行人地獄變行車地獄? 禮讓行人淪"右轉地獄" 行人三三兩兩通過 "右轉車"塞成大型停車場 民眾:塞到懷疑人生│記者 翁嘉妤 蔡宇智│【LIVE大現場】20230627│三立新聞台

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[@sunjiang4488]

把行人號誌燈也放入序列啊！行人四面全通時，車子都不能動，那就不用在那等來等去的，有時被開紅單，認定出現不同，還被開的莫名其妙

[@天宮伊織]

台灣真是麻煩國家還要需要行人穿越燈輔助

[@習維尼-k8n]

為什麼行人跟行車一定得同時走?? 就不能改成分開進行??

[@龜龜-v4l]

官員永遠不知道什麼叫‘’分流‘’

[@聖文森-f5t]

嘿啊就分開時間就沒事了啊為什麼人家在走的時候你還給車右轉

[@MrJoanne1739]

新聞那段就是分流沒錯啊，後面1/3的時間是給車專用的

[@flame-z7s]

官員真好當，多不用帶腦上班，凡事先做在講。

[@TT9557]

這不就是官員 一堆不帶腦的出一張嘴

[@george__piggy]

所以行人專用號誌也要獨立出來，不要跟行車專用號誌同時紅燈或綠燈

[@凱薩斯特]

選你正解 不要跟同行車一起 要分開來亮燈 假如綠燈60秒 汽車右轉 20~30秒 行人15~20秒以尺類推 有時候行人的秒數太長 大都市會塞車

[@slowmpvcsam7491]

這麼簡單的方法 交通部都做不出來 官員大腦不知道裝甚麼

[@ANDY-pe5by]

​@@slowmpvcsam7491腦袋裝石頭。

[@666-Like]

反正裝死，撞死不是他就好，每個月爽領薪水，明明可以像有的十字路口，行人通行四面車停，一樣方法不用，直線，T行路口也可以用同樣方法，裝死連去紅綠燈下設定箱，設定都懶……

[@breezeonme1120]

真正要保障行人安全就是人車燈號時相分離 人安心過馬路 車放心不觸法

[@jamie8812]

最簡單的就直接把行人通行時間獨立出來，人車通行時間分開，不就好了

[@석탄-y2n]

行人燈紅燈時還是一堆行人會通過啊,車子還是得禮讓闖紅燈走斑馬線的行人

[@GEW473]

​@@석탄-y2n這還好 至少還是有時間 可以 讓你彎過去

[@名字一直被叫成70所以]

我想問，如果真的那麼簡單為什麼國外都不大量設置這種，先定義我說得大量是指"每一個路口都放"。

[@名字一直被叫成70所以]

稍微給一些統計數據， 日本目前約有300個以上的路口實施行人保護時相 加拿大多倫多市中心現時有三個路口實施行人保護時相，市政府亦正研究於卑街夾登打士街的路口實施此系統。 上海截至2018年5月，已有11處路口設置了行人過街專用相位，11處路口多為行人密集、過街需求大的商業區域。 在台灣，截至2018年1月，台北市共有203個路口實施行人專用時相。每個路口都有不同的實施時間，也有全日實行的路口。 這些是我在維基找到的，雖然維基百科並沒有很專業，但從中應該還是能發現，台灣早已經設置的比其他國家還多了。 那我的問題就很重要了，為何這麼簡單，其他國家卻不用呢?

[@slbm41]

@@kevinW436 台灣也有，但我觀察會按的人很少， 而且按了還要等一段時間才會變相，我知道這是安全設計，但很多人會以為是故障，也許要加個預計變相讀秒器．

[@yuchenlin4975]

這麼簡單的問題為什麼不解決，只要改變行人通行時間比如綠燈總時間60秒行人通行時間縮短為30秒，大致上就能顧行人與用車行駛安全顧慮。

[@潔雒媞]

可能是為了罰單

[@葉子-y7g6v]

因為官員只知道領錢

[@bignife1233]

不會不要開車就好了？

[@Bump27571]

​@@bignife1233送貨的叫他用扁擔扛著走路送嗎？

[@FS-dy8ng]

請先確定你的奶奶能夠30秒就通過馬路。

[@劉小康-v3o]

讓天橋復活

[@Adia1113]

我小孩今年12歲，以前小朋友還在坐推車甚至抱著的時候常常有過馬路被轉彎車按喇叭甚至差點撞上的經驗，那時候也是很不爽啊，但政府從來沒有想要重視行人，但都過幾年了，斑馬線死多少人了，就被CNN說個行人地獄才說要重視行人，以前行人命就不值錢? 台灣這個問題已經多久了? 重視行人很好，但他X的配套咧? 台灣地狹人稠路口過多，未設置號誌的路口一堆 行人過馬路滑手機慢慢走要不要規範? 未設置號誌路口行人過馬路要明確表示意圖舉起手示意過馬路要不要規範? 紅燈右轉要不要開放? 斑馬線位置向後移要不要做? 這不是罰六千就解決的事，配套請出臺!

[@BLACK-CHAMOPIN]

說得太好了 配套都不做 常車禍路段就只會加設紅綠燈 不然就架區間測速 行人地獄? 就弄個3公尺罰則處理 然後讓民眾自己去對立 這種做事方式讓你12歲孩子來做都行 說不定還比這些狗官做得好

[@tokisakikurumiking]

其實連紅綠燈也要一起改 車行跟人行的綠燈直接完全分開

[@chengjames1594]

本來就要讓行人了，到底要什麼配套措施呢?安全跟效率本來就不會兼得

[@多喝水-s6z]

行人，車用號誌分開，問題就解決了，執政者聽一下民意吧！

[@chengjames1594]

@@多喝水-s6z 號誌是地方政府管的（標線也是），之前說三個月內要弄行人專用時向也沒看到那個縣市有新增的，擺爛

[@edwardmass9893]

交通部就希望車輛沉不住氣去違規..這樣才有罰金入帳

[@平仔-z4i]

人車分流很難嗎？ 白癡政策 到底有沒有唸書

[@不要問-d3m]

垃圾交通部

[@昱辰吳-q8o]

有個智商不足情商不夠同理心沒有的部長。難怪執政黨被罵翻了。根本活該。設行人專用號誌就好了。不遵守的就是全責。無論行人或車輛。車道被行人任意穿越。那乾脆叫人道算了。車子全都不許開上人道。

[@666-Like]

號誌分流難嗎？行人通行全車號誌全停下來，行人號誌轉紅看那個方向車通行，輪流不是就能解決？連設定紅綠燈都懶用，擺爛！交通部全是人才。

[@alicetwlee5079]

總比被外國人戲稱行人地獄已經紅到外國的惡名

[@江小羽-p2l]

最好是全世界都認識台灣

[@장선회-f6u]

怕塞車就坐大衆運輸工具 然後走路...你就會聽到開車的開始罵你 為什麼不走快點...鏡頭一轉 結果 自己坐在車裡罵行人 你給我走快一點...

[@安大-y3x]

車讓路，人快步，社會有進步，如你說不要開車，使我想到以前人人只能坐公車，沒冷氣，沒位子，車上擠滿人，那個年代買不起車，經濟好了，人人有車開，這就是經濟繁華的表現，想法也不能退步，更不是社會的對立

[@佳蓉-e1y]

行人的生命安全比駕駛人的時間更重要吧!

[@安大-y3x]

想法很奇怪，政府在解決問題，你在搞對立，

[@tein5943]

乾脆你去修法汽機車全面銷毀禁止上路如何!?

[@陳和杰-o4m]

就說行人號誌跟車道燈號分時分段是不會嗎？北七交通部

[@garychiu1424]

官員只看傷亡數據，越少表示它們做對了，至於會不會塞車，除非上級被叫去立法院罵，不然還是安全的數據比較重要

[@homyrain]

日本也是這樣啊。行人就是最大。哪怕會塞車 路上走的也有可能是你家人

[@hytsui9032]

@@homyrain 真的，怕塞車就少開車，人家東京都行人可以壓死所有車，台北可以不開車，但其他縣市...

[@Daniel-ho3zp]

傷亡少...難道...不對嗎...

[@Daniel-ho3zp]

@@homyrain 綠燈不能過我是要等紅燈才能過嗎？

[@homyrain]

@@Daniel-ho3zp 目前有人靠近斑馬線離你三個斑馬線條紋內你就是不能過喔 行人永遠 > 汽車

[@范瑞蒼]

政府不分是非的一面倒！只偏向顧及行人卻不考慮汽機車在路口的擁擠交通，汽機車在大太陽塞車等候！政策的實施不是兩面兼顧，以後凡是路口的交通亂象更有得瞧了！只討好走路的行人，真難為了繳稅的汽機車駕駛人！

[@Chin1520]

車流量大的地方,把人行天橋和地下道蓋回來吧

[@bon2986]

覺得蠻正常的⋯ 之前在美國都市自駕，我的感想是「行車上雖然比較不會有衝突，但壓抑感很重」。在台灣開車是「行車雖然衝突不斷，但開車卻很舒服。」目前台灣還沒使用美國那一套每個路口都要停好再開，然後輪流駛過路口的規定。要是規定依台灣目前的道路建設應該會更多民怨吧？但這種外國人一揭醜就想要在一個月內把標籤撕掉的交通部，個人是覺得把亡國材換掉才是救交通的良方。

[@wongyikchung.6488]

壓抑感很重.. 要守法呀

[@李正文-z1o]

換誰都一樣吧，最根本問題是 開車習慣 用路習慣 ，台灣都很差

[@須臾シュイ]

你的舒服是建立在犧牲其他人的路權上欸？讓我想到之前去對岸找友人玩給他開車載，他直接在高速公路上開遠光燈，我委婉的問他說這樣不會太亮嗎？他只回說：不會啊，我看著挺舒服的，瞬間我就知道講下去也沒意思了

[@tonchen-uc6im]

分享以前當兵在空軍基地，地上有停字時都要停車再開，抓超嚴的...大概8年前吧XDD

[@bon2986]

不否認台灣的行車舒服是建立在自我中心的駕駛觀念上😂。台灣要改的東西太多了，覺得不要想一步達成。急就章的措施只是更惹民怨而已。

[@0530black]

什麼都沒解決只是讓行人跟行車更無所適從更地獄了

[@李肇榮]

只調高駕駛人罰金沒用啦！ 行人帝王條款不修改也沒用啦！ 行人過馬路時還為何不設置行人通行專屬時間嘞，通行時間既可縮短，也不會有任何車輛通行造成生命威脅，不是一舉兩得嗎？

[@tuza8167]

紅綠燈多設一個行人過馬路專屬時間不行嗎?為啥要跟汽機車卡再一起綠燈呢!

[@愛睏尬咩系]

交通部長：我管你等多久，給我等就對了！我身為一個部長，你敢質疑我的專業？😂😂😂

[@andychen7353]

亡國的專材

[@bergers08]

所以要調整罰則罰款前 標線號誌設置規範要不要先一次重新設置好?

[@Ykkjkk]

才53秒而已！在美國除了紐約不可以紅燈右轉以外、其他州都可以紅燈右轉。常常一個綠燈時、為了讓行人先過馬路、有時也等上了、二、三個綠燈（五、六分鐘左右）才通行！且不說有紅綠燈號誌、就單單只有 STOP 標示、有時為了讓行人先通過、也常等上一分鐘才通行！也不見有人按喇叭或不耐煩。再說等上二、三分鐘、有那麼急、那麼不耐煩嗎。如今《臺灣》在世界各國居然被評核為（行人地獄）！這樣《臺灣》人有臉面嗎。真的是有損《臺灣》在世界各國心中的好形象。

[@真無聊-f7i]

交通部沒那麼聰明，只是書多讀一點，沒在外面實際操作

[@Aries1985_]

@@真無聊-f7i 書上不會教你紅燈可以右轉~官員都沒腦袋的居多阿

[@91111jack]

53秒很長吧，這種路口給53秒就是要讓車堵而已，何況還一堆聰明路人闖紅燈

[@張大強-o4l]

來，請你設計啊，讓開車的滿意也讓行人滿意，不要單方面

[@泉元陳]

配套呢？高官不是都有出國考察 花了公帑 就這水準? 大學寫報告 都會列出優缺點之類的 並且因國情分析找出適當方法 （相信很多留言已經提過 人車分開之類) 不是抽取其中一點就無限放大 那某國國產車價房價都很低很合理 酒駕視同謀殺 你們高官怎不用

[@mikelee2932]

政治凌駕專業的政府，2024不下架就是人民自找的

[@E羽毛]

時間就是金錢，政府要想辦法，把天橋在全蓋回去，做手扶梯跟電梯就解決全部的問題了

[@kaiju1980]

新聞媒體應該這樣繼續炒作汽車駕駛和行人對立嗎？ 連用一個字去檢討政府都沒有 難道這些事不是政府應該出來承擔責任？ 汽車停讓行人就是基本義務，不要又在那邊xx地獄 單就影片這路口的問題 政府用多時向號誌、人車號誌分離和斑馬線退縮就能改善的不是嗎？ 依然只會下這種聳動標題？繼續檢討行人？

[@羅元璘-t8o]

天橋拆光光才是無腦，國外還是有天橋阿😢😢

[@云-e6u]

有些行動不便沒辦法爬樓梯上天橋😢

[@黃冠智-p9g]

把車輛燈號跟行人燈號錯開不就好了...，橫向綠燈30s＞縱向綠燈30s＞全向行人綠燈15s，這樣就能避免轉向車塞住了

[@sin-inho1353]

行人時段15秒太短，但以目前過渡期來看人車通行時段徹底分開確實是（避免人車衝突）較優的做法° 台灣目前的號誌時段設計（所有馬路上使用者不管是人車最明顯注意的地方）大多嚴重偏向車輛，不改那個而單改“使用規矩”不太容易解決衝突問題（更別提還要人注意新的規矩跟舊的有啥差別）； 題外話，像手動去按的行人穿越道號誌燈（最近遇到的就新北市深坑公園附近）台灣的設計往往把行人考量放在最後面，按下去後原則上是跟該行人號誌燈要穿越的馬路行車方向先給你從閃燈變綠燈一整個週期，跑完了才（如果只是雙向）輪到該行人穿越道的方向亮綠燈；運氣不好三向的話行人方向就要等到第三個週期才能通行；所以台灣行人遇到幾次這個情況大概有不小（體感是很大）機率不用那個行人穿越號誌按鈕直接在閃紅/黃燈階段給他拼拼看，反正至少不用等到死（然後意外發生率就大幅提高了…） 敝人在英國的行人穿越道手動按鈕的經驗（London, East Sussex, Edinburgh, Leads, Reading 等地）是按下去橫向馬路（汽車）馬上就開始閃黃燈（平常就一直綠燈，沒在閃的）, 汽車開始減速或準備停止，然後五到十秒內行人穿越道就切換到綠燈（而汽車道當然就是紅燈了）開始讓行人通行；手動行人穿越燈時間一般也不會太長,接著橫向車道就回歸綠燈而行人穿越道恢復紅燈直到又有行人去按燈為止。每次遇到台灣的按下去行人就得被懲罰一整個（甚至是兩個）完整的燈號週期就真的會火大。

[@sin-inho1353]

嚴格說來我前面講的英國例子有點兒混在一起講；實務上(剛查了一下)英國的行人穿越號誌燈 除了傳統的班馬線外 (Zebra，行人不需要操作，算定時切換吧)以外，還包含了 Pelican Crossing (需要手按，用路人平常通行時是閃黃燈), Puffin Crossing (除了手動按鈕外，有感測器自動偵測行人通過了沒), Toucan Crossing (除了手動按鈕跟感測器外，額外支援腳踏車與行人一起穿越)。重點是即使燈號換了，如果行人還在行人穿越道上，駕駛還是要等。 (有興趣的可以拿我講的關鍵字去查，或是查查他們的駕訓班 driving school 關於號誌部份的影片)

[@TaiwanBoss]

第一次看這種垃圾行為。 看到綠燈故意慢慢走 還有在老遠用跑的 上斑馬線改用走的是怎樣…

[@名字一直被叫成70所以]

@@TaiwanBoss 因為斑馬線上不應該跑步阿，一直要行人跑起來然後又抱怨行人一直衝出來，請問到底是要怎樣?

[@名字一直被叫成70所以]

感覺光縱橫向綠燈就不夠了，如過要單獨做行人燈號，現今的綠燈時間應該是完全不會動到，反而是多增加個30s或以上(看路幅)的行人綠燈，然後又會有人抱怨紅燈太久路上都大塞車了。 老實跟你說吧，行人專用時向有著最大最大最大的缺點，就是嚴重影響交通，所以要設置必須達到一定標準才能，所以別再說"只要怎樣就好了"這種話了，這只會顯得你好像完全沒思考。

[@天宮伊織]

講這些話說塞到懷疑人士去國外尤其是日本馬上打臉，台灣說到底車子太多是其一，長期的行人應該禮讓汽車已經灌入腦中導致無法接受現在法令，在日本只要行人走在斑馬線有絕對路權，不是說可以闖紅綠燈而是只要綠燈行人可以慢慢通過就算他在馬路上待5秒也沒事，就算沒有紅綠燈也是一樣情況，當然行人罰則也是有例如不能亂闖道路等，然而到台灣就是我說的行人就一定要讓汽機車

[@彥綸邱-o8m]

臺灣人口密度世界第一，機車汽車密度沒第一，也有第二

[@sky-birds]

綠燈時行人道與右轉道相衝突是否紅燈時增加右轉燈號或者改善紅燈車子右轉而與行人不衝突

[@無所謂-w6e]

該下台了這個政府

[@THC-u9y]

腳痛部都耍廢了幾十年了，跟換哪個政府無關....

[@李國慶-e4s]

為了禮讓行人，員警看到轉紅燈依法規爽亂開單嗎？以後綠燈完全沒行人在轉，之後就是塞車地獄。

[@Seiyus]

逆向思考，以前車子不讓人，都是行人等汽機車通過，行人站著等到沒車再走也沒說什麼吧？ 以前因為轉彎車子不讓人，導致等很久或是原本90秒的小綠人最後剩10秒，只能跑步通過， 或者身體微恙時及帶老人出門時遇到此狀況都只能多等下一次小綠人再通過的狀況也是有的。 而且新聞提到4、5輛車轉彎變成需要多等幾秒或是1分鐘才能通過，但看看畫面過馬路的人絕對比在車上的人還多， 這等待CP值我覺得是划算的，每個人的時間都很寶貴，沒有說汽機車駕駛者的時間就比較珍貴， 再者汽機車駕駛者還是坐著（吹冷氣）等待，體力消耗不比站著等的行人大，且之後移動起來也絕對比行人快， 對於補救這幾秒甚至是1分鐘或90秒以上的時間來說，也一定比行人要好來得補救，畢竟行人只有２隻腳，要補救只能用跑的（天氣熱便有中暑風險）。 當然開快車者也請注意行車安全，可以的話最好還是提早出門，畢竟所有汽機車全部都是移動的凶器，一不小心便會造成可能是你或他人的傷亡， 大家都是人生父母養，人人都有家庭及愛他的人，仔細想想到底是大家的安全重要？還是早那麼一點點連一首歌都唱不夠的時間重要？ 希望各個用路人不要一但駕駛了便開始路怒症上身，行人穿越行人道時也請不要逗留及看手機， 路是大家的，你讓我、我讓你，世界更和諧，願台灣更進步，加油！

[@franklin2888]

0:40 行人走到一半....思考後又走回去....

[@kerensa357]

以前每次過馬路最討厭的就是右轉車輛，等不到又要在等紅綠燈，保障行人安全比車子重要

[@janetabo2423]

一堆正常行人比狗還不如,狗過馬路還會小跑步,自己就自私了,人車互相的東西你自私憑什麼要禮讓你

[@zzz5661]

為什麼記者不說說 行人走路的速度 跟 車輛行駛的速度是差多少？行人走三十分鐘可能才從家裡到公司 車子開30分鐘都可以從台北到桃園了。所以多等那一兩分鐘 你踩個油門不用10秒就超過行人了 信不信？台灣人最喜歡 為什麼他可以 我不行 基本的思考 背後原因都不去想為什麼 真的是教育失敗

[@nameless5504]

快速道路接市區省道紅燈標示左轉綠色箭頭已亮起的汽車待轉區常常有行人穿越.但是汽車有停一下然後後面的車一直想要衝一直閃大燈或鳴一聲喇叭提醒前面的車輛這真的會讓人心情很不好也很難判定要不要讓行人?

[@wallyhwang9310]

行人要專屬的紅綠燈 然後嚴罰闖紅燈還划手機的行人

[@eraser6711]

希望更多汽機車主沒事就出來幫忙塞著 民怨更多更容易讓政府易主

[@scottie2475]

你這種人最可恥，不是為了交通，而是為了政權

[@valenhsu0529]

政府易主沒用，政策不會變的

[@我愛黃捷王浩宇趙天麟]

賴清德要是不趕快把禮讓行人的惡法廢除，我很擔心台灣會被在野黨引狼入室，台灣會被中國併吞輸掉2024。 今天整個台灣為了行人已經犧牲太多，實在不需要被這些買不起車子的藍白黃基進在野黨的魯蛇綁架

[@jackytan43]

就白癡政策啦 ..... 會撞到行人的通常就是不專心 , 99%的人都會禮讓 , 大家有個默契 , 我是車我也不想撞到行人 , 我是行人 , 我也不是白癡我會看車 , 我也不會想被車撞到 . 基本的默契 , 大家相互禮讓就好 , 非得要規定甚麼三公尺 , 然後亂取締 . 以前我從小大到還不是過得好好的 , 沒被撞到 , 也不會撞到人 . 就算你政策一直強調禮讓行人 , 問題根本不是禮不禮讓的問題 , 他開車的人分心(不專心) , 他不專心 , 跟禮讓不禮讓根本一點關係都沒有 . 一堆白癡愚民加上白吃政策 , 民粹 . 矯枉過正 矯枉過正 矯枉過正

[@91111jack]

沒錯，就dpp被白人唸個幾句就受不了硬要破壞原有平衡，會出事的人就是會出事

[@qwerasdf2256]

就因為王國材的一句話讓行人和行車造成對立 駕駛人應該讓闖紅燈的王八蛋行人

[@andyforludi]

右轉地獄是政府設計道路有問題，跟禮讓行人無關，禮讓行人是天經地義的事，有問題去跟政府反應，不要說得好像是禮讓行人造成的問題。

[@god-son-love]

我生活在美國。你算三台車浪費的就是三個人的時間，行人一次就十幾人，你換個角度想，十幾個行人等三個人公平嗎？台灣駕照就是雞腿換的。美國日本不應該給台灣人國際駕照。太危險了。

[@KaoBL]

這在國外很正常啊！為什麼到台灣就會有駕駛抱怨？你們出國開車都不會抱怨，回台灣開車就狂抱怨？

[@GT-km9ls]

正常個屁 國外行人白目 一樣可以嗆 的 不是有帝王條款就好

[@samhsu6296]

​@@GT-km9ls一看就是沒去過交通正常的先進國😂

[@GT-km9ls]

@@samhsu6296 要不要看看國外節目

[@GT-km9ls]

@@samhsu6296 笑死

[@GT-km9ls]

@@samhsu6296 他們行人都走的很快 不想台灣行人慢慢走還挑釁

[@江小羽-p2l]

以前有 天橋 地下道 沒人使用說占空間滋生犯罪 現在 人 汽車 機車 大小貨車 聯結砂石車 都要爭路權

[@gerardlin8598]

坐在車上吹冷氣多等一下會死?? 台灣4輪是貴族嗎?

[@ANDY-pe5by]

只要人車分流就可以搞定的事，有必要弄成那麼複雜嗎。

[@zoemse3866]

改成行人跟車輛的號誌分開就好了

[@吳中天-t3i]

他們不願意改，只用最懶惰的方法造成大家的不便

[@日末-y9i]

就快出事了~碰瓷天堂~3~4年前我親眼所見~看車要右轉~跳出去~用手拍後車門~然後說你撞到我了~要求800元賠償~現在漲了喔~我看要賠3000~4000了~報警罰6000~大家如何抉擇~如果對方要2000~是給錢還是報警

[@耀汶莫]

人潮多的地段也不使用人車分離的號誌.... 現在只想簡單粗暴的解決外國人封給台灣的行人地獄卻甚麼配套都沒有....

[@easonh8584]

設立行人專用燈 才是解決方法!

[@羊仔-w8l]

90秒只過了5台車 效率很高呀 台灣不愧是行人天堂之國 哪像其他國家 一秒都10台在過的 太危險了 台灣很適合養老 高齡化社會不是在騙的 !

[@建成陳-s7w]

政府不會走那條路 所以沒差 😡

[@李榮焜-j3j]

為什麼不把號誌改為三段式，二段是車子通行但行人都不能通行，第三段是四個路口全部紅燈只能讓行人通行。為什麼臺灣的官員，只喜歡被罵而不願動腦。

[@parkjion]

政府只會提高罰款， 有檢討最基本的道路設計嗎

[@bochinglee6937]

乾脆以後只要馬路上行駛汽車一律槍斃，就沒有行人地獄的問題，你政府不先檢討自己的問題，反倒一直開人民的單，造成人民對立，為什麼不改變號誌或行人走向，做天橋或地下道，阿你沒錢沒時間做就猛開人民單嗎，然後就說已降4成肇事率，真不想罵髒話

[@龜窩]

就像哪一個路段事故多就設測速照相一樣，只是要跟大家說「喔我有在做事」，任何關於交通的問題都只會懲罰的角度去看，永遠都不會改善

[@ArTeam-yg3rz]

行人安全至上的優先，去修正秒數，交通部不要再睡了

[@b0972070323]

都你們在說 沒禮讓行人叫行人地獄 禮讓行人叫行車地獄 到底想怎麼樣

[@宜蘭の交通日常]

這絕對跟行人無關，是交通部沒有用，白癡的號誌設計造成的

[@davidfisher531]

汽車：塞到懷疑人生🙄 行人：被汽車衝到懷疑人生💀

[@vlstiar]

都塞到懷疑人生，是要怎麼衝行人？😂

[@davidfisher531]

@@vlstiar 失去等待的理智了

[@李文富-r9r]

行人最大 交通部更大 乾脆禁行汽機車好了

[@Ykkjkk]

再者；再設計一個行人通行專用號誌有那麼難嗎。凡事不立刻解決、等碰上嚴重事件後、再來放馬後炮、開始研討、檢討。真的是有夠6綏。

[@范振強-o5r]

叫這 王國材來看一下 自己的傑作 自己來開一次 如果可以 我也OK

[@耀汶莫]

@@夏娜-g7u 人潮多的地方人車號誌分離阿.... 人跟車的時間分開算 不然等到行人走完了車到也紅燈了 一個不小心還要花6000

[@railway_photo]

這是先進國家的日常 日本怎樣麻煩看一下

[@crazymolidy2084]

配套方法要想啊！台南都小條路，快車道都禁行機車，慢車道都被汽車等待右轉擋住不能走。臨停又老停在慢車道，是不用大腦辦事的嗎？

[@士傑-t8j]

不是 本來就是要這樣嗎？ 到底有什麼問題 拉仇恨嗎？

[@你有雨傘我有大頭]

有毛病嗎？只要是綠燈，行人在斑馬線上，就該禮讓

[@chingwenyang1313]

希望三立新聞做好媒體角色，積極平衡報導，建議也可以引述一下行人安全過馬路的重要，不要只會下這種誤導標題，講的好像行人在阻礙交通一樣，轉彎車的路權本來就排在很後面，時間成本也是擁車成本，車主本應考量

[@jb1227]

矯枉過正。在行人號誌時間能撞到行人重罰

[@henrywu2548]

右轉地獄？請問晚一點右轉是會死幾個人？

[@vlstiar]

乾脆行人只要在斑馬線上，車都全停吧～ 這樣最棒了 我想看全台灣塞成白癡的樣子😂 沒下車砍路人都算脾氣好的

[@henrywu2548]

@@vlstiar 原來某些開車的不是想撞死人就是想砍死人，行人地獄無誤。

[@宇童晶-u1v]

笑死人三台車第一台還沒距離行人三個斑馬線就過，換句話說才兩台過一台罰單6000，爛法規。

[@Appplemoon]

以前有天橋，就沒有這問題，當天橋沒了，出現行人地獄，或是有天橋造成犯罪率增加，真的是沒有腦袋高EQ解決問題的人嗎？

[@sin-inho1353]

大部分行人天橋的設計與其說是為了行人安全，還不如說是為了車輛方便（爬天橋或地下道比想像中麻煩，還不是每個人都能夠使用，想想你家的長輩）,而且不管是成本還是地點（十公尺的路口你要設個天橋走上超過三十公尺？天橋可不能太矮呢）考量，大部分的路段都不適合天橋或地下道，這也是為何各國都很少搞新的天橋（舊的也可能拆掉，畢竟還有管理維護問題）的關係，直接道路設計/號誌/法規去解決

[@耀汶莫]

天橋不裝電梯那身障跟老人用飛的? 蓋天橋倒不如從現在開始教導汽機車跟行人正確的交通常識才是解決根本

[@吳基全-p3i]

政府也應修法，行人穿越斑馬線，用手機打屁聊天的，要死不活三三兩兩慢慢吞吞的走，應比照辦理開罰新台幣六千元，

[@zero11922]

老人 行動不便 該怎區分? 還是你要說老人死一死 行動不便的不出門? 你只想到自己 其它都不管

[@Cat_Lovers201]

要怎麼罰？ 行人可不像汽機車有車牌。

[@samhsu6296]

一看就是沒出過國的

[@janetabo2423]

​@@samhsu6296出國了不起嗎,只有你出過國嗎?你又知道個屁,那個國家沒撞傷或撞死行人的你舉個例,被媒體跟你們這堆人搞的台灣真的是地獄

[@janetabo2423]

​@@zero11922你行人大部份更只想到自己,以為在路上自己最大,當自己家一樣,別以為你行人都是對的,白木的行人撞死你也是活該

[@李艾迪-s6o]

設備錢花下去! 行人一直來 汽車轉彎到家200公尺要半小時.........駕駛不發瘋嗎

[@OMG-d9s]

長年路上霸道慣了，駕駛易怒成性，可以改當行人多坐大眾交通，不必等。

[@just-i1j]

想想以前行人可能等了800個紅綠燈都還沒辦法過… 等35秒可以的啦！

[@andychen7353]

總有天會遇到路怒症的，衝撞行人

[@od362000]

支持🎉

[@陳奕勛-s8r]

行人走斑馬線像在走星光大道

[@196IMBA]

投藍綠什麼都是地獄 只有詐騙跟犯罪是天堂

[@railway_photo]

可以不要帶風向嗎 ? 人本交通本來就是這樣子 日本怎樣你沒看過 ? 國際觀拜託要有好嗎

[@bignife1233]

日本小學生過馬路事先看左右有無車輛再舉手高速通過，通過後來會跟兩邊禮讓車輛敬禮

[@railway_photo]

@@bignife1233 在台灣不能快速通過 不然你會被撞 但日本的成年人過馬路跟臺灣人過馬路差不多 就是用正常速度過 也有人看手機

[@samhsu6296]

​@@bignife1233那日本成年人呢？我看到都邊滑手機邊慢慢過馬路欸

[@bignife1233]

@@samhsu6296 連結？還是是你自己幻想腦補的？

[@云-e6u]

@@bignife1233好好走就好，不要跌倒受傷

[@Excelsior1832]

車輛禮讓行人，但行人要快速通過也是一種禮貌吧

[@석탄-y2n]

我都路邊架好攝影機來準備檢舉噁心你了,為什麼還要快速通過?

[@lmh830]

人車多的路口，就像涉谷一樣規定人車不要併行，效率高多了。

[@ametayoshino]

讚

[@shuhuatsao4994]

那既然變成駕駛地獄... 白天就不要開車... 都用走的... 要開就半夜開... 保證行人超級少到快沒行人... 行人萬歳... 還我行人用路安全...

[@流川楓-h6c]

全國汽機車去交通部抗議

[@znick20031202]

這條還好，可以去拍前一條，明曜百貨旁仁愛路四段151巷口，沒號誌、路口小，又在捷運站出口前，人潮根本沒有間斷！ 我前幾天光是轉進這路口就可以等上3、4分鐘

[@bkrider6292]

日本就沒問題 就你華國駕駛最玻璃

[@leechenjung]

有什麼關係？？ 還是要直接撞上去？ 什麼可悲邏輯啊 自己要開車本來就是自己要承擔塞車的風險啊

[@亮李-b9i]

像那種車輛多就要另外號誌讓車優先右轉～說了也沒用～台北市府本來就爛～自己選自己哭

[@Jackky1116]

所以記者想要表達甚麼 ? 車流壅塞...永遠比人命重要 ?! 只去看90秒能過3台車、9台車...也就是3~9個人. 為什麼不說53秒已經過了30~60個人 !! 請問哪個效率高 ?? 真正癱瘓交通的是這些數量龐大的汽車，還敢怪塞車，沒人開車上路就沒有塞車.

[@barbara8081]

ㄏ 好詭異的邏輯

[@黃國展-q8s]

馬路的路權，是車子， 十年前是車子，二十年後還是車子路權比行人大。

[@GPS09088]

可以去拍石牌捷運站旁，超會塞車，因為右轉車都要等行人過後才能過，有時要等滿久的，因為沒有紅綠燈，就在十盛飲料店旁邊那條😅

[@洪逸鴻]

這些官員是哪幾家幼稚園出來的，老是出一些幼稚法規。