【新幹線運休で２５万人に影響】『保守用車』に一体何が？ミリ単位の「線路のゆがみ」などを日々直す“縁の下の力持ち”の仕事内容とは（2024年7月23日）

７月２２日、「保守用車」同士の衝突が起きた東海道新幹線。一部区間の運転見合わせによって約２５万人に影響が出ました。保守用車に一体何があったのか？そもそも保守用車はどんな作業をしているのか？今回事故が発生しましたが、日本の新幹線は実は、世界から称賛されるほどレベルが高く、普段事故や遅れがないのは日本の技術の結晶とされています。
（２０２４年７月２３日放送　ＭＢＳテレビ「よんチャンＴＶ」より）
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[@MrHanatyan]

山中プレゼン的確でわかりやすいし新幹線へのリスペクトもすごく伝わってくる。 素晴らしい

[@march2836]

冒頭のお姉さんの”まったり感”が可愛いわ。東北の女の子に多い感じ。 大阪のお姉さんの”せっかち感”と真逆やわ。

[@user-ft3zb1mh2r]

6:25 曖昧な解説なので補足すると、いわゆる「ドクターイエロー」で知られる黄色い新幹線で路盤や架線検査しており、最近ではN700Sの車両自体にその検査機能が付いているので、営業車両で毎日というよりはほぼ毎時検査しています。そこからデータ整理して保線担当チームに保線や架線修繕を依頼するわけです。

[@ssgensan]

日本の新幹線は世界一安全ってのは昨日で終了‼️ 山陽で台車亀裂 東海道で保守車両脱線！ 新幹線は危険だな！

[@user-ii3xb1lc1l]

過酷な環境であるが労働者に対して報酬が低過ぎるから人が集まらない 集まってもアレな人 すぐに辞めるのでノウハウ継承なんて夢のまた夢 これから事件事故は減るどこか増える より深刻な事態が起きてもいつおかしくない

[@onlyearth]

年間平均遅延時間のデータ古すぎでしょ。JR東海が公開している最新データ（2022年度実績）では平均1.1分となっています。

[@partythird5899]

役所だったらボロカス叩くのに JR東海となると提灯上げるのがMBSらしくていいな MBSって報道機関じゃなくて電通と同じ広告代理店だよな

[@user-st7rt4hq4r]

保線関係の会社に勤めているけど、JR東海から来た事故情報では、砕石運搬車のブレーキシリンダーのストローク不足を疑ってるようです

[@ichigeki5302]

俺は6時間かけて大阪に行った。えらい目にあったけど、ずっと待たされていた人に比べたらマシと思った。

[@user-st7rt4hq4r]

サンダーバードは米原を通らないし、上越新幹線のスプリンクラーは水圧では無く、ボイラーで温めて15度程度の水温で溶かすのでもうちょい勉強して下さい

[@cxss0x0]

なんでこの一件の着地点を「すごいぞ新幹線」に持って行けるんだ？？どういう神経？？

[@TAKAYUKI-SATO]

システムを奪う事が出来れば最強になれることが証明された🥹

[@user-ho7pb5lm5r]

これに限ったことではなくて、静岡県内での集中豪雨などで運休になる問題は何年も前からある。 リニアが開通するまでの間はJR東日本と連携して東海道線のE231系, E233系とE531系の15両編成を名古屋まで走れるようにしてほしい。 JR東海の4両編成では代替できない。減便で車両は余っているから有効活用してほしいです。

[@snke1097]

大阪のワイドショーこんなノリなんだな

[@gmajesutygmajesuty4782]

一体何がって、作業車だから自動運転でも無いと思うので、人為的ミスしか無いのでは？

[@pandaonigiri]

このニュースに新幹線凄いはおかしくない？

[@user-ii3xb1lc1l]

論点ずらしは十八番

[@user-ed8zw9rc6n]

事故が起きた時の立て直し方とかそういう系の凄さを教えてくれるんかと思ったら今回の事故と関係ない内容で草

[@user-wv3fs3lu6y]

重大インシデントやん

[@Summitioogo]

覚えたての言葉使うのやめなwインシデントじゃなくて事故w

[@user-se9ih1en6v]

ＣＢＣテレビの取材映像もあったんだ！！

[@user-gl9tn8ym7x]

なんでJRかばう報道してるのか理解不能 今回JRが何万人もの人、企業に迷惑かけたのかわかってるのか

[@satotera1963]

事故報道なのに、新幹線の「すごさ」を報道するのはどうかと思う。この事故で迷惑を被った人達にむちゃくちゃ失礼だ。このニュース自体 が謝罪会見に匹敵する。

[@tamajun1]

地べたで座ってトランプしている子が気になる・・・・

[@tomtrade5538]

在来線で迂回するにしても新幹線とは輸送力がぜんぜん違うからなあ

[@kejibon501]

今もオーストリア製のマルチプルタイタンパー使ってるのかな？

[@Tstm__tbttm]

ぶつかられた側のマルタイがオーストリアのplasser&theurer製です

[@user-se9ih1en6v]

山中アナ！！冴えるな！！

[@user-to7mw7kz5f]

お盆もトラブル起きないかな?

[@masa5396]

昨日の事故をきっかけにして、このような事態になった場合に備えて、JR東海が東海道新幹線との直通がダメだというのでしたら、東海道新幹線と北陸新幹線との直通の連絡線だけでも繋いで臨時と緊急時と回送時以外その連絡線は使用せずに米原新幹線ホームを北陸新幹線分まで増設して暫定的に米原からの折り返しのリレー方式でやれば、昨日みたいにならなずに済んだかも知れませんし、ある程度、お客様を捌く事が出来たと思います。 北陸新幹線の延伸の為に米原ルート案をもう一度、何とか見直して欲しいと思っています。

[@takei6911]

一瞬、山中アナが鉄道博士に見えた。　やっぱり、北陸新幹線の新大阪までの工事。リニア新幹線の早期開業、急がないと！！静岡空港の新幹線駅直結も、こういう時に役に立ちそう！高速道路も近いし、高速バスも利用増えそうだし。

[@Zwei-lancer]

サマーウォーズだな

[@2611F_Obu]

流石に新幹線終日運休は想定できないよな。 でも迂回ルートというか鉄道網と地図が頭に入ってないのもどうかと思う。 今なんてネットで何でも調べられるのに。 朝のうちに見切り付けて代替ルートにいち早く切り替えた人は賢い人。

[@kv6205]

運転再開見込みが、最初は昼頃と言っていたのが、次々に変更され、まさか終日運休とは誰も思わなかったので仕方がないのでは？

[@rope-0224]

サンダーバードは米原経由しません

[@onlyearth]

おそらく自分達で調べず、日テレがXで載せてた間違った迂回ルートの図を元に資料作成したのだと思います。

[@user-ii3xb1lc1l]

米原経由は湖西線が強風で通れない時だけなんだが この原稿作成者の脳内では湖西線開通前の1974年以前で止まっているらしい

[@kappakappa2]

タクシーで20万で新大阪〜東京行けるの？

[@user-ii3xb1lc1l]

経路次第だろうけど 昨年新幹線が不通になった時に名古屋から羽田空港まで18万円くらいという事例を聞いた

[@user-oq7dq6vm3s]

はじめ社長が静岡の自宅から富山県まで日本横断したら約１０万円かかりました。

[@user-ct1ln5fb6r]

ザ・忖度‼️論点ずらし最高😂 トラッシュ放送局😂

[@かぁたん]

Dr.イエローの祟りでは？

[@user-ms9zk3dq8l]

いわゆる　ユレダスですね

[@user-ld7eu1qd3r]

中韓歓喜やろこんなニュース

[@user-ii3xb1lc1l]

既に春節移動を笑うくせにこの程度かと嘲笑する大陸系コメントは見かけた

[@user-ri9xk6pq1e]

早くリニアと北陸新幹線で新大阪迄は必要ね。😅

[@user-kz1lr5rz2h]

国交省指導必要だろう。 車両は急に止まれない。（40㎞/h） 保守用車両の事故（新幹線ストップ）今年3回目です。 　油漏れｘ２回、衝突ｘ1回　 ～火災多発（🔥）～ 一般的火災の二大原因は、電気火災（ショート）と直火。 （ショート/　750℃以上） 沖縄首里城、北九州飲食店等が代表例。 首里城は破壊的な電気火災だった。 ブレーカ落ちず電源一次側の銅線まで、溶断してしまった。 （違法改造　美ら島財団？）

[@いydtkdhっ]

ゴミ幹線すごい

[@travelandeatinbeautifuljap2830]

山中さんのプレゼン、ものすごくわかりやすくて、ためになりました😊 ありがとうございます😊 02:50 ～