prüfen, das dicke schwarze Kabel bei ca. 16:22, das vom Anlasser direkt zurück an die Batterie geht. Eventuell ist der Kabelschuh nicht mehr richtig fest, oder das Kabel selbst hat Bruchstellen von den Vibrationen im Laufe der Jahre. Alles andere ist ja schon neu, weshalb ich einen Fehler an Anlasser / Magnetschalter / Relais / Startknopf oder Zündschloss usw. vorerst ausschließen würde. Der Check ist schnell gemacht und kostet erst mal nichts. Wenn das Kabel schon abmontiert ist, einfach den Schuh noch mal mit der Crimpzange fest verpressen. Am besten wäre natürlich das Kabel auszutauschen, falls ihr eins besorgen könnt. Es wäre ja nicht das erste Mal, dass kleine Ursachen große Unannehmlichkeiten bereiten.

[@MrINKOMPATIBEL]

Ich denke ebenfalls, dass evtl die Zahnung auf dem Schwungrad schadhaft sein könnte und der Anlasser deshalb nicht greift.

[@skipper-ralfdm2rh754]

Hallo Ihr beiden, ich freue mich jeden Sonntag auf euer Video! Ich denke eure Motor Probleme, beschäftigen hier schon viele Leute und es sind sicher noch viele mehr, die sich hier nicht äußern. Vielleicht fasst ihr noch mal alle Fakten zusammen. - Pluskabel an der Batterie war lose. - Massekabel am Motor war auch lose. - Anlasser wurde schon getauscht. - Anlasser Magnet, wurde der mit getauscht? - Im Hafen springt er immer an? Nur auf See gibt es Probleme? Also die beiden ersten Probleme sollten es schon gewesen sein und es geht weiter? Das ist echt schon eine Verflixung ! Aber Ihr habt schon zwei echte Probleme gefunden, der Anlasser ist schon getauscht und das eigentliche Problem werdet Ihr auch noch finden. Nach dem zwei Kabel schon gefixed sind, prüft bitte noch mal alle Verbindungen. Es gibt auch noch ein Kabel von der Lichtmaschine zum Plus Pol der Starterbatterie. Wenn dies auch locker ist würde die Batterie nicht richtig geladen. Habt Ihr ein Voltmeter oder ein einfaches Multimeter. Dann könnt ihr mal messen was passiert, wenn Ihr den Motor starten wollt und es nicht geht. Das schafft weitere Fakten. Und dann sehen wir weiter! Dies kann man ja vergleichen mit dem Starten im Hafen, dass hat ja, glaube ich, immer geklappt . Lieben Gruß aus Münster Ralf p.s. macht weiter so! Das Wetter wird jeden Tag besser und der Sommer wird kommen!

[@woba7719]

Also vorweg: ich bin Segler, verfolge das Unternehmen von euch beiden aber mit großem Interesse. Zu dem Anlasserproblem: ich hatte mal einen VW- Bus, dessen Anlässe auch plötzlich nicht mehr ging. Die Werkstatt baute mir einen neuen Anlasser ein. Als ich das Fahrzeug nach Bezahlung der Rechnung abholte, kam der Hammer: er startete immer noch nicht! Es stellte sich heraus, dass der Anlasser ein eigenes Massekabels hat und das war auf der Karosserieseite weggegammelt. Nach Austausch des Kabels bestand ich auf den Einbau des alten Anlassers, und siehe: es ging tadellos. - In Malmö hat euch jemand das Kabel am Anlasser ordentlich befestigt. Kann es sein, dass es sich durch Motorvibrationen wieder lockert und ihr beim nächsten Startversuch wieder scheitert? Denkbar wäre auch ein Kabelbruch!? Von außen sieht alles toll aus, aber innerlich ist kein sicherer Kontakt vorhanden. Da würde ich mein Augenmerk noch mal drauf richten. Mit freundlichen Grüßen aus der Mitte Deutschlands

[@gisbertgoebel3806]

Das ist genau das, was ich ebenfalls denke...

[@herbertsenftleber2647]

der Zahnkranz auf der Schwungscheibe könnte natürlich auch ausgefressen sein fiel mir gerade noch ein...kann man testen...wenn es wieder so klappert beim anlassen, ausschalten und den motor von hand eine viertel umdrehung weiter drehen...dann nochmal versuchen...

[@MrINKOMPATIBEL]

ich musste das gleiche denken.

[@wilhelmgeelink3616]

Hallo ihr zwei, echt Respect ihr macht das wirklich super und ich denke ihr braucht alles ,aber keinen der mit noch einer Idee um die Ecke kommt was mit eurem Motor los ist .nach all euren Bemühungen ohne echtes Ergebnis (und ich denke das sich die halbe TO Mannschaft schon ihre Gedanken gemacht hat) habe ich gedacht ich muss euch das erzählen . Wir hatten im letzten Jahr die Dieselpest. Teile dieser Bakterien haben sich vor den Tank Stutzen gesetzt der den Diesel zum Motor lässt und lies den Motor unregelmäßig ausgehen oder gar nicht erst starten. Ohne das der Diesel filter verstopft war. Ich wünsch euch alles Gute und immer ne Hand breit Wasser na ihr wisst schon Willem GEELINK

[@nicknick3866]

Moin Ihr beiden, ich drücke Euch ja die Daumen, fürchte aber, dass wir hier nicht das letzte Mal von Eurem Anlasser gehört haben werden. Daher noch ein paar ungefragte Ratschläge von mir für den Fall, dass der Fehler wieder auftritt: 1. Der Anlasser wurde ja bereits getauscht. Ich würde daher auf jeden Fall versuchen die Reparatur zu reklamieren. (Auch wenn die Werkstatt, die es gemacht hat inzwischen ein paar 100 km weit weg ist. Ein Anruf kann nicht schaden.) 2. Ich würde auch auf jeden Fall das neue Relais drin lassen, nur dann wisst ihr sicher, ob es daran gelegen hat. 3. Defektes Zündschloss/ Zündschalter finde ich nach wie vor einen heißen Tipp. 4. Das Massekabel war locker. Vielleicht gibt es darüber hinaus Korrosion an den Kontakten oder sogar einen Kabelbruch. Der Motor bewegt sich ja beim Starten ziemlich doll, da würde es mich auf jeden Fall nicht wundern, wenn irgendwo der Kontakt verloren geht. Prüft die Kabel nochmal, vielleicht ist schon wieder irgendwas locker. Ansonsten freue ich mich immer sehr über Eure Videos, finde es super, dass Sicherheit und Seemannschaft bei Euch groß geschrieben werden. (Blue Horizon sehe ich auch regelmäßig, da stehen mir aber jedes Mal die Haare zu berge!) Schöne Grüße nach Schweden, da will ich im Sommer auch hin.

[@hansjurgenbothe7395]

Hi, ich glaube das dort ein Masse Problem vorliegt, evtl. ein 2 Massekabel legen! Viel Erfolg!! HJB

[@patrickmuller649]

Ist der Tag noch so trübe, immer hoch die gelbe Rübe. Grüße aus dem 1\4

[@norbihb]

die gleichen probleme hatte ich früher auch am auto (und die hammerlösung) zu der zeit konnte man noch die kohlen vom anlasser tauschen und dann war alles wieder gut 👌😎

[@alexandermehlhop5624]

Auch wenn der Anlass kein Schöner war (als ihr zurück in den Hafen musstet), es freut mich echt, mal wieder die alte Background-Musik aus den Fiete-Videos zu hören. Könnt ihr ruhig öfter spielen, passt auch zu schönen Situationen. ;-)

[@annaundmalin]

cool, dass du dich daran erinnerst 😳 das war der Song, den wir auch nach dem Leck mit Fiete gespielt hatten. Zum Glück war es diesmal nur der Anlasser 😊

[@moserwilli7112]

Da seht ihr wieder welche Kwalität die so genannten Profis haben. Ihr habt das Problem sogar gefilmt. Also: Ihr startet. Der Magnetschalter versucht das Ritzel (ein kleines Zahnrad) in die Schwungscheibe (großes Zahnrad) zu schieben. UND SCHEITERT, er steht an der Schwungscheibe an aber das Ritzel ist nicht eingerastet Damit schafft es der Starter zwar am Motor rum zu rucken aber starten kann er nicht. Wenn ihr auf den Starter klopft hüpft er drüber und die Zahnräder stehen richtig. Das Problem ist, dass das Gegenlager des Starters etwas ausgeschlagen ist. Der Starter-Anker sitzt auf einer Welle auf der vorne das Ritzel verschoben werden kann und es der Magnetschalter beim Starten in die Schwungmasse reinschiebt. Ist das Gegenlager ausgeschlagen dann steht die Welle manchmal falsch. Empfehlung: Starter ausbauen und wenn er schon raus ist servicieren lassen. Also neue Lager und neue Kohlen der einen Tauschstarter. OK es lässt sich nicht vergleichen aber in Kroatien würde mich die Reparatur 50€ kosten. Beim Auto ist ein Tauschstarter bestimmt um 150€ zu haben. Und dass Geld von den beiden "Experten" würde ich mir zurückholen.

[@alfamike1170]

Hallo ihr zwei. Ich denke es ist der Magnetschalter, weil wenn ich mich an euer Video erinnere, wurde nur der Anlasser getauscht.

[@wolfgangzerth1632]

Moin Moin denke auch das ist der Magnetschalter

[@andreowetzel6622]

Schaut euch mal die letzten 1,5 Minuten des Videos an dann versteht ihr euer Anlasser Problem. Warum der Magnetschalter die Ursache sein kann oder aber auch durch Rost Befallende Schaltwellen das sauber schalten verhindern. Der Anlasser lässt sich leicht ausbauen sind nur zwei oder drei Schrauben 😉

[@andreowetzel6622]

kzbin.info/www/bejne/lZ3LoJKdaZ6Cj7s

[@heinvonderwerft5352]

@@andreowetzel6622 sehr schönes Video. Hier wird auch deutlich, was passiert, wenn der Magnetschalter wegen Unterspannung nicht funktionieren kann

[@christianspoormaker476]

Noch ein Tipp, wenn's im aktuellen Zustand nicht klappt den Motor etwas weiter drehen z.B. an der Lichtmaschine....damit dreht ihr such die Schwungscheibe...dann wieder versuchen....Das ist besser als der Hammer...Der Anlasser muss ja auch schnell wieder raus wenn der Motor läuft und wenn es schwergängig ist und er stecken bleibt kann er auch kaputt gehen. So, ich glaub jetzt hab ich's wirklich....

[@arminhabeck1588]

HI Ihr zwei, ich habe so oft die Autodoktoren geschaut und kann euch folgende Tipps geben: Das Gehäuse vom Magnetschalter und Motor muss auf Masse liegen. Das sind zwei Gehäuse die mit Schrauben verbunden sind, schaut ob die Schrauben fest sind, oder zwischen den beiden Korrosion feststellbar ist. Das ist ein entweder ein Masseproblem oder der Magnetschalter ist defekt. Gruß Armin

[@uweh1508]

Oh Mist, hätte auch gedacht, dass das nur "aufgelegte" Batteriekabel das Problem war. Ich würde immer noch auf schlechte Masse- oder Pluspolverbindung tippen (Spannungsabfall zu hoch und Anlasserritzel spurt wieder aus, sobald Strom fließt). Um das auszuschliessen Widerstand messen zwischen 1. Motorblock und Minuspol der Batterie, sowie 2. zwischen Pluspol der Batterie und dem Pluspol des Anlasserschalters (kleineres rundes Ding direkt am Anlasser, über den dieser seinen Strom kriegt). Darf nur ganz wenige Ohm betragen, max 2 Ohm, würde ich sagen. Batterie bei der Messung jeweils abklemmen. Oder aber: Anlasserritzel greift nicht richtig, oder dreht gelegentlich durch.So klingt das jedenfalls. Das wäre dann aber Pfusch von dem Mechaniker, er euch das Ding vor nicht allzu langer Zeit eingebaut hat - unwahrscheinlich, aber möglich. Ansonsten eben in den sauren Apfel beißen un einen echten Mechaniker kommen lassen - immerhin könnt ihr das Problem zur Zeit ja vorführen, das ist was wert!. Macht weiter so, sehe eure Filme immer gerne, ihr macht das schon!

[@toniramoni2883]

Also aus der KFZ Erfahrung: Wenn durch korrodierte Kabel und Steckverbindungen Widerstände/Übergangswiderstände entstehen, dann kommt nicht die volle Bordspannung am Magnetschalter an, sodass das Vorschieben des Anlasserritzels und Einspuren in die Schwungscheibenverzahnung kraftlos erfolgt mit den bei euch gehörten/gesehenen Folgen. Auch wenn die Verschraubungen an Batterie und Anlasser blank sind kann aber doch innerhalb der Kabel Grünspan den Widerstand erhöhen und bevor es garnicht mehr leitet kann es zu " geht und geht nicht" führen. Meistens ist es die Leitung vom Startknopf (wenn kein Relais verbaut ist), be i Euch kann es dann die Verkabelung vom Relais zum Magnetschalter sein. Als Mechaniker würde man am Magnetschalter das "Zündungsplus" messen beim Startvorgang und sehen was da überhaupt ankommt, wenn er rattern und nicht anspringt. Aber Achtung drehender Keilriemen: auf Haare und Kleidung aufpassen. Ansonsten Kabel erneuern. Habt ihr einen Schaltplan? Good luck!

[@wagner1088]

Hallo. Meine Vermutung (also eine davon) ist ebenfalls Korrosion. Handelt es sich bei den Kabeln um reine Kupferkabel oder um verzinnte Kabel? Reines Kupfer hat den Nachteil, dass es über kurz oder lang korrodiert und dann schlecht/nicht leitet. Ein Tausch der dicken Kabel von der Batterie zum Motor/Anlasser auf verzinnte Kabel wäre auf jeden Fall anzuraten. Selbst, wenn es das dann nicht gewesen sein sollte, hat man damit in der Zukunft ein Problem weniger. Klar kostet das erstmal auch Geld, aber ich meine, diese Scheine wären gut angelegt. Ansonsten noch ein großes Lob bzgl. Sicherheit an Bord. Die Tatsache, dass Ihr beim Betreten des Vorschiffes immer gesichert seid, ist mir positiv aufgefallen. Leider gibt es bei YT einige Spezis, denen der Begriff gute Seemannschaft nur in der Theorie geläufig ist. Daher von mir einen Daumen nach oben.

[@toniramoni2883]

@@wagner1088 Ich bin gespannt auf die Auflösung des Problems!

[@christianspoormaker476]

Es reicht auch, wenn Zähne deformiert sind sie müssen nicht gebrochen sein. Dann greift der Anlasser nicht ein . So jetzt hab ich es.😉

[@ScaramouchedaVinci]

Es gibt deutlich schlimmeres. Beispiel: Ich habe mich endlich entschlossen, in mein renoviertes Haus (Schloss) zu ziehen und habe den Umzug vorbereitet. Jedoch, als ich abwesend war, ist das Haus durch einen Frostschaden voll gelaufen. Ein halber Totalschaden. Die Trocknungsfirma wird kommen und die Hälfte rausreissen müssen. Jetzt wohne ich in einem einzigen Zimmer und heize mit Holz. Für kommende Woche ist wieder viel Schnee angesagt (Gebirge) und mir geht das Holz aus. Kann mir bei so viel Schnee auch kein Holz liefern lassen. Das bedeutet, ich seh mich in dem kommenden Monat im Hotel. Also,...es gibt deutlich schlimmeres.

[@hartwiggrunewaldt5102]

Eure Enttäuschung ist Euch anzumerken! Und das ist auch zu verstehen nach den vielen Austausch- und Wartungsaktionen (Anlasser neu, 2 Relais neu, alle Kabel überprüft). Schade! Sobald Ihr den wirklichen Fehler gefunden habt, kehrt auch Euer Spaß am Entdecken der weiteren Ostsee wieder zurück! Ich bin gespannt.... und ich drücke beide Daumen!

[@quietschrotesgummiboot9222]

Moin ihr zwei, bin kein Motorexperte aber vielleicht ist meine Idee trotzdem gut 😌 . Der Anlasser/das Antriebsrad wird mit einem ElektroMagneten in die richtige Position für den Startvorgang gezogen. Dafür sprechen die Kabelexsesse der Experten. Dies war sicherlich nicht falsch, aber vielleicht liegt das Problem noch woanders bei dem alten Motor -die Schmierung des Ritzels auf der Welle ist einfach alt. Also Anlasser neu oder zerlegen anschauen und eventuell neu schmieren

[@bodomertoglu3023]

Ihr seid toll! Ja, der Anlasser nervt, aber was solls. Irgendeiner wird es rausfinden. Ist ja schon in den Kommentaren mehrfach erwähnt worden, ich tippe auch auf den Magnetschalter. Das rattern kommt daher, das Ritzel vom Anlasser greift nicht in den Zahnkranz vom Motor, steht also nur kurz davor und reibt an dem anderen Ritzel. Variante 1: nicht genügend "Strom", der Magnetschalter schafft es nicht das Ritzel ganz rauszudrücken, Das wäre die Erklärung für das lose Massekabel gewesen. Alle Kabel sind aber fest und haben guten Kontakt. Variante 2:Der Magnetschalter im Anlasser ist defekt. Also er hängt beim starten fest. Den kann man mit Glück tatsächlich mit leichten Hammerschlägen lösen. Aber natürlich keine Dauerlösung. Variante 3: Die Zahnräder vom Anlasserritzel sind abgenutzt und greifen nur manchmal in das Ritzel vom Motor. Sieht man schnell, wenn man den Anlasser abbaut ( nicht schwierig) ist das Anlasserritzel abgenutzt? Aber ich will ehrlich sein, auch ich bin kein Experte, ist nur Wissen aus Erfahrung.

[@gerardwoerdenbach9354]

Nach all den guten Tipps, die Sie bereits erhalten haben. Überprüfen Sie auch die Verkabelung des Hauptschalters und der Hauptsicherung der Starterbatterie auf festen Sitz.Entschuldigung für mein schlechtes Deutsch.

[@albertfunk1176]

Da gibt es nichts zu entschuldigen, alles fehlerfrei!

[@DMSL101DM]

Mmmh, eine Masseproblem. Ich hatte doch mehrfach darauf hingewiesen. Hauptsache es läuft wieder. Zitat vor 4 Monaten: "Als Automechaniker folgende Tips: 1. Die Masse prüfen. Das bedeutete die dicken Kabel, die vom Anlasser kommen abbauen und von eventueller Korrosion befreien. Ein Masseproblem ist das häufigste Startproblem."

[@DMSL101DM]

@@oliverheilek8586 Du warst wohl auf Klo, als die beiden gesagt haben - es war ein Masseproblem und sie haben nicht alle Minuskabel überprüft.

[@unwissend83]

@@DMSL101DM Du warst bei Zeitstempel 25:10 wohl wieder auf dem Klo, auch nachdem das "Masseproblem" beseitigt wurde sprang der Motor wieder nicht an. Das mit dem Klo bitte nicht böse verstehen, fand das bei euch beiden nur lustig. ;)

[@Chris-hs6zp]

Mein Beileid? 😭 Danke für dein Mitgefühl

[@paulcdi]

Ich noch mal, was der Henry Kaspereit gepostet hat klingt sehr sehr plausiebel und es ist ein guter Test der nicht zu schwer sein sollte.

[@thomaswoost1825]

Magnetschalter klingt plausibel

[@jorgharm7658]

bevor Euch der Spaß am Segeln total abgeht, würde ich eine spezielle Volvo Penta Werkstatt aufsuchen, damit mal alle Ströme richtig durchgemessen werden, denn ich denke, das Ihr ein Masseproblem habt. eine Möglichkeit ist bei S. Fiskehamnen 216 12 Limhamn

[@torstenflemming4248]

Moin, ich hatte den Magnetschalter zerlegt und neu gefettet. War der Anlasser nicht schon neu gekommen? Habt Ihr ein Überbrückungskabel für Dieselmotoren an Bord? Dann den Anlasser direkt von der Batterie versorgen,wenn das Problem auftritt. Erst mit Masse direkt überbrücken,dann mit + direkt. Es kann auch ein Kabelbruch sein. Da kannst die Fehlerquelle eingrenzen. Der Schaltstrom vom Starterknopf funktioniert ja. Es kann auch das +/- Kabel kaputt sein. Habt Ihr mir nicht geschrieben, ein Motor ist nicht so wichtig,Segel und Anker sind "wichtiger".🤔😏

[@gregorm.7211]

Moin ihr beiden, Ich habe mal eine Frage: habt ihr AIS an Bord? Wenn ja würde mich dann natürlich eure MMSI interessieren. Dann kann man euere Route direkt verfolgen und vieleicht einige Tipps geben. Z.b. in Ystad nicht am Gästesteg anlegen, sondern im Hafen Innern an den privaten Anlegern festmachen. Da liegt man wesentlich ruhiger und hat keinen Dampferschwall von den Fähren.

[@catweazle_1]

Ich weiß, ich bin 2 Jahre zu spät und das Problem ist längst "gefixt" - ich schaue die Videos gerade chronologisch und habe viel nachzuholen, aber ich ärgere mich über all die Fachleute: Auf dem Video aus Malmö kann man doch sehr gut hören, dass der Anlasser (Elektromotor) läuft. Für mich als Laien schließen sich damit alle elektrischen Ursachen aus. Da der Motor ja, wenn er läuft, läuft, kann es doch m.E. auch nicht an der Spritversorgung liegen. Was bleibt? m.E. die Kraftübertragung von Anlasser auf Motor, passt auch zum Geräusch, aber ich habe von Motoren wirklich wenig bis gar keine Ahnung. Die selbsternannten Spezialisten scheinbar auch ...

[@michaelhermann1978]

Sehr schön, endlich mal wieder richtiges Segeln. Wenn noch mehr solche Folgen gekommen wären wie die vom Polarkreis, hätte ich das Abo abgemeldet. Schön auch, dass ihr immer mal wieder Eure An- und Ablegemanöver zeigt, zu mindestens das was ihr so nebenbei aufnehmen könnt. Ich bin selbst immer wieder ziemlich aufgeregt, wenn ich selber ein An- oder Ablegemanöver fahren muss, deshalb sehe ich so gern anderen dabei zu. Dabei versuche ich dann was aufzuschnappen, wie man es machen sollte. Ich hatte zufällig mal von Euch ein Video erwischt, in dem ihr das komplette Manöver zeigt und daraufhin habe ich alle Videos von Euch angesehen, allerdings filmt ihr wie die meisten Eure Manöver ja auch nur sehr selten. Aber diesmal gab es diesbezüglich was zu sehen, das hat mich echt gefreut! Bezüglich des Motors will ich auch mal meinen Senf dazu geben: Ich denke auch inzwischen das es der Magnetschalter ist. Dieser hat nämlich zwei Aufgaben: Einmal hat er einen dicken Schalter, welcher den eigentlichen Anlassermotor mit Strom versorgt (der Anlassermotor braucht sehr viel Strom und sehr viel Strom muss immer durch ganz dicke Kabel und Schalter und die so dicke Schalter kann man einfach nicht im Zündschloss unterbringen, deshalb schaltet man mit dem Zündschloss erstmal nur den Magnetschalter, der braucht nicht ganz so viel Strom und der Magnetschalter schaltet dann den Strom für den Anlasser. Der Magnetschalter hat aber noch eine zweite Aufgabe: Er muss das Anlasserritzel (ein Zahnrad) zwischen Motor und Anlasser drücken, sonst dreht der Anlasser gar nicht. Und das sieht man im Video ziemlich gut, das dies irgendwie nicht funktioniert. Das Ritzel ist irgenwie nur halb reingezogen, die Zähne des Ritzels nutzen immer mehr ab. Die Ursache dafür ist meistens zu wenig Strom am Anlasser (was ja wohl inzwischen ausgeschlossen werden kann - zumindestens äußerlich) oder es klemmt mechanisch etwas. Möglicherweise ist aber das Ritzel oder das Zahnrad am Motor durch die geringe Spannung (wegen dem losen Minuskabel) inzwischen so abgenutzt, das es schon bei ganz geringer Unterspannung der Batterie nicht mehr greift. Worauf auch das Verhalten erklärt wäre: Wenn ihr im Hafen liegt habt ihr Landstrom, dann ist der Akku richtig 100%ig gefüllt. Wenn ihr auf See seid, dann wird der Akku nicht geladen. Im Allgemeinen bricht ganz am Anfang wenn nicht mehr geladen wird, die Akkuspannung erheblich zusammen (um 1-2V), dann springt der Motor nur mit Klopfen an (also das heißt der Magnetschalter klemmt). Mein wichtigester Rat: macht das mit dem rasselnden Anlasser nicht zu oft! Das nutzt auf alle Fälle die Ritzel ab. Wenn sie hin sind, ist noch mal ein neuer Anlasser fällig! Ich habe selber auch nicht so viel Ahnung von Motoren, dafür um so mehr von Strom. Allerdings bin ich in meiner Jugend Trabbi gefahren und auch alte russiche Traktoren, da lernt man viel über Anlasser. Typischerweise gibt es auch am Magnetschalter zwei dicke Muttern (M8 vielleicht), welche dicht bei einander sitzen. Mit diesen beiden Muttern sind die Stromtrassen zum Anlasser festgeschraubt. Wenn der alte russische Traktor genau das Verhalten von Eurem Anlasser gezeigt hat, habe ich immer dies beiden Muttern mit einem Schraubenschlüssel überbrückt (Achtung! da fliesst sehr viel Strom! Man muss etwas ganz dickes zum Überbrücken nehmen und meistens wird das dabei auch ein bisschen durch Funkenschlag beschädigt, also ein alter Schraubenschlüssel den man nicht mehr braucht, ist da ganz hilfreich). Damit überbrückt man den Magnetschalter und dann schafft er es auch das Ritzel richtig reinzuziehen. Ich weiss nicht, vermutlich sind diese Muttern bei Euch aber abgedeckt. Leider habe ich keine Vorstellung wie das alles bei Euch aussieht, sonst könnte ich da bestimmt auch noch konkretere Hilfe geben. Aber so auf die Ferne ist das schon schwierig. Wenn ihr das mit dem Magnetschalter noch mal genauer erklärt haben wollt, dann meldet Euch mal.

[@andreowetzel6622]

Magnetschalter vom Anlasser wechseln. Sonst sind irgendwann die Zähne von den Zahnrädern des Anlassers und des Schwungrades runter dann wird’s richtig teuer

[@andreowetzel6622]

Oder erst einmal den Anlasser ausbauen und schauen ob die Welle wo das Zahnrad drauf läuft noch rostfrei ist damit der Anlasser sauber schalten kann und mal neue einfetten

[@tillidin9062]

hej ihr beiden, das ist ein Problem vom Magnetschalter ... viel Erfolg, Till

[@henrykaspereit7490]

auch hier....Anlasser ist frisch

[@SwissKnife64]

@@henrykaspereit7490 Ich glaub, es wurde ein Austausch-Teil eingebaut. Dann kann es auch der Magnetschalter sein!