【新型タフト｜特別仕様車 G"クロムベンチャー"】内装･外装･装備内容･オプション内容･新車見積りまで全てをわかりやすく徹底解説【DAIHATSU｜ダイハツ】

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【車両スペック】
■車名：タフト
■グレード：特別仕様車 G”クロムベンチャー”
■ボディカラー：サンドベージュメタリック
■車輌本体価格（税込）：￥1,551,000
■販売年月：2022年9月21日〜
■駆動方式：2WD
■型式：5BA-LA900S
■フル型式：GBGF
■トランスミッション：自動無段変速機:CVT
■全長：3,395 (mm)
■全幅：1,475 (mm)
■全高：1,630 (mm)
■ホイールベース：2,460 (mm)
■トレッド前/後：1,300/1,295 (mm)
■最低地上高：190 (mm)
■車輌重量：830 (kg)
■乗員定員：4 (名)
■室内長/室内幅/室内高：2,050/1,305/1,270 (mm)
■原動機型式：KF
■エンジン種類：直列3気筒DOHC12V
■総排気量：658 (cc)
■内径×行程：63.0×70.4 (mm)
■圧縮比：11.5
■使用燃料種類：無鉛ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ
■燃料タンク容量：30.0 (L)
■最高出力Kw(Ps)：38(52)/6,900
■最大トルクN・m(Kgm)：60(6.1)/3,600
【燃費(WLTC)】
■WLTCモード：21.4 (km/L)
■市街地モード：19.7 (km/L)
■郊外モード：22.9 (km/L)
■高速道路モード：21.3 (km/L)
■排出ガス認定レベル：☆☆☆☆
■最小回転半径：4.8 (m)
■ステアリング形式：ﾗｯｸ&ﾋﾟﾆｵﾝ
■タイヤ前：165/65R15 81S
■タイヤ後：165/65R15 81S
■ブレーキ形式前：ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
■ブレーキ形式後：ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞ･ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ
■サスペンション形式前：ﾏｸﾌｧｰｿﾝ･ｽﾄﾗｯﾄ式
■サスペンション形式後：ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ式
===============【目次】===============
00:00 車両紹介
01:32 ボディカラー
01:57 フルLEDヘッドランプ
02:56 リヤコンビネーションランプ
03:28 15インチアルミホイール（シルバー塗装）
04:03 ドアの施錠&解錠方法
04:27 フロントドア内張
05:06 フルファブリックシート（シルバーステッチ付）
05:53 運転席足元からエンジン始動まで
06:48 運転席周辺の装備&スイッチ各種
08:13 ハンドル周辺の装備
09:45 ルームミラー&フロントパーソナルランプ
10:27 スカイフィールトップ
10:50 ナビゲーション周辺&インパネ周り
14:07 リヤドア内張
14:38 リヤシート外観
15:39 リヤシート周辺装備(運転席側)
16:06 リヤシート周辺装備(助手席側)
16:39 給油タンク&バックドアOPEN
17:21 ラゲージスペース周辺
17:54 シートアレンジ（フラットモード）
18:32 概算見積り&まとめ
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[@user-yj9fw6zf6c]

凄く分かりやすい説明で助かりました。

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もろs さん 分かりやすいと言っていただけると嬉しいです😊 ご視聴ありがとうございました。

[@user-cf1fd5ps1l]

いつも楽しく見てます。丁寧な説明を参考にしてハイゼットカーゴを購入しました。ありがとうございます

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正勝 澤口 さん いつも視聴していただけて嬉しいです😊 ㊗️ハイゼットカーゴのご契約おめでとうございます🎊 ご視聴ありがとうございました。

[@user-sb4xr4lt4g]

Gターボ二駆の試乗を経て豪雪なので四駆を選び小型車から乗換え5月納車された者です…信号視認、左膝の件は少しカスタムして解消しました。この車運転が楽しい♪特に高速性能良いですね。先日大人４人乗り1時間程移動しましたが足下広いと意外と評判良かったです。コクピット感もいいですね…

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ノンセイジン さん タフトは最近の新型車の中では珍しいコンセプトで登場したのでハマる人にはハマる車になっていますね！ 最近では珍しい角張ったデザインにスカイフィールトップの合わせ技で開放感もありDNGA採用車なので運転も楽しいと思います！！ ご視聴ありがとうございました。

[@user-rf6yl4sw8j]

とうとう、買っちゃいました😸 納車待ちです。楽しみーっ🎉

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キジ猫日記 さん ㊗️ご購入おめでとうございます🎉 ご納車楽しみですね！ ご視聴ありがとうございました。

[@888motorcycle_JAPAN]

興味深く見させていただきました タフトは街乗りSUVとしてみれば、一番下のグレードで何もつけない状態ならば値引きなしでも140万円弱で乗り出しできるのは魅力的ですね ダイハツは時期によってはオプション5万円引などやっていますから、マット+CDオーディオで賄えますし おそらくターボ欲しい、ナビ欲しい、アクティブな先進機能が欲しいとなるとその分お金がかかってしまいますが、 SUVとして基礎値段が安い（安く乗り出しできる）というのではスズキのハスラーと共に魅力的ですね

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Elena さん タフトは貴重なドアタイプになっていますので価格は抑えられているのも魅力的な部分ですよね！ 今はオプションキャンペーンも実施されていますので活用することで更にお得に購入可能です。 ただ、ムーヴもスライドドアになってしまう時代なのでドアタイプのタフトは今後どうなっていくのか心配です。 ご視聴ありがとうございました。

[@sato-he4vq]

めっちゃ良い。 少し運転席は狭そうだけども

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sato3 さん 個性的にハマる人にはハマるデザインだと思います！ 運転席は他と比較しても大差ないかと思います。 ご視聴ありがとうございました。

[@user-tg9mu7ff8v]

カタログ上、FFも4WDも燃費はほぼ変わらないけど実際どうなんでしょうか？

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有言実行のＹさん さん 実際の所、FFと4WDの燃費を比較しても「大差はない」と思います。 ノンターボとターボも同じで「大差はない」と思います（駆動方式以上に差はないかも知れません）。 正直、軽自動車の場合アクセルワークの違いや使用環境（荷物沢山載せるとか坂道多いとか）が燃費に大きく影響すると思っていますのでご自身の使用環境に合った仕様を購入して問題ないと思います。 ご視聴ありがとうございました。

[@りりりのり]

残クレで7年前の型の新車ムーブ買って、今年支払いするか売却するかなんですが本当タフトと迷ってます、、、

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りい さん 7年前のムーヴと比較すると最新のダイハツ車はDNGA採用によって乗り味が劇的に進化していると思います（安全機能もタフトは最新モデルが搭載されています）。 また、デザインが気に入ってタフト購入を悩まれているんだと思いますが、気に入ったお車に出会うことも中々ないと思いますので個人的にはタフト購入を後押ししたい気持ちです。 一度ムーヴの査定をされてみてはいかがでしょうか？ 買取金額が残債（最終支払い金額）よりも上なら、3回目の車検費用（その他メンテ費用）等の事も考慮して乗り換えた方が金銭面的にも得な気もします。 ご視聴ありがとうございました。

[@りりりのり]

ありがとうございます！ そんなに走りが違うのですか？今年初車検で、この間買ったディーラーの査定で残金よりも10万ほどは上でした。タフトは残金の20万くらいは上にはなってしまいますが、ムーブ4WDからタフト2WDにした場合の燃費や今後の維持費(数年後ガタがくる)ことを予測しても安いのかもしれないですね、、？内装や上がガラスで開け閉めできたり、内装やら一回試乗したら頭から離れなくなりました😆

[@-CarTube]

りい さん プラットフォーム（骨格）が変わっていますので、乗り心地（安定感や静かさ）には大分差があると思います。 今後、ガソリン代の高騰も考えられますのでムーヴ4WDからタフト2WDへの変更で燃費向上による維持費の差は大きくなるかも知れないです。 また、タフトのスカイフィールトップは開放感があって良いですよね😊

[@user-bg1xk7cb3h]

タフトもアイドリングストップレスの仕様ありましたよね？ グレード説明の中に無かったですね

[@-CarTube]

田仲てろりん さん 2023年4月11日から部品供給不足の対処として「タントシリーズ」・「ムーヴキャンバス」・「タフト」の3車種を対象にアイドリングストップレス仕様（エコアイドル非装着車）がグレード追加されて販売されています。 一応グレードとして設定されていますが、各グレード一律33,000円の減額で「アイドリングストップレスのメーカーオプションが選択できる」と認識して頂いた方がわかりやすいと思います。 ※動画内で説明しなかったのは単純な話ではなく下記記載の複雑な内容があるからなんです。 【注意点】 「アイドリングストップレス仕様」を選択することによって33,000円減額されますが、 環境性能割は「0円」ではなくなり「24,800〜26,800円※グレードにより異なる」に変更、重量税は通常価格の「9,900円」に変更されますので合計で「31,000〜33,000円」諸費用は値上がることになり、現状ではあまりお得にならない仕様です。 ダイハツが2023年4月11日から追加と発表したのは「エコカー減税」が終了する事を想定していたからですが、結果的に再々延長してしまったので「アイドリングストップレス仕様」を選択しても納期短縮以外のメリットが得られなくなりました。 ※「アイドリングストップレス仕様」を選択すると、タフトとキャンバス：セオリーはほぼ変化無し、タントは1ヶ月程度、キャンバス：ストライプスに関しては3ヶ月程度納期短縮されます（5月12日時点） アイドリングストップに関しては各メーカー廃止する方向で動いていますので、部品供給不足の対処として「アイドリングストップレス仕様」のグレードを新設定するなら、いっその事廃止して「エコアイドル非装着車が標準」とした方が良かったと思っていますが、現状金額面で変わらないためエコアイドル装着車がそのまま残っているんだと想像しております。 ご視聴ありがとうございました。

[@user-bg1xk7cb3h]

@@-CarTube 前にアイドリングストップレスのコメントした動画消され 再度動画アップしてたので 何故 タフトには アイドリングストップレスの説明無いのか？だったので コメントしただけですm(_ _)m 動画で購入前の予習みたいな感じになる動画なので 記載無かったのは？だったので

[@user-bg1xk7cb3h]

​@@-CarTube 質問なのですが アイドリングストップレスは バッテリーは安いやつ搭載可能なのですかね？ アイドリングストップ付きだと かなり高いバッテリー搭載され 交換時のコストがかかりますよね？

[@-CarTube]

田仲てろりん さん エコアイドル非装着車であれば通常バッテリーでも問題ないと思いますが、昔と違い今ではアイドリングストップ専用バッテリーも価格が落ちてきていて容量や性能面を考えると、通常バッテリーとそこまで差がなくなってきているのが現状です。

[@-CarTube]

田仲てろりん さん 削除して再アップしたのはタントカスタム位しかないのでその時のコメントかと思いますが、タントカスタムをアップした時期の情報では「アイドリングストップレス仕様」にした時の具体的な諸費用がわからなかったんです（動画内でも詳細まで触れていません）。 今回は諸費用は判明したのですが「全然お得になっていない」と判断した為、車選びをする際にややこしくなる（安くなっているのに安くなっていない）のを避けるためにあえて割愛した流れとなります。 ただし、納期の関係で商談の時には「アイドリングストップレス仕様」を勧めてくる営業マンがいるのと、今回のように疑問を持たれる方もいらっしゃると思ったのでコメント回答になってしまいましたが細かく説明させて頂いた流れとなります。

[@HMSvuangaadph]

一コメ！なんか、この車、見た目は好きw

[@-CarTube]

ヴァンガード HMS さん 1コメ感謝です！ SUVらしい無骨なデザインでスカイフィールトップも良いですね！ ご視聴ありがとうございました。

[@kabocha382]

走らないんですね

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南瓜かぼちゃ、ネタ動画100本目指します さん 走行映像の事でしょか？ ご視聴ありがとうございました。