【新横浜・都心直通】相鉄・東急直通線ダイヤ徹底解説 2023年3月18日開業【相鉄概要版】

[@OdakyuDiagram]

【備考】今回の相鉄版では、相鉄線内の変化は対横浜の利便性を中心に収録し、直通線は概要程度にとどめています。これは、直通線のダイヤにおいてパターン化されている時間帯が少ないこと、相鉄線沿線では依然として横浜への需要が多いことを考えてのことです。ご期待に沿うものでなかった場合は申し訳ございません。 【修正】大和、相模大塚・さがみ野・かしわ台の説明映像における、「毎時2本の横浜発各駅停車から西谷で直通線からの各駅停車海老名行きも先着します。」の日本語がおかしいです。申し訳ございません。「毎時2本の横浜発各駅停車から西谷で乗り換えられる直通線からの各駅停車海老名行きも先着します。」が正しい表現です。

[@miyabi1256]

一番最後のノロノロの急行を見ていると、これが快速また特急に置き換わるのは納得。将来的には、本線が普通にあって、新横浜線の全てがJR直通も含めて西谷発着になりそうな気がします。

[@OdakyuDiagram]

コメントありがとうございます。系統の整理は少し落ち着いたら実施されそうな気がしています。今回のダイヤ改正は様子見的な要素も大いにあると思います。

[@Roy_Pokamon]

相鉄は急行と各停が一番分かりやすく利便性が高いですね。来年復活して欲しいですね✨

[@OdakyuDiagram]

コメントありがとうございます。相鉄といえばシンプルダイヤのイメージが私も強いです。

[@KatoriPro]

こう申すのは失礼しますが、相鉄線の急行は廃止ではなく休止なのでいずみ野線特急みたいに再開する可能性もあります。

[@OdakyuDiagram]

コメントありがとうございます。ご指摘いただき感謝申し上げます。 休止が正しい表現でした。失礼いたしました。 一部、利用者がイメージしやすいようにと考え、あえて廃止と表現した箇所がありましたが、 統一した方がわかりやすいですね。失礼いたしました。ありがとうございます。

[@hasinomoto]

三ツ境瀬谷希望ヶ丘は特急登場後どんどん利便性が低下しているな。若葉台団地から三ツ境への利用客が減るわけだ

[@takana4381]

若葉台団地って市営バス23系統や65系統で十日市場駅や青葉台駅へ出るイメージが強いな。

[@OdakyuDiagram]

コメントありがとうございます。二俣川以西の特急通過駅はボリュームも大きいので、やはり急行は存続だった方がよかったような…気もしますね。

[@OdakyuDiagram]

コメントありがとうございます。東急バスにそれらの系統がありましたね。

[@user-CUB-C75-CD]

カオスすぎて、よく分からん ダイヤ乱れたらカオスだろうな 京急みたいな逝っとけダイヤ無さそうだし 初日は鉄っちゃんがカメラ片手に動きまくりエライ事になりそうなｗ

[@OdakyuDiagram]

コメントありがとうございます。異常時に西谷での折り返しが上手く機能するかどうかがポイントですね。今日はカオス状態でしょうね…笑

[@AeroLord0911]

横浜通勤している側からしたら、横浜行きがすごく混んでて迷惑でしかないですね。

[@OdakyuDiagram]

コメントありがとうございます。横浜の需要も変わらず大きいと思うので、朝の減便はもう少しなんとかならなかったものかと思ってしまいますね。

[@Series21next]

ほんま相鉄は迷惑表示ばっか押し付けやがる 特に窓を隠すシールが悪質

[@OdakyuDiagram]

コメントありがとうございます。車両の仕様が会社ごとに異なるようですね。私も前面の景色を撮影する際に、撮影位置を考えながら乗車しています。

[@paco2013self]

1:22 副都心線は新宿ではなく新宿三丁目ですよ

[@OdakyuDiagram]

コメントありがとうございます。こちらの動画に注記を忘れておりました。新宿三丁目を新宿と表現している箇所がいくつかあります。失礼いたしました。