Xenon-Scheinwerfer wechseln - Opel Omega B [TUTORIAL]

Die Streuscheibe eines Scheinwerfers trübt sich mit der Zeit ein. Das ist nicht nur hässlich, sondern kann sogar einen HU-Mangel darstellen. Wie man Xenon-Scheinwerfer bei einem Opel Omega B tauscht, zeigen wir euch heute.
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Der Wechsel eines Xenon-Scheinwerfers geht relativ schnell und ist beim Opel Omega B auch ohne große Vorkenntnisse möglich. Alles was ihr braucht, sind die neuen Scheinwerfer und ggf. neue Leuchtmittel, falls ihr die alten Lampen tauschen möchtet.
Scheinwerfer: bit.ly/Scheinwerfer_kaufen
Leuchtmittel: bit.ly/Lampen_kaufen
Nach dem Wechsel müssen die Scheinwerfer natürlich noch eingestellt werden, um die Straße richtig ausleuchten zu können und weder den Gegenverkehr noch vorausfahrende Verkehrsteilnehmer zu blenden.
Viel Spaß beim Schrauben wünschen
Schmidti & André

[@unikatil405]

Der Omega einfach ein legenden auto!

[@tobi1321]

In 10 Jahren: Um das Rücklicht auszubauen müssen wir erst den Motor entfernen😂😜

[@Die-Profi-Schrauber]

Beschwör es nicht. ;)

[@alexgnom1875]

Danke fürs Video. Super Tema ausgesucht

[@richimegalon3388]

Sind die Scheinwerfer, die Ihr eingebaut habt von Depo ? Es steht jedenfalls auf dem Scheinwerfer "Made in Taiwan" drauf. Ich habe ebenso die Fahrerseite von Depo bestellt und habe Probleme mit dem Stellmotor. Die Kugelaufnahme steht an meinem Depo zu tief, ca. 1,5 cm wie auch hier schon von "Riverrunsred" beschrieben. Ihr scheint offensichtlich überhaupt keine Probleme mit dem Stellmotor und der Tiefe der Kugelaufnahme zu haben. Ergo gibt es Depo´s mit der richtigen Höhe der Kugelhalsaufnahme. Könnt Ihr mir die Bestell-Nr. angeben ? Falls die Scheinwerfer nicht von Depo sein sollten, wäre es nett, wenn ihr mir den Hersteller angeben könntet.

[@djsamir1131]

Super

[@vandit1988]

I did not understand why I was changing the headlamp, if due to the fact that the glass had become opaque, then I will reveal to you the secret for a long time there is a polish for headlights

[@Sanyey]

most original hellas are opaque from the inside, the reflecting material burnt around the high beam bulb, and they all suffer from the problem of a brittle plastic connecting part inside them breaking (thus shines for like 10metres ahead, and cannot be repaired as U cant access the broken part..).

[@MohamedAli-vj2zs]

👍👍👍👍

[@Herbalako]

Tausche Opel Omega B V6 rostfrei gegen Opel Commodore B im gleichen Zustand

[@Die-Profi-Schrauber]

Okay.

[@durad9008]

👍👍👍

[@shovelheadpower784]

Zeigt doch noch die Einstellerei bitte. Weiter so.

[@Die-Profi-Schrauber]

Das ist im Grunde immer ähnlich und erfolgt mit einem entsprechenden Gerät. In einem früheren Video haben wir es gezeigt: kzbin.info/www/bejne/gHeoiIWAds9gfdE

[@user-qd7zj9yu6o]

عمل جميل

[@Die-Profi-Schrauber]

Thank you.

[@user-ev7ws7sv6x]

🖐opel omega b X20SE motor demonstration

[@panki2085]

Zeigt doch mal beim W212 , Feststellbremse erneuern

[@wernereller]

das geht ohne Handschuhe viel besser

[@christiang.9485]

Es ist zwar nicht erlaubt - aber ich würde mir niemals deswegen neue Schweinwerfer kaufen, die kosten bei Audi Xenon Lichter richtig viel Geld. Mit einer guten Poliermaschine, brauche ich nicht länger wie für den Aus- und Einbau, und die sehen danach genauso aus wie die Neuen. Und vor allem sehen die nach 2 - 3 Jahren ja wieder so aus - das ist so als ob man jedes Mal wenn der Autolack matt ist neu polieren würde. Also davon abgesehen, dass die paar µm selbst wenn man sie 10 mal poliert hat, sicher kein Sicherheitsproblem darstellen, weiterhin davon abgesehen, dass der Tüv das nicht zerstörungsfrei messen oder feststellen kann, sehe ich da echt kein Problem drin - und ich hatte mal einen defekten Xexon (ist aber schon länger her) da sollte nur ein Scheinwerfer dann 2000 Euro kosten - heute sind sie sicher günstiger, da Xenon damals gerade so im Kommen war. Sonst immer Top Videos und auch Top Erklärung - in dem Fall hättet Ihr ja zuerst zeigen können wie man es "professionell aber halt NICHT macht :-) " und danach wie man sie wechselt.

[@heikokautzsch5253]

Also ich würde sie auch polieren und versiegeln, spart Geld.

[@jupp3184]

...mußten es unbedingt solche Billigdinger von DEPO sein. Aber das Video ist sehr gut beschrieben.

[@shkman01]

Ja, da hast du recht. Nur leider erlischt bei polierten Schweinwerfern die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges. "Manipulation der Beleuchtungsanlage." Wusste ich selbst nicht, aber mein Nachbar ist dadurch auf seinem schaden sitzen geblieben, obwohl die Schuldfrage für ihn geklärt war.

[@riverrunsred]

Wenn der DEPO-Scheinwerfer so eingebaut wird ist der Lichtkegel zu niedrig und der Wagen bekommt keinen TÜV. Grund hierfür ist die zu kurze Kugelhalsaufnahme für den LWR-Motor. Diese Fehlkonstruktion setzt sich bei DEPO schon seit Jahren fort. Man muss die weisse Kunststoffaufnahme losschrauben und um ca. 5mm unterlegen. Anders lassen sich die Scheinwerfer nicht korrekt justieren. Es ist ein Trauerspiel aber immernoch eine Alternative zum gut 300% teureren Original Hella-Scheinwerfer bei dem nach spätestens 6 Jahren die Kunststoff Gleitsteller brechen.......

[@k-mscheuer6555]

Was genau heißt unterlegen? Ich habe gerade zwei Depos verbaut und beide leuchten selbst auf maximaler Höhe zu weit nach unten. Der linke schlimmer als der rechte. Muss man die Aufnahme nur ein paar Runden losdrehen und Unterlegschreiben drunterlegen oder was ist da zu tun? Vielen Dank für die Hilfe :)

[@riverrunsred]

@@k-mscheuer6555 Ich habe einfach eine M5 Mutter und eine entsprechend längere Schraube genommen. Klappt wunderbar. Das Teil wo der LWR-Motor eingehakt wird muss unterlegt werden.

[@Sanyey]

sorry for replying in english, but its better for both of us :D So, I just got a new depo in the car , cuz the other was already swapped earlier by the previous owner, and the other hella one had that specific part broken inside. I already repaired the levelling system by this point, as it had shot wires on the front level sensor, and wasnt working (the lights were looking downwards by deafult, until the system has an active error code stored). I have Tech2, so I can diagnose all systems on a factory level, I can control the headlamp levels, set new zero points etc. my problem is, no matter what I do, its still too low, both lights are adjusted to max up position with the screws.. cant see shit at night. First time I ever heard about this DEPO design problem :O As you cant reach inside the headlamp to modify the connecting groove, how did you modified the linkage, to make the lwr motor push more? The arms on the motors should be longer somehow..

[@anasky9241]

Nach dem motto wenn mein auto nicht mehr glänzt kauf ich mir ein neues

[@wernereller]

ohne handschuhe wäre es besser

[@turners9541]

Was mit Anpassung? Müssen doch per Tester angelehnt werden heißt in Grundstellung. Hmm naja

[@1964Orzel]

Nein, das machst du nur wenn du den sensor tauscht, hier muss der Scheinwerfer nur eingestellt werden. habe das gleiche Auto.

[@MetDoktor]

@@1964Orzel bei mir gab es da irgendwelche Probleme alles eingebaut aber der stellmotor wollte das Licht immer weiter runter stellen obwohl das Licht schon ganz unten war und er lässt sich auch nicht auf die grundstellung stellen beim vorigen scheinwerfer funktionierte alles

[@1964Orzel]

@@MetDoktor hattest du die originalen stellmotoren drin?

[@erikameier9575]

...mhm, das ist alles prima dokumentiert und erklärt, da gibt es nichts...aber an einem Opel Omega B ...der schon fast 2 Jahrzehnte alt ist ?? Ich glaube die HU-Mängel sind nicht unmittelbar die Scheinwerfer.....*lach*