現代版パスハンター、こんなスタイルや仕様はどうか？【パスハンターへの道No17】

「パスハンターへの道」第17弾では、伝統的なパスハンティングの楽しさを残しながら、現代のパーツや装備を取り入れた“新しいパスハンター”のスタイルや仕様について検討します。
ディスクブレーキやワイドタイヤ、最新のコンポーネントなどを組み合わせることで、どのような走り心地や使い勝手が得られるのか？
従来の魅力を活かしつつ、より快適で楽しめるバイクを模索しまう。
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#広島 #自転車 #グラベルロード

[@ルーベやました]

理想のパスハンターシリーズ、毎回楽しみに拝見してます😊　個人的にはシートポスト径がロード規格の27.2mmではなく、30.9mm又は31.6mmだとストロークの大きなドロッパーポストを使えてgoodかなと思います。

[@まつひろ-w7e]

現代版スタイルの１つの形😊楽しみですよ😊 個人的には20年前ぐらですかね😅 当時のMTBを軽量化して荷物背負って里山、林道、山道、藪の中、廃線などで😊頑張ってましたよ✨ 26インチ1.95幅ですかね❗フロントサスも60~80トラベルが主流だったと思います😅

[@ikedarecords]

20年前のMTBスタイル、懐かしいですね！当時のMTBは軽量化と悪路走破性を両立させていた感じがします。 もう一度見直すべき時なのかもですね！

[@KHieda]

カセットのロー23T以上は乙女ギヤだったころ、27Tにした上にギャリングをスギノの46-30T165を試しました。現在10-51Tスプロケットが有り難くて嬉しくてたまりません。山に入るには、御守としてでもギヤ比0.6くらいがいいと思っています。

[@ikedarecords]

最近は10-51Tのスプロケットが普及してきて嬉しいです！ これからシマノのキューズが浸透してくると、もっと手に入りやすくなりそうで、僕も嬉しい限りです！

[@midorigreen248]

お疲れ様です。正解がない世界なので難しいですね。あくまで私見ですが、自分のクランクは以前ショートで現状ロングです。ショートの方が凸凹に当たることは少ない、が長所でした。しかし重心が上がるのと、何より自分が脚力弱いので、ロングにしました。また変わるかもしれませんが、あーでもこーでもないという、このプロセスこそ、面白さなんだと思います。

[@ikedarecords]

確かに難しいですよね！でも、試行錯誤する過程が楽しいです笑 ショートクランクにすると、愛車の前提が覆ったようで、全く違う乗り物に感じるのが不思議です笑 クランク沼もあるのかもですね。笑