wymiana alternatora scenic II

[@zemnebedeusz]

Odkąd kupiłem Grand Scenic II (a to juz 9 lat jesteśmy razem) wiem już co robią właściciele aut marki Renault w weekendy... Dzięki za kolejny bardzo przydatny materiał!

[@mrg9572]

Dzięki za instruktaż. W wersji 1.6 obyło się bez zdejmowania koła. Bardzo dobra wskazówka o kluczu 12tokątnym rozmiar 16mm.

[@franciszekkokatny2935]

Roboty jest naprawdę dużo ale satysfakcja po wszystkim jest niesamowita - szanuję za taki materiał :)

[@warsztatpodchmurka]

Niejednemu sięnapewno przydał

[@FryzJer51]

Co tu się dzieje żeby alternator wymienić :O Tak się składa, że mam Megane 2 po lifcie. Z takim samym silnikiem z LPG i taką samą mała ilością miejsca. Cieszę się, że trafiłem na ten kanał, choć mam cichą nadzieję, że jak najrzadziej z tych treści będę musiał korzystać :) dzięki za ten film i za filmik o wymianie paska na alternatorze. P.S. W Astrze G, by wymienić taki pasek, wystarczyło wyciągnąć filtr powietrza, 10 min i po robocie :D

[@warsztatpodchmurka]

W lagunie II jest równie łatwo jak w astrze. Też jakieś 10 min

[@Czaja1979]

Dziękuję za materiał. Mam takie auto od grudnia 2023 i w żadnym moim samochodzie (poza maluchami na początku tego milenium) tyle części nie wymieniłem. Wróciła pasja grzebania 😀 A jest co robić. Miałem teraz wymieniać końcówki drążków i sforznie wahaczy, a tu nagle brak mocy 😂 Pozdrawiam 🤜🤛

[@warsztatpodchmurka]

Będzie czas, i moc przyjdzie.

[@DutyOfGothicStyle]

Cześć, posiłkowałem się Twoim filmikiem dzisiaj robiąc jeden do jeden naprawę. 😁 Ale takie moje spostrzeżenia, dużo wygodnej jest zdjąć Belkę przednia razem z tym plastikiem po boku, wchodzi bez proszenia (miałem parownik LPG w tym miejscu i nie mogłem tamtędy wyjąc) Ale bez Twojego filmiku myśle ze nawet bym nie podszedł do tego dzięki wielkie :)

[@warsztatpodchmurka]

Fajnie że poradnik się przydał. To inatrukcja do silnika 2.0 ale w innych jest podobnie, a nawet np. w 1.6 jest łatwiej. Najważniejsze, że operacja się udała i kasa zaoszczędzona, pozdrawiam.

[@barbarakrawczyk3248]

@@warsztatpodchmurka czy spotkał się pan z sytuacją, że przy wymianie alternatora trzeba użyć lasera żeby sprawdzić liniowość kół pasowych oraz napiąć pasek osprzętu pomimo, że jest napinacz automatyczny ?

[@warsztatpodchmurka]

@barbarakrawczyk3248 Nie, nie spotkałem się z takim przypadkiem. Ową liniowość widać gołym okiem. Osprzęt i wszelkie koła pasowe zaprojektowane są tak, aby pasek był w jednej linii. Czasem zdarza się, że jakieś koło pasowe na jeden ząbek wolny, i mechanicy błędnie zakładają na nigo pasek, przez co pasek nie biegnie w jednej linii. Ale paski, dzięki swej elastyczności mają to do siebie, że i tak będą się kręcić po ustalonym torze, nawet jak tor nie będzie w osi. A z tym napinaniem paska napinaczem automatycznym jest tak; że NIE DA SIĘ napiąć paska inaczej, niż jest to ustalone przez wbudowaną w niego sprężynę. Napinanie wygląda tak: Naciągamy napinacz, nakładamy pasek na rolkę napinacza (wcześniej na wszystkie inne rokli i koła osprzętu), odpuszczamy napinacz, gotowe. Jeśli koś twierdzi inaczej, to albo nic o tym nie wie, lub kłamie żeby naciągnąć klienta.

[@banditosdestylatoros6377]

Film jak zwykle pełna profeska.....ale dostęp do alternatora masakra....doceniam moją starą megankę.😀

[@warsztatpodchmurka]

Dokładnie. W lagunie II jak mam uszykowane narzędzia, to jestem w stanie wymienić alternator w ok. 25minut, i to bez żadnego wysiłku

[@banditosdestylatoros6377]

@@warsztatpodchmurka własnie się zastanawiam nad kupnem laguny combi a grand scenic ale jak to tyle grzebania jak w przypadku alternatora to chyba wybiorę lagunę...dobrze ze pokazujesz jak to naprawic..jak zawsze profeska

[@warsztatpodchmurka]

Wybierz grand scenica. Pali dosłownie odrobinę więcej ale jest wiele praktyczniejszy. Mam lagunę II w kombi i grand scenica II więc mam idealne porównanie

[@ukaszs8798]

Dzisiaj podejmę próbę 💪 dzięki za film.

[@warsztatpodchmurka]

Działaj przyjacielu

[@robertsobczak7114]

No mega filmik. Super pomógł. Pół auta by alte.... Wyciągnąć. magia Francji

[@warsztatpodchmurka]

Cieszę się, że mogłem pomóc 👍

[@wojciechtymek637]

Wczoraj zaglądałem pod maskę i zastanawiałem się jak skubańca wyjąć. Do tej pory jeździłem Nissanami-tam to po prostu bajka. Jak sprzedam Scenica wracam do nissanów, ewentualnie Mitsubishi. Pierwszy Francuz i ostatni. Chociaż jeździ się super wygodnie.

[@warsztatpodchmurka]

Różnica między scenicami a samochodami japońskimi jest taka, że scenic wygląda przez lata tak samo. A samochody japońskie stoją i rozpadają się od korozji, to straszne ale gniją na potęgę, to bardzo dobre auta, ale ich blacha to pięta Achillesoea

[@norman2pl]

Wielkie dzięki za instruktaż. Zaoszczędziłem nieco pieniążków za usługę - alternator już spakowany i czeka na kuriera (zamówiłem regenerowany). Mi się udało wyjąc bez zdejmowania koła i osłon - do wszystkiego podszedłem od przodu. Ciekawe czy uda mi się pasek akcesoriów założyć "od przodu" :)

[@warsztatpodchmurka]

W zasadzie powinno dać się nałożyć pasek bez zdejmowania koła, ale musiałbyś chociaż podnieść nieco auto z prawej strony i zdjąć osłonę pod silnikiem. Dobrze zrobiłeś z tym regenerowanym, będziesz miał spokój na 200tyś

[@mirek651965]

Muszę ze zdumieniem przyznać że jest pan niesamowity super robota no i Materiał który pan nagrał pozdrawiam Fan

[@warsztatpodchmurka]

Miód na moje serce. Pozdrawiam 😉

[@krisppp9096]

Elektryk wyjął alternator z mojego scenica 2 w 15 min !!! Założył też w 15 min !!! Bez demontażu lamp i bez demontażu górnej belki i bez demontażu chłodnicy . A mówił , że zajmie to około 2,5 godz. Ale wróciłem wcześniej do warsztatu i zobaczyłem jak to jest zrobione . Zdjęty przedni zderzak , odkręcone śruby pod chłodnicą - tam są po 3 śruby po lewej i po prawej stronie , łączą one ten wewnętrzny zderzak czy belkę na której jest oparta podstawa chłodnicy z sankami silnika . Śruby poluzowane tylko . Daje to 2 do 3 cm miejsca , po delikatnym odciągnięciu tej belki , przez które można wyjąć alternator . Tylko tyle potrzeba , a właściwie tylko tyle brak od dołu żeby swobodnie wyjąć altka . Oczywiście ochrona silnika też do zdjęcia . Nadkoli się nie rusza . Cała regeneracja alternatora z wyjęciem i włożeniem - czas 1 godzina . Film super . Przynajmniej wiem jak wyjąć lampy . Dzięki .

[@warsztatpodchmurka]

Jaki masz silnik, w 2.0 niema na taki manewr miejsca

[@krisppp9096]

@@warsztatpodchmurka Fakt , mam 1,5 dci . Może innym się przyda mój opis

[@MrGugul]

Film pokazuje wg instrukcji producenta. I w warunkach garażowych, gdzie nie ma sie dostępu do kanału lub najlepiej podnośnika kanałowego do samochodu. Ja osobiście nie wymieniłem, ale bez demontażu blotnika lamp itp, mechanik mój z pod spodu zdemontował pompe klimy (to coś co jest po alternatorem), skręcił na max koła w prawo, coś wspomniał o odchyleniu lekko chlodnicy, zdemontował alternator. To tyle co mogę dodać, co usłyszałem i widziałem.

[@warsztatpodchmurka]

Możliwe, że się da. ALE.... Ja nie chciałem demontować sprężarki klimy bo boje się o przypadkowe nadwyrężenie uszczelek i rozszczelnienie układu. Trochę pracy więcej a bezpieczniej.

[@MrGugul]

@@warsztatpodchmurka jeśli coś z Klimą bedzie sie działo.. To mechanik bedzie sie martwił w ramach gwarancji montażu...

[@warsztatpodchmurka]

@@MrGugul No może i racja. Ale jak nie zauważysz odrazu że nie działa (w końcu jest zima) To jak się zoriętujesz że nie działa i podjedziesz złożyć reklamację, to może cię czasami olać i stwierdzić, że MU DZIAŁAŁA. Pewnie się Panu zepsuło, mogę naprawić za kasę. W każsym razie, najlepiej sprawdzić działanie wszystkiego przy nim i nie będzie niemiłych niespodzianek

[@MrGugul]

@@warsztatpodchmurka skoro ja nie sprawdzę... To mechanik takze.... W końcu jest zima.... Ja zawsze mogę stwierdzić ze do momentu jego rozbiórki mi działała.

[@warsztatpodchmurka]

@@MrGugul masz rację, problem w tym, że on również może twierdzić że po naprawie działała.

[@piotrw1984]

Tradycyjne łapka w góre, za solidny materiał

[@frantzblanc9117]

i'm french i speak english so .Very good video, clary pro thank you благодарю вас

[@warsztatpodchmurka]

Merci pour les mots gentils. Vous êtes de France. Et vous écrivez à un Polonais en anglais et en russe. 😉

[@peterpl48]

dzieki za instrukcje. 250 funtow zaoszczedzone.

[@moorocean2306]

Un bon travail mon ami

[@warsztatpodchmurka]

Merci beaucoup

[@jumpi1977]

Dużo roboty przy tym ale jak zamontowałeś w pełni zregenerowany alternator to starczy na ładnych parę lat. Mnie też się kiedyś zaświeciła w trasie kontrolka ładowania i myślałem, że pasek osprzętu się zerwał ale wszystko było na miejscu. Był dzień więc wyłączyłem wszystkie źródła prądu łącznie ze światłami i te kilkadziesiąt kilometrów do domu jakoś dojechałem. Po wyjęciu alternatora okazało się że zaśniedziała i urwała się blaszka w regulatorze napięcia. Regulator i szumiące łożyska zostały wymienione i pojeździł do chwili sprzedaży jeszcze 5 lat po naprawie.

[@warsztatpodchmurka]

W moim przypadku też ledwo ładując przejechał kilkadziesiąt kilometrów. Aż doczekał się wymiany, tak jak wspominałeś na wpełni zregenerowany

[@bartekbartek5665]

Może i by mi się przydał ten film ale że po prawie 250 tyś km silnik zaczął dziwnie się zachowywać, także pozbylem się dziada , ale props za dobry materiał

[@miypan3015]

Wystarczy odkręcić tylną łapę (dwie śruby) oraz łapę od strony pasażera (trzy śruby) delikatnie naciągnąć silnik w stronę kabiny i alternator spokojnie wychodzi górą. Nie trzeba całego przodu demontować. Ale plus za pokazanie co i jak.

[@warsztatpodchmurka]

Faktycznie, z tym, że trzeba jeszcze coś pod silnik podłożyć, żeby na ziemie nie spadł. Czasowo trochę szybciej, jakieś 30min. zaoszczędzone.

[@bretagnebartouxxx5394]

Merci pour votre vidéo utile ❤❤❤

[@warsztatpodchmurka]

Żaden problem. Dziękuję 😉

[@MyDom55]

Belle vidéo ,bravo .

[@jarosawfryn9681]

super brawo za film

[@marcinrod2680]

Mam inną furę ale z ciekawości oglądałem jak sobie radzisz świetnie :-) Pozdro .

[@warsztatpodchmurka]

Pozdrawiam stałego fana.

[@MaxymaIny]

Kurnia ile rozkręcania żeby alternator wyjąć...

[@sowa6639]

Moim zdaniem powinno się jeszcze / z konieczności / pomysłu producenta . Wymontować : tylny zderzak zbiornik paliwa , skrzynię biegów , ręczny hamulec , licznik i fotele ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, i oczywiście wykładzinę podłogową .

[@warsztatpodchmurka]

Nie pomijajmy też potrzeby wycięcia przedniej szyby 😋

[@sowa6639]

@@warsztatpodchmurka - Sorry przeoczyłem _

[@antyvag3522]

Witam. Czy wymieniał pan kiedyś ten króciec za alternatorem lub sam oring? I czy dużo jest z tym pracy?

[@warsztatpodchmurka]

Nie jeszcze nie miałem okazji. Ale raczej nie jest to jakoś bardzo skomplikowana robota. Dostęp jest w miarę przyzwoity

[@pedroche9187]

Thank you 😊❤

[@warsztatpodchmurka]

You are welcome

[@846Pola]

Szok mam takiego ,ale 1,6- masakra ile rozbierania w razie czego.Robota jak zawsze super opisana.Ile czasu Ci to zajęło całość? Pozdrawiam.

[@warsztatpodchmurka]

Ile zajeło, hmmmmm... Dużo więcej niż się spodziewałem, a wszystko przez to, że bawiłem się jeszcze w rozbieranie starego alternatora, nagrywałem całość i w międzyczasie robiłem też kilka innych czynności z tą pracą nie związaną. Ale gdybym zliczył sam czas poświęcony na tą wymianę, to zeszłoby jakieś przynajmniej 3 godziny.

[@846Pola]

@@warsztatpodchmurka Właśnie chodziło mi o samą mniej więcej pracę.I zapomniałem dopytać przy jakim przebiegu km wystąpiło to u Ciebie.Zakładając podobne zużycie we wszystkich Scenicach będzie wiadomo ile jeszcze może być czasy do identycznej usterki.

[@warsztatpodchmurka]

W zasadzie nie ma co porównywać zużycie alternatora bazując na scenicu, ale ogólnie alternatory w samochodach, niezależnie od marki "wytrzymują" do przebiegu ok. 200tyś km. I uzależnione jest to od tego, czy danym autem wiecznie stoimy w korkach czy ciągle tylko się porusza na trasach. Ale ogólnie w "normalnie" używanym samochodzie, alternator pada przy średnim przebiegu ok. 200tyś km. Ten na filmie padł przy 230tyś. Także jak masz już na liczniku ok. 200tyś to POWAŻNIE zastanów się nad jego wymianą lub regeneracją, bo nie znasz dnia ani godziny kiedy cię zawiedzie. A niestety alternator ma to do siebie, że nie daje wcześniej absolutnie żadnych oznak zużycia. "Zdycha" nagle i zostawia ciebie na trasie z problemem.

[@846Pola]

@@warsztatpodchmurka Wielkie dzięki za dogłębne info.Mój przebieg jest śmieszny auto od nowości ze salonu z 2008 a na liczniku 70 tys km.Tak,że na szczęście jeszcze powinien być z nim spokój.Pozdrawiam i like i sub oczywiście poszło.

[@tarekaouni4602]

عمل متقن الى اقصى الحدود هل يتطلب تبديل البكرة فقط كل هذا الجهد

[@warsztatpodchmurka]

لاستبدال عجلة المولد ، يجب إزالة المولد بالكامل

[@grzegorzszymanski138]

Jak zawsze super filmik i wielkie dzięki za niego.Śruby dokręcałeś kluczem dynamometrycznym czy na oko.Mógłbyś podać momenty dokręcenia. Ile kosztuje regeneracja alternatora? Padł mi regulator napięcia więc od razu zregeneruje cały alternator.Z góry dziękuje za odpowiedź.

[@warsztatpodchmurka]

Śruby dokręcałem "na oko", ale jak chcesz dokręcić dynamometrycznym to moment dokręcenia śrub alternatora to 2,5 daNm czyli 25 Nm Regeneracji nie wykonywałem ponieważ nie miałem na to czasu, kupiłem drugi całkowicie profesjonalnie zregenerowany, tu link: allegro.pl/oferta/alternator-renault-megane-1-9-dci-scenic-2-0-7815876704? To dobry pomysł aby zregenerować cały alternator, bieżnia komutatora i łożyska mogą już być w nieciekawym stanie, a dobrze jest mieć pewne auto. Niestety alternator przed awarią nie daje żadnych oznak zużycia, pada trupem i koniec jazdy, masz wtedy jedynie możliwość zrobienia tylu kilometrów ile prądu w akumulatorze

[@jan_macgyver]

Super film, właśnie dzisiaj robiłem tą samą robotę w mojej Megi III 1,6. 16 V benzyna lecz po zakończonej pracy ogromne zdziwienie regenerowany przez Boscha Altek podaje tylko 13,6V. O ile pamiętam nowa sztuka powinna kręcić jakieś 14,2 do14,8 V - Spotkałeś się może z czymś takim? Na jakimś forum wyczytałem że to w Megi III normale (spowodowane modułem inteligentnego ładowania- ale przez to będę miał niedoładowany akumulator 🤔) można to jakoś obejść czy po prostu trzeba powoli odkładać kasę na nowy Akumulator.

[@warsztatpodchmurka]

TAK MA BYĆ. Nie martw się o akumulator. 13,6V to bardzo dobre napięcie. Ostatnimi czasy większość samochodów ładowana jest właśnie takim napięciem

[@jan_macgyver]

@@warsztatpodchmurka dzięki za odpowiedź,bo już chciałem demontować i wieź do reklamacji

[@bogdand5836]

7:57 Podobno ten przewód paliwowy lubi pękać doprowadzając do pożarów sceników.

[@warsztatpodchmurka]

Też gdzieś tak czytałem, ale stosowany od lat w wielu modelach, i daje radę

[@michal-ju9lk]

Powiem tak. Obejrzałem ten materiał. Nic bardziej mylnego. Żeby wyciągnąć w scenicu 2 1.6 benz. alternator, robimy wszystko od dołu. Odkręcamy kość łączącą skrzynię z wózkiem zawieszenia. Za pomocą pasa transportowego ściągamy dół silnika do tyłu. Odkręcamy kompresor klimy, odsuwamy go na wężach w stronę skrzyni biegów, dowiazujemy gdzieś drutem, żeby nam nie spadał na ręce. I alternator wychodzi dołem bez najmniejszego problemu. Oczywiście koło, nadkole i blachę na 4 śruby na klucz 13 też odkręcamy żeby było dojście do rolki i napinacza.

[@warsztatpodchmurka]

W 1.6 wychodzi bez problemu górą. Wystarczy odkręcić 2 śruby zderzaka, gorny pas przedni i wspornik od alternatora do silnika. 15min pracy bez cudowania. W 1.6 jest sporo więcej miejsca

[@michal-ju9lk]

@@warsztatpodchmurka O ile nie ma w tym miejscu zamontowanej instalacji LPG. Wg mnie dołem jest spoko. Dzisiaj wyciągałem ze swojego Scenica. Zatarły się łożyska i poległo koło pasowe. Kompresor klimy to 3 śruby. Całość operacji ok 30-40 min. z rozebraniem alternatora.

[@andrzejr1150]

@@warsztatpodchmurka Które dwie śruby ? górny pas da się zdemontować , ale trzeba chyba zdjąć zderzak ?

[@andrzejrembacz4293]

Dziękuję 🤝

[@warsztatpodchmurka]

Żaden problem

[@ukasztomaszewski5204]

Witam. Na trasie pękł mi pasek wielorowkowy, zapalił się kontrolki od ładowania i stop, po czym pojawił się dymek w środku scenika. A mam 1,6 16V. Po moich pierwszych ogledzinach (jak Brat z okolic Szczecinka zholowal mnie do domu,miał po drodze, bardzo pomocy) sądzę że alternator padł bo wogle ma opór jak chce go podkręcić i myślę że przez niego pękł pasek. Mam pytanie czy oprócz tego mogło dojść awarii innych części,? Mam na myśli pasek rozrządu, pompa wody itp.?

[@warsztatpodchmurka]

Zależy czy miałeś dużo szczęścia? Niestety często bywa tak, że gdy pęka pasek wielorowkowy od osprzętu to jego rozerwane części wkręcają się pod koło pasowe wału, a tam znajduje się pasek rozrządu. Rozerwany pasek nawija się na koło zębate rozrządu i pasek rozrządu zaczyna przeskakiwać jak mu się podoba. Wtedy zawory trafiają na tłoki i klapa totalna, silnik do rozebrania. Chyba że jesteś w czepku urodzony i pasek pękł i spadł nie wyrządając żadnych szkód. Faktycznie winę mógł mieć już stan paska, lub np. alternator albo któraś rolka. Trzeba to sprawdzić. Jeżeli silnik normalnie pracuje, tylko nie ładuje, to raczej masz wiele szczęścia. Ale jeżeli silnik nie odpala to raczej pozamiatane.

[@ukasztomaszewski5204]

@@warsztatpodchmurka Szczerze mówiąc to po awarii nie odpalalem go tylko silnik zgasilem i na hol. U siebie wyciągnąłem zerwany pasek jest on w całości i mierzy 1150mm (mierzylem miarą) . Po przylozeniu do siebie końcówek paska tam gdzie nastąpiło zerwanie, pasują do siebie. Ako po rozlaczeniu klem pokazuje 12,11Volt. Wynika to że muszę spróbować odpalić auto czy wogle odpali i jak silnik chodzi.

[@warsztatpodchmurka]

@@ukasztomaszewski5204 jeżeli pasek jest na długości cały i nie brakuje jakiś elementów coś w rodzaju rozwarstwionych grubych nici, wyrwanych z paska na całej długości to spoko. Może tylko zerwał się i wyjechał w jednym kawałku. Jeżeli tak, to normalnie zakładasz nowy pasek i jedziesz dalej. Sprawdź też czy przyczyną zerwania nie było któreś z kół osprzętu lub rolek, żeby sytuacja nie miała znowu miejsca.

[@krzysztof5286]

Dzień dobry, z jakim kosztem u mechanika taki demontaż i montaż może się wiązać? silnik 1.6

[@warsztatpodchmurka]

Sam demontaż i montaż to koszt ok. 150-200zł. Ale to zależy jaki warsztat i ile sobie liczą, są warsztaty które robią za pół darmo, i są takie gdzie zdzierają z klienta żywcem skórę.

[@jaca4302]

W Toruniu wywalił mi alternator w piątek po 20 więc nie miałem wyboru co do warsztatu tylko się brało najbliższy czynny. Ta nieprzyjemność to koszt 950 za samą robociznę.

[@warsztatpodchmurka]

Ja pier**** 😳😨😱😵 Także jak auto zbliża się do 200tyś to warto taki alternator zregenerować jak jeszcze normalnie działa. Niestety nie znam nikogo kto taką profilaktykę stosuje i każdy jeździ "do końca". Ja sam niestety też 😞 Ale obiecuję poprawę 😉, w następnym aucie ogarnę jeszcze za żywota alternatora żeby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek

[@krzysztof5286]

@@jaca4302 ja finalnie zapłaciłem 300 zł za regenerację kompletną + 250 zł wyciągnięcie i włożenie = 550 zł

[@Seba-lg2ld]

A jaki jest mniej więcej czas wyciągnięcia owego alternatora ?

[@warsztatpodchmurka]

Jak się bardzo sprężysz, to jakieś 30 min. Jak będziesz się ociągał to godzina.

[@Yrok-Gnatiyk]

Dobry dzień . Twoim zdaniem warto teraz kupić Renault 2. Czy jest jakaś lepsza alternatywa?

[@warsztatpodchmurka]

Przyjacielu, scenic 2 to najlepszy samochód jaki można wybrać, jest dość tani i niezawodny. Najlepiej wersję Grand. Wersja Grand ma 7 miejsc lecz 2 siedzenia w bagażniku nadają się na długą trasę jedynie dla dzieci, dorosły też w nich usiądzie, lecz jedynie na krótkich trasach bo miejsca jest trochę mało. Ja tak dojeżdżam w 7 dorosłych osób do pracy, 40km i jest super. Silnik M9R jest dobry, ale są tam elementy które się zużywają i po jakimś czasie mogą zacząć pojawiać się problemy. Silnik benzynowy jest też tańszy w utrzymaniu niż diesel, bo niema tam turbiny, wtryski się nie rozpadają, panewki się tak nie zużywają, koło dmumasowe wytrzymuje 3x krócej niż w benzynie 2.0, ma też filtr FAP, zawór EGR, więc jest co się zepsuć. W F4R tego problemu niema. Ja wybrałbym 2.0 F4R 135Hp i założyłem LPG Jest NIEZNISZCZALNY, trzeba zadbać o wymianę oleju, filtrów, rozrząd wymieniać razem z kołem zmiennych faz, co jakiś czas świece, i to wszystko. Lejesz gaz i jeździsz. Po zakupie scenica 2 trzeba jedynie wypłukać kanały wody żeby nigdy nie było problemów z elektryką. Scenic 2 jest bardzo wygodny, ale jest dość miękki i dobrze mieć dobre amortyzatory żeby nie bujało. Jak weźmiesz wersję z panoramicznym dachem, to może denerwować lekki szum wiatru przy dużych prędkościach na autostradzie. Bierz bogatą wersję, silnik jest bardzo cichy i niesamowicie elastyczny. Co do skrzyni, to manualna i automatyczna jest dobra, ale to już zależy tylko od kierowcy co mu bardziej odpowiada.

[@Yrok-Gnatiyk]

Dziękuję bardzo za dobre radua. Mieszkam na Ukrainie . Samochody tutaj bardzo drogie. Wybierając swój pierwszy samochód w wieku trzydziestu dziewięciu lat, nie chcesz dokonywać złego wyboru. Jeszcze raz dziękuję . Wszystkiego najlepszego dla Ciebie i Twojej rodziny.

[@warsztatpodchmurka]

@@Yrok-Gnatiyk Pierwszy samochód w wieku 39LAT!!!!????? Bardzo żałuję że Ukraina jako nasi sąsiedzi zarabiają tak mało, tak być nie powinno. Macie prawo zarabiać godnie. U nas w Polsce, często pierwszy samochód dostaje się na 18 urodziny. Lub młodzi ludzie kupują sobie samochód za pierwszą wypłatę jak tylko zaczną pracować. Musicie walczyć o godne warunki i godne pensje, bierzcie przykład z Polski, musicie wytępić Rosyjskie poglądy a zaczniecie się uwalniać od tej postkomuny. Życzę Ci wszystkiego dobrego

[@Yrok-Gnatiyk]

Mamy samochód Zhiguli 2101. Rok modelowy 1978. Samochód ojca. Na Ukrainie dobry Renault Grand Scenic kosztuje od 6000 USD. Prowadzę również własny kanał KZbin. O ogrodnictwie kzbin.info/door/YHTBctk9QMaGsV0VBisxnw

[@warsztatpodchmurka]

6000 USD!!!!!!!! Wasz rząd was okrada!!! To zwykli oszuści. Musicie ich zmienić. U nasz taki grand scenic to koszt ok. 6000zł. A to prawie 4x taniej. Przy różnicy zarobków około 8x wyższych niż na Ukrainie. Czyli taki Grand Scenic kosztuje dla zwykłego Polaka jakieś dwie miesięczne pensje.

[@radosawzdrojewski9199]

Witam, mam pytanie odnośnie nowego alternatora. Czy ten który podałeś w linku poniżej od silnika 1,9 dCi pasuje też do benzyny 2.0 16V, 135km? Bo u mnie brakuje naklejki na pokrywie alternatora i nie jestem w stanie porównać numerów części….

[@warsztatpodchmurka]

I tak, i nie. A dlaczego: w silniku benzynowym 2.0 F4R i w silniku wysokoprężnym 1.9 F9Q zastosowano zdaje się taką samą rolkę na pasek wielorowkowy, zdaje się 7PK czyli 7 rowkowy (niestety pewności nie mam, musiałbym sprawdzić) Ale, mają one taki sam jeden wspólny alternator (VALEO: SG12B081 125 A) I teraz tak; w silniku benzynowym 2.0 stosowane były 2 alternatory, w zależności od wersji wyposażenia. VALEO: TG11C022 110 A i nieco mocniejszy VALEO: SG12B081 125 A A w silnikach wysokoprężnych 1.9 stosowano również 2 modele alternatora również w zależności od wyposażenia VALEO: SG12B081 125 A i nieco mocniejszy VALEO: SG15L027 155 A Jak łatwo zauważyć, jeden z alternatorów stosowany był i w jednej i drugiej jednostce napędowej. Różnić się mogły niestety jedynie rolką paska wielorowkowego, ty należałoby się przyjrzeć czy i w silniku F9Q 1.9 stosowany jest również pasek 7 rowkowy (7 PK). Nie możesz oczywiście założyć alternatora identycznego jaki ja mam w aucie, 110A (amper) bo jest do twojego auta za słaby. Ty masz mocniejszy 125A lub 155A.

[@radosawzdrojewski9199]

Udało mi się ustalić jaki to alternator. U mnie jest TG11C022 110A. Kupiłem oryginalny zestaw do regeneracji alternatora Valeo ( łożyska, bieżnia i szczotki). Mam jeszcze pytanie: Czy po zdemontowaniu wszystkich elementów potrzebnych do wymiany alternatora( tak jak u Ciebie) jest możliwość przy okazji wymiany chłodnicy płynu?

[@warsztatpodchmurka]

Aaaa czyli masz silnik 2.0 benzyna. Twoje pierwsze pytanie nieco mnie zmyliło. Tak dostęp do wymiany chłodnicy jest doskonały. Uważaj tylko na chłodnicę klimatyzacji żeby jej przy okazji nie uszkodzić

[@mateokwach630]

@@radosawzdrojewski9199 witam jak ustaliła jaki to alternator te mam do wymiany

[@warsztatpodchmurka]

Zapewne z naklejki na plastikowej osłonie regulatora napięcia, na alternatorze

[@sawekochocinski9283]

Witam. Czy można samemu wyjąć alternator bez doświadczenia w tych pracach? Czy raczej to nie należy do łatwych zadań? Pozdrawiam

[@warsztatpodchmurka]

To jedno z łatwiejszych prac przy aucie. Każdy kto ma dwie ręce, i potrafi samodzielnie "skręcić szafkę nocną i IKEI" z tym poradzi sobie bez problemu. Jedynyą rzeczą na jaką należy zwrócić uwagę i zachować ostrożność, to nie szarpać się z przewodami (wężami) klimatyzacji, jak będzie trzeba to odchylać je w miarę delikatnie (nie szarpać nimi). Druga sprawa; przy samym już zakładaniu nowego/zregenerowanego alternatora, trzeba UPEWNIĆ się, czy napewno dobrze założyłeś pasek wielorowkowy. I to byłoby na tyle, resztę całej pracy wykonuje się intuicyjnie

[@sawekochocinski9283]

@@warsztatpodchmurka dziękuję,za pomocny filmik.

[@krzysztofjaworek7976]

Mam pytanie- nie mogę odkręcić śruby mocującej napinacz. Na filmiku widać że po poluzowaniu śruby da się ją wykręcić nawet palcami. U mnie ledwo idzie i prawie już mi się grzechotka nie mieści bo tą blachę do której jest przykręcany wspornik. Zna Ktoś może przyczynę?

[@warsztatpodchmurka]

Pewnie jakiś magik wkręcił na klej do gwintów, albo gwint na śrubie jest uszkodzony. Musisz walczyć kluczem płaskim.

[@krzysztofjaworek7976]

@@warsztatpodchmurka no właśnie taki mam plan na sobotę 😄 dzięki za szybką odpowiedź. Swoją drogą świetny filmik instruktażowy, podoba mi się że się nie wlecze tylko wszystko w, przyspieszonym tempie.

[@warsztatpodchmurka]

Czasem moje filmy się wleczą, bo jest kilka ważnych kwestii do omówienia, ale jak niema co wielce omawiać, to lecą migiem żeby zaoszczędzić czasu widza. 👍

[@grzegorzkulczycki8423]

Witam mam pytanie odnośnie wymiany tego alternatora, robiłem tak samo jak na filmiku tylko nie mogę wyciągnąć górnej śruby na alternatorze co go trzyma po prostu śruba dochodzi do ramy i nici

[@warsztatpodchmurka]

Teraz wyciągasz dalej już z tą śrubą. Musisz alternator podważyć i wyjdzie. Trzymają go takie wypustki które przed włożeniem alternatora trzeba wcisnąć np. na imadle. Następnie wkręcana śruba, taki ogranicznik potem wysuwa i zaciska na łapie zamocowanej do bloku silnika. W każdym razie, teraz jak śruba doszła do ramy, to podważ alternator, i wyciągnij razem ze śrubą. Jak bedziesz wkładał alternator spowrotem, to też razem z tą jedną srubą.

[@patryktarka7857]

Witam czy da się wyjąć regulator napięcia bez wyciągania alternatora? Pozdrawiam

[@warsztatpodchmurka]

Trochę się nagimnastykujesz, ale da się. Wiem, bo sam kiedyś wyjmowałem. Odłącz akumulator, bo jak zdejmiesz klemę z regulatora to ławo gdzieś zrobić zwarcie do masy. Plastikowa osłona na alternatorze nie jest na śruby więc ją zwyczajnie zdejmiesz. Z odkręceniem regulatora jest mały problem bo ciasno tam i dostęp utrudniony. Ja odkręcałem raz bez przedłużki, raz chyba z 3 przedłużkami, żeby tam sięgnąć. Ale da się, także spoko.

[@dejanleontic2706]

Nepotrebno rasturanje maske fara. Skine se nosač motora, moter se podigne 5 cm i alternator ide napolje.

[@warsztatpodchmurka]

Można urwać przewody klimatyzacji, uszkodzić rurę wydechową, i inne rzeczy. Tak jest poprostu bezpieczniej.

[@PawelKarolewski-n9n]

Pewnie tyko odkręcić łapę silnika i wychodzi bez problemów .

[@jarkozlik413]

Czy rdzawy nalot na kole pasowym wału korbowego nie świadczy o rozwarstwieniu tłumika drgań skrętnych???

[@warsztatpodchmurka]

Nie koniecznie. Najczęściej rdzawy nalot to poprostu całkowicie normalny proces życia koła pasowego. Jeżeli kolo pasowe ma już nawet małe ale już wyraźne "bicie" podczas pracy silnika, to czas już na jego wymianę.

[@lenestourolivier906]

👍👍👍👍👍

[@robert8631]

Dobra robota. Co byśmy bez Ciebie zrobili z tymi Scenicami! Zastanawiam się, czy w 1.6 16v da się wymienić regulator napięcia bez wyjmowania alternatora? Czasem niektóre czynności udawało mi się wykonać znacznie prościej niż sugerują instrukcje czy porady na naszym forum np do wymiany żarówek wyjmuję tylko rurę od zbiornika spryskiwacza a z drugiej strony osłonę akumulatora, do czyszczenia odpływu klimy zdejmuje tylko jeden pin od strony pasażera.

[@warsztatpodchmurka]

Da się wymienić sam regulator napięcia bez wyjmowania czegokolwiek. Ale jak zużyta jest już bierznia to i tak wymiana samego regulatora nic nie da.

[@robert8631]

@@warsztatpodchmurka To jasne. Jednak zdarza się, że regulator pada. Dzięki, wszystkiego dobrego.

[@bastek_gd]

Przy jakim przebiegu padł alternator ?

[@warsztatpodchmurka]

W zasadzie w każdym aucie komutator wraz ze szczotkami kończy się przy przebiegu ok. 200tyś chyba że ktoś majstował po sprowadzeniu przy przebiegu to pewnego dnia może mu się skończyć przy przebiegu 100tyś. Ale 200tyś faktycznego przebiegu to taki wyznacznik końca alternatora. Więc lepiej jakiegoś dnia poprostu go zregenerować i nie czekać aż nagle padnie kiedy akurat auto będzie najbardziej potrzebne

[@bastek_gd]

@@warsztatpodchmurka mam zamiar tak zrobić. Narazie mam 150 tyś.

[@warsztatpodchmurka]

Łatwo sprawdzić w jakim stanie jest bieżnia i szczotki. Wystarczy zdjąć plastikową osłonę na alternatorze i odkręcić regulator napięcia. Będzie widocza bieżnia i jej wyrobione już rowki i szczotki w regulatorze napięcia. Ok. 2 mm rowki na bieżni to prawie koniec jej rolek. Ok. 3mm to całkowity koniec.

[@jakubkania1456]

witam w 1.6 16v sc2 miałem problem z rolką na alternatorze nieobyło się wyciągania alternatora lecz udało się go wyciągnąć popuszczając poduszkę nad alternatorem i popchcnięciu silnika w kierunku pasarzera, odpowiednio obracając alternator wyszedł do góry

[@warsztatpodchmurka]

W 1.6 jest odrobinę więcej miejsca. Ale pomysł ciekawy, tylko trzeba zawiesić silnik. Ale całkiem fajnie bo rozbierania znacznie mniej

[@jakubkania1456]

@@warsztatpodchmurka witam nie trzeba zawieszać poprostu te śruby z mocowania na ramie wykręciłem silnik dalej opiera się o ramę i tylko wystarzy przesunąć , nie podstawiałem silnika

[@jaroslawskoczypiec2637]

Witam jak się fachowo nazywa wspornik z filmiku, muszę dokupić a pod tytułem " wspornik" nic w google podobnego nie ma .Dzięki

[@warsztatpodchmurka]

Tu coś znalazłem allegro.pl/oferta/uchwyt-belki-sanek-prawy-silnika-scenic-ii-megane-9505703341?

[@jaroslawskoczypiec2637]

@@warsztatpodchmurkaDzieki, czekam na kolejne odcinki. Pozdrawiam

[@warsztatpodchmurka]

Masz tu jeden, jeszcze ciepły, możesz zgarnąć za darmo wideorejestrator kzbin.info/www/bejne/g2StZ3Vre5J_jaM

[@tasicss]

Thanks!

[@prezes954]

No to działamy prawie dwudziesta piwo kupione lockdown za pasem jest co robić pozdro

[@pablitojavorov212]

Mam pytanie ,posiadam E 4 i alternator chłodzony cieczą po jaką ,,,, jest on chłodzony cieczą w innych E4 nie ,czy można zamienić na nie chłodzi y cieczą ,dzięki

[@warsztatpodchmurka]

Jest chłodzony cieczą, ponieważ jest to zależne od wersji wyposażenia. Im więcej bajerów, tym większe zapotrzebowanie na prąd. Ale....... Widywałem już nie jednokrotnie wywalony alternator chłodzony cieczą i w to miejsce wstawiony zwykły chłodzony powietrzem. Nie wiem czy w E4 pasuje zwykły, ale jestem na 99,9% przekonany, że TAK. Przykręcasz zwykły w miejsce starego, podłączasz przewody, a 2 węże biegnące do i z alternatora łączysz poprostu na jakąś rurkę, (plastikową, miedzianą) i dajesz na nie opaski zaciskowe, tak żeby w tych wężach był normalnie obieg płynu, ale oczywiście jużnie przez alternator. I powinno normalnie działać. Z tym, że alternator musi być mocny, mocą najbardziej zbliżony do oryginału. Czasem też trzeba w ustawieniach komputera samochodu, zmienić ustawienia i zaktualizować wersję alternatora. Ale to tylko w niektórych samochodach, czy w E4 też? Tego nie wiem.

[@awmawm6995]

Masz jakiś poradnik do problemu takiego jak mój? Mianowicie po zamknięciu i otwarciu samochodu z pilota nie mogę otworzyć drzwi z tyłu z zewnętrznej klamki dopiero jak otworze od wewnątrz to działają normalnie.

[@warsztatpodchmurka]

Musisz wyjąć wkładkę (zamek) z drzwi i przelać go WD40, tak żeby go dosłownie wewnątrz utopić. Podczas lania do wewnątrz wszystkimi szczelinami i otworami, musisz otwierać i zamykać zamek. Wystarczy ciągnąć za dźwignie która odpowiada klamce wewnętrznej i potem zewnętrznej. Oczywiście musisz zamek zamykać tak jakby były normalnie zamykane drzwi, czyli musisz odciągać taką dźwignię np. śrubokrętem i następnie otwierać dźwignią klamki. I tak na zmianę, zamykasz (całkowicie dźwignia ma 2 pozycje, także zamykasz do oporu) i następnie otwierasz dźwignią klamki wewnętrznej i tak z 50 razy. Potem czynność powtarzasz z dźwignią klamki zewnętrznej. Nie żałuj WD40, lej co chwilę. Wypłucz i rozruszaj mechanizmy od zastygłego smaru. Jak już zacznie działać jak trzeba, to wstrzyknij na koniec do wnętrza trochę wazeliny technicznej. Gotowe, możesz zamontować zamek z powrotem w drzwi

[@nitrahael]

masz może filmik jak się dostać do bezpieczników pod maską w sceniku 2?

[@warsztatpodchmurka]

Nie mam. Ale to nie problem, są z lewej strony komory silnika. Wystarczy podnieść plasikową pokrywę

[@nitrahael]

@@warsztatpodchmurka właśnie chodzi o to, że ściągnąłem tę obudowę na dwa torxy, i pod spodem jest tak jakby jeszcze jedna obudowa, pod którą są bezpieczniki. Tylko że za chiny nie mogę zdjąć tej drugiej obudowy, żeby się do nich dostać..

[@warsztatpodchmurka]

Proszę: kzbin.info/www/bejne/gnSuho1uqq2jers To powinno pomóc, co prawda megane II, ale cała procedura zdaje się jest ta sama. Pozdrawiam

[@nitrahael]

@@warsztatpodchmurka właśnie oglądałem ten filmik wcześniej, i niestety nie jest tak samo ;C No nic, będę grzebał do skutku. Dzięki za pomoc

[@jarmaz51]

Witam ja naprawiłem alternator w podobnym aucie scenic ii lift 2.0 benzyna kupiłem szczotki razem z regulatorem i wymieniłem bez wyjmowania alternatora, najgorzej jest z tym plastikiem osłona bo trzeba ją wyszarpać mi to zajęło 2 godz rozebranie bo nie wiedziałem ze trzeba wyszarpać osłonę a zamontowanie zajęło z 15min tylko że u mnie skończyły się szczotki

[@warsztatpodchmurka]

UWAŻAJ, jeśli nie wymieniłeś bierzni (tych miedzianych rolek) a napewno miałeś już spore rowki to za bardzo krótki czas wypalą się do gołego plastiku i koniec ładowania. To jest tak zaprojektowane, żeby i komutator (te rolki) i szczotki kończyły się mniej więcej w tym samym czasie, żeby wymianiać oba elementy na raz przy jednej robocie. Nie znasz dnia ani godziny kiedy to nastąpi. Polecam ci ten element wymienić, to dość proste, są na YT filmy ma których można się wzorować. Szkoda że nie nagrałem materiału z regeneracji, nie mialem czasu na nagrywanie, a alternator rozpadł mi się od czasu tej wymiany z filmy jeszcze 2 razy. Dopiero jak się wkurzyłem i sam zregenerowałem mój stary alternatotr, to od tego czasu mam spokój.

[@jarmaz51]

Obejrzałem te bierznie i wyglądały całkiem dobrze , to nie jest mój pierwszy alternator . Zastanawia mnie po co aż tyle facet rozkręcił można to dużo szybciej naprawić. Mi to auto się podoba a to co zobaczyłem może niejednego zniechęcić,

[@warsztatpodchmurka]

To wcale nie jest dużo rozkręcania. To tylko tak wygląda. Cała robota z wyciąganien alternatora to jakieś może 20min. W silniku 1.6 jest jeszcze łatwiej, nie trzeba mocować się z chłodnicą.

[@emil3077]

Witam. A czy jest możliwość zdemontowana tego regulatora napięcia w samochodzie?? Znaczy bez demontażu alternatora.

[@warsztatpodchmurka]

Tak już tak kiedyś robiłem, ale łapy poodzierane. Mało miejsca, plastikowa osłona jest tylko na wcisk.

[@emil3077]

@@warsztatpodchmurka ok. Dzięki, bo u mnie jest problem z zbyt wysokim napięciem ładowania około 15,5V. Nie wiem od jakiego czasu ale zauważyłem to przez przypadek. Tak że wymiana samego regulatora powinna pomóc.

[@warsztatpodchmurka]

Tak dokładnie, powinna ale nie musi pomóc. W niektórych przypadkach zamienniki nie działały właściwie i licznik świruje. Na oryginalnych nic takiego nie występuje

[@emil3077]

@@warsztatpodchmurka od czegoś trzeba zacząć. Ogólnie żadnych objawów nie ma takiego napięcia ale jak zrobi się ciepło to pod chmurką trzeba będzie to sprawdzić. Acha zapomniałem dodać że u mnie jest to renault modus z 2004 z 1.4 16V. Pod maską jak patrzyłem jakiś dostęp tam jest do tego alternatora ale jak w porównaniu do senica to nie wiem.

[@warsztatpodchmurka]

Pewnie dostęp lepszy,

[@dudusdudus2871]

mam problem z wtyczka pod fotelem moglbys cos podrzucic jak ja polaczyc lub gdzie dostac taka wtyczke ??

[@warsztatpodchmurka]

Za jakiś czas sam będę się za nią zabierał, bo wysiadły mi tylne szyby i obecnie mogę sterować jedną tylną jedynie z drzwi kierowcy druga szyba pozostaje martwa. Podejrzewam, że od dawnego zalania podłogi przez zapchane odpływy wody w podszybiu zgniły kable w tej wtyczce. Także za jakiś czas się za nią zabieram i dopiero wtedy będzie do tego stosowny materiał wideo. A jak chcesz taką kupić, to musisz poszukać na aukcjach i ogłoszeniach w necie. Napewno coś znajdziesz

[@dudusdudus2871]

@@warsztatpodchmurka moglys porobic zdjecia i mi je przeslac ?? stracilem zupelnie reczny i szyby elektryczne i nie wiadomo co jeszcze zaden elektryk nie chce mi tego naprawic ...

[@warsztatpodchmurka]

Jak będę robił, to nie tylko porobię zdjęcia, ale i nagram stosowny film. Ale kiedy sie zabiore tego nie wiem. Wydaje mi się, że na początku lipca, za jakieś 3 tygodnie

[@piotrw1984]

I udało się ogarnąć tą kostkę?

[@warsztatpodchmurka]

Jeszcze się nie zabrałem. Brak czasu niestety 😕

[@andreplaisant8949]

Bonjour Avez vous la référence de alternateur 2.0 16v c'est 14v 125 Ampère

[@warsztatpodchmurka]

Dans les voitures équipées du moteur F4R 2.0 16v, deux types d'alternateurs étaient utilisés en fonction de l'équipement. VALEO : SG12B081 125 A VALEO : TG11C022 110 A

[@marijanmarijan1073]

welche generator muss rein scenic 2 1.6 113 ps 2004

[@warsztatpodchmurka]

in Renault Scenic 2, 1,6 113 PS K4M-Motoren, Je nach Ausstattungsvariante des Fahrzeugs wurden zwei Arten von Lichtmaschinen verbaut (generator). - BOSCH: 0 124 525 028 - 150A - VALEO: TG11C011 - 110A

[@marijanmarijan1073]

@@warsztatpodchmurkaspasiba ja habe Valeo ,motor 1.6 benzin ,kann ich auch Bosch?? ,hat mehr Amper 150 ,valeo nur 110

[@warsztatpodchmurka]

Ja, es ist möglich, den Generator auf einen stärkeren (Bosch 150A) umzurüsten, aber dann müssten die Einstellungen im Steuergerät des Autos geändert werden. Diese Arbeit kann mit einem Interface und einem Computer mit Clip- oder MaxiEcu-Programm durchgeführt werden. Oder man kann ein Bluetooth-Interface (z.B. Vgate iCar2) und ein Android-Telefon mit der PyClip-App verwenden. Es wäre wohl viel einfacher, einfach beim Standard-Valeo 110A zu bleiben. Ach ja, und noch etwas. Ich komme aus Polen. "Spasiba" sagt man in der Ukraine oder Russland, bei uns sagt man "Dziękuję". Viele Grüße

[@marijanmarijan1073]

@@warsztatpodchmurka dzenkuje sorry und danke für den super info

[@hypnosisspl]

duzo pracy, raczej bym zlecil juz to komus u siebie. Ale + za nagranie i wlozona prace

[@BastonCRS]

Sama wymiana alternatora max. 3h roboty

[@marYo1982]

Skad jesstes ;) ja piła w moim.jest do wymiany sporo.rzeczy moze pomorzesz ;)

[@warsztatpodchmurka]

Nieco ponad 60km do Piły W samej Pile bywam dość często. Ale wybaczy Pan, ja naprawdę nie mam czasu na naprawy nawet swoich samochodów, a co dopiero kogoś. Także muszę grzecznie odmówić.

[@rafmonbrewka6090]

Witam ile kosztuje nowy alternator do 1.6 16V ja mam 2006r

[@warsztatpodchmurka]

Regenerowany ok. 350 Nowy ok. 700-1000 Wniosek jest prosty. Na regenerowanym pojeździsz tak samo jak na nowym. A dodatkowo regenerowny jest oryginalny, nowy to najczęściej zamiennik

[@rafmonbrewka6090]

@@warsztatpodchmurka super dzięki za info

[@janglapski8888]

Wystarczy wymontować łapę silnika i trochę cofnąć motor i wyjąć alternator.

[@warsztatpodchmurka]

Możliwe, nie testowałem

[@tomaszc1413]

Potwierdzam, też mi się udało w ten sposób wyciągnąć alternator, szkoda czasu na tyle rozkręcaania

[@prezes954]

Tyle rozkręcania hahah sproboje z lapa

[@warsztatpodchmurka]

Tylko podłóż coś pod miske olejową, jakąś grubą miękką deskę i lewarek. Bo inaczej ci silnik dosłownie spadnie!!!

[@maciejwojcik615]

O nigdy w zyciu wole oddac do mechanika ale lapka w gore bo korzystam z innych filmow

[@zbigniewprorok6164]

Jeżeli masz zaufanego mechanika to tak możesz zrobic

[@magorzatarybacka4389]

Panie kolego a co to taka cisza na kanale u Ciebie? Żadnych nowych filmów?

[@warsztatpodchmurka]

No faktycznie, przysnąłem troszkę. Ale jest trochę materiałów nakręcone i lada dzień je poskładam więc coś będzie się działo. Zamierzam też nabrać nieco więcej rozpędu i dodawać znacznie ciekawsze filmy ale to w niedalekiej przyszłości. Dzięki za uwagę i za to, że jesteście. Pozdrawiam

[@sylwesterbaranski9789]

Czy tak samo jest w megane2 1,6 benzynka

[@warsztatpodchmurka]

W Megane 2 jest łatwiej bo więcej moejsca pod maską. W 1.6 jest węższy pasek i jedwn ząbek na kole sprężarki klimy jest zostawiony wolny, ale teraz nie pamiętam z której strony. W każdym razie tu masz film kzbin.info/www/bejne/pqnKnHaspNB1jLc

[@magnetar2i]

Ok, chciałem kupić Espace IV żeby pojeździć po Europie, ale widzę że jak coś tak pozornie błahego jak alternator padnie, to marne szanse żeby to na poboczu naprawić, więc chyba pozostanę przy samochodach Renault z lat 2000-2002.

[@warsztatpodchmurka]

Espace IV jest na płycie laguny II. Wymiana alternatora 20-30 min. Na parkingu przy autostradzie, także jest między scenikiem a espacem bardzo duża różnica.

[@magnetar2i]

@@warsztatpodchmurka aha to zmienia postać rzeczy

[@warsztatpodchmurka]

Z tym, że stan bierzni i szczotek które to najczęściej padają w KAŻDYM samochodzie przy ok 200tyś km przebiegu, bardzo łatwo sprawdzić, wystarczy zdjąć plastikową obudowę z alternatora i wyjąć regulator napięcia, i już jak na dłoni widać jak wyglądają te elementy. Także żeby nie czekać na niespodzianki z nagłym "skończeniem" się alternatora, warto sprawdzić jakie rowy wyryte ma bierznia i zapobiec ewentualnej awarii

[@magnetar2i]

@@warsztatpodchmurka tak jak z wieloma innymi elementami. Tak to jest że kupują franzuza po niskiej cenie, gdzie poprzedni właściciel powymieniał oryginały na używane podróbki i narzekają że co chwila coś pada. Ja w swoje megane 1 ktore kupilem za 3000 włożyłem około 8000 w aku bosch, rozrzad skf itd. i już 3 lata smaruję po całej Europie bez jednej awarii...

[@warsztatpodchmurka]

Mam to samo, i nie zamieniłbym na nic innego

[@tomaszc1413]

Łatwiej dostać się od spodu, mniej rozbierania

[@warsztatpodchmurka]

Hmmmmmm. 😕 Muszę przyjrzeć się "anatomii" tego samochodu, ale nie jestem pewen czy byłoby tam na tyle miejsca żeby ten alternator wyciągnąć. Ale chyba raczej nie, ponieważ niżej jest jeszcze sprężarka klimatyzacji. Muszę się temu przyjrzeć

[@tomaszc1413]

@@warsztatpodchmurka tak sprężarkę też odkręcamy na 3 śrubach, nie trzeba odpinać przewodów, odchylamy na bok i mamy dojście do alternatora

[@warsztatpodchmurka]

@@tomaszc1413 Możliwe, ale trochę bałbym się tak wyginać sprężarką. Co prawda węże są elestyczne, ale nie dawałbym im 100% wiary. Duże ryzyko rozszczelnienia klimy, a to już niepotrzebny wydatek. Ale plus za pomysłowość, pozdrawiam

[@prezes954]

Właśnie szukam alternatywy spróbuje od dołu

[@warsztatpodchmurka]

Można też podłożyć coś pod miskę olejową jakąś deskę i podlewarować z 3mm. Potem odkręcić górną poduszkę i odchylić silnik dotyłu. Alternator powinien wyjść. W silnikach 1.6 nie trzeba siłować się z chłodnicą jest więcej miejsca

[@banditosdestylatoros6377]

Siemka warsztat co u Ciebie dawno nic nie wrzucałeś...

[@warsztatpodchmurka]

Na dniach będzie. Dzięki za uwagę 😉

[@krzyszto1176]

Ile kosztuje wymiana alternatora w scenicu 2

[@warsztatpodchmurka]

Nie wiem? Sam sobie wymieniłem ZA DARMO. A ile wziąłby mechanik? 100-150zł za samą wymianę. Wszystko powyżej tej ceny to rozbój w biały dzień.

[@krzyszto1176]

@@warsztatpodchmurka zastanawiam się nad kupnem tego samochodu wersja grand silnik 1,6 2.0

[@warsztatpodchmurka]

Bierz 2.0 Z tym silnikiem ma kopa jak trzeba. A z silnikiem 1.6 105koni przy wadze 1600kg jakoś tego nie widzę. Dodatkowo w aucie kilka osób i o wyprzedzaniu możesz zapomnieć. Mam granda z silnikiem 2.0 i naprawdę rewelacja, szczerze polecam

[@krzyszto1176]

@@warsztatpodchmurka ceny częsci elektryka nie ma problemów

[@krzyszto1176]

2.0 silnik jest bardzo upchany chciałem zamontować lpg

[@SuperCochiloco001]

Jestem zmeczony od samego oglądania. Wiem jedno napewno nie sprzedam renaulta. Pojdzie na złom. Nie mozna byc az takim chujem dla ludzi zeby komus to sprzedawac

[@warsztatpodchmurka]

😂 Dobreeee

[@sebastian925]

Zrobił byś filmik jak wymienić żarówkę świateł mijania H7 w sceniku 2?

[@jg4294]

Zdemontuj zderzak ok. 15 min roboty, odkręć reflektor i masz swobodny dostęp do żarówek. Ja wymieniam komplet na obu reflektorach.

[@warsztatpodchmurka]

Jest dostęp bez wyjmowania czegokolwiek. Jeżeli już naprawdę coś ci przeszkadza, to z lewej strony możesz zdemontować akumulator. A z prawej można wyjąć wlew od spryskiwaczy.

[@jacek790]

Ja zrobilem bez odkrecania calego auta .da sie zrobic

[@warsztatpodchmurka]

Tak, w 1.6 benzynie i 1.9 diesel jak najbardziej. W 2.0 też się da ale trzeba wykręcić łapę silnika i odchylić silnik. Ale tego całego rozkręcania yak naprawdę dużo niema, to tylkobtak wygląda. Tak naprawdę pracy na jakąś godzinę

[@Markustajahoyrylaiva]

wi w czasie jazdy bloknelo alternator i z paska poszly dymy

[@warsztatpodchmurka]

Uuuuu, niedobrze. Pasek pękł? Rozrząd cały?

[@Markustajahoyrylaiva]

@@warsztatpodchmurka pasekl niepekl odrazu sie zatrzymalem , stalo sie to w drodze powrotnej po kupnie auta ....ale kobita handlaz bardzo wporzadku, zara wziela auto na lawete i za 2 dni bylo naprawione za free

[@warsztatpodchmurka]

Niezły numer. Ale najważniejsze, że wszystko dobrze się skończyło.

[@pabloz9989]

Mam zamiar kupić to coś żonie i zaczynam się wahać.

[@warsztatpodchmurka]

Nie wachaj się wcale. To NAJLEPSZY samochód jaki miałem. Alternator wymienia się nie ciekawie, ale to nie jest codzinna robota. Jak o scenica 2 dbasz to jexdzisz wiecznie.

[@hhffjgbdfkj5345]

Średnio co miesiąc coś nowego, a to hamulec ręczny, wyświetlacz, rezystor nagrzewnicy (u mnie do tego usterka przewodów), alternator, cewki i wiele innych usterek przez rok posiadania. Natomiast auto wygodne, dość dynamiczne i sama jednostka pancerna.

[@Rotex955]

Witam , u mnie jest taką przypadłość , że obroty falują góra dół, zmierzyłem wartości miernikiem alternatora i skaczą volty poniżej link : kzbin.info/www/bejne/jaXQl4SYpd2nqM0 czyżby do wymiany ?

[@Rotex955]

Dziwna sprawa , wymieniłem aż dwa alternatory , i nadal skacze napięcie a na dodatek ,pojawiły się błędy ESP i wtrysku i auto wchodzi w tryb awaryjny i też wyskakuje sprawdź ciśnienie oleju (chociaż oleju nie ubywa ) czyżby komputer zeswirowal ? Aa i jeszcze takie coś mi w tym czasie wyskoczyło że na biegu jałowym dodając gazu licznik pokazywał mi tak jak b jechał ...czyli miałem np 15/h

[@warsztatpodchmurka]

Z tymi błędami esp, abs, i pokazywaniem na zegarach jakiejś prędkości, to któryś z czujników Abs zdechł. Możliwe też że jest gdzieś z nogo przebicie i przez to tak skaczą obroty. Ale taczej usterki są dwie, czujnik i coś z alternatorem. Mówisz już dwa altki, to bardzo dziwne. Kompletne? Razem z regulatorami napięcia? Kurcze, trudno doradzać jak efektów brak

[@Rotex955]

@@warsztatpodchmurka wiesz, najdziwniejsze jest to że każdy alternator te same objawy daje... stary , zregenerowany (na oryginalnych częściach i ze sklepu..)

[@warsztatpodchmurka]

Więc wina leży gdzie indziej. Podobno jak bezpieczniki na listwie przy plusowej klemie się przepalą, to wali takimi objawami

[@Rotex955]

@@warsztatpodchmurka rozumiem , że chodzi o ten bezpiecznik przy klemie ?

[@wojtek2498]

W kurwe roboty.

[@warsztatpodchmurka]

Trochę jest, ale idzie dość szybko

[@josepeixoto3384]

´Piece of shit car Renault* !!! All that labor because of a simple alternator,,nobody should buy these labor intensive Pieces of Junk. edit: thanks for the video,very enlightening.

[@warsztatpodchmurka]

On this model alone, the alternator in Laguna II is replaced in 20 minutes. Renault are really good cars

[@MrGugul]

mnie czeka wymiana samego regulatora.. i mam nadzieję, że uda mi się bez demontażu całego alternatora.

[@warsztatpodchmurka]

Tak, da się. Ale jeżeli bierznia będzie miała duże rowki to będzie problem ze zdjęciem kapturka osłaniającego szczotki regulatora. Jak zdejmiesz ten kapturek, to dalej już bez problemu

[@MrGugul]

Tak udało się, bez wyciągania alternatora. Ale żeby dostać się to trochę kombinacji bylo. Tym bardziej że była potrzebna długa nasadka 7, aby odkręcić 2 śruby z pokrwy i 1 nasadka 13, oraz 2 śruby nasadka 7 przy regulatorze. Ale mój szwagro mechanior podobał w godzinę z tym. Wazne dla innych w Scenicu 2 mogą występować 2 typy alternatora Bosch i Valeo. I przy doborze regulatora to trzeba sprawdzić, trzeba spisać nr z pokrywy alternatora i wg katalogu dobrać regulator.

[@warsztatpodchmurka]

@@MrGugul jest dokładnie tak jak mówisz. Wszystkie parametry alternatorów spisane są w książce Sam Naprawiam

[@MrGugul]

Po miesiącu od wymiany szczotek padł mi alternator. Komutator swoje juz miał przelatane.... Kupilem regenerowany alternator i wymiana.

[@warsztatpodchmurka]

@@MrGugul teraz masz na 200tyś spokój

[@kacper8529]

Auto dramat oddasz do mechanika to masz wszystko zjebane

[@warsztatpodchmurka]

To możliwe

[@marijanmarijan1073]

@marijanmarijan1073 @marijanmarijan1073 vor 0 Sekunden bei mir pulsiert inen aussen licht aktuel alle 15 sek oder in etwa ,habe den regler getauscht keine verbesserung ,die voltage spielt auch mal verückt,volllast 13,2 v ,im leerlauf 14 1, 14,3,bis zur 13,5 nach unten ,nur mit licht fallt es bei 13,5 ,mit der zeit ist das licht auch schwach dan plötzlich normal ,morgens bei ersten start vorgang um 3.30 bei jetzigen temperaturen 0 grad pfeift es wie ein turbolader ,nach 5 km ist es weg ,und nun werde ich immer begrüsst von den gegen verkehr ,wegen der scheinwerfer die zirka für eine sek ihre helikkeit negativ pulsierend abggeben ,brauche hilfe grüss und djenkuje

[@warsztatpodchmurka]

Die Spannung sieht gut aus, aber es ist unklar, ob der Generator ausreichend Strom erzeugt. Die Stromstärke wird in Ampere gemessen, und die Spannung in Volt. Mit anderen Worten, die Spannung sieht gut aus, aber es ist unklar, ob die erzeugte Strommenge ausreicht, um das Auto mit Strom zu versorgen. Es ist schon mehrmals vorgekommen, dass jemand einen Ersatzspannungsregler anstelle des Originals eingebaut hat und dann Probleme mit dem Strom hatte. Aber ich denke an einen anderen Grund. Bitte beantworte mir: 1 - Haben Sie normale Glühlampen oder Xenonlampen? 2 - Haben Sie den Regler durch ein Originalteil oder ein Ersatzteil ersetzt? 3 - Gibt es noch etwas Seltsames im Auto außer den flackernden Lampen? 4 - Hält der Motor die ganze Zeit konstante Drehzahlen oder gibt es Momente, in denen er niedrigere Drehzahlen hat? Dieses Pfeifen wie von einem Turbolader ist wahrscheinlich das Zischen einer der Rollen, über die der Generatorriemen läuft. Oder der Riemen rutscht. Wenn er rutscht, müssen Sie sofort den Riementensionierer und den Riemen selbst überprüfen. Da er herunterfallen oder reißen kann, und wenn er reißt und in den Zahnriemen gerät, wird er den Motor beschädigen. Überprüfen Sie das so schnell wie möglich."

[@marijanmarijan1073]

@@warsztatpodchmurka der regler ist original Valeo, Drehzahlen Schwankungen hat super Mini im Leerlauf und dan pulsiert das Licht, wen ich schneller fahre ist es mehr wird Licht schwacher und dan heller ,lesse hat ergeben df 119, und df180 der Motor ruckelt nicht und springt sofort an es hat normales Licht h7

[@warsztatpodchmurka]

Möglicherweise verursachen beschädigte Gleichrichter-Dioden im Gleichrichter des Generators das Problem. Ich persönlich würde den gesamten Generator komplett austauschen. Es scheint beschädigt zu sein. Auch die Fehler, über die Sie schreiben, machen mich nachdenklich. Besonders der Fehler des Nockenwellensensors. Aber das würde ich vorerst ruhen lassen. Ich würde mit dem Austausch des gesamten Generators beginnen und vielleicht auch einen neuen Generatorriemen. Erst wenn das keine Besserung bringt, würde ich weiter nach der Ursache suchen.

[@marijanmarijan1073]

ja ich war heute bei renault ,der mehaniker sagte das der nockenwelen geber damit nichts zur tun hat sonder nur rein der generator ,die schwankung ist regelmäsig alle 8 sekunden ,mal sehen erstmal generator ,viellen dank sie haten recht ,ich melde mich wen neuer gen eigebaut ist ,super video super antwort

[@warsztatpodchmurka]

Vielen Dank für die netten Worte. Lassen Sie es mich wissen, wenn nach dem Austausch des Generators die Symptome verschwinden.