新型フリード VS シエンタ !!宿命の対決!! 誰もが見逃す意外な弱点も!? 家族での使用、日常使い目線で徹底比較★

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ブリ大@ハイブリッドカー大好きチャンネル

Күн бұрын

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@es2505 5 ай бұрын

フリードVSシエンタの動画を沢山見てきましたが今までで一番客観的に評価してる動画に感じましたありがとうございました

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！そう言って頂けてほんとうに嬉しいです。私のような一般人はポンポン車を買い替えられるわけでは無いので、真剣に迷い検討を重ねているぶん、より日常生活的な目線で評価できたかもしれません😄

@ジバニャン-b5l 5 ай бұрын

的確でわかりやすい動画でした。どちらに偏ることなく公平な視点でメリット・デメリット解説されていて良かったです。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！出来るだけどちらのクルマもリスペクトしながら、事実ベースで語るように致しました😉逆に言うとそれだけ両車良し悪しがあって迷ってしまうという事ですね☺️

@KO3097-z4y 5 ай бұрын

他の方とは違う視線での比較ありがとうございます。私はシエンタ7人乗りハイブリッドZを先日注文しました。3か月が納期です。フリードとの比較もしましたが価格の違いが大きいと思います。あとは納期です。来年まで車が来ないのでは困ります。50型プリウスからの乗り換えですので燃費は同程度を期待しています。安全装備はオプションも入れて充実させました。高齢者ドライバーですので安全は重要でした。3列目シートは食事にみんなで行くなどの緊急用として割り切っています。シートが収納できるので荷室は広く使えます。しませんが7人乗りでも車中泊もできるとする情報が多いです。100V電源もオプションですが装備しました。孫が乗るので後席ディスプレイも付けました。てんこ盛りですが今の時代では値段安いのではないかと思います。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！シエンタご成約おめでとう御座います。仰る通り、このクラスで50万円ほどの価格差は大きいですし、下取りの残価を考えるともっと差が開きそうですね。また、安全装備はトヨタは特に日々の進化がすごいので、最新型の購入はお孫さんのためにもとても良いかと思います。100Vは災害時も有用なので私も買うなら付けたいですし、同じく後席ディスプレイも魅力的です。フリードには無いアドバンテージですね😉

@ひごちゃん-i8z 5 ай бұрын

私は電動車椅子を使用していますので新型シエンタを発売した時に観に行って、ハイブリッドモデルで設定出来たのと、一番欲しかった巻き込み防止がアドバイストパークをオプションで付けれるのが分かったので、購入しました。１年半乗りましたが、本当に静かで走りも良く、燃費も良く満足してます。フリードはやはり荷室も広く、車椅子をスムーズに乗せれるのが魅力で、スロープタイプは対象にしてましたが、安全装備は旧式なのと、納期が殆ど一緒だったのと、店側の対応がイマイチだった為、シエンタになりました。新型はまだみてませんが、安全装備はスロープタイプに３６０度カメラ、アクティブライト、後退サポートがオプションで付かないのと、巻き込み防止も設定無し、PDAの設定も無いのに、値段が４００〜４３０万ぐらいなります。確かに電動パーキングとリアクーラーは魅力的ですが、そこまで出すなら、私なら今は発注制限で無理やけど、シエンタ以上の安全装備や快適装備の付いているノアボクにしますね。確か３列目をはね上げても２列目はリクライニング出来ると思うので、私はノアボクは運転席に乗降がしづらかったので購入は諦めましたけどね。値段と安全装備重視ならシエンタ。走りと荷室の広さを重視ならフリード。ただホンダのユーザー軽視(ナビ等高価なディーラーオプション)はちょっと困りますね。追記で、シエンタ10.5インチディスプレイオーディオプラスはナビ更新は５年無料。車内Wi-Fiもトヨタは、月額１１００円でギガ数無制限。ホンダはナビ更新は１年無料。後は有料。１ギガ３３０円づつ購入しなければならないのも付け加えておきます。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！ユーザー様からの細かな補足をいただき、とてもありがたいです☺️仰る通りお互い色々と強み弱みがありますが、両車使い勝手は一長一短拮抗している中で、フリードはやはり割高感があるという声を多く聞きますね。車内Wi-Fiの月額料金など、車系KZbinrやモータージャーナリストはほぼ触れない様な部分まで追記いただき、たいへん参考になりました。結局のところメディアは、試乗での感想やカタログスペックで語るのみに終わってしまいがちですので、幅広く我々一般ユーザー視点での声も今後有用になっていくと感じました😉

@ひごちゃん-i8z 5 ай бұрын

@@buridaich さん私達夫婦は動画が大好きで、休みや夜は動画を観ていますから、シエンタにHDMI端子を追加し、ファイヤーステックをかまして観ています。昨日も愛犬の予防接種で私はシエンタで２時間待たされましたが、車内Wi-Fiで動画を観て待ってました。月額１１００円でデータ無制限は有り難いです。スマホを無制限にするにも最低は楽天モバイルの３１６８円出さないと駄目やし。

@buridaich 5 ай бұрын

@@ひごちゃん-i8z かなり使いこなされておりすごいですね😊　確かに、一昔前だとモバイルWiFiとかで極小のデータ容量をちびちびと使っておりました😅それを考えるとこの価格で無制限というのは普通に通信端末としてもコストパフォーマンスが優れていますね😉

@airplaneholic 5 ай бұрын

どちらにも良さがありますね！全世界の人々を悩ませているだけのことはある😂奥さんの目線があるのも良いなと思いました。楽しい比較動画をありがとうございました。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！仰る通りどちらもとてもステキなクルマです🥰今後も家族の目線もしっかり反映していきたいと思います！

@bbbtak 5 ай бұрын

三列目の格納方式が全く異なることについても、気になっている方が相当数いらっしゃるようですね。綺麗に畳みたい方はシエンタ、いつでも手軽に跳ね上げて仕舞えるのはフリードとなりますね。どちらも一長一短ありますね。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！たしかに、三列目格納方式でもラゲッジルームの使い勝手が大きく変わりますね。やっぱりシエンタは常時格納で緊急時三列目、フリードは常時三列で緊急時格納、という感じでライフスタイルでニーズが別れますね！

@bluetree6577 2 ай бұрын

シエンタガソリン購入しました。すごく気に入ってます。無駄に走りたくなりますね。たいへん公平でポイントを抑えた比較評価だと思いました。

@buridaich 2 ай бұрын

コメントありがとうございます！そしてご成約おめでとうございます㊗️動画をお褒めいただきありがとうございます😊出来るだけ定量的に、かつ、一つの特徴についても色んな角度からメリットとデメリットを解説するよう心がけました😉

@LINE-sakichi 5 ай бұрын

電動ブレーキより後席のエアコンの差が気になります。異常な暑さですからね。シエンタの天井サーキュレーターどうなんでしょうかね。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！そうですね、最近の酷暑はぜひ冷房が欲しい所ですね。サーキュレーターはどちらかというと冬場に効果的で、夏場は「無いよりは良いかな」くらいとのことでした。私が1ヶ月乗っていた時はサーキュレーター無し車でしたが、まあなんとかなりました。なお、プリウスに比べたら全然マシです🥵

@ぽいぞー 5 ай бұрын

シエンタ納車後初めての夏です冷気を後方へとの事で天井サーキュレーター装着しましたが近頃の高温下では機能しませんサーキュレーター本体がルーフの高温に熱せられるため熱風が出てきますサーキュレーター本体が冷めるまで温風状態なので後席は地獄です全く使えません冬場は頭上から冷風が来るので全く使用しませんでした

@buridaich 5 ай бұрын

@@ぽいぞー補足ありがとうございます！やはり暑さはシエンタの弱みですね

@弾弾道 4 ай бұрын

AIR EX e:HEVを予約しました。FIT4 からの乗り換えです。後席クーラーが一番のポイントでした。来年4月納車予定ですが一ヶ月早くなれば良いなぁ…‥と思いつつ待っています。

@buridaich 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！そしてご成約おめでとうございます！やはり昨今の猛暑が続く気候の中ではクーラーの良さはより際立ちますね🥵 ここはシエンタ選ばれる方も、かなり後ろ髪引かれるポイントだと思います😉 にしても納期はやっぱり長いですねぇ。。

@si2397 4 ай бұрын

楽しく観させていただきました。次買うならどちらかかなと… 一長一短あって悩ましい選択ですね。

@buridaich 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！仰る通り一長一短で非常に迷いますね🤔互いに強み弱みは違うところもあるので、使い方、家族構成、納期や予算に当てはめて検討すると良いですね😉

@momomurasaki 5 ай бұрын

日常使い目線での比較評価をありがとうございますたしかに新型フリードは後席エアコンが１つの魅力ではありますが、自分も実車を試乗したときに 2列目3列目への乗り降りや座り心地の点ではシエンタが一歩上の印象でしたホンダはオプションを付けないと満足感が薄れるのですが、そのオプション価格が高いので乗り出し価格が跳ね上がる傾向があり、この新型フリードも同じでしたね新型フリードは良い車だとは思うんですが、商品としてのコスパを広報でもう少し練り上げてパッケージングして頂けないかと思う次第です

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！仰る通りフリードの後席冷房は魅力的ですが、お住まいの気候や使い方に寄っては必須だったり、そうでも無かったりとプライオリティは個人差があるかと思いますし、それよりシエンタの2列目の良さを重視される方もおられるかと思います。フリードはやはり値段がネックですね、プラットフォームは流用とのことですが、eHEVの適応に苦労したのでしょうか🤔仰る通りコミコミ400万円ですと、手軽に購入できる価格帯では無くなってきていますね😅

@るあとぅー 3 ай бұрын

どちらもガソリン車を試乗してみた。フリードはスタイルと室内の質感では圧勝。フリードの走りは剛性のあるミニバンだがシエンタはキビキビと走るコンパクトカー感覚だが。シエンタは実用性とコストパフォーマンスで圧勝。家には老人がいるため福祉支援装備がオプションとして後からも選択できるシエンタは素晴らしい。フリードは装備の選択肢が少ないためそこらへんに不満を感じる。どちらが上とか言えないが買うならシエンタのガソリン車５人乗りだろう。

@buridaich 3 ай бұрын

コメントありがとうございます！個人的に、、、スタイルに関しては、フリードはプレーンでシンプル、質感が高いと思う反面、正面から見ると縦長な長方形に見えるのでやや淡白すぎる気もします。シエンタは多少ポップ過ぎる気もしますが、実は室内幅を削ってでも前後フェンダーの張り出しを強調したボディ形状をしていたり、高さは車幅と同一に抑えて縦長感を出させないなど、実は結構力入れてると思います。好き嫌いは完全に各々の好みですけども😉室内に関しては各々上質と思いますが、フリードのグレージュは高級感がありますね。実際は購入はあまりされないようですが、カタログ写りはとても良いです。逆に2列目のドア内張はお世辞にも質感高いとは言えないですので、現車をよく見られた方が良いかもしれません😅カタログだとそこをうまく暗くして見え辛くしてるので、まあコスト上仕方がなったんでしょう。。

@ヨシヨシ-k5o 4 ай бұрын

悩む~！今　フリードに乗っていて11年目。　息子３人　中学生〜小学生で　これからモリモリ大きくなっていく。　でも、家族全員で出かける機会は減っていくと思うしなぁ…。　フリードの後席クーラーは魅力的だよなぁ。（今のフリードは着いていないから3列目は暑いのでサーキュレーターで対応）

@buridaich 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！男の子3人ですか、しかもこれから成長期でぐんぐんでかくなりそうですね😉ぷちばんですと手狭かもしれませんね。。ミニバンも視野に入れた方が息子さんも嬉しいかもしれません（私自身、その歳の頃に親がミニバン買ってとても楽しかったイメージがあります）。なんやかんやで、高校卒業までは家族で出かける事はありますからね😊

@poohchan0405 4 ай бұрын

はじめまして！我が家も3兄弟の小学生中学生の息子がいます。うちはも小さくしようと思い、ソリオを購入しました！いろいろ悩んでご自身に合った車を購入してくださいませ！

@Cobryun 5 ай бұрын

2列目シートの膝浮きの面ではシエンタに軍配が上がりますが、シート座面の座り心地自体はどうなのでしょう？ベンチシートしかないシエンタはホールド性に欠け、セパレートシートを持つフリードはその点で有利、またクッションもしっとりと体に馴染むと聞いています。そして両者ハイブリッドの比較で一番の違いは燃費に出ると思われますが、車体が軽くTHS-2を積むシエンタはかなり実燃費も伸びるのでしょうね。コスケ氏のレポートで新型フリードエア e:HE'V 4WDの500km走行での実燃費は26km/lと言ってましたので、シエンタなら28km/lくらいは余裕かな？

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！シートの座り心地は個人的にはシエンタの厚いシートが良かったです。やはりフリードは座面の低さが気になるのと、セパレートなので狭さも感じたのが、座り心地にも影響していました。燃費に関しては、仰る通り今回のフリードはかなり良さそうですね！

@Cobryun 5 ай бұрын

@@buridaich なるほど、セパレートシートは人によっては狭くて座り心地が悪くなるのですね。正直フリードの最大の利点はセパレートシートだと思っていたので、それではシエンタの圧勝ですね。

@buridaich 5 ай бұрын

@@Cobryun 車幅が狭い中でウォークスルーの通路があるので、どうしても仕方ない所ですが、やはり誰が座るかでも感想は大きく異なるので実際に確認するのが良いと思います😉

@dendenmansaku 5 ай бұрын

どちらも良さはあるよな

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！仰る通りどちらも良さが分かれており、ある意味選び易くなっているかもしれませんね😉

@ototoicomer 5 ай бұрын

フリードの座面と乗り降りの問題は他のサイトでは全く無視されてました。フリードは足を伸ばせればよいのかもしれませんが。フリードは絶対に実車を観て乗って確かめて欲しいですね。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！私は初めて2列目に座った時にまず感じたのが2列目の座面の低さでした。特にライバルのシエンタと比べると顕著でしたね。また床面も私でも気になるレベルで高く、仰る通り実車を見て検討いただいた方が良いポイントですね🤔

@Seijic323 5 ай бұрын

悩ましい比較検討です。最初はシエンタでした。しかし、フリードに決めました。決め手は、2列目のキャプテンシートと2列目のエアコン、それから、1列目2列目にひじ掛けがあることです。個人の意見ですが、シエンタは最上級グレードのみ、それも運転席に短いひじ掛けのみ、他の席にオプションでもないので、あきらめました。ひじ掛けはオプションで用意してほしかった。残念。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！フリードご成約おめでとう御座います！やはり、キャプテンシートは唯一無二なので、決め手になりましたか☺️肘掛けは助かりますね。ちなみにシエンタは助手席に無い分、ウォークスルーの邪魔になり辛いなと感じました😉

@ti6687 5 ай бұрын

フリードは全自動の車線維持機能が数少ない魅力･･･でしたが、取説調べて判明。Nボと同じく他社のように煩わしいクルコン操作を絡めないと機能しなくなったようで･･･ホンダの開発陣は頭おかしくなっちゃったのかな？何故にあれほど大きなアドバンテージを棄てて他社の真似する必要があるのか、訳が解りません😓

@Cobryun 5 ай бұрын

別々に使えたのは、裏を返せば別々に操作しないといけなかったからで、副産物的なものなんですね。それを良しとする声もあるにはあったんですが、他社車からの乗り換えで、ワンアクションで両方使えないのは煩わしいという声の方が多かったんだと思います。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！なるほど、旧型との違いがあるんですね🤔

@hohoho-n7e 5 ай бұрын

コネクトも全然違うけどねスライドから乗り降りは子供だけじゃなくて御老人もだよ

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！そして、オーディオナビの細かいところまでは紹介しきれませんでした😭補足いただきありがとうございます！仰る通り高齢の方も乗り降りに不便がないかは、実車でご確認頂いた方が良いポイントですね！

@bluetree6577 5 ай бұрын

フリスパ→シエンタ（ガゾリンZ）納車待ちですので大変参考になりました（前の熱の入ったシエンタレビューも良かったです ^^;）。装備面での現実的な比較としては一番しっくり来ました。シエンタを選択した主な目的が安全装備の充実でしたので良かったかなと思っています。シエンタの最大のネックは、電パ非搭載でしたが、無ければ無いでということでしょうかね？基本は１人乗りの通勤スペシャルですので・・・。まぁ、しかし価格の違いもありますが、0.5クラス程度は車格が違う気もしますね。相見積にしても、そもそも40万円以上違うとなんとも微妙ですからねぇ～。ガチライバルではありますが、案外と棲み分けしていくかもしれませんね？短時間の走行レビューでしたが、シエンタ（ガソリン）と比較して、フリード eHV はそれなりに上質と理解して宜しいでしょうか？私は極短時間の試乗ですが、シエンタガソリンとHVを比較するとガソリンの方がなんとなく好印象でしたから。そうなると・・・。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！シエンタの動画もご覧下さりありがとうございます😊シエンタのネックは仰る通り電動パーキングホールド機能でしたね。ただ、私の妻などはそこはどうでも良いらしく、そういう人もいる様です。かく言う私も、短距離メインだとブレーキペダルだけで停止と発信できる方が楽な場面もあり、あえてホールドボタン押してない事もしばしばあったので、「必須」→「あったら便利」くらいまで意識が下がりました😉　走行についてフリードはかなり上質と感じました。乗り心地、静かさはシエンタに勝っていると感じました。仰る通り、シエンタはガソリンの方が走行に関しては良い印象です。ハイブリッドは充電等の都合でエンジンがアクセルとリニアで無い瞬間があったり、多少上質さを欠いている感はあります。ただ、パワー感はフリードよりシエンタがあると感じましたし、コーナリングなんかもシエンタはかなり良かったです😀

@hohoho-n7e 5 ай бұрын

シエンタのガソリンは3気筒直噴で軽快に走れてコーナーもスムーズに走れるみたいですね　ワクワク納車待ち🎉 おめでとう御座います

@pjdwtpgjm3729 5 ай бұрын

他の動画で絶賛されてるシエンタの安全機能や自動運転機能の凄さを知ると、シエンタは新世代車、フリードは頑張って作った旧世代車って印象。昔のホンダが得意だったキビキビした走りもシエンタに取られちゃって。コンフォート寄りなのはいいことだけど肝心の二列目があれじゃ…なんかチグハグなんだよなぁ

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！トヨタはかなりコーナリングなどの走りに力を入れてますね。そして先進安全もトップクラスの充実度です。フリードはフルモデルチェンジとは言えど、プラットフォームは変わらずなのでやれることには限界があったかもしれません。とは言え、エンジンの静かさ、乗り心地の良さは特筆すべき点でした☺️2列目は、やっぱりセパレートに拘るとやむを得ない所はありますね😅2台とも良し悪しありますね！

@Kusunoki-u2k 5 ай бұрын

約１年前にシエンタZ　ハイブリッド2WDの７人乗りを購入しました。当時はフリードがモデル末期で新型の登場もかなり先だったので、シエンタ一択になってしまいました。そんなわけで、新型のフリードには、かなり関心が高かったのですが、結論からいうと、シエンタにして正解でした。　よくある比較動画では、ハンドリングや乗り味を比較されている動画が多いのですが、この動画では、日常使い目線というのがとても良いと思います。正直このクラスの車を購入する人はそちらのほうが重要です。　この２車は、よく言われるように最大の違いは、三列目シートの格納方法で、私のように、三列目を極たまにしか使用しない人は、シエンタ一択です。かなり薄くなったとはいえ、フリードの跳ね上げシートはかなり目障りですし、跳ね上げた状態では、２列目のリクライニングにも制約がでてしまいます。頻繁に三列目を使用するひとは、フリードと言いたいところですが、この価格では、むしろ、ステップワゴンとか、セレナ、ノアのほうが良いのでは・・・と思ってしまいます。シエンタのように床下収納にできなかったのかなぁと悔やまれます。　私が、シエンタを１年乗った感想は、とにかく、使い勝手が素晴らしいです。燃費は郊外中心ですが、常時20km/L以上で、動画でも言われているように先進安全機能が素晴らしいし、インテリアも、助手席前のトレイが大きくて、ティッシュボックスが入るし、運転席前の蓋つき収納が便利（これは、新型フリードでは省かれています）。ドリンクホルダーもぐらつかないようにストッパー付きなのも、地味にうれしい。　このように満足してるのですが、シエンタの今一つのところを、あえて挙げると、・やっぱり、三列目シートの足元をあと5cm広くしてほしい。めったに使わないけどやっぱり狭い。　できれば、車体を5cm長くして、足元を5ｃｍ広げてほしかった。・それと、車体色が、少ない。私は気に入った色がカーキグリーンしかなかったので、これにしたのですが、　そう考える人が多いのか、町でこの色ばかりを見かけるので、ウンザリしました。　できれば、紺色とか、シルバーを追加してほしい。　最後に、いつになるかわかりませんが、次の新型フリードに希望ですが、ぜひ、N-BOXをサイズアップしたようなデザインで三列目を床下収納にして、シエンタを広さで圧倒するような、コンセプトで勝負してほしいです。もちろん価格はシエンタ同等でお願いします。

@buridaich 5 ай бұрын

丁寧なレビューコメントをいただきありがとうございます。できるだけ「普通のユーザー」目線での動画を心掛けています✨ シエンタ一年乗っておられる方の補足評価はありがたいです。やはり常時三列目を使うかどうか、が分かれ目のようですね。ただ、仰る通り、ならばフリードではなくミニバンにすれば良いのでは？という感じもしますね。価格も400万となるとさらにそう感じます。　なお私も家族が2列で乗れた方が子供が喜ぶのもあるので、シエンタでも充分かなと思っています。フリードは次期型はさすがにプラットフォームから新型になると思うので、今の弱点を潰してさらに強力になって発売されると期待しています😉

@kazuokazu2525 5 ай бұрын

大変参考になりました。シエンタのセカンドシートレールが気になります。動画を観ていても、お子さんが降りる時に躓いたら大怪我しそうで怖いです😰 大人には低いシートもチャイルドシートを卒業した頃のお子さんには足が地について丁度良いかもです。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！確かに、見返してみると2列目座席下の突起がありますね。ただ実際に子供乗り降りを試しした際は、比較的車体内側でシートの下にあるのでそんなに気にならず、子供たちも降りる直前（車体と路面の境目）手前では慎重に一度立ち止まるので、個人的には危なさは気にならなかったです。シエンタは床面も低い、というのもあります。購入した際は、気をつけた方が良いですね😊

@netuzou1 4 ай бұрын

シエンタクロス出してくれ！

@buridaich 4 ай бұрын

ヤリスクロスみたいにクロスオーバー風にしたやつ出てきたらさらに爆売れしそうですね😉

@hohoho-n7e 4 ай бұрын

gooネットカーズ仙台北　新型フリード売ってるよ　それもレーダークルーズ付きだって　元々カーズは在庫持ってるから不思議じゃないけど

@buridaich 4 ай бұрын

@@hohoho-n7e 今見たら素のAIRのガソリン車が確かにありましたね。コミコミ260万円なので、プレ値というわけでも無いですね。長納期なのにこれは、フリードは意外と下取りは良く無いのかもしれませんね。おそらくこの個体はキャンセルされたものでしょうか🤔

@hohoho-n7e 4 ай бұрын

多分そうかも　カーズは在庫も持ちますから　？？です　とりあえずその店は2台あります　カーズ以外で18台確認しました　他も探せばあるかも　シエンタも昨年から今年新古車ありましたが　デーラーで購入した方が安い値段でした　フリードそんなに高くないので不思議だけど？

@hohoho-n7e 4 ай бұрын

@@buridaichだけどレーダークルーズついてないでーすよね　カーセンサーにもダブってる🦆ですが多数出品されてます。広島でクロスターHEV 走行300km 398、8万なぜなぜ300kmで売った！

@pjdwtpgjm3729 5 ай бұрын

うーん、このサイズのミニバンって三列目はほとんど使わないんだよな。三列目はあくまで緊急時に使うものであって、普段は前列と二列目がいかに快適に使えるか、そこが重要なのに、フリードは利用者のことわかってないねぇ。価格差もあるし、こりゃシエンタ圧勝だな。アンチトヨタの変人の需要が一周したら途端に売れなくなるんじゃね？

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！三列目は家族構成や用途に寄るかと思います。例えば、私は子供が3人おりますので三列目にフリーアクセスできたら魅力的です😉ただ、仰る通り、そのせいで2列目は犠牲になる部分もあり、一長一短ありますね！でもフリードは長年モデルチェンジしてこなかった旧型もかなり売れていたので、新型も売れそうですが、こちらも仰る通り価格の高さはハードルになるかも知れません。

@ML-rv6bg 5 ай бұрын

フリードは発売前の受注だけで24000台超え。どちらが圧勝か明らかでしょ。実際現行型シエンタからフリードに乗り換えるユーザーが多いとトヨタのセールスさんががグチをこぼしていました。

@buridaich 5 ай бұрын

@@ML-rv6bg 現行シエンタも発売3週で24000台の受注だったので、かなり良い勝負ですね！特に今回のフリードは長年待っていた方も多そうですので、大人気なのも納得です😉

@hohoho-n7e 5 ай бұрын

@@ML-rv6bgまあ　どっちもどっちでしょう　価格・安全装備等でシエンタにしたって言う人もたくさんいますから😊

@わんわん-n5g 5 ай бұрын

@@ML-rv6bg 受注台数はあくまで受注です。販売台数とはまた違いますよね。

@1200JKL 5 ай бұрын

オプションですが100V1500Wのコンセントが設定できる時点でシエンタ一択ですね日本は災害の多い国なのでイザというときには発電機としても使えるしアウトドアなどでの使い方も色々と広がると思います。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！仰る通り、そこもフリードに対するアドバンテージですね😊 私も災害時の電力の観点からトヨタハイブリッドの評価が高いです。

@広伸佐藤 5 ай бұрын

2列目のキャプテンシートとリア用エアコンが必須ですが高価で悩ましい、静粛性もフリードですね。トヨタの最近の3気筒は、評判悪いです、でも比較すると価格が低いので現実的になるのか？

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！トヨタの三気筒は個人的にけっこう良いと思っております。やはり、低速トルクの太さで走りがパワフルで、巡航時はエンジン音が聞こえないくらい静か（ガソリン車）、燃費も良い　といった感じです。老け上がりの音は上質さに欠け荒々しいのは否めないのと、四気筒に比べると振動もありますので、フリードの様にメインが発電用の場合は四気筒が正解だと思います。フリードのエンジンは発電時も滑らかで音が聞こえないくらいで、本当に上質でした。ただシエンタは積極的にエンジンのトルクを活かした走りなのでパワフルでした😉

@hohoho-n7e 5 ай бұрын

@@buridaich改良後シエンタHEVは街乗りでオーディオ聞いてれば　エンジン音あまり気になりませんね　高速もそれ程うるさくはないですね　静粛性もかなり良いですよ　PDAが最高のお仕事してくれます　前走車があればアクセル離して15km迄車が減速して最後に軽くブレーキ踏むだけって言う運転が楽しく楽な車です。(減速中ブレーキランプ点いてます)🎉

@hohoho-n7e 5 ай бұрын

それはホンダ大好きさんが言っていると思われますね　 3気筒　4気筒のメリット　デメリットをネットで調べることをお勧めしますトヨタ3気筒はHEVとガソリンでは違うエンジンを採用していますカタログにクラストップレベルの低燃費、動力性能、環境性能を発揮すると書かれています。ネットカタログにも書かれていると思いますので参考まで。

@広伸佐藤 4 ай бұрын

雪道走行で自動車系ユーチューバーも新型フリードのハンドリング四駆性能の良さを述べていました。雪道走行しない方や四駆を必要としない方には意味がないですが四駆性能の向上は冬必須ですね。以前のコンパクトカーの生活四駆では天候不良になるとまともはしれません。

@hohoho-n7e 4 ай бұрын

@@広伸佐藤結局はそう言う事ですか😛😛😂

@サンタ郎トナカイ 5 ай бұрын

フリード素晴らしいですね。　雪道走行と２列目キャプテン＆3列目、満足度高いようです。　少し残念なのが、リヤ空調がクーラーのみで、エアコンでないのと、１００V１５００W未採用な点。　　どちらにしろ、贅沢な車ですね。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！フリードとても良かったですが、仰る通り高級車な価格になりました😅　購入できた方はご満足頂けるかと思います！

@MT-qr1ty 5 ай бұрын

すいません、フリードの雪道走行レビューってどこでみれますか？南半球持ってってレビューしてる方がいらっしゃるんですかね？

@サンタ郎トナカイ 5 ай бұрын

スミマセン。　「雪道走行性能」との表現、動画にもあがっている、先代モデルと同様に後輪ドライブシャフトを装着し、似た構造の新型を差異が少ないと解釈し、後輪３馬力モーター駆動のみの、ライバルSIENTAと対比し表現文章化致しました。　職業柄（某自動車系勤務）構造上の仮定でカキコミした為、新型の雪道走行動画は未確認です。　訂正しお詫びいたします。

@MT-qr1ty 5 ай бұрын

@@サンタ郎トナカイご丁寧にありがとうございます。スノーボード趣味なので、雪道性能気になってただけですのでお気になさらないで下さい。

@サンタ郎トナカイ 5 ай бұрын

@@MT-qr1ty さん。　河口まなぶさんが、雪道性能動画をアップしましたね。　私も２５年位スノーボードを趣味にしているので、興味津々です。　アウトバックでなく、普段乗りのSIENTAとの比較が知りたかった。

@purin0071 4 ай бұрын

シエンタを注文しました。　フリードは候補にすらなりませんでした。だって実車が無いんだもん。 10月の納車を待ってます。因みに決め手になったのはZでも助手席にディーラーオプションでターンチルトシートが付けれたからです。

@buridaich 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！そして、シエンタご成約おめでとうございます！納車が楽しみですね😊決め手になったポイントなど、トヨタの強みはそういった社会のニーズを幅広く掴み応えている所かと思います😉（決して「クルマ好き」だけが自動車を買っているわけでは無いですからね）

@kiimas5640 4 ай бұрын

トヨタさんよ、年内くらいで電動パーキング付かないかなー１パーキングサポートもほしい２ACC前車見失ったらキャンセルがいい３　３列目めったに使わないし、邪魔でしまえたほうがいい４車体小さいほうがいい５価格も安いし６車体も重そう小さいBBでも電パ付きならそれで我慢する、もうモビリオ限界に近いモビリオままFCなら、とっくに買い替えてるのに。トヨタさん頑張って

@buridaich 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！電動パーキングブレーキはかなり要望多いみたいなので、マイナーチェンジで採用されるかもしれませんね！

@abonabon1000 5 ай бұрын

シエンタがリアクーラーと電動パーキングブレーキを引っ提げてきたら、フリード危うしですね。

@hohoho-n7e 5 ай бұрын

リアクーラーは欲しい方もですが電パは？電パはバッテリー上がると　不具合が有ると修理代がですし。求めている人少ないかも　私は要らないでーす。

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！仰る通り、シエンタ商品力に死角がなくなりますね😉 対してフリードも、次期型はプラットフォームも刷新してくると思うので、お互い進化が楽しみです😊

@カムイセイ 5 ай бұрын

現行シエンタ（ハイブリッドZ）乗り（30プリウスから乗り換え）ですが、不満は5点ほど。 ①バック時（駐車時）のハンドル回した時の車体の曲がりが今ひとつ。全然曲がらない。かなり膨らんでいる感じがします。モニターとのギャップも結構あり。 ②下り坂が続いた時のエンジン音がやばい。うー、うーと大丈夫かという音。 ③昭和のマイクロバスの様なエンジン音と振動。 ④赤信号に反応しない場所多数。前方感知が遅い。 ⑤あの質感で350万近いのは高い。カローラスポーツと変わらない価格はいかがなものか。フリードは完全にこのシエンタに価格面で釣られた感があり、本来は350万でいけるはず。フリードいいかもだけど、絶対ステップワゴンの方がいいと思いました。3列目の収納方法が素晴らしい。

@ゆっちゃんまん-p3r 4 ай бұрын

シエンタは後期で電パ付けてくるやろな

@kiimas5640 4 ай бұрын

ついたら即注文トータルならシエンタほしい

@hohoho-n7e 4 ай бұрын

ホンダ党がフリード　1ヶ月38,000台受注って喜んでるけど🎉HEV EX１年待ちなんてがんばって言ってるのって😂月生産3,000台って解ってるのかな😮シエンタなら4ヶ月待ちなんだけど😊シエンタ地域によって12月　1月以降納車なんだけど😅て言う事は受注残50000台くらいあると思うんだけど😮違うかな？

@buridaich 4 ай бұрын

コメントありがとうございます！フリードは長年待っていた方も相当多く、初期受注が殺到したのだと思います。いったん落ち着いた後は、やはり価格がけっこう高いため受注は落ち着くと思いますが、下取り価格（残価）次第でしょうか。高く売れるなら、高額でも買う人は多くなると思います🤔

@hohoho-n7e 5 ай бұрын

静粛性もあまり追求し過ぎると　緊急車両が来ても気が付かないよ

@buridaich 5 ай бұрын

コメントありがとうございます！まあそこまでの静かさは無いです😅フリードはエンジン音がかなり静かに抑えられており、非常に快適でした😄

@hohoho-n7e 5 ай бұрын

@@buridaich シエンタで救急車とすれ違いした時に　目視できててすぐ近くまで来てサイレン聞こえたけどね