WRSR: тестируем погрузчики, тропинки и конечные станции

[@ГерманРыжков-к6э]

Спасибо за тесты. Думаю будет полезно это посмотреть новичкам)

[@Arhi78]

Конкурсы классные. Тестить, тестить и еще раз тестить, Товарищи!

[@Arhi78]

2. Длина путешествия по тропинкам: грязь - 240м гравий - 420м асфальт - 460м асфальт с фонарями - 480м

[@vektor5964]

Отличные эксперименты мне понравились вполне полезно

[@JustDux]

А универмаг должен быть в пешей доступности? На транспорте к нему не ездят?

[@AozoraAkira]

На транспорте ездить к магазину можно, но не нужно. Если ставить его в шаговой доступности, то и самому жить становится легче, и гражданам. Перемещать пассажиров (т.е. людей в свободное время, которые ищут магазин или досуг) - больше проблем создаёт, чем решает. Собственно, какую проблему это может решить? Вот если бы рядом с большим магазином не помещалось столько домов, чтобы заполнить его покупателями, то можно было бы ещё покупателей откуда-то привозить, чтобы магазин зря такой большой не стоял. Но учитывая, что заставить всё вокруг домами так, чтобы магазин переполнился, не составляет труда, то и проблемы тут нет. Можно подумать, что проблема получается тогда обратная, что магазин переполнен, и тогда надо вывозить жителей в какой-то другой магазин где-то ещё. Но на самом деле надо просто поставить ещё один магазин здесь же. Но точнее, конечно, надо разделить город на районы, чтобы в каждом был свой магазин, и по возможности минимум доступа к другим магазинам. Потому что когда есть доступ к двум магазинам (а равно двум культурным заведениям, двум спортивным заведениям и пр.), граждане идут в тот, который меньше заполнен. Что, казалось бы, логично, только они учитывают заполненность в моменте, и не учитывают всех остальных граждан, которые руководствуясь теми же соображениями пошли в тот же магазин. То есть в каждый момент времени все вышедшие в этот момент времени люди выберут один и тот же магазин, и все последующие люди будут продолжать выбирать всё этот же магазин, пока вся эта повалившая туда толпа его не переполнит. И тогда все вышедшие уже после этого будут выбирать другой магазин, и в результате уже в него навалят всей толпой. В результате возникнет ситуация, когда в каждый момент времени один из магазинов будет переполнен и люди там будут стоять в очереди, и кто-то останется без хлеба, в то время как другой магазин будет совершенно пустой. Хотя распределись они по магазинам равномерно, все бы спокойно места хватило и ещё бы осталось. Куда стоит перемещать пассажиров транспортом - это на аттракционы. Во-первых, если поставить аттракционы в городе, то там уже не заставишь в радиусе ходьбы столько домов, чтобы аттракционы заполнить посетителями. Если, конечно, туристов не приглашать. Во-вторых, аттракционы работают как замена базовых видов досуга. То есть захотел человек пойти в кино, а потом глядь - а тут аттракцион есть. И пойдёт на аттракцион. Но на каждый вид аттракционов есть кулдаун, что гражданин не сможет его посетить снова в течение какого-то времени. То есть сходил от в музей, и потом снова в музей пойти не сможет, даже если это другой музей. Поэтому нам не надо, чтобы люди ходили на аттракционы вместо кино, а надо чтобы они ходили туда вместо алкоголя (ну, если не давать им алкоголь) и религии. А если аттракцион в городе и гражданин может ходить туда когда угодно, то у него сегодня желание сходить в кино, он вместо этого сходил на аттракцион, завтра желание религии, а на аттракцион уже кулдаун, заменить религию не удалось. Вот тут-то и пригождается транспорт. Потому что если у человека, который хочет в кино, рядом есть кино и аттракцион, он может пойти на аттракцион. А если рядом кино и остановка, то он пойдёт в кино. Зато завтра, когда ему захочется религии, а её рядом нет, то он пойдёт на остановку. И вот тут-то мы его должны транспортом подобрать и отвезти к аттракционам. Но есть подводный камень: если у него на все аттракционы уже кулдаун, то он в автобус, едущий к этим аттракционам, всё равно не сядет, и будет зазря занимать место на остановке. Особенно эта проблема остро встаёт зимой, когда часть аттракционов закрывается (соответственно, больше вероятность, что на все из оставшихся у него уже есть кулдаун). Поэтому для перевозки таким образом пассажиров нужно не только много транспорта, но и много места на остановке, и в идеале это должна быть отдельная остановка конкретно для пассажиров (и потенциально туристов), чтобы не мешать остановке с рабочими. Ну а на остановках с рабочими вообще стоит все другие категории (пассажиров, студентов, туристов) запрещать, иначе они (особенно пассажиры в поисках отсутствующих алкоголя и религии) быстро займут там всё свободное место, не оставив его рабочим. Кстати, это же ломает возможность возить пассажиров в магазин - так как на остановке можно либо разрешить всех пассажиров, либо запретить всех пассажиров, а нельзя конкретно разрешить только тех, кто ищет магазин, то там запросто всё место забьют ищущие алкоголя и религии, не оставив места ищущим магазин.

[@JustDux]

@@AozoraAkira мощно. Спасибо за ликбез)

[@rArail]

Тест на пешеходную доступность не полный. Там по диагонали дальность в √2 раз больше. :)

[@AozoraAkira]

Неправда ваша. Это вы путаете с инфраструктурой которая показывается прямыми цветными линиями от зданий (электричество, вода, канализация, тепло) - та работает по выровненному по сетке квадрату. А по тропинкам расстояние считается не по прямой, а по самим тропинкам, соответственно как они проведены, так расстояние и будет считаться, суммируя длину всех участков тропинки по пути. Там диагонали никакой роли не играют.

[@Alexander_Ageev]

А какой смысл грузить универмаг погрузчиками, если можно просто склад подключить одной служебной дорогой?

[@AozoraAkira]

1. У большого универмага только одно соединение - нельзя подключить одновременно склад и рефрижиратор. 2. Магазин не может забирать ресурсы по прямому соединению, когда в нём есть очереди. То есть ты подходишь к продавцу, говоришь "давай мясо", а он тебе "мясо на складе, а я не могу туда пойти - слишком занят" - "а чем же ты так занят?" - "так тебя же обслуживаю!" Вот так разработчики представляют себе реализм. А дальше посетители остаются без товаров -> меньше продуктивность -> больше очередей -> замкнутый круг.

[@ShummaxerShum]

Не думал что на слабой реакции потребление может быть меньше?

[@AozoraAkira]

Не думал. Посмотрел сейчас: что на слабой, что на сильной реакции у большинства людей в потребностях записано 1,5 кг еды, но у некоторых рандомно больше (скорее всего фактором является наличие детей, и возможно также время с последнего приёма пищи или что-то подобное связанное с накоплением голода). Если только нет какого-то скрытого множителя, что на слабой реакции 1,5 кг нужды удовлетворяются менее чем 1,5 кг реальной пищи (а от этой игры, конечно, и такого можно ожидать), то сложность на потребление не влияет.

[@IlljaVoronenko]

Ну и зачем нужны эти станции если в маршруте можно поставить интервал?

[@AozoraAkira]

Потому что при галочке "соблюдение интервала" автобусы начинают по 30 км/ч ездить, чтобы дать предыдущим себя догнать. А с конечной станцией они выезжают с ней каждые 30 секунд, чтобы равномерно забирать людей с остановки (человек на остановке ждёт 60 секунд, значит чтобы всех забрать транспорт должен как минимум каждые 60 секунд приходить).

[@IlljaVoronenko]

@AozoraAkira ну не....там скорость регулируется и стараться держать расстояние между автобусами....тоже каждые условно 30секунд может подъезжать .....с включенным интервалом на маршруте они не где никогда не будут скапливаться.....а если его не включить а поставить только конечную, то они могут скапливаться в каком-то месте

[@AozoraAkira]

@@IlljaVoronenko Как скопятся, так и раскопятся, когда конечная их будет выпускать по интервалам. А без конечной при соблюдении интервалов - один автобус где-то задержался и все начинают тормозить, чтобы подстроиться, в итоге все ездят медленно.

[@IlljaVoronenko]

@AozoraAkira да ...вы правы генозэ