新型 N−BOX 試乗第一報今度はNAでいいんじゃないか!?

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自動車チャンネルソルトンTV

Күн бұрын

【試乗速報】販売実績ナンバー１軽自動車のホンダN-BOXがフルモデルチェンジ。ソルトンTVシオミサトシがエンジニアと一緒に新型のNAモデルに試乗し、その印象をご報告。
#nbox
#ホンダ
#軽自動車

Пікірлер: 43

@user-yv2bq4yz6r 11 ай бұрын

車系ユーチューバーさんの新旧スペック比較の段階では新型に魅力を感じないと言う人もいましたが、こちらの動画では新型の進化の感じがよく伝わってきて良かったと思います。

@saitoko19 11 ай бұрын

軽自動車は規格いっぱいで作ってるからスペック比較しても良し悪しは分かりにくいのでしょうね。実際に乗って良いと思うかどうかが大事ですね。

@user-ee1dy9wl1x 11 ай бұрын

やっぱりいいですね。フロア下の吸音材日本の車はアンダーカバーがない車多いので、ロードノイズとか、空力の乱流とか不利。日産サクラが静かなのはバッテリーが、カバーになってるからもあるでしょう。CVTの制御でギアかませるといってるのは、DAIHATSUのD-CVTのことですね。

@tomosyamy4393 11 ай бұрын

なんでもかんでも新機構など入れるよりも、評価の高かった2代目の要素を突き詰めて熟成させてきたってのがよくわかりました✨

@saltonTV 11 ай бұрын

他車ではなく2代目を超えるのが開発目標になってますね。

@LIVE_CREATOR241 11 ай бұрын

ノーマルにターボ設定がなくなったのがなー。外観は丸目が好きなだけに悩ましいなぁ。

@saltonTV 11 ай бұрын

ノーマル顔ターボは僕もあるべきと思います。

@saitoko19 11 ай бұрын

塩見さんの開発者さんへの質問がすごく良い。さすがプロだなと思いました。

@gjd278 11 ай бұрын

そりゃ企業が絡んでるから都合のいい事だけを話すに決まってるでしょう

@saitoko19 11 ай бұрын

@@gjd278 ちょっと何言ってるかわからない

@carchannel43 11 ай бұрын

開発者の意図も聞けてすごくいい質問だと思います。

@saltonTV 11 ай бұрын

恐れ入ります。

@gyooooosawa 11 ай бұрын

インタビューしながらの試乗はなかなか器用ですね😊流石によく売れているクルマだけあって走りもぬかりなく進化しているようですね。公道での試乗が楽しみですね。

@saltonTV 11 ай бұрын

ドライビングインタビュー。

@gt-fours205 11 ай бұрын

こんにちは😊 只今、テレビ、スマホとで拝見させて頂いております。

@utamaru3581a 10 ай бұрын

加速してるときは加速感を、音がするような場合は音がするように、そのほうが感覚としては自然。何でもかんでも〜してる感じがしないように作るのは逆に違和感だらけになる。

@user-jf4zj7dr6v 11 ай бұрын

動画のUPありがとうございます。軽自動車の購入を検討しているので参考になります！

@hoson21th 11 ай бұрын

運転しながら込み入った話をするのって実は結構大変ですよね。勉強になります。

@saltonTV 11 ай бұрын

この時はインタビューメインで試乗らしい試乗ではないですね。ドライビングインタビュー。

@user-ji3oh3yu1q 11 ай бұрын

ハイブリッド無しでライバルに対して燃費動力性能大丈夫？

@user-oy6hs6jk8k 11 ай бұрын

開発の方の話が聞けるのは、すばらしいです。

@user-ma2motto 11 ай бұрын

ターボモデルはエンジンだけじゃなくて右リアドアも電動になったりと微妙におまけがあるんですよね。

@saltonTV 11 ай бұрын

確かに。

@lilyshen1963 11 ай бұрын

後退時にびっくりするほど重くなるステアリングと、購入後1000キロくらいでユルユルになるブレーキタッチが改善されていれば嬉しいです。

@saltonTV 11 ай бұрын

後退時に重くなることはまったく気づきませんでした。

@keikai4441 11 ай бұрын

好みの問題ですけどフロント顔について個人的に残念なデザインになったと思います。

@saltonTV 11 ай бұрын

誰もがカッコいいと認める俳優がいないのと同じですね。

@lihuishen1534 11 ай бұрын

全体にダウンサイズが進めば、ev普及で心配されてる道路へのインパクトも軽くなりますよね。事故ると致命的になりやすいので、ぶつけられない運転技術とか教えてください。

@saltonTV 11 ай бұрын

ぶつけられない……車間距離確保と、あとは嗅覚としか言いようがないかも。

@user-mh6zy2vd3j 11 ай бұрын

どうせ最大4人しか乗らないし、狭い道路だらけのニッポンでは「大きい車に乗りたくない」というニーズは存在し続けるよね。この車、軽なのに後席の乗り心地も悪くないし。ターボを選べば「ガソリンタンク容量が少ない」という点以外、これと言って大きなネガはなくファーストカーでもい良いよね。

@saltonTV 11 ай бұрын

日本中の乗用車が軽自動車になれば、現在我々が抱える不満の多くは解決してしまうかもしれませんね。みんなそうなら見栄の張り合いもなくなるし。問題はメーカーが儲からないということでしょうか。

@cometred9135 11 ай бұрын

もう軽自動車でも300万ですか？流石にね😢

@Duffy_PlushieTourer 11 ай бұрын

外観がなんか既視感あるなぁと思ったらホンダのもう一つのデートカーのSM-Xじゃねえかと思ってしまったこと。そして三菱デリカミニが猛追しているなか、これらの説明が次のオーナーに納得して頂けるかというのが分かる。今年のCOTY23-24のKカーオブザイヤーを連覇狙うデリカミニを抑えて取れればいいがもう間に合わないか？