Woher kommen die Löcher am Übergang?

[@michaelleyda2242]

Hallo Jörg, vielen Dank für Dein Plädoyer ab 14:58. Hoffentlich landet es mal an geeigneter Stelle und wird beherzigt. Vielen Dank auch für die hervorragenden Videos. Enormes Fachwissen und die Möglichkeit das auch zu vermitteln, liegt den wenigsten Menschen.

[@dersilberling]

Hallo Michael, vielen Dank für Deinen Kommentar. Das sehr große Interesse an meinen Filmen motiviert mich sehr diesen Kanal weiterzuführen. Besonders die Betrachtungsdauer von fast 10000 Stunden ist erstaunlich. Nachdem die Männer in den Werkstätten mich schon seit Jahren unermüdlich auffordern ein Buch zu schreiben, werde ich das jetzt angehen. Mal sehen wie ich das neben der vielen Arbeit zur Zeit schaffe, aber ich verspüre auch eine große Motivation die teilweise unglaublichen Erlebnisse zu teilen. VG Jörg

[@horstmuller6960]

Vielen Dank für die zahlreichen sehr informativen und zugleich kurzweiligen Videos auf diesem Kanal. Ich freue mich immer wieder als Eisenbahner gewisse Themen aufzufrischen oder den Horizont etwas erweitern zu können.

[@HappyOrganMan]

Super - toll das Problem erkannt 👍

[@wzimmermann30]

Hallo Jörg, Du müsstest das Video "Oberleitungsschaden" doch kennen. Da wird beschrieben, wie die Bahn kaputt gespart wurde. Vielleicht ist es schon entfernt worden. Da wird auch jede Ökosteuer zur Farce, da sie überall landet, nur nicht bei einer funktionierenden Bahn. Wenn die schon an der Elektrifizierung der Strecke von Lindau nach München seit 28 Jahren "arbeiten". Da hat aber mehr die SBB Druck gemacht, sonst wäre das heute noch nicht fertig. Grüße Wolfgang Z.

[@bwfaktum2]

Hallo Jörg, sehr gutes Video. Am besten die Aussage bei ca min 15:30 ein Verantwortlicher mit etwas fundierten Eisenbahnwissen! Gibt es heutzutage wirklich in den Führungsetagen noch solche Leute??? Ich selbst (nach 45 Jahren bei DR und DB AG ) glaube nicht mehr daran!

[@dersilberling]

Nein, in meinem letzten Jahr gab es diese Führungskräfte nicht mehr. Der Kehraus ist das einzige was bei der DB AG perfekt funktioniert.

[@andrebeuth858]

Hallo Jörg, danke für diesen Beitrag. Verantwortliche haben heute einen Doktor Title uns wissen meist nicht worum es geht. Entschieden wird nach Zahlen ohne Zusammenhänge zu kennen. Meist lässt man sich beraten von Menschen die das sagen was man hören möchte. Mal etwas zur Geschichte. Kann es sein, dass es sich um den Bahnhof Langenberg handelt? Bei 216 im Wendezugbetrieb viel mir die Strecken in den Jahren vor der Elektrifizierung ein. Warum hat der Lokführer eigentlich nicht die Rangierfahrt vom Steuerwagen aus gefahren und wie hat sich der Zugbegleiter im Steuerwagen mit dem Lokführer verständigt?

[@dersilberling]

Hallo Andre, der Grund für diese Rangierfahrt war ein schnelles räumen des Gleises. Der Zugbegleiter war auf dem Führerstand des Steuerwagen und gab seine Signale aus dem Fenster. Beim fahren zur Wasserstelle war dieses Pocedere unabdingbar, da ja gesägt werden musste. Du liegst mit dem Bahnhof richtig. Gruß Jörg

[@JakeKackklo]

Die Verantwortlichen mögen einen Doktortitel haben, den aber im falschen Fachbereich. Wenn wenigstens Ingenieure die Entscheidungen treffen würden ... und damit meine ich keine Wirtschaftsingenieure ...

[@tr-hh5zj]

@@dersilberlingHallo Jörg, Was bedeutet denn "da ja gesägt werden musste"...? Grüße, Till

[@socialistdemocrat7207]

Übrigens: der Fachausdruck für eine Senke im Gleis, die nur eine der beiden Schienen betrifft, ist 'Gleisverwindung'.

[@GpunktHartman]

Das Fehlerabstellen und die weniger Arbeit ( auch wenn dann noch immer genug Arbeit übrigbleibt! ) wird in manchem Büro dann direkt mit Personalbedarfsprüfung quittiert... weshalb sich genau das Melden einer Fehlerabstellung "nach Oben" nicht selten ins Gegenteil der eigentlichen guten Absicht verkehrt.

[@christianewald4336]

Aus welchem Buch stammt die Abbildung 20 mit dem Gummiwulst-Übergang? Danke vorab!

[@dersilberling]

Reisezugwagen Wagenkunde Teil 2, Eisenbahn Lehrbücherei, Josef Keller Verlag Starnberg, Band 119 II.

[@christianewald4336]

Danke! Leider, wie so oft, wird heute soetwas nicht nehr publuziert...

[@rkalle66]

So eine Schienenfehllage muss doch auch der Lokführer beim Überfahren merken. Als Du mit der Geschichte anfingst, dachte ich mir sofort, da kommt nur eine Leerfahrt in Betracht. Sonst gäb's unter den Passagieren Zeugen (irgendeiner steht immer an der Tür oder vorm Klo) . Das muss irgendwo ein Gleiswechsel sein. Auf offener Strecke kann das nicht passieren.

[@gamerlogohd6134]

Das ruft nach einer neuen Bundesbahn, am besten einer demokratischen, bei denen die Fahrgäste den NV mitgestalten dürfen, und vor allem die Eisenbahner die Präsidenten (Vorstand) wählen!

[@dersilberling]

Das mit dem Vorstand wählen ist eine großartige Idee, aber leider in Deutschland utopisch.