西港が考えるキャブレターセッティング パワージェット編

キャブレターセットの応用、パワージェットの使い方のお話です。
競技での考え方と公道での考え方は違いますが、西港が考えるセットアップの方向のお話です。
参考になるかはわかりませんが、自己責任で！
#キャブレター　#パワージェット　#セッティング
編集ソフト　VIVAVIDEO

[@レジェンド松本]

素晴らしい解説ありがとうございます。

[@mover-si9wh]

やはりソレノイドで制御したりホース径である程度制御しなければならないと言う事ですね。 ありがとうございました。

[@gps1192jp]

スクーターの話も聞きたいです！ジャイロキャノピーをはやくする方法がしりたいです☺️

[@かずのり-u4e]

欲しい回転数から噴射する場所やノズルの長さ等々を模索しなければならないから、ころして普通にキャブの本来のセッティングで行きます！邪魔くさい(笑)

[@sanymo5397]

昔、ホンダウイングの人にパワージェットは市販車でユーザーが設定間違えても簡単に焼き付かないようにするためのものって教えてもらったことがある だから、他のジェットとは違い、あえて触りにくいようにしてあるらしい レブ付近の最高回転数辺りで大量に燃料噴射することで燃料でシリンダ冷やして焼付きだけは起きないようにするための装置だと思っていいです それ以外の効能は、オカルトですって言われた

[@moonred2771]

ガンマー号にも付いてるんですね。 ＮＳ にも付いてますねー。 確かNSのPJは パーツリストでは パワージェットとだけ書いてあり 部番が記載なしで 形状は中空芋虫ネジに マイナスドライバー用の 切り欠きがあり、 一説には口径88相当だそうです。 謎だらけw

[@ARCADIA7723]

仰る通りだと思います。

[@shigedeath]

素人質問ですが、パワージェットをころす場合のおすすめの方法、あるいは「この方法はやめたほうがいい」というのはありますでしょうか？

[@西港ベース]

キャブレターの構造に合う方法で。

[@monkey2928]

モンキー　４STですけど、、、全開でも（パワージェット？）全然　吐出しませんでした（笑）なんで　付くようになったんでしょう？　メインジェットみたいなのが入ってましたけど

[@西港ベース]

4ストの吸い込む力なら吐出すると思うのですが、ちょっと調べたほうがええとおもいます。

[@r51f30]

パワージェットって元々は排気量の大きいレーサーバイクで急なバンクに突っ込んでいくとオーバーレブで壊れてしまうので、ヤマハが初めて対策で付けた物です。カワサキは対策でミッションを増やして対策してました。

[@monkey2928]

@@r51f30 貴重な情報ありがとうございます

[@アールZ]

ありがとうございます！ プラグの焼け色、セッティングが薄いと濃いとどういう現象が起こるっていう解説もしてほしいです！

[@西港ベース]

薄いとシリンダ内温度が上がりますから最悪壊れます。濃いと回転が重く最悪カブります。