Рет қаралды 20,847
#trending #تونس #صنع_في_تونس #
لرعاية او الإعلانات و دعم القناة
hamdi1karoui@gmail.com
قائمة الحلقات عن الجمهورية التونسية 🇹🇳
• الجمهوريه التونسيه 🇹🇳
صفحة الفيس بوك لبرنامج عرب شو
/ hamdi1karoui
صفحة الإنستغرام لبرنامج عرب
/ arab_show2
صفحة التويتر لبرنامج عرب شو
/ arabshow2
صفحة التيك توك لبرنامج عرب شو
/ arab_show1
والس كار
واليس كار اول سيارة تونسية الصنع
و اول مودال صنع من هذه السيارة كان تحت اسم ازييس في سنة 2006
اخوان عمر ڨيڨا و زياد ڨيڨا هوما من اساسا هذه الشركة
وتأتي التسمية نسبة الى جزيرة والس الكاريبيبة حيث التقيا الأخوان بمستثمر فرنسي دعما فكرتهم و يمكن ان نعتبر هءا كنوع من رد جميل لهذا المكان الذي تحول حلمهم فيه الى واقع ملموس
هي سيارة العربية الأولي المتحصلة fmi
هي أول شركة عربية وأفريقية عضوة في منظمة ساي إنترناشيونال (SAE International) الهيكل الدولي لتسجيل مصنعي السيارات. وكذلك واليس كار هي الشركة الأفريقية الوحيدة الممثلة في معرض باريس للسيارات.
تجاوزة هذه الشرحة صعوبات التصميم السيارا و تحديات كسب ثيقة المستهلك و التغلب على بيروقراطية مع تقديم سيارة بسعر مقبول ... كان له اثر في استمرارية هذه الشركة الى الأن خصوصا و ان قاطرة التطور امتدة على 16سنة
حيث كانت هذه الشركة تستهدف فئة السيارات السياحية التي تستعمل في صحراء في شواطئ في تجول يعني سيارة لترفيه وكانت تباع في فرنسا في سويسرا وبلجيكا ...
2012 تم دخول في مرحلة جديدة لتصنيع السيارات شعبية وفق بنية التحتية لتونسية والمغاربية .ولأن لديها 5 انواع مختلفة و موجودة في السوق
فماهي خصائص السيارات التي تنتجها شركة والس كار ؟
و كيف تعاملة هذه الشركة مع التحديات العالمية و المنافسة الشرسة ؟
و ماهي الخطوات التي لو تنج الشركة في تخطيها سنجدها في كل الشوارع العربية ؟
كل هذا واكثر سوف اشرحه لكم بعد هذا انترو
منافسة عالمية ووتحديات بالجملة بدأة وليس في تجاوزها
و يشهد العالم الأن منافسة محتدمة في هذا المجال و بروز سيارات الكهربائية او حتي التي تعمل بالهيدوجين الأخظر و حتى سيارات نفسها تم ادخال عديد الميزات التكنولوجية فيها مثل سيارات ذاتية القيادة ...
ولكن البنية التحتية في تونس و دول المحيطة لا تدعم هذا التحول في الوقت الحالى فمثلا السيارات ذاتية القيادة تحتاج شبكات من جيل الخامس من انترنات لتسير سيارة بشكل امن و حتي مسالة السيارات الكهربائية او هيدروجنية لا تتوفر لدينا الأن محطات لشحن السيارات الكهربائية وهدروجنية و وجودها محدود جدا ...
لذالك يعمل فريق واليس كار على سيارة تتلأم مع البنية التحتية المتوفرة لذالك صممة سيارت يمكنها قطع مسافة 400 كم بسيارة يتم تزويدها بما قيمته 4 دولارات من غاز البترول المسال المعروف GPL وبتالي ستكون سيارة قليلة التلويث و ايكولوجية
ماهي مودالات التي تصنعها شركة واليس كار
وليس ايزيس اول مودال وبيع لأكثر من 15دولة
سيارة شاطئية بإمتياز كانت موجهة لتصدير لسوق الفرنسية
تم تصنيع مئات السيارات منها
كانت تصنع في معمل بالمنطقة سيدي داود بالعاصمة التونسية
وليس ايريس هو اكثر مودال شهرة موجودة في طرقات تونس منذ 2016.
والتي تم تصنيعها في المعمل الجديد الشركة بمنطقة الكبارية بالعاصمة كذالك
وهي سيارة الوحيدة التى اخذت شهادة الإبتكار من صندوق النقد الدولي
غير قابلة لصدء لأنها استفادة من الخبرات التونسية لصناعة السفن و التى تعتمد على هيكل يتحمل ملوحة مياه البحر و غير قابل لصدء و هيكلها غير قايل لخدش و تستخدم محرك المصنّع الفرنسي للسيارات "بيجو" لعدم قدرتها على فتح نقاط بيع لقطع الغيار بالعالم
وليس 216 pickupهي سيارة تجارية او الشحانة الصغيرة و ضيفتهغ بالأساسة لنقل البظائع سعرها
يمكنها حمل 700كغ
وهي مزودة بمحرك من صنع الشركة الكورية “كيا”.
ثمنها 29.900دينار يعني اقل من 10الف دولار بقليل
وليس 619 هي سيارة شبابية لمحدودي الدخل مثل الطلبة و تتوائم مع بنية التحتية تونسية تم انتاجها منذ 2020
نسبة التصنيع للمكونات محليا تتجاوز الى 55%
خاصة كابل صدمات مصنوع في المصانع التونسية وفق معايير عالمية .. بالإضافة لطلاء سيارة خاص غير قايل للخدش ...
و محرك السيارة هو تقريبا القطعة الوحيدة التي يتم استيرادها نظرا لصعوبة التقنية لصناعة المحركات حاليا ...
سعرها 31.500 د يعني تقريبا 10.500دولار
واليس 619plus
احدث سيارة من انتاح الشركة حاليا ذات تصميم اكثر جاذبية وحداثة و هذه السيارة التى تراهن عليها الشركة لدخول للأسواق الأفريقية والعربية .
سيارة عائلية بمتياز
و مثلها مثل باقي السيارات نسبة تصنيع المكونات محليا اكثر من نصف مكونات السيارة
سعر 36.800 يعني تقريب 12.500 الف دولار
ماذا يجب لتطوير شركة واليس كار
لكنت اتمنى لو تم دمج الشركات الناشئة و الصاعدا في عالمنا العربي و اعطائهم الأولوية في بيع في سوق العربية التى تمثل 500مليون شخص هذا سيمثل دفعة مهما لهذا القطاع الحيوي
بالإضافة لدعم الحوكومي عبر تسهيلات الإدارية و الضاء على البيروقراطية المقية و لنا نموذج مشجع في مصر و المغرب يجب ان نستفيد من التجارب المقارنة ...
ولا ننسي الدعم غير المباشر لتنمية هذا القطاع فمثلا لو تقتني دولة الجزائر سيارتها الإدارية من شركة واليس كار فهذا سايوحفز الشركة و يرفع ايراداتها مما سيمكنها من تطوير نفسها وتقديم منتج اكثر تنافسية ..
خاصة وان هذا سيمكنها فتح نقاط بيع لقطع الغيار بالعالم
و استغناء عن المحركات الأجنبية و تطوير محرك خاص بها
و من الأمور التي يجب الحديث فيها هي قيمة الأداءات التى تتحملها هذه الشركة والمقدرة ب 19% والتي تطالب بإعتماد 7% من قيمة السيارة مثلها مثل اي سيارة شعبية في البلاد لأن الأداءات التي يتم دفعها عن كل سيارة مشطة نوعا ما و لا ...