【修理永久保存版】こんなにもトラブルポイントが？BMW MINIクーパーSのエンジンバラしてダメなところ全部教えます！（後編）

Рет қаралды 8,730

Күн бұрын

本日は前回降ろしたエンジンを分解！R56系クーパーSエンジンN14をトラブルポイントを抑えながらバラしていきます！！
👉1エンジン降ろし回→ • 【修理エンジン降ろし】タイムアタック開催！...
👉2エンジン解説回前編→ • 【修理永久保存版】MINI R56クーパー...
👉3エンジン解説回後編→これ
☆☆☆3月限定　ニトリルグローブ10％OFF☆☆☆
こばやしのゆうたくん愛用のニトリルグローブ
●Amazon販売リンク
amzn.to/49QHDoF
⇒10％OFFクーポンコード→STRONG10
※お一人様期間中1回までとなります
【提供：株式会社新陽トレーディング】
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
BMW　MINI車検・修理の際は松戸市の整備工場　小林モータースにお気軽にご相談くださいね！
※ご来店頂く際はご相談でもご予約をお願いしております！
お気軽にお電話ください☎
#松戸市整備工場
#車修理
#mini
#r56
【Information】
小林モータース株式会社
TEL 047-387-0398
270-2213
千葉県松戸市五香2-3-2
営業時間　9：00〜19：00（水曜定休）
【Official site】
kobayashi-motor...
【一緒に働こう！リクルートサイト】←スタッフ超募集中☆
en-gage.net/ko...
【X(Twitter)小林モータース【公式】
/ kobayasi_motors
【X(Twitter)こばやしのゆうたくん】
/ kobamo1968
【KZbin】
/ @kobamo1968
【TikTok】
www.tiktok.com...
【Instagram】
www.instagram....
【Facebook】
/ kobayashi.motors.kobamo

Пікірлер: 52

@kobamo1968 7 ай бұрын

👉１エンジン降ろし回→kzbin.info/www/bejne/aJSneKqXj7GlfsU 👉２エンジン解説回前編→kzbin.info/www/bejne/eZzThZepipKDsKM 👉３エンジン解説回後編→これ 3本揃って見てくださいね😎

@george5865 4 ай бұрын

R56クーパーSのN18乗ってます。車は故障のデパートですが楽しいので乗り続けてます。私にとっては今回の動画３部作は神動画です。参考になったし、あるあるの話も楽しかったです。ビストンやバルブのものまねは芸人レベルで最高でした😄

@kobamo1968 4 ай бұрын

ならメカは引退し、ピストン、バルブものまで生きていくか検討します😎ｗ

@NM-zv9cf 7 ай бұрын

自分のMINIの故障箇所を直接見たかったのでありがとうございました。前編でも「こーだったのなかなー」のコメントでそうそう、それそうしてましたと言う事があったりでさすが！と思いました。あの後、ATになりますが買いなおしたので、今年車検なのでまた、よろしくお願いします。

@kobamo1968 7 ай бұрын

ありがとうございます！！バルブはあんな感じでございました・・・！新しい車、ご入庫お待ちしております‼宜しくお願い致します

@くりひ-n1w 7 ай бұрын

素人ですが、めっちゃ面白い動画でした！次はF56編も期待しております！

@kobamo1968 7 ай бұрын

ありがとうございます‼F系は降ろすほどのが意外と無いんですよね～　ただ近いうちにF系オイル漏れ動画UP予定です😊

@whitelove-i3g 7 ай бұрын

バイクの整備士なんですが、めっちゃ勉強になりました！僕もミニクラブマンSに乗ってるのでめっちゃお金かかりますけど楽しい車です🤣 今絶賛FRM故障中です🥺

@kobamo1968 7 ай бұрын

ありがとうございます‼　FRM・・・またちょっとかかりますね・・・ｗ

@ポセイドン-j7i 4 ай бұрын

R55 クーパーSに乗っている者です。こういった動画を投稿して頂きありがとうございます。もう少しで10万キロ到達します。現在、以下の不具合が気になります。・アイドリングが少し下がったり、エンストしそうになる・減速時に変速ショック？ノッキング？のような感じになる・給油した後の一発目のエンジン始動でかからず、エンストする。2、3回かけ直したらかかる（満タンだとさらにかからない）等どの症状に対して、どの部品を交換するべきなのかご教示頂きたいです。今の所高圧燃料ポンプやイグニッションコイル、スパークプラグは交換済みです。今後はハンチング解消の為に排気側のソレノイドバルブを交換予定です。又、自前の故障診断機（C110+）を当てたら、「DTC」の「33FC」「Oli pressur control,plausibility :pressure variations」が出ます。何か関係がありますでしょうか。

@kobamo1968 4 ай бұрын

申し訳ないですが、実際に診てみないと何とも言えません😢 修理の問合せは自社サイトかお電話にて宜しくお願い致します！

@イソ秦 Ай бұрын

楽しく視聴させて頂きました。 f型MINIのエンジンの分解も見たいです！宜しくお願いします。

@アキ-m5d 7 ай бұрын

チーフのエンジン分解作業とMINI愛が伺えてとても良かったです。私もR56乗りなので、MINI愛が共感出来ます。近所に小林モータースがあったら、通うのに。。。

@kobamo1968 7 ай бұрын

ありがとうございます‼お近くなら私も「是非！」って感じなのですが😂

@boulevaman905 7 ай бұрын

面白くて全部通しでみちゃいました！R55のオーナーです。 13万キロ超えましたけど、こういうのを見ちゃうと小林モータースさんにオーバーホールをお願いしたくなっちゃいますね。消耗品類取り替えていくらになるのか気になります。

@kobamo1968 7 ай бұрын

一気見ありがとうございます😊　O/Hはほんと内容によりますが50～100ぐらいの感覚です😂

@boulevaman905 7 ай бұрын

@@kobamo1968 ほんとにF型買えちゃいますねwとはいえクラブマンのMTが気に入っててずっと乗りたいと考えてるので、調子崩したら相談します！

@kobamo1968 7 ай бұрын

そなんです・・・ご案内も難しい・・・MINIではなくR系を愛してないと・・・って感じです😂 R55のMTいいですね！なんかの時は是非お待ちしております！

@陰テグラー 3 ай бұрын

R56oneのmtを破格の諸込25万で買いました。分かっていましたが、5万kmの歴無しなのにトラブルのオンパレードです笑学生で時間もあり、大学も機械科で整備好きなので楽しく修理しながら乗っています。個人的にMINIのMTは老若男女ウケが良く、乗り換えてでもずっとMINIに乗りたいなあと思います！！

@kobamo1968 3 ай бұрын

メンテナンス頑張ってください・・・！ｗ　ミニの受け広いのはおっしゃる通り！万能です😎

@しん-p5g 7 ай бұрын

ミニ愛熱いっす❤️

@kobamo1968 7 ай бұрын

しゃちょーのも入れるとR53、R53、R56、R60、R60、F56、F60歴代乗ってきてますからね😎ｗ

@user-vb3oe6lh6g 6 ай бұрын

R56 N14 購入を考えてて、めちゃ面白く参考になりました。ありがとうございます！！良くある故障部品のエンジン不調前兆（初めはセルの時間が長いとか、エンジンが冷えてるときはアイドルが安定しなく、温まったら普通など）あれば、さらに助かります！！

@kobamo1968 6 ай бұрын

参考になれば何よりです！

@野田誠-j8m 7 ай бұрын

めちゃくちゃ同感出来る動画でした😊

@kobamo1968 7 ай бұрын

ありがとうございます‼　MINI面白い車です😊

@mrkn56 5 ай бұрын

R56jcwでサーキット走ってる者ですが、高圧ポンプやフォーク折れなど一通り直しつつ乗ってます😂 確かにウィークポイントも多く、出先でレッカーなんかも経験しましたが、この車の代わりはなかなかいないですね。調子が良ければ、サーキットもガンガン走れるタフな車なんですどね…(調子が悪い個体が多いだけで...) 最近はヘッドカバーの漏れとオイル下がり症状が出てきたので、直すついでにタイミングチェーンも換えてまだまだ走ってもらうつもりです。

@kobamo1968 5 ай бұрын

ミニでサーキット、楽しいですよねｗ　私も国産FFと挙動が全然違うなって感じました😳メンテナンス頑張ってください💪

@ktak987 7 ай бұрын

MINI愛だけで語り倒すような会もぜひ見てみたいですねー！　チーフの思い入れ聞いてるだけで酒飲めそうですし。ご近所さんの目線とかマジあるあるなのでw あるある話で言えば今回はR56のエンジン中心でしたが、他の世代や、他の部分もぜひそのうち、できたらお願いしますー。

@kobamo1968 7 ай бұрын

その内F系のオイル漏れもUP予定です！R53とかも降ろすタイミングあれば徹底解説いきます‼

@神奈川聡-t8e 7 ай бұрын

国産の自動車整備してます。外国車は、あまり触らないのでトラブルポイント参考になります。

@kobamo1968 7 ай бұрын

国産はここまで色々はないですからね・・・！バルブの不良だけK6Aに似てますかね😂

@神奈川聡-t8e 7 ай бұрын

@@kobamo1968 オイル交換怠ると、壊れるエンジンですよね。

@kobamo1968 7 ай бұрын

です！昔バルブ飛んでるJB23オーバーホールして乗ってたので懐かしいですｗ

@sagexp896 7 ай бұрын

デュアルマスのところヒントを下さい。映像のダンパーは結構弱っているように見受けました。あとはハブとディスクのつなぎ目の遊びの確認とかですかね？状態が良ければこのデュアルマスでも研磨は可能なのでしょうか？😅

@kobamo1968 7 ай бұрын

動画だと若干偉そうな感じになってますが、大したことないです・・・ｗ　完全に手感で伝えられないんですよね動画のはかなりギリギリ目だけど恐らく組んでも大丈夫だと思います　あれよりもうちょいクタクタだとNGって感じです

@sagexp896 7 ай бұрын

海外仕様のカローラハッチバックでデュアルマスが出てきたので悩んでいました。フライホイール単品で３０万円くらいになってしまうもので。大変参考になりました。ありがとうございました。

@ケネツ 7 ай бұрын

前編に引き続き大変勉強になりました！ (今週Dラーでステムシール交換に入庫します) 近所に小林モータースあったら心強いのになぁ

@kobamo1968 7 ай бұрын

よかったです‼そうなんですよね・・・整備がネットだけで完結できる業態なら良かったのですが・・・😂

@87da326 7 ай бұрын

興味津々で動画を拝見させていただきましたm(_ _)m動画の中でバルブに付着するカーボンのお話がありましたが、N14エンジンのカムカバーにあるブローバイの取り出し口について質問です。N14のカムカバーだけ、インマニ側へブローバイを放出するようになってますが、N18はなくなっていますよね？N14エンジンの方々でも時折ダミープラグでふさいでいる方もいらっしゃいますが実際のところどうなんでしょうか？インマニにブローバイはバルブへのカーボン付着を助長しているようでずっと気になってます…一概には言えないかもしれませんが、何かしらアドバイスなんかいただけると嬉しいです。長文失礼しましたm(_ _)m

@kobamo1968 7 ай бұрын

実際に例えばキャッチタンクを付けたりして比べてないので何とも言えませんが、N18はかなりカーボンの付着は少ないですね‼インテークだけでいえば違いはバルブトロニックの有無、ブローバイホースの位置、PCVバルブの大きさ位ですので可能性としては高いのかもしれません！