Wymiana tarcz i klocków | BMW f10 525D 520D 518D , DIY zrób to sam

[@maciejwojciechowicz1067]

Kozak,krok po kroku,więcej takich filmików ❤

[@janekjestem845]

Swietnie pokazane i wytłumaczone , dzięki 💪☑️

[@janzamoyski7126]

Przyjemnie się ogląda i ładnie wszystko pokazane

[@mdebu85]

Spoko film, Piastę też polecam mierzyć czujnikiem, bo krzywa piasta szybko pokrzywi tarcze ;) Po takim odkręcaniu odpowietrznika polecam i tak odpowietrzyć najlepiej urządzeniem lub czymś podobnym do Asta A-2LBFB , bo ten odsysacz( też mam taki :) ) i tak zostawia troche powietrza w zacisku , a ta asta wpycha świezy płyn przez korek zbiorniczka, a stary płyn wypycha jednocześnie z powietrzem przez zacisk.

[@damianchrzanowski259]

Ja w każdym aucie jaki miałem prowadnice smarowałem i nigdy nie miałem problemu z hamulcami. Najważniejsze, to smar odporny na wysoką temperaturę, bo często się spotykałem, że ludzie używali zwykłego łt43 i na początku to pracowało, ale z czasem ten smar robi się twardy i hamulce źle pracują, bo prowadnice stoją w miejscu. Ja używam smaru przeciwzapieczeniowego który jest używany w turbinach parowych na elektrowniach i jest przystosowany do pracy nawet przy 900stopniach. Jutro będę wymieniał klocki w mojej f11 i też go zastosuję. Pozdro ✌🏻✌🏻

[@Guzior02]

Układ hamulcowy z przodu w F10 jest firmy ATE dlatego prowadniczek się nie smaruje, one mają być suche, jeśli był by TRW lub np. Bosch to w tedy jest to wymagane bo układ jest trochę inaczej skonstruowany.

[@lukaszkolodziejczyk8720]

No bardzo pomocne

[@Probe041]

Tych prowadnic w tulejkach gumowych kategorycznie nie wolno smarować, jeśli ktoś to zrobi to skutek będzie odwrotny do zamierzonego. Prowadnice poleruje się na lustro i składa na sucho

[@GruuzTeamLublin]

A po miesiącu zacisk staje 😂 ma być czysto i nasmarowane specjalnym smarem

[@kowal116]

@@GruuzTeamLublinnie ma być nasmarowane.

[@kacperzalecki969]

Mogłeś wbić torxa na nasadce w śrubę centrujacą od tarczy, ewentualnie trochę podgrzać palnikiem, no w ostateczności przecinakiem byś odkręcił. W zestawie z tarczami chyba powinny być te śruby nowe. Podpowiem jeszcze że zaworek zwrotny na przewód taki do paliwa jest naprawdę pomocny przy odpowietrzaniu.

[@Nicek_]

Próbowałem wbić torxa, grzać, mrozić, grozić nic nie dało :) W zestawie są zawsze nowe śrubki, jednak poprzednik chyba zastosował starą i tu był porblem.

[@nosignalineter]

Dzięki za fajny film. Ze swojej strony wymianę hamulców zalecam robić w maseczce, bo przy czyszczeniu jest pył z azbestem rakotwórczym, który jest w okładzinach hamulcowych.

[@mr.potato7448]

Dziś wymieniałem tarcze, klocki oraz piasty. Każda śruba tak dokręcona lub zapieczona, że głowa mała. Robota zajęła dobre 5h:O Chyba zainwestuje w dobry klucz udarowy i mały palnik. Ps. Luks instrukcja. Odrabiam Cię.

[@daniello5810]

Super materiał dzięki Tobie dużo się o hamulcach w tym aucie dowiedziałem. Propo natomiast prowadniczek zacisku - nie musi być to smar wysokotemperaturowy wystarczy zwykła oliwka warsztatowa, ale co kto ma hehe. A dowalanie kół na pneumata bez przedłużki na konkretny moment obrotowy nie ma sensu bo szpilka może pęknąć lub za mocno dowalisz i jak np. złapiesz flaka to będzie problem z wymianą, więc jakby użycie dynamometryka do sprawdzenia po pneumacie nie ma sensu. Najlepiej pneumat + przedłużka na konkretny moment albo dokręcasz ręcznie kluczem czy grzechotką i przy takim "ostatecznym" dokręcaniu dokręcisz dynamometrykiem na konkretny moment. Pozdrawiam

[@dawid4689]

Super, leci łapka w górę. Jedno pytanie 22:30 czy aby na pewno smarujemy te prowadnice? Czytałem że firma ATE nie zaleca smarowania tych prowadnic.

[@Nicek_]

To teraz wbiłeś mi gwoździa :D według ASO i ich dokumentacji smarujemy i po ostatniej wymianie w aso też miałem nasmarowane co było widać na filmie. I moim zdaniem też wypadało by nasmarować a przede wszystkim wyczyścić przed założeniem. Ciekawe z czego wynika ta rozbieżność ASOATE

[@bigi7]

Tych prowadnic się nie smaruje. Ale ogólnie szacunek że robisz sam. Też to lubię 😉 kzbin.info/www/bejne/i4XSiJ2Fopyff5I

[@tomtom-gb4nb]

@@Nicek_ Uczeń, praktykant w ASO był niedoinformowany 🙂 Fajny film.

[@tomtom-gb4nb]

@@bigi7 Celna uwaga 👍

[@daniello5810]

@@tomtom-gb4nb żeby nie było też jestem uczniem i też uczą mnie smarowania prowadnic. Jak i wychowawca warsztatowy, tak i mój szef. Poza tym można zobaczyć u prof.chrisa który też smaruje.

[@pawelr7749]

Te tarcze są powlekane i nie ma potrzeby ich odtłuszczania przed montażem (chyba że sami naniesiemy tłuste plamy)

[@michalinaturlinska2140]

Siemka, mozesz zrobic cos o lutowaniu, jaka kupic lutownice? Jak sie zabrac za to?

[@damiansantos1253]

Witam, tarcze po vinie wychodzą mi jednoczęściowe, założone mam dwucześciowe oś przednia 535i x usa, w ASO sprawdzają wychodzi jednoczęściowa ? Jak to z tym jest ?

[@Nicek_]

Nie mam pojęcia ale nie brzmi to dobrze, może ktoś coś kombinował wcześniej i wsadził hamulce z innego modelu.

[@ladoszparka1751]

A co z podłączeniem komputera i zaadoptowaniem nowych klocków?

[@przemoj8969]

Robisz reset w samochodzie przyciskając guzik od resetu km i tam wybierasz opcje co chcesz i robisz reset , tylko zwolnij hamulec ręczny i wtedy robisz reset okładzin hamulcowych, pozdro

[@cybu1]

Czy w f10 czujnik zużycia klocków hamulcowych jest na każdym kole ?

[@Nicek_]

nie, po jednym na oś

[@loreslores7116]

Jak spisują się tarcze ATE na przodzie?Ja zawsze na przód zakladam OEM

[@Nicek_]

bardzo dobrze, w e60 też stosowałem i bez zarzutu

[@loreslores7116]

@@Nicek_ Czas pokaże ile wytrzymają czy sie nie pokrzywią itd .Fajny filmik super sie oglądało.

[@adrianmagon9538]

Podobno w f10 prowadnic się nie smaruje.

[@maciejwojciechowicz1067]

Widocznie sprzedawcy od części byli po winie

[@MrWitmis]

REWELACJA