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こだま高速度試験 昭和34年制作
24:11
スーパーテレビ情報最前線【2001年新幹線の旅】JR超特急の舞台裏
46:02
Inside Out 2: BABY JOY VS SHIN SONIC 3
00:19
Bike Vs Tricycle Fast Challenge
00:43
HAH Chaos in the Bathroom 🚽✨ Smart Tools for the Throne 😜
00:49
Офицер, я всё объясню
01:00
現代の映像「フェイル・セーフ」 ~信号ランプと運転台~
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MOMOTAROBEAR
Күн бұрын
1968年9月27日放送
Пікірлер: 221
@赤羽橋12チャンネル
Жыл бұрын
これだけの回路図を書いた人も凄いし回路図通り機械を作った人も凄い。
@Botsubon
3 жыл бұрын
鳥飼事故の前か。これだけの安全設備を有していても、思わぬ事故が起きることはある。それを経験してより安全になっていくんだな。
@犬-t8h
3 жыл бұрын
鉄道が斜陽産業だと言われていた時代に新幹線を建設した十河信二は凄いなやっぱ
@TAUQAJHSQ
2 жыл бұрын
替わりに国鉄が赤字に転落し、分割民営化と赤字線廃線に。
@psytokine
Жыл бұрын
@@TAUQAJHSQでも鉄道自体の延命と都市間連絡の迅速ははかられた(ストロー現象はあるが…)
@shob9448
Жыл бұрын
新幹線が日本の発展を支えた事は間違いない。特に東京〜大阪までが在来線特急のままだったら、日本はこれ程に発展しなかっただろう…
@mitrokhinarchives4471
5 ай бұрын
@@TAUQAJHSQ 赤字だと何か困ることありますか?
@AYA-sj3mq
Ай бұрын
@@mitrokhinarchives4471赤字と知りなから国鉄民営化の際にJR名古屋が新幹線の事業を引き継ぎさせられました。だかJR名古屋・中央は、新幹線のパワーを最大に活かし様々な旅企画を進め7年で全ての借金を返済完了してむしろ利益を上げる快挙を成しえました🚅
@maskmaniaque
3 жыл бұрын
開通当時の制御システムから現行のシステムまでの代替わりを1日も止めずに成功させた事が凄いと思う。
@masaya0748
3 ай бұрын
そして、2027年には完全無人化運転(ATO化)されます😅 運転開始ボタンを押した運転士は、駅から出発し到着まで、パーサー(乗務員)と警備員を兼任します。
@TsucaPon40
3 жыл бұрын
フェイルセーフは、意外なものにも使われています。 ネックストラップも無理な力が掛かると、紐が外れるように設計されているのもそれですね。 フォードT型の後輪のサスペンションも、設計以上の荷重がかかると壊れるようになっているのもそうですね。
@お祭り好きの電気屋
2 жыл бұрын
「壊れても安全」という意味と 「壊れるから安全」という意味の2つがありますね。
@Bens20110624
5 ай бұрын
いろんな所にあるよな、気付かないだけで
@ShimaJiro2205
3 жыл бұрын
日本で「フェイルセーフ」といえば、あの「宇宙戦艦ヤマト」の真田技師長ですが、この時代のあとのアニメでした。「こんなこともあろうかと」は、21世紀の日本の技術者の合い言葉になっているでしょう。
@jk7vvs
3 жыл бұрын
加賀美幸子さんのしっとりしたアナウンスがいいですね。
@Lucky-tw4xe
7 ай бұрын
新幹線だらけになった 今 自分の中で新幹線と呼べるのはブルーホワイト塗装の0系だけ
@tukasa-ls2hn
Ай бұрын
せめて100系 食堂車が消えるまで
@classicontemporary
Жыл бұрын
良質な映像と解説だ。現代で言うところの「AIに仕事を奪われる」「なんでもデジタル化することの懸念」などについて、この映像をみて人間と機械の関係性について解像度高めてから議論した方が良い。
@川上竜次-h7i
3 жыл бұрын
20分間隔の運転と言う ことは、今の武蔵野線の 運転間隔より余裕があった んですね。
@nikougawa
3 жыл бұрын
5:37で新幹線に指令を出している人、記録映画「見えない鉄道員」にも出てた人じゃないかな?
@hayase0
Жыл бұрын
フェイルセーフはすごい
@鈴木啓-s3w
Жыл бұрын
当時はアナログメーター 現在はデジタルメーター 時代の流れで現在はN700S 信号270
@a20938515
3 жыл бұрын
0系かっこいい
@函館の塩辛
Жыл бұрын
函館に戻った伯父さんは、国鉄時代に機関士 JRになり電車、新幹線車掌 新幹線運転士と遍歴した 話を聞いたら映像に出てくる方と同じ考えだったようだ 0通ヨシ!の言葉を生で聞いたときは身震いしたな~
@yoshiz6620
3 жыл бұрын
超一流
@山本一彦-j1g
Жыл бұрын
新幹線🚅・・・ これを大東亜戦争(太平洋戦争・第二次世界大戦)終結から19年で完成させたのは凄いm(_ _)m
@TATANKA-nf4ck
3 жыл бұрын
番組中の音楽も冨田勲作曲かどうか知りたい。
@kf7983
Жыл бұрын
当時新幹線は、車内や駅に広告が一切なかったから、ホームが殺風景ですね。
@TAUQAJHSQ
Жыл бұрын
殺風景ですが、、広告に毒されず先進性だけを売りにする点では海外ウケしましたね。
@さとうひさよ
3 жыл бұрын
おじゃまします 開通当時 新幹線と運転士を写真にした タバコの販促ポスターがありました 銘柄は忘れましたが
@Keisei_3056
Жыл бұрын
江戸幕府が倒れてからまだ100年ぐらいしか経ってないのに世界初の高速鉄道を走らせられるほど国が成長したのか
@孝志井上-u7b
2 ай бұрын
今の新幹線と比較すると運転台の計器類は当時としては最新式だからやはり現在の新幹線に比べるる手の操作が多いですね😅
@dojikaru
Жыл бұрын
この技術があったから今の新幹線はある。 でもこの時代の人に在来線特急が160km/hで走る時代が来ると言っても信用してもらえないのだろうな。
@asokai2346
Жыл бұрын
いや、151系こだまが163㎞/hで試験走行できてるから、あの時代の車両でも160㎞/h以上の速度で走ることが出来る在来線車両は既に存在した。というか、1980年代には時速200㎞/hぐらいで走れる車両の開発も出来たんじゃないかという疑問もある。それだけ日本の技術は凄い
@N700Syellow
Жыл бұрын
BGMがなんか怖い
@しーでびる
2 ай бұрын
脅かしてナンボ、怖がらせてナンボの音楽🎵 この頃のアナウンサーは頑なに《C》の字をスィーって読むけど、いつからかシーって読む様になってましたね。 走行中の運転手を前方から撮るのは珍しい、と言うかこれ御法度じゃないの?
@GAROMAKAIsenatus
2 жыл бұрын
やっぱ防音壁が無い新幹線は良いね 整備新幹線の高い壁を取っ払って欲しい
@tukasa-ls2hn
Ай бұрын
沿線住民がうるさい
@isshinhisa7050
3 жыл бұрын
貴重ですね
@yuaoki393
3 жыл бұрын
当時にタイムスリップしてN700Sで度肝を抜かすとどう変わったのか?
@お祭り好きの電気屋
2 жыл бұрын
マジレスすると システムが違うから走らせられない。 更に当時の配電方式では今の新幹線を乗せると 架線がショートしてしまう。 (「き電方式」で調べてね。)
@user-jx3yb9hq8s
Жыл бұрын
@@お祭り好きの電気屋 そもそもn700s君一応架線なくても走れるから…
@psytokine
Жыл бұрын
@@user-jx3yb9hq8s非常用の低速短距離とはいえ…
@raspergrey4935
3 жыл бұрын
like train
@gaikaomiru
Жыл бұрын
加賀美幸子アナ! お手本みたいな喋り方だねぇー!
@鳥肌実-h4d
3 жыл бұрын
蝶ネクタイ?
@t.y.4947
Ай бұрын
BGMが怖い!
@nm8001
Жыл бұрын
BGMが怖い😱
@aitoruke
Жыл бұрын
国鉄ゴジマンの🚅💨🥰
@CDBAKA
Жыл бұрын
昭和のおっさんはやっぱり0系だわ
@taksshiiwamoto4249
Жыл бұрын
いいなぁ。エアバスに聞かせてやりたい。byメーデー民
@瀬古隆太-v6l
3 жыл бұрын
太平洋戦争なんかしてなければ線路がもっと早く完成していたかもしれない
@マッシュルームマッシュルーム-t2n
3 жыл бұрын
昔の新幹線の方がカッコいい 今のなにあの形 良い人ぶって、それをカッコいいとか言ってるセンスの欠片もない 奴らは、駄目だ
@imagefightusers
3 жыл бұрын
好みは人それぞれでいいとして、さらなるスピードを求めてきて今ではあの形になりました☆ でなければ、在来線の従来のハコ形電車、例えば個人的にイマイチな、電子レンジと呼ばれる山手線の最新電車と同じような形の電車が空気抵抗関係なく、今ごろのぞみ号として最高時速285キロでビュンビュン走ってるかな(笑) まあ、昔の初代の電車を一編成だけでも残してこだまで走らせるとかしてほしいもんですね♪ 余談ですがゲーム機だと、プレイステーションは初代の形が良い☆
@kumomo3
3 жыл бұрын
君はそうおもうってだけ 時代遅れの頭お悪さんw
@マッシュルームマッシュルーム-t2n
3 жыл бұрын
@@kumomo3 センス悪そう
@マッシュルームマッシュルーム-t2n
3 жыл бұрын
@@kumomo3 悔しがり屋さんだね~👅
@昨日の残り物
3 жыл бұрын
かっこよさなんか求めても意味ないでしょ、エネルギー効率と工作難易度、安全性が全てですよ
@偏屈-e9s
Жыл бұрын
今はシステムをまともに点検できる技術者が激減しています。鉄道の安全は神話となりつつあります。
@ふーせん-h7f
3 жыл бұрын
安全のためにこれだけ尽くされてると思うと乗車料金なんて安いもんだな
@古澤秋倖
Жыл бұрын
韓国の高速鉄道は、日本の半額程度らしい。が、マル外製特急を無理クソ使うから故障破損は空気を吸うがごとく。大破は年内中間行事、催事の様に発生する。早くもコンクリ陸橋に亀裂が走り始めている。
@熊谷太郎-q1z
3 жыл бұрын
うちの工場の現場なんて2021年になってもいまだにフェイルセーフの概念すらないぜ()
@toyoshinakamura7639
3 жыл бұрын
ISO9001は持ってるww?
@hidetoshisugihara2211
2 жыл бұрын
さはさ
@attomaaku
3 жыл бұрын
52年前とは思えない画質だな
@mikimoto-yousuke
3 жыл бұрын
これだけの技術を携えた フル規格超特急システムが、半世紀以上前に既に確立されていたことに 驚きを隠せません! 実に感慨深いッス(´ω`) そして現在でも、その圧倒的な存在感は変わらない!
@eternal0549
3 жыл бұрын
新幹線は、日本の宝物!
@まーくん-z2y
3 жыл бұрын
0系は確か乗務ごとにブレーキハンドルを持ち運ぶんでしたっけ?新幹線運行本部も今ではミミックパネルではなくパソコン画面ですから進化してますね。
@Prepon1000
2 жыл бұрын
24:40 これ本当に名古屋駅前の風景か?! むかし駅裏と呼ばれた側だからそんなに栄えてなくても不思議じゃないが、三角屋根の民家らしきものが建ってるのは流石に驚くな。
@banMOKKUN
3 жыл бұрын
汗水垂らしながら全てを乗務員に委ねる蒸気機関車と、コンピュータの指示に従い前方注視すら義務ではなくなった新幹線が、 わずかとはいえ共に走っていたんだからな。 ナレーションが「労働が変わる」みたいなことを言っているが、頭が切り替わっていない人がまだまだいるよね。
@radiotanpa
3 жыл бұрын
技術が進歩していく毎に人間は頭を使わなくなると言えばいいのか… 昭和43年に最初に放送されたとは言っても根っこの部分は今も同じような気がする。
@tsubossie
Ай бұрын
その機会を作る人が頭使うからセーフ
@feelciel5108
Жыл бұрын
運転士の永岡さん42歳って… 昔の人って老け顔だよね 不便な時代で苦労してたのかな 戦争も経験してるだろうし。
@Tottex
4 жыл бұрын
14:42 What a sad image ...
@bcbc120
3 жыл бұрын
ちょっと哲学的でもある。
@オガ-m5b
3 жыл бұрын
これからは、目まぐるしく変わるんでしょうねぇ。でも安全の確保は永遠に変わらないでしょうね。
@masaya0748
3 ай бұрын
2027年には、ATO化による無人運転になります。 駅から出発し、次の到着までは乗務員・警備員を兼任します💦
@串カツを2度漬けしたピングー
Жыл бұрын
今も人の力がAIに奪われると言われてるし、この放送時より現実味を帯びてきている でもこの時代から指摘されてたのは意外だった
@ykt5130
Жыл бұрын
16:08 今はちょっと変わってます。 安全の綱領 安全は私たちの最大の使命である。 一、安全の確保は、規定の遵守及び服務の厳正に始まり、たゆまぬ努力で築きあげられる。 一、確認の励行と連絡の徹底は、安全の確保に最も大切である。 一、安全の確保のためには、職責を越えて一致協力しなければならない。 一、判断に迷った時は、最も安全と考えた行動を取らなければならない。
@ucci802
2 жыл бұрын
このフェイルセーフを弱点に変えた高倉健さん
@no882323
3 жыл бұрын
女工さんの指で豆ランプが速度計の裏に取り付けられている。上には武田理研のフリーケンシカウンタが置いてある。 アナログからデジタル主役に変わる時代の映像。
@fmasa0331
3 жыл бұрын
昭和45年に同型の周波数カウンタを導入したがニキシー管が供給不能になったため昭和56年にリーダー電子製LEDセグメント表示のカウンタに買い替えた。 分解能が10倍に進化していたが当時24万円もした記録を残している。こちらは家電修理業。
@no882323
3 жыл бұрын
@@fmasa0331 当時、自分は学生。バイトで電子関連に行ったのが運のツキ。 気が付いたら生業がハードウェア開発。 今では、自宅に中華オシロを設置して趣味でも電子いじり。 この映像の当時では想像も出来ない今の世の中です。(笑)
@お祭り好きの電気屋
2 жыл бұрын
@@fmasa0331 リーダー電子は自分が専門学生の時に 世話になったメーカーですね。 今も作業場に一台予備機でリーダーのお城があります。 自室には菊水のお城があります。 今も趣味で電子いじりやってます。
@colon0311
3 жыл бұрын
0系新幹線のメーターって260キロスケールなんですよね。250キロ出ればいいわけだから。昭島市に保存してある車両見ました。児童図書館として利用されていましたが、閉鎖されて今後保存されるかどうかわからないそうです。
@R..T..
Жыл бұрын
新幹線と蒸気機関車が共存した時代が10年弱もあることが驚き
@ああ-u8g3l
3 жыл бұрын
東京~博多まで当時は二人一組だったらしいですね しかもコーヒーとか飲み物飲んで良かったらしいですね
@えちぜんや
3 жыл бұрын
貨物機関士は眠気防止でガム、キシリトールなどを持ち込むらしい。 人間を運ばないのもあるけどその分長距離だし、それと似た感じ?
@rona1806
3 жыл бұрын
運転士二人乗務時代のひかり号では、走行中のトイレ休憩や食事も可能だったと…ぶっ通し乗務なら、それらが許されていないとなぁ
@takana4381
3 жыл бұрын
確か運転室に灰皿も設置されていて適時喫煙可能だったはず。「ある機関助士」でも遅延回復した際に機関士が煙草を吸いながら運転しているシーンがありますね。
@NTTWEST3
Жыл бұрын
昔は学校の先生も教室でたばこは日常茶飯事 名鉄なんか普通電車でも喫煙可!
@sububa0817
3 жыл бұрын
沿線を見渡せば、周りが未開発で自然豊かですね。車両自体が自動で運転士サポートしていることが「民主主義の原理にかなっている」って表現が戦後20年余りの時代を感じます。
@isp436
Жыл бұрын
7:00 機械の出した判断のうち、一種類の判断を多数決で決めることが「民主主義」ですよね。 車両が自動で運転士サポートしていることではないですよ。
@I-phone16が欲しくなった
Жыл бұрын
0系しかなかった時代の新幹線総合指令室のCTCよりも、今我々が使っているwindows11のパソコンの方が能力が上で、令和の技術は凄い
@88番大窪寺
3 жыл бұрын
先人たちの情熱と信念が今の新幹線の安全性を築いてる
@takashitainaka9179
Жыл бұрын
新幹線が東海道を駆け抜けていた頃にもまだ蒸気機関車の割合が15%もあったのか
@超みんと
Жыл бұрын
スピード速さの時代の始まり 思い出の寝台特急は過去の物になりました。 貴重な映像ありがとうございます。
@hikouki2
3 жыл бұрын
スィーティースィー
@ぎょぴ千歳
3 жыл бұрын
でー ぶい でー
@changero2010
3 жыл бұрын
えいち でー でー
@ヒラッチ-s3i
2 жыл бұрын
突っ込む奴いると思いました(笑)
@お祭り好きの電気屋
2 жыл бұрын
じー、てぃー、おー あい、じー、びー、て~
@定明-u9c
Жыл бұрын
千葉テレビ放送ではありません。同じ略奪のCTCですが、最近はチバテレの愛称でctcはあんまり使わなくなった。
@tanakayoshitake655
2 жыл бұрын
これでもまだCOMTRAC導入前なんだよね
@asokai2346
Жыл бұрын
1970年~ですね
@tamio1976
Жыл бұрын
スピードと安全の両立、本当日本にしかない技術の歴史を学べました。ありがとうございます
@お祭り好きの電気屋
2 жыл бұрын
マン-マシン、インターフェース と働き方の問題。 今の社会でも高度化して投げかけられています。 昭和の時代は事故を起こすと 「気が抜けているからだ!」と 精神論に逃げていましたが 今は「人間はミスを犯す動物」という前提で 安全対策することが当たり前になりました。
@吉田吉田-g9q
3 жыл бұрын
つーか、蒸気機関車と新幹線がオーバーラップしてた期間があるんたな!
@takana4381
3 жыл бұрын
趣味者的には1964(昭和39)年から1968(昭和43)年までが一番面白い時代じゃないかな。 新幹線や特急で快適に移動するのも良し、蒸機牽引の旧客列車でのんびりと行くのも良し。
@クモハ165
2 жыл бұрын
長距離鈍行とかもまだまだあった時代ですな。(*´・∀・)
@c62c631-tg8fn
Жыл бұрын
関西本線の貨物列車が蒸気機関車牽引だったので昭和46年位までは枇杷島名古屋付近はD51と新幹線が並走してました。
@nasyonaru9333
16 күн бұрын
아날로그시절의 atc라.. 대단합니다
@oyajirock54
3 жыл бұрын
何人ご存命かわかりませんが運転士の家族の方嬉しいでしょうね あっ!お父さん おじいちゃん 運転士さんご存命なら100才超え・・・
@ヒラッチ-s3i
2 жыл бұрын
昭和43年で42歳なんで、存命なら95歳ですね!
@oyajirock54
2 жыл бұрын
@@ヒラッチ-s3i ご存命で わしじゃ(笑)なんて言っているかも知れませんね!
@八重惣兵衛-r8t
3 жыл бұрын
7:18 民主主義を最も進んだ人間社会と言うあたり、冷戦を感じさせる。
@762forest_railway
3 жыл бұрын
今なら戦前の日本が最も進んだ人間社会というのが常識です
@昨日の残り物
3 жыл бұрын
えぇ…
@psytokine
Жыл бұрын
昭和43年制作のキネコだがノイズレスで素晴らしい
@ceycomaz
Жыл бұрын
NHKアーカイブスは好きで見てたな、フェイルセーフは全ての基本だが最新鋭の中国製EVも継承されているのか是非検証して頂きたい
@changnabe2606
3 жыл бұрын
タイトル出しと冨田勲でどう見ても新日本紀行
@7coloreddrops
3 жыл бұрын
いや、ジャングル大帝だったよ( ^ ^ )
@762forest_railway
3 жыл бұрын
C58って乗務員からは人気があったんですね 確かにC57よりも空転がしにくくて扱いやすいと聞いたことがあった
@toyoshinakamura7639
3 жыл бұрын
超特急 燕 東京-神戸間 専属機関車だぞ💦 御殿場線が東海道本線で国府津で付け替えられた時代もあった
@toyoshinakamura7639
3 жыл бұрын
マイテ39の付いた特別急行富士はww
@toyoshinakamura7639
3 жыл бұрын
赤プレートwwは優等列車の証
@福博鉄道管理局
3 жыл бұрын
いや、C58はよく揺れるとのことで、評判は悪かったみたいです。 あまりに揺動がひどいために、炭水車との間に足を挟んでしまって、切断する羽目になった機関士がいたとかで。 まぁこれは九州の門鉄局の本で読んだことでして、他局での評判は分かりませんが…
@ikedasatsuki
Жыл бұрын
@@toyoshinakamura7639 さん 好調機の証であって必ずしも特急専用機という意味ではない。
@kobeponta
Жыл бұрын
巨大なリレースイッチのコンピューターは壮観だなあ。
@ぱかすけしましま
Жыл бұрын
運転台のランプにインバーターてあったが その当時ならトランスタップ方式な筈なのに、試験機なのか? 度底辺な自分は、汗をかいて仕事してます。
@NTTWEST3
Жыл бұрын
電動発電機の事じゃないかな? 別名 ロータリーインバータ 今のSIVはスタティックインバータ (静止型インバータ)
@68superglide68
3 жыл бұрын
新幹線の制御、50年前のMAGIだね。
@西村俊治-k1i
2 жыл бұрын
NHKアーカイブスの?
@ウロタンケチ
5 ай бұрын
自分は技術者の端くれですが,この動画に出てる技術者に比べたら,ほんとに端くれなんだと恥ずかしくなった・・・
@rainerslab3420
Жыл бұрын
0:51 この計器類!かっこよすぎんか
@木島ノ安岐
3 жыл бұрын
現代(過去)
@TATANKA-nf4ck
3 жыл бұрын
昭和の映像
@ms-tk
3 жыл бұрын
現代(放映当時)
@設営撤収民兵
3 жыл бұрын
・・・ヒュンダ(殴
@TATANKA-nf4ck
3 жыл бұрын
@@設営撤収民兵 さん 「ヒョン(殴)」
@D27A7651
Жыл бұрын
これを見ると 新幹線は一気に造らないといけなかったのだなあと思う 少しずつ作ったせいで 新幹線沿線に人口が集中してしまい ますます地方の新幹線の黒字化が難しくなってしまったように思える
@れお-n5j
20 күн бұрын
戦後20年でこれだけの物を作ったんだから、21世紀には車が空を飛んでいると言われて信じるのも仕方無いよな
@tukasa-ls2hn
Ай бұрын
0系100系までは女性運転士は居なかったな 今じゃ500系が無くなりつつあるが 23:02 もうこの頃から働き方改革がw
@tanseiohsumi2217
2 ай бұрын
永岡さんみたいな人が、焦土と化した日本を復興させたんだな。 CTCの心臓部は今だったら撮影させてもらえないでしょうね。
@Starbloom
Ай бұрын
鉄道は60年代でこの安全設計なのに飛行機がいまだに口頭連絡という
@tsubachan.2896
Жыл бұрын
新幹線の技術改革って半端ないよなと思う、安全かつ高速走行がモデルチェンジ毎に可能になってく😂 運転手さんもカッコいいな、プロ意識😮
@Lucasseyer89
Жыл бұрын
0:30 すばらしい、テクノロジー
@TheMatrix5411
Жыл бұрын
6:59 エヴァのMAGIシステムみたい
@たっくんぎふ
3 жыл бұрын
今は、320キロ運転だろう。
@bluepine651
Жыл бұрын
この時からリニア考えられてたのか
@hiroyuki317
Жыл бұрын
2024年東海道新幹線 60周年
@saku4708
Жыл бұрын
現代の映像ももはや半世紀も過去
@lazyhamada1533
3 жыл бұрын
リニアだと運転士自体いないからな。。
@ahiru259
Жыл бұрын
こんなの一つ壊れたら面倒なことになりそうだな(´・ω・`) コンデンサにしろICにしろ膨大な量があるし配線だって数え切れないくらいあるから、壊れた!となってもどのICが逝かれたんだ?どのコンデンサが爆発したんだ?と探すのにどんだけ時間がかかることやら(´・ω・`) 私なら家に帰れないよ!(´;ω;`)と泣くだろうな(´・ω・`)
@liberst1
3 жыл бұрын
もう4年か
@bcbc120
3 жыл бұрын
16両だとかっこいいよね。
@toyoshinakamura7639
3 жыл бұрын
オリエント急行も基本ww16両らしいぞなもし
@kumomo3
3 жыл бұрын
いまは?
@bcbc120
3 жыл бұрын
@@kumomo3 これ見たらかなり迫力あるよ!
@bcbc120
3 жыл бұрын
@@kumomo3 0系並走 kzbin.info/www/bejne/aaTWaoSAqtVqgLs
@kumomo3
3 жыл бұрын
@@bcbc120 ご丁寧にありがとうございます。 長いですねー現行のは何両なんですか?
@佐藤キミアキ
7 ай бұрын
運転手さん存命なら100近い。😮
@tukasa-ls2hn
Ай бұрын
運転士さんは解らないがここに映ってる人はもう80~90%もう居ないと思う
24:11
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tyokutoku
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