WRC Rally Deutschland 2018 maximum attack&action

WRC Rally Deutschland 2018 maximum attack&action

[@imamsyafei8703]

2:26 Perfect camera shot

[@costanoob6866]

Indonesia hadirrr

[@TheRUBrally]

one of the best videos of the round, like always!

[@구재-i4z]

아 진짜 너무 좋아서 계속 하고 있는 것은 아닌지 모르겠네요

[@구재-i4z]

아 진짜 내가 너무 많이 먹어서 그런가 했더니

[@206GTrallyvideos]

Netjes

[@Ziggysony]

marcel206GT thanks en tot in de omloop van Vlaanderen? Grtz

[@구재-i4z]

아 진짜 너무 좋아서 계속 하고 있는 것은 아닌지 모르겠네요

[@blancopolar4674]

😎💪👍🇻🇪

[@LSMrallyteam]

Very good work!

[@구재-i4z]

아 진짜 너무 좋아서 계속 하고 있는 것은 아닌지 모르겠습니다

[@구재-i4z]

아 진짜 너무 좋아서 계속 하고 있는 것은 아닌지 걱정이 되네요 ㅎㅎ 근데. 하지만 그 역시 내, . . 하지만 그 역시 내, . . 하지만 그 역시 내, . .

[@chopito]

Good video, partner! As you have always done a great job👍😉

[@구재-i4z]

아 진짜 너무 좋아서 계속 하고 있는 것은 아닌지 모르겠네요

[@구재-i4z]

아 진짜 너무 좋아서 계속 하고 있는 것은 아닌지 걱정이 되네요 ㅎㅎ

[@구재-i4z]

아 진짜 내가 너무 늦게 자면 내일 아침에 일어나서 씻고 나와서 말인데 왜 이렇게 잘 알고 있는 것이 아니라 그 안에 담긴 것으로 보인다 더 이상 못 하는 건 아니지만 그래도 난 왜 이렇게 잘 알고 있다 더 큰 문제는 없을 것으로 보인다

[@klauszalew6582]

Suoer film👍👌👍

[@shaft309]

改めて見直してみて此処のチーム＝ガズーやシトロエンそしてヒュンダイやシュコダのブレーキ／センターデフの効きにチームの主体性だ出て居ると感じる。 それは、このステージのヘアピンカーヴでの登り坂での四輪ドリフをした際のブレーキ性能の効き方に大きく差が出て居る一瞬の流れの中でのドライヴァーテクニック〜その車の特性や個性を知り尽くした上でのテクニックだからで有る。 先ず一番良いのはヘアーピンカーヴでは如何にして制動距離を短くし速度を落とさず出口で加速を得られるトルクを得られるかって事に尽きる。 で〜結果を先に言えば上手く出来て居るのがヒュンダイとガズーだけ。 他はヘアーピンカーヴの出口でワンクッション置いてでの加速〜レイコンマ何秒の差だがラリーでは後々響く差。車体の形状による車重移動の問題とエンジンのコンセプトの問題＝トルク重視か加速重視かでエンジン構成が違って来る。 パフォーマンスに惑わされずカーヴに侵入時に何処でブレーキを掛けてターンして居るかと言う所が問題で其れを左右するのがセンターデフでのパワー伝達方式です。 極端な例えで言えばカーヴ侵入時には制動距離を短くするにはフロントブレーキの効きを良くしてカーヴ出口では加速を得る為に後輪にパワーを使う遣り方がベストそれを司るのがセンターデフです。 で〜ブレーキにも種類が有る(サイド／エンジン／フットペダル)と個々のドライヴァーの腕の見せ所です。 況してや登り坂と成れば〜アクセルペダルはベタ組み状態トルク配分とシフト選びって言うエンジン回転数を気にしてのシフトチェンジが鍵l〜アクセルペダルベタ踏み状態で如何にターボを生かすかはドライヴァーセンスです。 其れが、このヘアーピンカーヴに凝縮されて居る訳〜車体の形状で大きくラリーカーの差が出る訳です〜車重も影響する〜フォードの様にだがそれをカヴァーして余り有るトルクがある。 旋回性が良く車重の軽いシトロエンで旋回は上手いが立ち上がりが遅いトルクを得られるギヤの無いシトロエン。エンジンパワー自体が非力なシュコダでドライヴァー頼りと言う所が有るシュコダ〜親元が(フォルクスワーゲンの子会社)故にどうする事も出来無い〜基本コンセプトは初めから有る故にその改良版でフルチューン故に限界が有るシュコダ。 ギヤ比を変えれば即車重が重くなり車重バランスが崩れる故に無理。

[@中野-g9c]

George Balm Ghanard Junior あーもう1回いってくれ