Wymiana zestawu napędowego w Suzuki DL 650 V-Strom

To nie jest film instruktażowy.
Wymieniam sobie po prostu zębatki i łańcuch w Suzecie.
Zobaczysz demontaż i montaż zębatek, instalację nowego łańcucha, zakucie łańcucha oraz na koniec naciągnięcie nowego DID 525VX3.
Było dosyć ciepło :), w tle też sporo hałasu więc dograłem komentarz.
Miłego oglądania.

[@toka6936]

Świetna robota. Wszystko jasne i proste 👌

[@sebekxxx1016]

Dzięki wielkie 👍👍 Przydatny film instruktarzowy, ja też posiadam dl-a w identycznym malowaniu AK9 Mam go od nowości, obecne ma już 38.000 przebiegu i naped jeszcze oryginalny, ale już w kiepskim stanie. Powoli będę się przymierzał do wymiany I wiem już od czego zacząć. Pozdrawiam.....

[@SeizetheRoad]

Bardzo przydatne! Też mnie to czeka w przyszłym roku w moim DL'u :) Dzięki!

[@t.r.1339]

Bardzo wartościowy film. Szkoda, że w realu rzadko wszystko idzie tak łatwo :)

[@jerzy9757]

Łańcuszek i zębateczki....ach, jak milusio :)

[@elektrino6262]

A jakkkk ;]

[@djnapsterCRX]

Według książki serwisowej trzeba jeszcze dać klej do gwintów pod nakrętkę zębatki zdawczej

[@elektrino6262]

Klej, nikt nie broni :)

[@niezalezny]

Łańcuch zgodnie z instrukcją regulujemy na nóżce bocznej

[@elektrino6262]

Spoko, możesz nie wierzyć ale na centralnej też mi się udaje :).

[@niezalezny]

@@elektrino6262 nawet w powietrzu wyregulujesz, wiadomo

[@endriu5971]

mam pytanie co jesli lancuch na zakowce bylby za ciasno ?

[@hudymistrz]

Naped jest za mocno napięty.

[@Bibop79]

Witam, odgrzeje temat. A co w sytuacji gdy caly napęd w mojej 125 ma 2000km, a łańcuch wyciągnął sie nierównomiernie? Czy jeśli na zebatkach nie ma widocznego zużycia, to czy moge wymienic sam łańcuch? Pozdrawiam

[@gemin83]

Nie zaleca się wymiany samego łańcucha. Azjatycka 125tka? Może jakość łańcucha była jak moich opon w Junaku m16.. tj. żadna.

[@superriderfilip390]

Paparuch nawet niepomył koła ani komory zębatki zdawczej

[@elektrino6262]

Yo! To nie jest film z detailingu :) Tu nawet fragment specjalnie dla Ciebie: kzbin.info/www/bejne/mWHbYZKPfpKKqpY

[@wuwokwuwok6828]

@@elektrino6262 na wałek zdawczy powinieneś dać odpowiedni smar. Chroni wałek przed nadmiernym zużyciem jak i korozją tego elementu. I brak klucza dynometrycznego. Podstawa to z odpowiednią siłą dokręcić śruby. Ale filmik dobry dla laików.

[@hudymistrz]

@@wuwokwuwok6828 nie daje się smaru na wałek zdawczy pracuje w serwisie honda pozdrawiam.

[@wuwokwuwok6828]

@@hudymistrz pewnie w hondach. W Bmw daję się dedykowany ..

[@gemin83]

​@@wuwokwuwok6828co do klucza zgadzam się, ja nawet się bez niego nie dotykam. W serwisówce dotychczas znalazłem wszystkie momenty dla demontowanych przeze mnie elementów.

[@cezarmilo7038]

czesc, moze nie doslyszalem,przy jakim przebiegu wymiana napędu w tym motocyklu? pozdro

[@elektrino6262]

Nie wiem przy jakim przebiegu był wcześniej wymieniany. Aktualnie jest 78,5kkm.

[@mariozontario]

Czy możesz polecić zakuwarkę? Szukam czegoś ale te najbardziej popularne mają słabe oceny wystawiane przez użytkowników.

[@elektrino6262]

Mam zakuwarkę firmy Asta i jak widać robi robotę. Fakt, na necie są wyglądające identycznie 3x tańsze, ale tak jak piszesz oceny z czegoś wynikają :).

[@mariozontario]

@@elektrino6262 to chyba taką kupie. Skoro sprawdzona i działa to po co ryzykować.

[@andrzejandrzejewski2050]

No ale co łańcuch jest winien że zębatka nierówno się zużyła ? Łańcuch jest wtedy zużyty kiedy skończy się zakres jego regulacji . Tu wyraźnie uszkodzona była tylna tarcza ! Dobry łancuch kosztuje 450 500 PLN cięcie go szlifierką kiedy miałby powiedzmy jeszcze polowę regulacji to marnotrastwo.