【新車試駕】Luxgen n⁷ 五人亮點版｜價格好香！但開起來如何呢？準車主來告訴你！【7Car小七車觀點】

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Күн бұрын

新在哪裡？
外觀：
●Luxgen n⁷ 造型延續品牌「AeroSculpture 以風塑形」的空氣力學設計理念，前方整合飛翼式頭燈組、Active Grille Shutter 智能可變進氣系統、S-Duct 跑車級車頭導流設計、Air Curtain 前保桿導流設計。
●平整化設計車體擁有 0.27cd 低風阻係數。
●Luxgen n⁷ 車身尺碼為 4,695x1,895x1,625 (mm)，軸距則為 2,920mm，車重為 1,935kg (5人座)、1,975kg (7人座)。
●充電口位在前方葉子鈑上，足踏 18 吋低風阻黑曜鋁圈或 18 吋低風阻雙色切削鋁圈，後方擁有地平線尾門飾條與雙邊燈帶尾燈組、整合式導流刀鋒尾翼。
●車色方面，提供永晝白、星空藍、鈦空灰、永晝白雙彩等選擇。
●配胎為 225/55R18。
內裝：
●Luxgen n⁷ 採取數位科技座艙，搭載 LuxConnect 12.3 吋數位儀錶板、15.6 吋中控螢幕以及AI 語音行動助理。
●其 LuxClub 車聯網應用生態包含車聯移動網路 (4G) T-BOX、GPS 天線、OTA 智能雲端更新服務、車輛控制/管理、即時保母、充電服務等。
●全車系搭載運動化平底真皮方向盤、雙區恆溫、二排冷暖出風口。
●標配 SEAS 沉浸式 7 聲道音響。
●標配Smart Access 智能進出車輛啟閉系統、UWB 無線感應智能鑰匙、NFC 感應式卡片鑰匙。
●5人亮點版以上車型更享有全景式車頂 (不可開啟)、無段式記憶電動尾門、駕駛座 8 向電動座椅、雙前座通風座椅、Qi 無線充電盤 (15W) 等。
●2,920mm 的軸距優勢創造出更寬敞的車室空間，並提供 5 人座或 5+2 座椅配置，原廠更表示其尾廂可容納 4 個 27 吋行李箱，而前行李箱亦提供 36L 的容積。
安全科技：
●Luxgen n⁷ 全車系標準搭載 7 顆安全輔助氣囊 (駕駛座膝部+雙前座+雙前座側邊+一、二排氣廉)。
●配備 ADAS Lv.2+ 的智慧自動駕駛輔助功能，包含 ACC 全速預主動式車距調節巡航系統 (含 Stop&Go)、TJA 交通壅塞輔助系統、LDWS 車道偏離警示系統、LKA 車道保持輔助系統、LFC 車道居中維持、FCW 前方碰撞系統、AEB 自動緊急煞車、BSD 盲點偵測系統、RCTA 後方橫向車流警示系統、LVDA 前車駛離提醒、DOW 開門防撞警示、MSA 手動速限功能、AHB 自動遠光燈、倒車顯影、上坡輔助、EPB 電子駐煞車 (P檔聯動)、前後感測雷達、ESC 電子車身穩定系統、ESS 緊急煞車警示、感應雨刷等。
●5 人亮點版以上車型更享有 AR View＋360 度環景／AR 底盤透視、12 顆感測雷達等多項安全科技。
動力：
●Luxgen n⁷ 全車系採用 LuxTech 純電動力技術，後軸配置單顆電機搭配 LFP 磷酸鋰鐵電池，並使車輛具備高效能、長續航與安全。
●可輸出 172kW (230hp) 最大馬力以及 340Nm(34.7 kgm) 峰值扭力，具有零百加速 7 秒內的性能表現。
●提供三種駕駛模式 (Eco、Normal、Sport)、單踏板模式、動能回收模式 (0、1、2、3、4，五段調整)、Creep 蠕行功能以及 AVAS 擬聲喇叭等。
●懸吊系統採用前麥佛遜 (附防傾桿)、後 5 連桿 (附防傾桿)，配置前後通風碟煞。
充電規格：
●在 NEDC 標準下的最大續航里程為 505km (5人座)、489km (7人座) 。
●透過高功率 DC 充電支援下，電量在 30 分鐘內可從 10% 充電至 80%，同時支援 V2L 車外供電系統；能源效率 (km/kWh) 為 7.6 (5人座)、7 (7人座)，年耗電量為 1,974kWh (5人座)、2,143kWh (7人座)。
0:00 Luxgen n⁷ 五人亮點版
04:25 新在哪裡？
04:58 車系編成
08:05 外觀
12:07 車尾
13:56 內裝
24:04 後座
26:47 試駕心得
35:37 買、不買？
41:08 七哥真心話
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#電動車
#納智捷
#鴻華
#鴻海
#ev
延伸閱讀：www.7car.tw/articles/read/100...
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Пікірлер: 662

@user-rm7kh8ft2n 4 ай бұрын

這價格其實可以接受！省稅金省保養費省油錢，也沒什麼好酸的，車就是要選適合自己的

@bluetoast0508 4 ай бұрын

省什麼稅金到時開始課稅要繳多少稅金？

@ss60150 4 ай бұрын

電動車的稅金燃料稅是怎麼算呢?

@a0923820520 4 ай бұрын

電動車轉換成CC數很容易超標~~自己斟酌@@ss60150

@user-ej4bo8fp5c 4 ай бұрын

馬力@@ss60150

@user-tr5tg2ik5c 4 ай бұрын

@@bluetoast0508 如果比照燃油車馬力的話，比kuga2.0馬力少，這台個人覺得稅金頂多繳3.0牌照稅，電車不收燃料稅

@user-qf3ig1dn7u 4 ай бұрын

小七很用心，有什麼說什麼，支持你繼續分享心得

@7car 4 ай бұрын

感謝大家，優缺點均平實陳述，這是我們一貫的原則。😁

@5745_ONE_NEW_MAN 4 ай бұрын

準車主及拍了四部幫忙宣傳影片的大叔我路過（剛剛看完有很多與電車和油車的比較真的很棒），謝謝七哥的分享😊希望我也可以趕快試駕到期待已久的n7❤

@7car 4 ай бұрын

準車主應該陸續會接到試車的電話了！

@user-pq6bk7xw8s 4 ай бұрын

@@7car 好奇N7大電池的價格🤔

@brian.z6592 4 ай бұрын

@@user-pq6bk7xw8s 正常使用環境，20萬公里以內都能保持85%以上的電池容量。

@user-hg9ij7rf1f 4 ай бұрын

@@user-pq6bk7xw8s 寧德時代不便宜

@rjan1611 4 ай бұрын

拋開政治因素，單論價格、外型與內裝都不如中國電動車，不過起步晚總比原地踏步好

@user-vm8or6co4b 4 ай бұрын

台灣不可能超越中國因為市場小！

@rjan1611 4 ай бұрын

@@user-vm8or6co4b 真相是納智捷在中國市場用清倉價在賣都乏人問津...產品競爭力不夠，市場餅再大也吃不到，南韓與中國汽車產業就是競爭壓力大才會發展神速，至於裕隆跟受保護的國營企業沒兩樣

@user-ed8nx9sd4m 4 ай бұрын

真的... 看看比亞迪跟小鵬娜內裝氛圍真的屌打納智捷不過仍舊希望國產的納志捷越來越好甚至贏過國外競品

@user-fz6ib1wq9i 4 ай бұрын

說得沒錯😂😅

@kundayang 4 ай бұрын

大陸電車都發展幾年了，又有政府砸錢補貼，又有大市場來累積經驗，不要說台灣，全世界無人可比，現在連歐洲都怕死了

@jyun5669 4 ай бұрын

小七講的蠻好的，n7的價錢確實可以降低很多入手的門檻，讓更多消費者能夠接受電動車，技術上目前雖然沒辦法跟特斯拉或現代電動車比，但未來如果有持續進步讓更多消費者能選購電動車也是好事

@ocangus8696 4 ай бұрын

鴻海加油！吸收了很多台科大跟技能競賽國手跟一對工程師，希望以後台產的電動車能普遍

@7car 4 ай бұрын

加油！

@hofrank3946 4 ай бұрын

不僅僅是鴻海，裕隆也要加油

@aixia3971 4 ай бұрын

@@hofrank3946其實就是鴻華現在有很多工程師職缺

@hofrank3946 4 ай бұрын

@@aixia3971 鴻海不會造車，鴻華是一個獨立公司，由裕隆、鴻海共同投資成立

@aixia3971 4 ай бұрын

@@hofrank3946 所以說鴻華沒錯喔～

@user-fp2sd8zx7s 4 ай бұрын

感謝小七的客觀中肯

@7car 4 ай бұрын

感謝觀看！😁

@user-yo1hr4hr2d 4 ай бұрын

除了Echo n7車評外，這部也是我整個完整看完的，很完整的說明👍

@7car 4 ай бұрын

感謝觀賞 !

@jclee7966 4 ай бұрын

我是比亞迪宋plusdmi的車主，單以價格來說確實和比亞迪在中國賣的電動車沒有競爭力，但是目前看對n7的整車介紹，電車該有的都有，價格在台灣也相對有吸引力。特別在輔助駕駛方面，n7的L2輔助駕駛應該比比亞迪的好。

@7car 4 ай бұрын

半自動駕駛輔助大概也就是比亞迪的水準，但運作會更細膩些，應該不到理想、小鵬的水準。

@user-kt5wj5ih5j 4 ай бұрын

拿台灣沒有的車來比有什麼意義?...呵呵

@Howe520 4 ай бұрын

中国人老是骂合资/进口车简配歧视中国人，他们的确是双标，同样的比亚迪想要出口到欧洲，先要拿欧盟认证，那就有些部分要重新设计，改用更高规的电子元件和环保材料，重新测试，平摊下来价格可能要翻一倍不止，台湾也是需要欧盟级别认证的哦。

@larrychu2793 4 ай бұрын

比亞迪的火燒車在大陸是赫赫有名的！N7根本無法比！

@AlanLin 4 ай бұрын

BYD的價格來台灣，要乘以1.6再來對比價格。不然就是把n7的價格除以1.6，再去對比大陸的售價。也許可以稍微有點競爭力吧

@ttttt0049 4 ай бұрын

鉅細靡遺！讚！

@7car 4 ай бұрын

感謝觀看。

@jackielien9983 4 ай бұрын

期待N5

@Ken-tw6hf 4 ай бұрын

最詳盡的評論👍

@7car 4 ай бұрын

感謝觀看，希望資訊對您有幫助！

@user-mn2ez3kt4x 4 ай бұрын

5:33 哇！恭喜第一批訂車的車主，百萬內體驗電車的喜悅。

@js100roc 4 ай бұрын

介紹很仔細~很用心推的感覺~強調台灣開發自動駕駛會比較強~因為路標太爛 ^^

@7car 4 ай бұрын

駕駛輔助系統的開發除了硬體之外，測試環境其實更重要，在台灣開發的車輛，在台灣測試的深度更廣泛，相對地應變能力更強，這也是可以預期的。

@accbcc8938 4 ай бұрын

小七講解的好詳細，N7的內建功能還蠻豐富的，不過外觀設計真的有待加強，電動車的話還是比較喜歡IONIQ 5的設計感

@ashrkmnr 4 ай бұрын

除了外型外，感覺是有用心的😊

@user-nt2tm2dq3z 4 ай бұрын

還是7哥，講的有感@聽的舒服

@7car 4 ай бұрын

感謝☺️

@user-zc3sk4cx6f 4 ай бұрын

計程車的好幫手

@7car 4 ай бұрын

的確，少了油費應該會省很多。對了，全部都是小客車設定，計程車領牌ok

@user-ll1kl8wx9v 4 ай бұрын

@@7car 電動車還不可能在計程車的市場普及，除非電池價格降下來或者充電跟加油一樣快，否則也是少數車主會選擇而已。

@jsb67365 4 ай бұрын

@use快充16分鐘可以從16趴充到60趴，這很可以也！r-ll1kl8wx9v

@7car 4 ай бұрын

其實以都會區的計程車使用型態來說，一天大約200-300公里的里程，輔以快充應該是可以滿足需求的，只要電池及機電系統保固夠長、車價能降低到一定程度，會有計程車業者考慮的。但短時間內要大幅取代目前大宗的日系油車，的確可能性不高。

@user-zc3sk4cx6f 4 ай бұрын

@@user-ll1kl8wx9v 5年60萬還不夠嗎？！光60萬公里小黃都不知道賺多少了

@Skyangler 4 ай бұрын

目前為止看到最全面詳細的車評，感謝7CAR！

@7car 4 ай бұрын

感謝支持，交車後會再持續有更詳盡的報導喔！

@jsb67365 4 ай бұрын

確實詳細！

@7car 4 ай бұрын

感謝觀看☺️

@alb1201 4 ай бұрын

突然想到一題：「我」們的電動車 ... 有沒有辦法做到，說 ... 壓這個按鍵，給你日系 mode 行路風格 ... 壓那個按鍵，給你歐系 mode 行路風格 ... 壓某個按鍵，給你美系 mode 行路風格 ... （笑）😄

@brian.z6592 4 ай бұрын

如果像大陸的豪華電動車那樣用上雙腔空氣懸吊+CDC阻尼調整，可以做到接近你說要求，但性格應該無法分解的那麼明顯😂

@wayne9192 4 ай бұрын

很棒的分享就看後續的妥善率如何？入門款若能維持99.9萬相信銷售量會更多！

@user-sq1mr1mm3m 3 ай бұрын

畢竟是自己國家品牌的電動車必須挺一下，希望可以不要再有油車時代讓別人失望的地方了加油！

@wayne_y1471 4 ай бұрын

科技感以100W有跟上但一樣都硬塑料跟Tesla 內裝質感還有差就Toyota viso的感覺皮椅的皮質跟內飾板的塑膠射出整個太亮了畢竟這是每天碰的部份希望下一代改款會更好再來就看妥善率

@7car 4 ай бұрын

的確這是目前比較顯而易見可以改善的地方，希望業者有看到消費者的意見囉 !

@siao223 4 ай бұрын

做為代步車n7算是很夠用的，不過如果在意續航里程或充電速度還是會選Model Y或Ioniq 5

@user-yu9jy7bx7b 4 ай бұрын

請問有雙層玻璃嗎?謝謝

@user-xr6dv4ez3u 4 ай бұрын

500km 可能要打七折 350km 左右，感覺電池可以再大個15度，會更好。

@willie5333 4 ай бұрын

這個價格有跟IONIQ 5同樣的通風椅真的滿不錯的，不過座椅如果能有IONIQ 5一鍵傾倒的功能會更加分

@user-gm8vo7du1z 4 ай бұрын

想問問～他的智慧駕駛也是三車道偵測嗎🙋

@pj54321 4 ай бұрын

期待之後能有MPV車型推出

@chaowa2003 4 ай бұрын

我覺得不錯啊，110萬買到免加油的車，一公升隨便跑100公里以上，某田油電車，連30都沒辦法了。不論品牌以使用成本使用20萬公里，目前國產油車SUV只值60萬。加速還慢四秒。說到純電車，目前只有特斯拉和N7有辦法算剩餘電量，不知道其他家做軟體的應該在睡覺。買了後發現怎麼沒人家說的功能。買到實體按鈕好多的車。因為按鈕不夠，很多功能就沒有了。110萬可以了，適合UBER小黃計程車。聽說保固超久的。值得買，電池馬達有保固就好了。以上3LR開26萬公里的真實車主心得。台灣人便宜一定有人買單。

@markramiuschou 4 ай бұрын

Volvo也有預估剩餘電量

@user-zc3sk4cx6f 4 ай бұрын

營業用車三電5年60萬公里的保固如何

@chaowa2003 4 ай бұрын

@@markramiuschou 平路可以，怕山路不準。不知道是否有海拔和季節風向的分析。

@markramiuschou 4 ай бұрын

@@chaowa2003 海拔高度這個有，測試過上下中寮山預估電量會不同，但季節風向應該沒有，那個應該只有特斯拉有

@chenman0421 4 ай бұрын

車子電池是幾度電？

@chloewang2055 4 ай бұрын

以中型電動休旅車來說n7的價格算是蠻有競爭力的，但日後還是希望能有現代電動車800V的快充規格

@air8634 4 ай бұрын

最後面講到充電費用還真的便宜充電站多點就真的想買了

@user-ze9ot9rw3l 4 ай бұрын

電車好處是功能，空間幾乎一次到位，還省去平日的換油保養耗，但想知道700km款何時上市呢？內裝出風口真的不是很好看，沒什麼設計感，再來58kw電池平均大概只有350km的里程，跟主流的車還是有落差，但就是相對好入手

@JjChen-cf3yp 4 ай бұрын

n7跟IONIQ 5一樣都有V2L的功能，這個功能我覺得超方便的，露營或是要用電的時候隨時都有電，這個功能應該要普及才對啊

@juleswei9831 4 ай бұрын

好奇那個700KM版本，何時推出

@samsonwu1893 4 ай бұрын

以中型休旅小電池的規格來說，這台車CP值非常高但還是希望日後有大電池長續航及性能版本，也不知道有沒有在開發日程上....

@7car 4 ай бұрын

有的！

@samsonwu1893 4 ай бұрын

@@7car 太讚了!

@Jingsang666 4 ай бұрын

以100多萬國產電動車來說n7的配備算是很不錯的了，雖然內裝沒有IONIQ 5來的豪華，但這個價格也能接受

@jsb67365 4 ай бұрын

此車車重多少呢？

@micky6691 4 ай бұрын

請問大天窗有遮陽簾嗎?

@7car 4 ай бұрын

可以在配件清單內選配。

@8391800alex 4 ай бұрын

還是希望可以把當時MBU推出來全新車型全新引擎被打入冷宮非常可惜油車在台灣還是很有市場的

@jsb67365 4 ай бұрын

螢幕要做到像歐洲車的那樣不會反光，是有這麼困難嗎？😮😢

@ericlin1770 4 ай бұрын

晚上大燈夠亮嗎？此車也有u2l對外供電嗎？

@7car 4 ай бұрын

交車後會有長期測試再向大家報告，V2L原廠有配件規劃。

@ytc5985 4 ай бұрын

外型很好看

@user-lt1yh2hq6m 4 ай бұрын

榮華再次發言。問了以上兩個問題，結果接待人員直接把臉轉開去接待其他人。本人是再找其他的接待人員，才完成賞車。可能是純粹版都這樣吧？（台中賞車）

@HCHsin 4 ай бұрын

我是升級到5人純粹，我也哈了好久喔！在我的考量上。我個人覺得~ 油車貴的東西是引擎、變速箱週邊設備，溫度是它變動因數所在。電車貴在電池、馬達、三電系統，但是再怎樣也不會比油車貴，更不會有油車的缺點在（溫度上的變動因數）。所以我才會挑n7純粹版，但到了賞車時與家人商量後就決定改為5人頂規版了，國外車廠要賣到這個價格的話，只有電池成本大幅度下降才有辦法。這是目前各電車廠所面臨到的問題，但相信不會很久。

@7car 4 ай бұрын

純粹版和亮點版價差很大，個人是覺得存粹版比較超值，但買車自己覺得合適最重要！自用的話，還是全配將來比較不會遺憾，特別是將來OTA的新功能還是有賴硬體支援。

@mengfenglin 4 ай бұрын

小七哥感覺講得很保守~XD

@7car 4 ай бұрын

不會啦，期待我的車趕快交來，準備要來針對缺點改裝了！

@k945huang 2 ай бұрын

很中肯但是充電時間平均多花15分鐘的話應該就需要比較好好考慮的問題

@CarlToo 4 ай бұрын

很期待電動車進入百家爭鳴的狀態！

@user-hg9ij7rf1f 4 ай бұрын

鎖國愚民政策，難

@jam-jam12345 4 ай бұрын

要開純電動車乾脆去騎腳踏車

@chiachennine5333 4 ай бұрын

拖了這麼久終於要上市，還是等實測數據再看看

@ackj9808 4 ай бұрын

電動車稅金我之前好像有聽說 2025年就會啟動以馬力來算不知道是不是真的之後也沒聽說

@AntonyShen 4 ай бұрын

由於大部分人都沒有電動車，我覺得後續應該可以做一集介紹專門介紹殿電動車保養的影片

@7car 4 ай бұрын

我們目前長測中的e-2008及e:C4均有拍攝過首保影片，未來此車交車使用後，也會另行拍攝喔 !

@youzhen4121 2 ай бұрын

車內還是離不開油車的設計，希望下一代能進步更多

@KevinYu0504 4 ай бұрын

希望之後的試駕，原廠已經公布電池大小及充電速度，如果有可能也希望 7Car 能夠做充電速度測試呢 ~

@7car 4 ай бұрын

我們有自購一台做長期測試，交車後即會進行相關測試。

@hofrank3946 4 ай бұрын

@@7car 感謝七哥

@KevinYu0504 4 ай бұрын

@@7car 辛苦了，期待到時的相關報導囉 :D

@EdenCFour 3 ай бұрын

請教36:30畫面右上角⋯那是什麼？（A柱與門框上緣內裝交接處）

@7car 3 ай бұрын

拍攝影片的攝影機。

@AsnWang Ай бұрын

帥哥好:1.能不用需要燃油的物品或車較好,造成地殼變動海嘯地震,環境汙染極大原因可能就是海底抽取石油!2.望政府能積極帶頭做環保及鼓勵獎勵補助!

@Hunglin182 4 ай бұрын

冷氣出風口，設計的很奇怪，那個空間可以把螢幕延伸出來吧，出風口設計在一般的位置不是更好，感覺像東湊西湊的設計，可惜了這台電車，設計真的不行。

@kohei9977 4 ай бұрын

蠻適合普羅大眾的一台電車，除了平價感覺沒什麼特別吸引人的地方，但作為一般代步車也該有的都有、開起來也穩定，妥善率顧好或許可以成為納智捷東山再起之作

@user-kt5wj5ih5j 4 ай бұрын

平價就是特別吸引人的地方了...🤣🤣

@user-zc3sk4cx6f 4 ай бұрын

平價又可以擺脫加油站的束縛這個就夠誘人了

@asdf32431 4 ай бұрын

@@user-zc3sk4cx6f除非充電樁普及到每個路邊車位、停車場都有，否則在基礎設施缺乏下，對一般公寓大樓無法自設充電樁的人來說，仍是一個不小的障礙，出遊更是旅程焦慮跑不掉！

@KuoIanLove 4 ай бұрын

@@asdf32431 那是你社區的缺點不是電車的缺點吧? 家裡不能充應該是回去問管委會或台電。

@fcvh6741 4 ай бұрын

邏輯對但不符現實，若要普及得立法強制管委員會不得拒絕，加上住戶得再出資，想想有多少住戶能再拿出錢來，用你可以別人也得行的思路實在不必要。

@chriszhang5552 4 ай бұрын

22:47這方向盤感覺好陽春，然後中間有一條線的痕跡是怎麼回事，內裝真的還要再加油啊質感完全沒出來

@aixia3971 4 ай бұрын

那條線是氣囊開啟的位置

@MFTHD6666 4 ай бұрын

129萬的電車只能從內裝材質去cost down URX的質感就不錯啊不是不做成本問題而已

@chriszhang5552 4 ай бұрын

@@MFTHD6666 URX......還好吧，看一下國外的設計這些根本搬不上檯面

@MFTHD6666 4 ай бұрын

@@chriszhang5552 國外的設計是指？RAV4嗎😂😂😂

@u9365037111 4 ай бұрын

@@chriszhang5552 當你中控的東西省掉很多時，就沒東西可以設計了。或許你可以去看那個面板內的設計，是不是很有質感

@phchiu9047 4 ай бұрын

32:34 動能回充除了從0~4五段還有One Pedal沒有介紹到

@zero1111fly 4 ай бұрын

中控屏幕那個粗大黑框，確實很納智捷😂

@take_a_look9570 4 ай бұрын

這台車真的好，油耗屌打市面上所有的燃油車

@user-fr2yz1sm6w 4 ай бұрын

那隻來了

@arthurkuokuo2620 4 ай бұрын

20:40 超哥666

@jinzhilu 4 ай бұрын

我要笑死

@jsb67365 4 ай бұрын

超派😮

@jsb67365 4 ай бұрын

請問此車有沒有後座預縮式安全帶？

@cjlee2931 4 ай бұрын

Luxgen n⁷從2022/9/1釋出預購資訊，短短一天時間便訂單爆量，原廠立馬在9/2宣布暫停接單。不是2020

@zvnabc1234 4 ай бұрын

二手市场很快就会看到了

@jsb67365 4 ай бұрын

請問小七，此車按喇叭的聲音，是國產車那種逼逼逼，還是歐系進口車/雷克薩斯的霸氣八八聲呢？

@7car 4 ай бұрын

國產車的聲音！

@jsb67365 4 ай бұрын

@@7car 百萬名車，喇叭逼逼。這麼霸氣帥氣的外型，不搭！

@kaiian2821 4 ай бұрын

@@jsb67365 小事幾百塊就能換得事情

@user-qy1ib9je4d 4 ай бұрын

小七，請問保固、電池延長多久謝謝

@7car 4 ай бұрын

您好，目前還沒有確認的資訊喔 !

@82456011 4 ай бұрын

自用8年里程忘了租賃5年60萬昨天去試乘沒記錯的話公司等交車中

@qazz0926 3 ай бұрын

小7發音是正確的耶!! /εn/7，不是唸ㄣ7，光是發音就專業!!

@7car 3 ай бұрын

我們的總編輯很多，發音只要稍有不慎，總編的校正就到.....

@yy20040915 4 ай бұрын

好像還沒看到有人測試N7 的AEB部份

@user-kz3lv6sq5m 4 ай бұрын

主題切換為什麼沒有按下去呢???????????????????

@user-bg5ri5ny9m 4 ай бұрын

新產品需要先觀察幾年保養維修是否有通病等等

@FSZou 4 ай бұрын

Level 4回充會有煞車燈亮起警示嗎

@7car 4 ай бұрын

煞車力道只要超過一定的值，法令是規範必須亮煞車燈的。

@allenmax1 4 ай бұрын

支持國產電動車

@GuangDeLin 4 ай бұрын

NEDC 五百公里出頭，一般人的使用情況下實際里程要破四百只能說是非常樂觀...

@MyYuping 4 ай бұрын

這幾天媒體實測平均350。純高速300內這是滿電測試，所以要在打8折因為20%就有找充電站實際使用300不到

@chenweiyou4893 4 ай бұрын

重的離譜的前廂蓋，用那個飾蓋根本就沒有用，小七不應該拿volvo做比較，因為它有扎扎實實的兩隻油壓頂桿，不會有安全性的問題，那智捷寧可只貼一張警示貼紙，也不願意加裝油壓頂桿，要是真的後面不小心造成某些車主被「砍頭」，到時候納智捷可能吃不完兜著走。

@w2468741 4 ай бұрын

沒錯，沒看過電動車哪一台前面有置物空間的居然打開還要用支撐桿，用個不重要的飾蓋有個屁用

@patrickh8324 4 ай бұрын

好熟悉的MG操作模式

@yuanrongwang471 4 ай бұрын

對電車一直有個想法，等哪天電車完全普及，價格壓下來之時我在考慮，甚麼OTA功能我還真的沒這麼在意，可能我思想老套，我對車的印象還停留在早些年的時候，那時候在意的是底盤，車子行駛起來的感覺，在意的是內裝帶給駕駛者及乘客的感受，在意的是能否把車子塑造成家的感覺！看著汽車產業日新月異我也是十分開心，但就是覺得現在趨勢上的"車"不是"車"，說不上來，只能說懂得就懂。希望電車普及之日別來的這麼快，或是有車廠可以不要隨波逐流，雖然是電車，但還是能保有"車"的感覺，不過有難度就是了，人都是往前走的，更何況科技呢！

@user-kn8gy1bh2h 4 ай бұрын

電車普及速度看各國政府廢氣排放量下降就會加快

@7car 4 ай бұрын

我們能了解您的想法，事實上電車要全面取代燃油車還有一段長路要走，普及與全面取代是兩個不一樣的概念。樂觀的預估，20年內加油站會逐漸減少，但不致於完全消失。在這前提下，堅持燃油車特性的車廠一定還是會存在的，但至於剩下的品牌會不會是您喜歡的，那又另當別論了。

@yuanrongwang471 4 ай бұрын

@@7car 確實，人始終要往前走，再不捨也是要慢慢習慣新的用車模式，只能說珍惜現有的燃油車，迎接即將到來的電車世代！

@user-re3vb1xx9c 4 ай бұрын

希望以後價格能慢慢下去，畢竟是純國產應該會便宜才對

@ray8046 4 ай бұрын

台灣鋰電池要靠進口這個條件就不可能便宜了

@user-zp6dz9jw3g 4 ай бұрын

等印度劳工进来让他们组装就价格下来了！不过印度劳工进来岛内人要求加薪老板都不理。很多高薪职业估计会有很多岛人被辞。

@brian.z6592 4 ай бұрын

@@user-zp6dz9jw3g 人工成本反而不是佔電動車生產成本的大頭呢...

@user-kr6dl9pk6e 4 ай бұрын

130萬CP直真的不錯了!!!

@Olympustony 4 ай бұрын

比較害怕的是品牌，以往U7，名揚對岸（不好的名）

@Null-ix2md 3 ай бұрын

中石油合作伙伴🤡

@user-dd6lj9zx8k 4 ай бұрын

原廠會鎖料件嗎？

@carter1515 4 ай бұрын

10年前就沒有這個問題了

@user-dd6lj9zx8k 4 ай бұрын

@@carter1515 可是我六年前去試駕S3的時候，業務跟我說原廠ㄧ些料會鎖住，原廠才能修，為了確保維修品質！！我聽到車過保只能回原廠修就….. 難道是業務唬爛我？

@xsorbet 4 ай бұрын

很有競爭力

@user9642 4 ай бұрын

鴻海的版本logo好看很多

@yu2900 13 күн бұрын

續航破400公里還可以接受，我現在2.0油車一桶油也差不多400~500間

@7car 9 күн бұрын

其實目前三百多的續航還可以接受，當然電池更大會更好，但價格可能會再高些，這就有賴個人取捨了 !

@YOSHIHITO1016 4 ай бұрын

自製油車已經不可行還不如趕快繞過傳統引擎去做電車雖然起步晚很多就是了

@weilu9189 4 ай бұрын

我有去靜態賞車，如果只要130萬真的不錯，該有的都有了

@MyYuping 4 ай бұрын

130根本貴爆，因為他的對手都是進口，把稅金扣掉看看誰貴

@yu2900 13 күн бұрын

@@MyYuping 我也覺得130很貴一樣配備109還可以接受

@MyYuping 13 күн бұрын

@@yu2900 而且目前這個版本實際續航不到500公里，現在有不少人都在等長續航版本，現在這樣都要賣到130 長續航版本要不要賣到140-150？這樣還算便宜？

@user-xl3oo3up4i 4 ай бұрын

說真的車價100萬電池如果保固8年16萬那就很夠用，過保報廢也才100萬成本😊

@user-kn8gy1bh2h 4 ай бұрын

電池八年後變成多少錢誰知道😂😂😂😂

@user-bc7fv1eq5h 3 ай бұрын

@@user-kn8gy1bh2h 8年後電池會便宜一半

@user-kn8gy1bh2h 3 ай бұрын

@@user-bc7fv1eq5h 一定會便宜多少沒有人知道越便宜越好😅

@jsb67365 4 ай бұрын

32:05 奧迪是歐洲車，可是方向盤很輕啊！小七哥指的歐洲車，應該是指歐系老車吧！😅😊

@7car 4 ай бұрын

哈哈😄真的讓我以前C5換C7時的感覺，原來奧迪方向盤也是輕巧的！

@zhangguai 4 ай бұрын

欧洲车横向比较的话奥迪确实不算轻

@GA-pl4zb 4 ай бұрын

請問電池是幾度？

@7car 4 ай бұрын

原廠沒有公布呢，推測大概60度左右吧!

@hofrank3946 4 ай бұрын

不知道會不會跟M7出一個福祉車 V7 版本

@user-sn9vs3bn2e 4 ай бұрын

很大的可能

@aandy99962 4 ай бұрын

有兒童安全鎖按鍵嗎

@kevinyuta 4 ай бұрын

平路開一開就知道操控性不錯，果然是專業車評才試得出來

@7car 4 ай бұрын

影片看一看就知道測了什麼路況，果然職業的！

@xibaozi945 3 ай бұрын

n7很好，但我選MG 4。質感和Vinfast差不多，裕隆和鴻海一貫式特色節約設計費的風格

@7car 3 ай бұрын

看過實車後，也許會有不同見解。MG4也快要上市了，屆時可以多比較，選擇適合自己的車，就是好車 !

@aixia3971 4 ай бұрын

0:45 是2022年9月才開始純電代言人喔

@Alan-iv3pd 4 ай бұрын

19:54 360度環景是納智捷的強項哈哈哈他還有什麼強項?倒車顯影嗎

@7car 4 ай бұрын

環景的確是納智捷當年領先車壇的強項無誤。

@memeshorts1606 4 ай бұрын

我覺得UI/UX設計還有進步的空間，介面排版視覺感受上覺得有點亂😂

@7car 4 ай бұрын

的確，美感及邏輯上還可強化，希望未來軟體能逐步改良。

@KennyFu 4 ай бұрын

螢幕偏下很多，感覺可能影響導航閱讀。

@Hans19751109 4 ай бұрын

這價格與內裝，好納隻傑風喔，等以後其他國產純電上市，會不會重演油車歷史，我們拭目以待

@user-dm2uz1oy9g 4 ай бұрын

讚喔台灣保時捷

@user-hg9ij7rf1f 4 ай бұрын

為什麼不說 n7的動力電池哪裡制造的？

@user-kn8gy1bh2h 4 ай бұрын

一定是中國啊有需要大驚小怪嗎😅

@r124097662 4 ай бұрын

寧德時代的磷酸鋰鐵。

@KuoIanLove 4 ай бұрын

LFP 就寧德時代。便宜車你還用LG或松下的三元锂?