Wird er anspringen? // Trabant P 601 ausmotten // Saisonbeginn 2020

Wir holen Rieses Trabant P 601 aus dem Winterschlaf und machen ihn startklar für die Saison 2020. Seid dabei, wenn wir die Batterie einbauen und den ersten Startversuch machen! Riese zeigt euch, worauf man nach 3 Monaten Standzeit achten muss und wie ihr den Trabant wieder zum Laufen bekommt. Außerdem haben wir ein paar Tipps, welche Teile und Funktionen man nach dem Winter prüfen sollte, um zuverlässig und sicher unterwegs zu sein. Wir schauen uns die Bremsen, die Beleuchtung, die Blinker und auch die Hupe an.
Natürlich stellen wir euch den Trabi auch ausführlich vor: Wir funktioniert eigentlich die Lenkradschaltung? Wie bedient man Benzinhahn und Choke richtig? Welche Umbauten für längere Touren haben wir verbaut? Hat ein Trabant eigentlich Anschnallgurte? Wie viele Kilometer hat unser Trabi mittlerweile runter und wann muss man den Motor überholen? Welches Werkzeug sollte man immer an Bord haben?
Rieses Gemischtabelle zum selber ausdrucken: drive.google.c...
Nützliches Werkzeug aus dem Video haben wir wie immer hier verlinkt:
Maulschlüssel 10/13 ("Feuerwehr Schlüssel)*: amzn.to/2TUCF4K
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Moin Jungs, interessantes Video irgendwie...aber das nachm Winter sich das Öl wieder vom Benzin trennt hab ich noch nie gehört. Zumindest kann ich Euch beruhigen, dass nix passiert. Zumindest in den letzten 10 Jahren bei mir nicht :) Ich gespannt was da noch so alles kommt. Gruß Thomas

[@torqueteamberlin]

Tach Thomas, danke für deinen wohlwollenden Kommentar! Hm, also die Geschichte mit Öl und Benzin haben wir uns zu mindestens bei unseren 2-Taktern immer eingeredet... aber vielleicht ist es auch Quatsch ;-) Allzeit gute Fahrt für dich! Gruß, dein Torque Team Berlin

[@olafmeier7326]

Super Video 😁 ich mag Trabant 👍

[@torqueteamberlin]

Danke Olaf! Wir auch!!

[@VollBanana]

Moin, meiner ist ebenfalls Bj 76, es gab schon Gurte, aber die sind quasi starr und man muss sie immer manuell auf den jeweiligen Fahrer/Beifahrer anpassen. Später wurden diese dann durch Rollgurte ersetzt xD

[@torqueteamberlin]

Gute Info VollBanana! Eigentlich ist der Trabi ja auch eher eine 89er...hat damals ne E-karosse bekommen ;)

[@tlrc505]

Ich habe über die Batteriepole einfach Panzertape drüber gehaun. Alles ok bei der HU. :D

[@torqueteamberlin]

Ja, die Prüfer sind da recht entspannt - Hauptsache abgedeckt! 😅

[@christiankupferstecher1906]

Ach so, wenn der Wagen eine E-Karosse hat wurde vermutlich auch der Tacho gewechselt. In der Regel wurde bei solch einem Aufwand auch der Motor überholt, also geschliffen und neue Kolben. Ein Motor kann ohne Überholung mehr als 80000 km halten. Dann wird auf das nächste Ausschleifmass geschliffen. Beim Wartburg gibt es, glaube ich, 10 Ausschleifmasse - das macht bei 100000 km pro Schleifmass theoretisch (!) eine Höchstkilometerleistung von 1 Mio. Kilometern möglich. Beim Trabantmotor ist es entsprechend ähnlich. Noch ein Hinweis sn die Allgemeinheit: Niemals einen normalen Trabantmotor zu über 110 km/h zwingen. Ein guter Motor schafft das zwar. Dann überdreht er aber und nimmt Schaden. Siehe Gebrauchsanweisung. Und bitte den Zweiaktmotor nicht ewig im Leerlauf laufen lassen. Ich mache meinen 3 Zyl. Zweiraktmotor (Wartburg) an der Ampel oder im Stau einfach aus. Der Anlasser startet das Aggregat stets zuverlässig und der Motor veröl nicht durch die ständige Niedrigbelastung im Leerlauf. Das schont Umwelt, Motor und Geldbeutel!

[@torqueteamberlin]

Sehr interessant! 1 Mio Kilometer klingt natürlich sehr viel, aber die alte Technik ist eben für die Ewigkeit gebaut. Hast du einen Hinweis, wie sich eine bald nötige Überholung andeutet? Macht man das nur an den Kilometern fest, oder gibt es andere Anzeichen?

[@christiankupferstecher1906]

@@torqueteamberlin Nein, ich kann das nicht wirklich. Aber es gibt Leute die hören das laute Rasseln der Lager/ der Welle. Es gibt aber auch Motoren die Rasseln und laufen noch viele viele Kilometer. Entweder du hast den Ehrgeiz und möchtest mal ein Neuwagen-Feeling haben, dann lässt du ihn machen. Oder du wartest bis er nicht kaputt ist. Ich empfehle letzteres, denn er klingt ja bei den Videos gut (keine Garantie) und scheint gut zu laufen!

[@torqueteamberlin]

Ja so sehen wir das eigentlich auch. Er klingt gut, läuft sauber und ruhig - erstmal weiterfahren. 😎

[@Chaozpanther]

Wie groß ist der Riese jetzt? Ich tippe mal auf 206 cm Wieder ein sehr schönes Video! Wobei ich das so schnell mit der Schaltung nicht verstanden habe 😅 zum Glück kann ich mir die Stelle noch ein paar mal angucken. Weiter so Jungs!

[@torqueteamberlin]

Tatsächlich ist Riese „nur“ 1,98 - im Trabi ist das aber mehr als genug 😂

[@christiankupferstecher1906]

Schöner wenn auch noch besser herzurichtender Wagen aber vor allem ordentlich geschalten! Niemals mit Gewalt aber selbstbewusst! Kleiner Tipp: warmfahren (defensiv) ist schonender und besser als warm laufen lassen. Das ist zudem auch verboten. Ich starte erst dann dann wenn ich unmittelbar losfahren. Dann kann ich auch zeitnahe den Choke schliessen denn der Motor geht unter leichter Belastung nicht aus. Dabei zeitig in den zweiten Gang schalten. Zum Starten mit eingelegten Gang: im Zweifel immer mit getretenen Kupplung starten verhindert das der Wagen nach vorne springt. Dann kann man den Gang auch drin lassen. Das empfiehlt sich auch gegen Wegrollen und ist besser als wochenlang mit angezogen Handbremse zu parken. Beim anziehen der Handbremse immer den Knopf drücken. Das verhindert, dass die Zahnräder abschleifen. Ansonsten sympathisches Video!

[@torqueteamberlin]

Hi Christian, super, das sind wertvolle Hinweise, lieben Dank! Klingt als ob du Ahnung hast, was für eine Pappe fährst du?

[@christiankupferstecher1906]

@@torqueteamberlin Ich habe mit dem Auto meiner Mutter, einen Trabant 601 S de luxe Universal 1984 einer Genexversion das Autofahren im Allrag gelernt. Jetzt habe ich seit 9 Jahren einen Wartburg 353 W Tourist de luxe 1981. Ich lerne aber immer noch dazu und bin nicht DER Schrauber. :)

[@torqueteamberlin]

Cool, dann kennst du die Fahrzeuge ja von klein auf! Allzeit gute Fahrt!

[@ostpappenkind827]

Cooles Video

[@torqueteamberlin]

Danke! Hast du auch einen Trabi?

[@ostpappenkind827]

Torque Team Berlin Suche noch ein

[@torqueteamberlin]

Dann viel Erfolg! Welche Trabi Themen würden dich noch interessieren?

[@ostpappenkind827]

Torque Team Berlin Kann man euch auf Instagram erreichen

[@ostpappenkind827]

Torque Team Berlin ja könntet ihr mir Eure Trabi schenken

[@petersilie3219]

Könntest du noch den "Cheatzettel" verlinken?

[@torqueteamberlin]

Hi Peter, aber gerne doch: drive.google.com/drive/folders/1GvgDshMK3ntMEJ2CPU4MQDQAFWPBWloT?usp=sharing

[@weloveoldcars2496]

Warum alle unbedingt 60fps Filmen wollen.... Hilfe 😅 Ansonsten tolles Video

[@torqueteamberlin]

Vielen Dank für euer nettes Feedback! Was genau stört euch an 60fps?

[@weloveoldcars2496]

@@torqueteamberlin sieht sehr unnatürlich aus :(

[@torqueteamberlin]

@@weloveoldcars2496 Hm, ich weiß was du meinst. Ist ungewohnt am Anfang. Bei schnelleren Aufnahmen (Rennstrecke...) finde ich es aber meistens gut.

[@niemand171]

mein Onkel ist (wahr) 2,14m und ist damals (Ostzeiten) Trabant gefahren. er konnte vorm aussteigen (Tür offen) übers Dach schauen) also ist meine meinung : du bist kleiner als 2,14m!

[@torqueteamberlin]

Haha 2,14m im Trabi, das ist definitiv Rekord! Gruß an deinen Onkel! Da sieht Riese mit seinen 1,98 sicher klein gegen aus 😉

[@niemand171]

@@torqueteamberlin Gruß kann ich leider nicht mehr ausrichten, aber danke. der Trabi wahr ja auch leicht umgebaut als 3sitzer, hinten wahr nur eine halbe bank. Rekord wahr es aber bestimmt nicht, gabs noch größere.

[@torqueteamberlin]

Oh, das tut uns leid. Umbau klingt sehr spannend, gibts davon noch Bilder?

[@niemand171]

@@torqueteamberlin leider nicht mehr, habe danach auch schon gesucht, wollte sie erst Max zukommen lassen, doch leider nicht mehr gefunden, zu viele Umzüge zwischen durch.

[@torqueteamberlin]

Schade! Aber die Erinnerung lebt weiter!