西武鉄道6000系 〜出発シーン集〜

西武鉄道6000系電車は1992（平成4）年6月に営業運転を開始し、今年でデビュー18年を迎えました。ベテランの域に達した感がありますが、東京メトロ線に乗り入れ可能な唯一の形式でもあります。
全て10両編成の25本が製造され、製造初期の2本は新宿線所属ですが、ほか23本は全て池袋線で運用されています。この23本は東京メトロ副都心線でのワンマン運転に対応した改造が順次施されており、2010年度内に完了となります。
車体は製造年度により、軽量ステンレス製とアルミニウム製の2種類があります。後期に製造された車両番号50番台がアルミ製で、さらなる車体軽量化が実現し、以後西武の新造通勤形電車は今のところ全てアルミ製となっています。
本動画ではステンレス製の編成、アルミ製で戸袋窓がある編成、同じくアルミ製で戸袋窓が無い編成の3種類を取り上げます。3番目に登場するのが6000系のラストナンバー編成です。
2010.8.7

[@yomotetsu9309]

今となっては、まだ戸袋窓が埋められていなかった頃の6050系が懐かしい！

[@WAKArailfan]

このインバーター音が好きです。

[@tsukuyomi.travel_and_karate]

俺この車両は小学生のとき初めて乗ったんだが、VVFの音が斬新すぎて、そのままワープするのかと一瞬思った。。

[@karibajct]

@keikyu2125さん：東京メトロでは、直通他社車両でも必ず運行番号が表示されますが、他の大手私鉄では運行番号を常に表示する社（京急・東急など）と、地下鉄直通列車のみ表示する社（西武・京王・小田急など）があり、基準は各社で異なります。

[@karibajct]

@hiroki6041さん：確かに見方によってはJRの205系のようにも見えますが、車体長は同じであり、6000系が登場した頃のスタンダードともいえます。

[@karibajct]

@janedoe19921111さん：最初のシーンは練馬駅での撮影です。 確かに、日立に車両を発注すると、山口県から車両を持って来ることになるから、輸送費が嵩むのですが、といって受注の際に、日立の営業担当者（？）もその点は考えているものと思います。

[@keikyu2125]

最近気付いた事なのですが、地下鉄直通運用の時のみ列番が表示されるんですね。

[@asama2010tkma1118]

6000系か6050系かという意味ですね

[@user-qd7vd3bh3v]

南海1000系みたいなインバーター

[@karibajct]

@UBK43397さん：確かにそれはいえます。ただ西武の場合、地下鉄直通が実現したのは在京大手私鉄中最も遅かったので歴史が浅く、またATC等地下鉄用保安装置の設置費用を考えると、6000系には引き続き直通用として頑張っていただこう・・ということになるのでしょうか。

[@janedoe19921111]

初めは練馬ですかね? 6000系をステンレスからアルミに変更するとき、 東急はステンレスしか作らない! となって喧嘩してしかたなく日立に発注。 それからはずっと日立FSWアルミ車が西武の車両になりましたね。 甲種輸送(?)費を考えると東急車輛の方がいいと思うんですが。

[@hiroki6041]

JR205系とディティールが似ていますが本当ですか？