@sekitakumi53 Жыл бұрын
規紫子さんのエンディングのコメント、「作った人の人柄が出ているクルマ」 津田さんには最高の褒め言葉でしょう。 こういうクルマはもう日本では現れないかもしれないなぁと感じさせられました。
@oasisfield77 2 жыл бұрын
この日産の津田さん、津田梅子の孫だったはず。特に喋り方、育ちの良さは感じるな。 逆に三本さんの口調との対比面白いな。もう聞け無くなるって寂しいわ。
@heihoo2000 2 ай бұрын
いい車だったなぁ。欲しかった。
@user-om2cz4kx2g 4 жыл бұрын
日産の良心
@user-xd7qn5nz2q 3 жыл бұрын
エンジンはその後も熟成を重ねる秀逸なSR２０DE、サスはダブルウイッシュボーンの発展型のマルチリンク。今どきのミドルクラスの車でこんな凝った車はないだろう。目立たないがリアトランクのヒンジも荷物に干渉しない凝った構造だった。
@doggie0505 Жыл бұрын
10年間乗ってました。日産901運動を具現化した一台ですね。 遮熱板で見えないのにステンレスタコ足だったり、人乗せるたびに”足入ってるの”と言われるくらい当時としては硬かった足回り、時速100キロで安心して手放し運転できるほどの直進安定性、センタコンソールにあるから助手席ドアにパワーウィンドウのスイッチ要らないよねっていうやりすぎ合理主義とか、時代を先取りした後席3点シートベルトとか語り始めると止まらない…魅力ある車でした。 あと豊田 規柴子さんの肩幅がとってもバブル期(笑
@san-dp7fu 3 жыл бұрын
欧州車に認められた初めての日本車🚗🇯🇵
@pachipachikichi Жыл бұрын
名車回は何気に雨の日の試乗が多い気がする
@naotowatanabe7319 2 жыл бұрын
先代のオースターとスタンザとは違ってヒットした。
@user-kc7or1cq5q 3 жыл бұрын
オペルベクトラにデザイン似てますね。日本国内ブランド力販売台数は別にして！
@nao4649 10 ай бұрын
完成度が高い。だが、サニー、ブルーバード等と共食いになってしまったのが残念。
@syoheimihara5591 9 ай бұрын
FF版BMW的な感覚だった名車だね。 45万キロ乗りました。^_^
@yuuky0515 Жыл бұрын
これ一時乗ってたんですが、ブレーキの違和感半端なかった思い出があります。 ブレーキを踏むとどんどんふみ足さないと止まらない感覚がありました。 剛性や質感が欧州車ライクだったので非常に驚き、残念だった記憶があります。
@mjbadmj 3 жыл бұрын
R32より上なの？
ゆっくりモータリング【クルマ系・ゆっくり解説】
Рет қаралды 329 М.