Wyjmuję silnik z auta by go włożyć do innego auta i w sumie nie ma komplikacji.No dobra trochę jest.

[@RKprojecttv]

Jak sobie będziesz robił silnik, to koniecznie zbalansuj korbowody (fabryka to zjebała) i wyważ tłoki. Jeżeli masz umiejętności, wiedzę i jakieś zaplecze, to możesz znacząco odchudzić korby. W tych silnikach są korby takie jak w turbo, czyli pancerne, ale i ciężkie, a wolnossak lubi lekkie komponenty. Lepiej wkręca w obroty i przy okazji kilka koni wpadnie w gratisie. Możesz też odchudzić koło zamachowe i najlepiej wyważyć dynamicznie z wałem korbowym, dobrze te silniki reagują na mniejszą masę, i przy głowicy, luzu zaworowe ustawiaj jak najbliżej dolnej tolerancji, dzięki temu silnik będzie cichszy i kilka koni dojdzie. Z wiązki elektrycznej od razu wyjebuj wszystkie niepotrzebne kostki i kabelki, jest tego od zajebania, nie wiedzieć po co. Przejaśnieje trochę pod maską. A i koniecznie aparat zapłonowy zregeneruj. Można wymienić w nim łożysko i uszczelniacz, który lubi puścić olej pod kopułkę :) Pozdro i zapraszam do siebie na kanał ;)

[@UmiarkowanieWolneAuta]

Dzięki. Kilka rzeczy na pewno będę robiła ale sporo nowych informacji!

[@petrolchanneltv]

Oglądamy .. w końcu jakiś filmik 💪Pozdrowienia 😃

[@ukaszmatlakowski3075]

A nie lepiej było wkładać 2.0 z VI gen. Trochę więcej mocy

[@UmiarkowanieWolneAuta]

Halo, halo! TO jest 2.0 z VI gen :) Problem właśnie się pojawił z kompem który jest z V gen. Sam silnik jest to 3S-GE rev 3 z VI gena.

[@ukaszmatlakowski3075]

@@UmiarkowanieWolneAuta Tak, to jest, jak się napisze komentarz, nie obejrzawszy filmu do końca ;-)

[@UmiarkowanieWolneAuta]

@@ukaszmatlakowski3075 No właśnie :) Zapraszam w takim razie do końca!