【西鉄バス】特集：夜行高速バスはかた号 福岡・北九州→東京（新宿）2021年10月27日乗車

「キング・オブ・深夜バス」の異名でも知られる、西鉄バス夜行高速バス「はかた号」の乗車記録と走行シーンをまとめた動画です。
乗車日：2021年10月27日〜10月28日
走行シーン撮影日：2021年10月27日〜11月26日（各停留所のシーンでは、過去に公開した動画も使用しています）

[@Sumaho-pf6vr]

ドキュメント映画のような、素敵な動画ですね♪ 西鉄自身でも、ここまでの映像は用意出来ないかもしれない。

[@gogokoji0918]

すごい動画ですね。SAの入場も撮ってですから手が込んでいます。執念みたいなのを感じます。素晴らしい!

[@busesinkitakyushujapan7856]

乗車時に、各所の実際の通過時刻を控えておき、それを元に撮影に出向きました。ロケハンにはGoogle Mapsが役立ちました。

[@ネコ海-c8l]

13:27音量注意！！ビックリする場合がありますのでご注意ください

[@nakaken1852]

バスや鉄道が特に好きな訳ではないのですが、何度も観てしまいます。博多号が走っている場所に、あちこち撮影に行かれてスゴいなと素人ながら思いました。

[@佐池デリック-r5r]

車内映像に加えて走行シーン・・・　それも普通はせいぜい１カットってとこなのに真上から撮ったり様々！バスをフォローするパンも滑らかフレーミングも的確ですごく丁寧な撮影ですね。三脚も面倒くさがらず、撮影がほんとに好きなんだなぁと思いながらみせてもらいました。

[@長与寛孝]

７～８台連ねてた(多客時)時代が懐かしい。

[@busesinkitakyushujapan7856]

コロナが終息したら、年末年始やお盆などの続行便のレポートなどアップしたいと思います。

[@マタタビ参謀]

開業当時はかなり人気があり他に夜行バス仕様を数台保有していた経緯があったからでしょう。でも開業当時は2本出てて京王便は1台のみの運行。西鉄便のみ7〜8台の運行でした。近年スカイマーク設立やLCC参入で客が減ったのでしょう。それと京王の撤退もあり現在は１往復のみ。

[@HowAreYouMyFriend]

This clip reminds me of the time when I took the night bus from kyoto to tokyo in July 1995. 素晴らしいですね！自分は韓国人です。この動画を見ると、1995年夏に乗っていた京都～東京間夜行バスを思い出します。

[@busesinkitakyushujapan7856]

ご視聴ありがとうございます。北九州を走行する西鉄バスに関連する動画のみではありますが、今後も多くの路線を紹介していきたいと考えています。

[@西鉄どんたく号]

感動しました。チャネル登録しました。西鉄バスが好きです。

[@busesinkitakyushujapan7856]

ありがとうございます！これからも西鉄バスの動画をアップし続けますね。

[@靖広黒田]

博多バスターミナル懐かしい。 私が西日本鉄道の関連会社に入社して他の課の研修で配属されたのが博多バスターミナル防災センターでした。 入社した当時はまだ増築工事で関係者以外立ち入り禁止ゾーンに入れて頂いて見学しました。 バスの車両が走る車路も歩いて見てまわりましたね。 今となると貴重な体験をさせて頂きましたね。

[@大さぼ時刻表]

長時間の撮影編集おつかれ様です。 次回は是非東京発博多行きはかた号のものも見たいです

[@busesinkitakyushujapan7856]

機会があれば、東京発もまた撮影したいと思います！

[@rakkyoame]

今月乗ります。すごく参考になりました。

[@busesinkitakyushujapan7856]

車内のレポートはできませんでしたが、進行方向左側の窓側のシートに着席しますと、真ん中の席との間の通路がとても狭いため、移動中はトイレに行きづらいのでご注意ください。楽しい旅になると良いですね(^_^)

[@赤白ピンク-y2h]

素敵なカットですね、案内を聞いているだけで旅情が感じられます、絶対素人ではんじゃいですよね、いいえ抗議しているわけではないです いい画像です

[@busesinkitakyushujapan7856]

長距離バスの車内アナウンスを聴くだけでも、旅気分に浸れますよね！

[@Takao.K]

初めまして😊 九州方面の長距離バスは以前から西鉄さんではないのですがキラキラ号やオリオンバスを利用して小倉まで行っていたので懐かしく思いました😊 今ではキラキラ号は九州方面は廃止、オリオンバスも大幅に減便と寂しい限りですが西鉄はかた号は無くならないで欲しいですね☺️

[@busesinkitakyushujapan7856]

はかた号も、コロナの影響で2021年は半年ほど運休していました。コロナが明けたら、また多くの乗客や想いを乗せて九州と首都を結んで欲しいと思います。ツアーバスもまた復活して賑やかになると良いですね！

[@tennouzanhikari300]

今日往復はかた号の行程から帰りました。(砂津-バスタ新宿) 往路は本当なら東京九州フェリー利用でしたが急遽はかた号のプレミアムに乗ることに。 往路プレミアム、復路ビジネスシート、往復はかた号利用できて良かったです。 往復とも東京料金所～池尻大橋にてひどい渋滞でした…。(往路は朝の自然渋滞、復路は多摩川付近にて事故)

[@busesinkitakyushujapan7856]

コメントありがとうございます。新宿発の便はまだ利用したことはありませんが、こちらも渋滞するようですね。いつかこちらの便にも乗車してみたいと思います。

[@吉井9053]

各主要箇所の撮影もご自身でなされたのですか？夜行バスはまだ一度も経験したことがないのでゆっくり拝見しています。自分は西鉄バス以外は目向かないです。はかた号ではないですが、将来、西鉄へ入社しまして、神埼、江見乗って、わかくす号を動かしたいです🤔🤭

[@busesinkitakyushujapan7856]

ドローン撮影シーンは友人は各所の協力を頂き、その他は管理人1人で撮影を行いました。今後も同様の手法で北九州市内の路線も紹介していきたいと考えています(^_^)

[@吉井9053]

@@busesinkitakyushujapan7856 さん。普段は久留米市内(佐賀を除く郊外方面限定とし、西鉄久留米↔JR久留米駅)、郊外(西鉄久留米↔吉井、八女営業所、羽犬塚駅、船小屋)を乗りますが、福岡市内(時々)は乗るときもありますよ。北九州地区は滅多に乗れないので楽しみですよ☺️折尾〜小倉、砂津ー門司、門司港はよく乗ります。時々小倉南エリアも乗ってますよ。ホリアクを使うので、赤間ー折尾、関門区間のJR利用する以外は殆ど西鉄バスです。JRよりも西鉄バスの方が良いですね👋

[@busesinkitakyushujapan7856]

以前は北九州〜久留米便もありましたが、残念ながらなくなってしまいましたね😭ぜひまた北九州にお越しください。

[@吉井9053]

@@busesinkitakyushujapan7856 さん。久留米ー北九州は残念です。昔は佐賀ー北九州もありましたよ。また行きたいですね。コロナ前辺は月一ペースで行ってました。北九州の路線図はありますか？北九州全般と、各区ごとの路線図だったのを覚えてますよ。

[@新小岩のひろちゃん]

多かった時で10台運行したことがありましたね‼️なかなか、乗れるチャンスが少なくなりました😢。

[@busesinkitakyushujapan7856]

以前は人気の便だったようですが、コロナの影響で前日でも予約ができたりするケースを見かけます。博多営業所に予備車が何台も止まっているので、ぜひまた活躍して欲しいと思います。

[@新小岩のひろちゃん]

@@busesinkitakyushujapan7856様 そうなんですね😢。ちなみに今の新宿はかつての京王専用の新宿高速バスターミナルではなく、バスタ新宿へバス停🚏が移動してしまったせいもあるんでしょうね😢。 そして、入れる台数も限られるか乗り場の分散もあるかと思いますね。

[@NONKOTE2]

福岡のバス専用道と、山口県から静岡県まで給油以外ノンストップと言うのを初めて知ってビックリ‼️

[@ゆであずき-x2k]

数回（数日？）に分けて撮影してらっしゃるのですね。お疲れ様です。編集も大変な事でしょう。 はかた号に最後に乗ったのは何時だっただろう…変わりましたね。

[@busesinkitakyushujapan7856]

約1ヶ月に渡って、ドローンも使いつつ各県にて走行シーンを撮影しました。編集のノウハウも身につきましたので、次回以降は地元の路線バスも各所で撮影してみようと思います。

[@doromamire]

この間乗車した奴に聞いたら普通席でも独立してゐて長時間乗る割には意外に快適に過ごせるらしい。そいつの隣席の奴が夜中にスナック菓子か何かをぼりぼり食つてゐたらしい。カーテンで仕切られてゐたので様子は見えなかつたらしいが遅くまで酒を飲んでゐたらしい。

[@焼きだご]

何時間かかるのかな

[@busesinkitakyushujapan7856]

博多バスターミナルから新宿バスタまでの乗車時間は、ダイヤ通りだと14時間39分です。乗車日は、遅延のため15時間30分の乗車となりました。

[@マタタビ参謀]

@@busesinkitakyushujapan7856 東京側に停留所(上り降車のみ)を新設してほしいとおもいませんか?

[@焼きだご]

@@busesinkitakyushujapan7856 ありがとーございます

[@長与寛孝]

初期の(西工車の時)頃は東京方面は諏訪湖SA辺りで途中の給油してたんですけど今もしてるんですかね？ 因みに当時、下り(福岡方面)は何処で途中の給油してたか覚えてる方居ましたら教えて下さい。

[@busesinkitakyushujapan7856]

給油の詳細はわかりませんが、乗車日については途中での給油はありませんでした。

[@藤原ヒロシ-s5d]

1代目の車両は500リッタータンクでしたので給行きましたが行きましたが2 代目の車両は400リッタータンクでしたので兵庫県迄中国道迄経由ですので広島県の帝釈峡サービスエリアで夜行前の休憩の時にスタンドで軽油100リッター給油しました後に山陽道全線開通後は経由変更してからは諏訪湖サービスエリアで100リッター給油してました下り福岡向きは諏訪湖サービスエリアでお客様休憩の時スタンドで100リッター給油しました夏季エンジ軽油を消費しますのでちなみに福岡から東京まで320リッター前後消費します

[@藤原ヒロシ-s5d]

追伸文章のミスです1代目は東京まで給油なしで行けました元乗務員です何でも聞いてください

[@長与寛孝]

@@藤原ヒロシ-s5d 有り難う御座いましす。 二代目はタンクの容量が小さかったんですね😁 今は経路や車の燃費も違うから途中の補給無しで行ける様ですね。

[@マタタビ参謀]

こんな大延着してるくらいならば廃止も秒読みでしょう。現状乗務員においても拘束時間の問題もある上労働面でも働き方改革というキーワードが流行してるのですから。

[@マタタビ参謀]

東名東京(首都高用賀手前)で降りて環八・甲州街道は悪循環。だったらそのまま首都高乗ったほうがマシ。それと引野口・砂津の停車は無駄。一週間平均で５人程度ならば小倉駅から利用すればいい。それに東京側のバスタ新宿においてはJR線や小田急線ならばまだしも地下鉄利用にはかなり不便。それと渋滞するのはわかっているならば上りのみ東名江田バス停を新たに新設すべき。東名江田からあざみ野駅(横浜市営ブルーライン・東急田園都市線)まで徒歩約10分程度であざみ野駅から電車利用で目的地まで早く着かせることできる。多分横浜青葉あたりからだとそのまま新宿まで乗車すると１時間近くは掛かる。それに西鉄の高速営業課はそんなの知るかの態度にでてる。福岡民の利用ならばまだしも関東在住者が利用すると遅いとかの文句が飛ぶ。コロナ禍の間に廃止したほうがマシだったとおもう。

[@busesinkitakyushujapan7856]

北九州市は人口減少が進んでおり、市内を発着する路線バスや周辺の高速バスは、ダイヤ改正の度に減便が進んでいます。運行してくれているだけでも感謝しています。

[@マタタビ参謀]

@@busesinkitakyushujapan7856 私も４年前に利用しましたが渋滞遅れにもかち合ってさらに新宿からは地下鉄利用で新宿三丁目駅までかなり歩かされきついおもいをしました。でも新宿手前に上りのみ停留所は設定してほしい。

[@マタタビ参謀]

@@busesinkitakyushujapan7856 それと現状西鉄は関東民のことなんかちっとも考えていない。それにこの前にも労働組合にも言いましたが廃止にしたほうが良いのではと伝えました。それに担当の博多営業所のほうでも廃止にしたがっているようです。

[@busesinkitakyushujapan7856]

コメントを頂くのはありがたいのですが、運用に関して議論する場ではありませんので、お返事は差し控えさせていただきます。

[@マタタビ参謀]

@@busesinkitakyushujapan7856 では東京側で新宿手前に停留所新設(上り降車のみ扱)してほしいとおもいませんか?(平日の渋滞対策)実際平日なんかは１時間近く遅延してるのにそれぞれの目的地に早く着かしたいとおもいませんか?電車利用ならば可能です。(東名江田新設ならばあざみ野駅からは東急田園都市線又は横浜方面ならば横浜市営ブルーライン[始発])それと砂津・引野口の停留所ははかた号では無駄です。北九州市内は小倉駅だけでよい。