新東名の120㎞/ｈ区間 BMWディーゼルしか勝たん！！ 218ｄグランクーペ

新東名、東北道の最高速度が120㎞/ｈに引き上げられて久しいですが、初めて120㎞/ｈ区間を走ってきました。
単に120㎞/ｈが出ると言うのでは無く、120㎞/ｈで巡航するには、高い性能が求められます。さすがアウトバーンのドイツで生まれたＢＭＷディーゼルと思わせるだけの素晴らしい高速巡航性能を見せつけられました。

[@NN-es8wz]

久しぶりのグランクーペ番組ありがとうございます。 私も、半年前に仕事で日帰り大阪～静岡（岐阜経由）まで往復で、８００KM弱走ってみました。（無給油で戻ってこれました。） おっしゃる通り、１２０ｋｍ巡航は全くストレスなく走れました。 もう一台所有しているＰＨＥＶのＳＵＶでも、東京まで新東名を走ったことがありますが、長時間１２０ｋｍ巡行は、正直しんどくて出来ませんでしたので、ＢＭＷの良さを実感しました。

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。。BMWは本当に高速ツアラーとしては最高ですね。走行性能も文句ありませんし、燃費の良さは給油の回数を減らすこともできます。出掛けた先で給油するのは本当に面倒なので、これはありがたいですよね。 120㎞/ｈ出せる車はいくらでもありますが、そのスピードで巡航できる車はそう多くありませんよね。

[@Hirox2004]

こんばんは。久々のグランクーペの動画で嬉しいです。 当方の218iは車重が軽いのに高速走行でも安定してて、120km/h位では1.5Lなのに静かで速度感もあまりないので、逆にオーバスピードになりがちで困りますね笑　操作しててストレスも感じないです。 X3（PA25）は2.5Lの4WDで安定してましたが、車重の重さとMスポの固い足回り（当時はガチガチ）で少し操作に緊張感持ってました。まあADASも初期のものでしたからねえ。

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。そうなんです、久しぶりで。 とくに新東名は広々としているのでなおさらスピード感ないです。 グランクーペは足回りも秀逸ですよね。高速でもふらふらせず、かといって硬すぎず、絶妙です。この車なら日本中どこへでも行けそうです。

[@arakawaryuji]

お疲れさまです、福岡県民です。BMWはバイクも高速安定性がいいですね、RTだと奥様を後ろに乗っけて全国どこでも行けますねぇ❗ BMWのバイクに復帰したいなあ❗

[@Scotchman]

福岡県民さん、お疲れさまです。 高速ではBMWのバイクよく見かけますね。いかにも空力良さそうで、眺めていて惚れ惚れします。 大型取ろうかと思っちゃいます。

[@t.minami5529]

この前私も900㎞くらいの伊豆へのロングドライブをしました、また帰りに新東名を走りましたが、確かに走りやすく218dは安定感は抜群ですね。私はほぼコンフォートモードですが、エコモードは少し運転してる感じになりますね。

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。新東名走られたんですね。やはり走りやすいですよね。そもそも設計時から100㎞超を前提としていいるので、120㎞/ｈでもまったくスピード感がありませんね。218ｄとクルコンの組見合わせで無敵の高速ツアラーですね。 それにしても伊豆、良いですね。私も言ってみたいです。今後は関東方面への遠征が増えそうなので、是非行きたいです。

[@ToshiofChita]

こんばんは🌛高速巡行にBMW最高は激しく同意致します。 G01 X3より５シリーズの方が乗り心地良かったので、やはりXシリーズはハンドリングを良くするために足を硬くしているのだと思います。視野は高くて運転しやすいですけどね。 435iカブリオレはシルキーシックスの恩恵で振動も少なく、車重も1.85tを超すので直進安定性も申し分ないです。 それに比べてコペンは120km/hでエンジン回転4000回転を超えますし、高速巡行疲れます。 コペンをZ4に買い替えたら理想に近づけそうですね！

[@Scotchman]

トッシーさん、ありがとうございます。伊勢湾岸道を通ったので、トッシーさんはこの近くなんだろうなって考えてました。 そうなんですよね、Ｘはやっぱり硬いですね。でも、車止めでフロントバンパーの下をする心配が無いのは良いですね。実は、私もやっちゃってます。 シルキーシックスで高速巡航は羨ましいです。120㎞巡航だと存在感すらないほどスムーズじゃ無いでしょうか。

[@hiroozaki4188]

動画楽しく拝見しました。高速巡航では前に乗っていたAudiでも国産車と比較して安定してると思いましたが、今の218iグランクーペでそれをより強く感じます。 ところで、タイヤはランフラットから通常のラジアルに履き替えられたのでしょうか？ 私も先日ちょっとした傷の修理で車をEneosに持ち込んだ際、フロント右のタイヤに穴が空いてたことが分かり、それを機にラジアル(Dunlop VEURO 304)に履き替えました。 それまでロードノイズの大きさにちょっと閉口してたのが、ぐっと静かになったのですが、ランフラット標準装着の車でタイヤ変えて不都合ないかちょっと気になっているところではあります。

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。 やはりドイツ車の高速での安定感は素晴らしいですね。 タイヤですが、ランフラットから普通のラジアルに変えています。私はアンチランフラットですから、以前のBMWでもラジアルに変えていました。全く問題なく走れています。 ただ、ちょっと気になるのは空気圧がメーカー指定の数値でいいのか疑問です。 ランフラットが前提のはずですですよね。実際にその数値だと少し空気圧が高すぎる気がしています。 まあ、問題なく走っているので大丈夫だとは思いますが。 やはりランフラットよりラジアルの方が快適ですよね。

[@hiroozaki4188]

返信ありがとうございます。ランフラットからラジアルに履き替える件については気になってたので色々ネットで見たのですが、今までもそうされて来て問題ないということで安心しました。 実は、今日車検でディーラーに入庫させるのですが、ディーラーが何か言うかなあ、とは思ってます。 代車が何か、ちょっと楽しみでもあります。

[@Scotchman]

ディーラーの点検でも何も言われなかったので、恐らく大丈夫だと思います。私がお世話になってるディーラーはいつも新しいクルマを貸してくれるのでちょっと楽しみなんですよね。

[@hiroozaki4188]

本日入庫して来ました。ランフラットから履き替えたことを伝えましたが、特に何も言われていません。代車は過去2回　318i M Sportと320d xDrive M Sportを貸して貰いましたが、今回はMini 5 DoorのCOOPER Sで、これはBMWとは又違う楽しい車ですね。

[@Scotchman]

それ、いいですね。Cooper s 乗ってみたかったんです。 BMW2シリーズとはシャシー共用してますものね。 どんな違いがあるのか、楽しんでください。

[@user-fn7qn6lg3t]

こんにちは。高速巡行快適ですよね！ ACCで加速する時にCONFORTの加速は急に感じるので、同じくECOPROです。（普段乗りも全て） ただ、コースティングは、OFFです。 疲れない&給油に停まらなくていいので、目的地までの平均車速が高いのが良いですよね。一時的に最高速が出たところで、疲れたり燃費が悪ければ、目的地に早く着きませんから。 動画中のハイエースや、カローラのような、平均車速が同じで、ムラの多い車と抜かれ抜き返しは、またか・・・という気持ちになります。

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。 ロングドライブではONNFORTよりECOPROの方が疲れにくいように思います。 特にACC使用中はCONFRONTだと加速が強すぎるんですよね。同感です。 燃費が良いのも給油回数が減って助かります。できれば、高速道路上では給油したくないですからね。 長距離なら満タンで1000キロ走れるので、この車本当に助かります。

[@kczch.thanks]

F44グランクーペ218dのMsportです。 月一で東京名古屋間、新東名を走りますが、気づいたら時速140キロ超えてたりしますが、150キロでも安定感はバッチリで静かに走ります。 一瞬ですが180キロ以上出しましたが、ブレなど一切なかったです。 やはりアウトバーンを想定した造りになっており、日本では持て余しますね！ 信じるか信じないかはあなた次第です…

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。 本当に高速でのBMWの実力は大したものですよね。スピードが出せるというだけではなく、高速で巡航できるのがすごいですよね。

[@kazuhiko_orita_tokyo]

非常に聴きやすい動画ですね。自動車評論家のマニアックな評価ではなく、BMWに何台かお乗りになった方のインプレッションは実用的で参考になります。ありがとうございます。

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。 そのように言っていただけるととてもありがたいです。 引き続きよろしくお願いします。

[@user-zs1sf9xu2m]

窓さん、こんばんは♪ 長旅お疲れ様です。腕時計が眩しい😊私は金属アレルギーなので、腕時計やめてます。 ドラレコは純正ですか？my BMWで駐車場監視出来ます？ 私はユピテルの前後にして補助電源入れて、駐車場監視してます。ドアパン何回もされたので。 リジカラとCPMの経過報告です。装着後500km走りました。走る程に馴染んで、剛性が良くなってます。コンビニ段差が気にならないかも？です。アライメント調整が凄く大事なんだなぁと感じます。 よく効果がないと言われてる方いますが、調整してないケースが多いと思った次第です。 月末28日は奈良市いますよ😆

[@Scotchman]

こんばんは。いつもありがとうございます。 ドラレコは純正なんです。駐車監視は･･･　振動を感じて作動します。ほんの少しの振動でも反応するので、ドアパンダと作動しますね。ただ、前後だけしか写らないので､場合によっては相手を特定できない可能性もありますね。 本当は今回の遠出の前にリジカラやってみたかったんです。残念。次は3月に呉へ行く予定があるので、その時にまでには､是非やってみたいです。リジカラ是非体感してみたいです。 うわ、28日は奈良におられるんですね。お茶でもって思ったのですが、この日は仕事（副業）なんですよ。残念です。

[@user-zs1sf9xu2m]

あら残念です。ドラレコ360度に変えるか？リアからフロントに向けて3方向ドラレコするか思案中です。 奈良は高畑町の桑名正博さんの親友のお店でだべってます。 ここで調達して貰う、郷ポークが美味です。 月に何回き奈良いますのでまた機会あれば乗って下さい。 ミサノブルー、ちと恥ずかしいです😢

[@Scotchman]

高畑良いですね。 志賀直哉邸もすぐ近くですね。あの近辺はとても趣のある街ですよね。 これから11月にかけては修学旅行シーズンですし、正倉院展もあるので、奈良は渋滞のシーズンになりますね。 まあ、昔よりはずっと改善されてますね。

[@bluediscus2000]

こんにちは エコプロはアクセルレスポンスが神経質じゃないので楽は楽なんですがブレーキパッドとローターへの負担が大きそうでちょっと心配になりますね。 私は320d x driveですが26000kmでリアのパッドとローター交換になりました。

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。私、すっかりECOProの虜になってしまってます。Xdriveはなおさら高速での安定感が高そうですね。特に雨の日には2WDとの違いが出るのでは無いでしょうか。 それにしても、26,000㎞で交換というのは早いですね。ひょっとして、私も次の車検ではヤバイかも・・・

[@nori5951]

新東名は東名と違い道幅も広く3車線でとても走りやすいです。また舗装の傷みも少ないので静かに120キロ走行出来ます。静岡県を通過する事がありましたら是非新東名経由で走行してください。

[@Scotchman]

ありがとうございます。 舗装の痛みが少ないと本当にいいですね。かつては年度末になると舗装の工事ばかりでしたが最近はこうした公共行為の予算が減らされて、痛みが激しい道路が増えていますよね。 やはり新東名いいですね。

[@kenjii8780]

こちら田舎の高速で下りカーブなんか100kmでもまともに走れないが車多いような所です😂 120km/h規格の高速道路がある所は羨ましいです😆 自分の3リッターディーゼルで7ATで100km巡行19km位です、今の9速だともっと伸びそう🤔

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。 私も住んでいるのは田舎です。日本有数の事故発生率を誇る名阪国道を日常的に走るので高規格道路がうらやましいです。やはりディーゼルは燃費いいですね。軽油の安さもあり、ハイブリッドよりも財布に優しいですね。

[@kenjii8780]

@@Scotchman ただディーゼルは年数経って部品が壊れたりすると1発で燃料代のお得さが吹き飛んでしまうのでそれまでに買い替えが良いですね😅

[@user-xe4ob8ry4g]

高速はeco proです。 燃費も上がりますし！

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。 今回は1,200㎞走ってほとんどが高速だったこともあり、ボーナスレンジは84㎞でした。本当にこれだけ燃料節約できたのかちょっと怪しいですが、とにかく高速での燃費の良さは最高です。

[@1610FREIZEIT]

アウトバーンでしか試せませんが、218dグランクーペの最高速度は222キロと公式発表されています。最小の116iの109馬力でも最高速度は200キロです。日本車とは違い根本的に高速巡航できるようになっています。本国では150から170キロ巡航でも問題ないと思います。それだけに値段もそれなりになっています。BMWのFF車を高速道路で運転したことはないですが、FRよりは直進性は高いのではないかと推測します。

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。 116iでもそんなにスピードでるんですね。高速での安定感は日本車とは大きく違いますね。 おっしゃる通りFFの方が直進安定性は高いと感じます。FRでは真っ直ぐ走るために微妙に舵を当てながらでないといけないという感じでした。

[@mourit1]

コレって、尿素SCR触媒システムを搭載してますか??? VWは、それが高価なので搭載せずにデータ改ざんして大問題になってますね。　　ベンツは、搭載してます。　　　BMWは、ついてますよね。　　　でないと窒素酸化物撒き散らしながらの高速走行ですから。　　マツダは、国内向けは搭載してないのに、米国向けには搭載されてますね。　なんでかな??

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。 はい尿素触媒使っているので、アドブルーが必要になります。以前に乗っていたBMW118ｄは尿素使っていませんでしたが、両者でパワーやフィーリングの差は感じられません。アドブルーがどれくらい補充しなければいけないのか不安でしたが、納車から3万キロ走って、まったく補充していません。ほとんど減っていませんね。 やはり国内よりも海外の方が規制が厳しいんですかね・・・

[@mourit1]

@@Scotchman 米国の規制は、10万マイル走行後に測定しても規制値クリアしないといけません。　　16万キロって、米国なら五年から八年程度なので、当たり前みたいです。　　それが怖くてマツダは米国向けに尿素SCR触媒を付けてます。　　国内向けに付けてないのに。　そういうところが国産車の嫌いなところです。

[@Scotchman]

日本の消費者って軽んじられてますよねｑ

[@mourit1]

@@Scotchman そう言えば、昔のホンダ車、ボディの鋼板、米国向けは0.1mm厚いし、鉄部品の厚みが全然違うので剛性が違うため、安全性に大差があったらしいと部品メーカーに勤めていた知人から聞いたことがあります。　　そんなもんですね😀

[@Scotchman]

う〜ん、残念ながらそういうものなんですね。 こんご日本のマーケットはますます縮小するでしょうからね。

[@takanometakanome]

1や２シリーズを馬鹿にする人いるけど、現行型は乗ってみるとすごく上質でコスパ高いです。 現行３のディーゼル（７も所有）オナから見ても、1で十分じゃね？と思えるほど。 5と7の差は凄くデカいけど、1と3，3と5を比べるとそれ程差はないですね。1と５を比べると差はデカいですがｗ 120キロはほぼ低速でしょうｗ ドイツは一般道でも１００キロで走れます。アウトバーンは150くらいが普通。 180ｋｍ位が高速じゃないですかね？ ただ、最高速トライの場所は本当にクローズドの場所ですか？ｗ メーター内ナビに一般道らしきものが開通前の高速か何かですかね？ まあ、私はあのアタックの場所が普通の高速だったとしても何も文句言いませんがｗｗｗ ３シリーズはディーゼルですけどエコプロは使いませんね。 エンジン止まって空送しますよね。あの時本当にエンジンが完璧に止まっているのかどうなのかわからず、 止まっているならエンジンのオンオフが激しくなりインジェクターが詰まりそうで怖いので使ってないのです。

[@Scotchman]

コメントありがとうございます。 おっしゃることよくわかります。1と3の差と比較すると、5、7の差は大きいですよね。確かにECOProを多用するとディーゼルの場合はそういうリスクがあるかも知れませんね。 実はあの場所はとある空港の滑走路なんです。排水のため自動車用の道路よりもかなり深い溝が刻んであるのと、端が見えず、距離感が無いので最高速アタックをするにはかなり恐かったです。周回路ならまだスピードは出たと思いますが･･･