【現役最古のJR特急電車】 JR九州 783系 (ハイパーサルーン) みどり・ハウステンボス・きらめき 【1988年デビュー】

“JRの定期列車で現役最古の特急電車”
JR九州「783系電車」現役の姿をお伝えする動画です。
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[@yossssshy]

ハイパーサルーンはJR九州を代表する車両で、自分もこの車両は好きな車両ですね✨ 特に外扇モーターは思い出深いですね✨

[@user-rk9gh5tg9l]

ハウステンボス号は昔の色の方が好きだったな

[@九鉄の迷列車チャンネル]

貫通顔が黄色で、非貫通顔が赤色のやつですよね？

[@YutakaOMURA-v3t]

同じくです。 「欧州の玩具の電車をイメージ」した先代485系のコンセプトと、後継の783系のメタリックをうまく融合させたデザインに、ドーンデザイン研究所の妙を感じたものですが…。すれ違った時、瞬時に車窓の色が様々に変わるのが楽しかったです。

[@かずもん-p8t]

今日もお疲れ様です！ 去年に佐世保まで行ったときに783系に乗りました、そのときはハウステンボスの代走でcm2でした！最近はハウステンボス×2で運用されたりと面白かったですね！ちなみに学校からハウステンボス×2が見えて、声が出てしまいました笑

[@813train46]

ご視聴ありがとうございます。 代走で生まれるレアな運行は見ていて面白いものですよね。 私はあまり撮影できておらず、いつか撮影したいと思っています。

[@ぼたもち-m3e]

あぁもう最古の特急列車になるのかとタイトルを見て思いました。前面展望が楽しめる大好きな車両です。かもめ号の博多行きの一番先頭に乗ると肥前山口駅(現:江北駅)でみどり号やハウステンボス号に連結するシーンまで楽しめました。そんな思い出もたくさんある車両なのですが、引退もそう遠くないのかもと考えると寂しいです。

[@ShibaChan06]

813鉄道Chさん。 こんにちは～動画見ました!783系電車。JR九州の中では古い特急列車てすね。ベースも811系ですね。私はハウテン・みどりの非貫通型の運用かみどり単独4両が好きです!先日マイクロエースさんが発売した783系みどり編成4両を買いました。やっぱかっこいいです。ナナパーサン、ハイパーサルーン。撮影お疲れさまです

[@美代子渋田]

ボロくても、座席がフカフカで、窓が大きく、カーテン が、あるから783系は、長い時間乗ってても、疲れない、 後からでた、ソニックは、グリーン席でも変な椅子で狭いし 居心地悪い

[@FilmOfSeitokaiProPlayer]

ハウステンボス色（オレンジ色）の783系って、初見だと883系などと同世代に見えてしまう。全く老朽化を感じさせない。

[@wjpmd_p-2]

1年前の放課後、友達に福岡から佐賀まで連れて行かれた時に乗った電車だ！！

[@雅美木村]

そうなんですか？車両の真ん中に出入り口があり格好良い車両で、好きですね❤バラエティな塗色があり楽しい車両でもありますが、最後まで頑張って欲しいですね🙌

[@r-m.k]

カッコいいですよね。扉を中央に持ってきて客室を2つに分けることで、4両でも無駄なくG指自を分けることができ、考えた作りだなぁとか思ったものです。ただ、車両の一番揺れないところがデッキになってしまい、車端の席は結構揺れるのが難点ですね。

[@若槻禮次郎-j4e]

251系、651系、383系、287系、そして783系などJR最初期の初めてjr各社の色が出た時の車両からしか得られない栄養がある

[@miwasaka]

その頃はいかに国鉄時代のネガなイメージを払拭するかが第一にあって、バブルの名残もあり、現場も地域別に設計できる喜びが大きかったそうです 今はもう、キハ261、HC85、287系、2700系…と各社ごと無駄を排除した設計に戻って残念には思いますね…

[@九鉄の迷列車チャンネル]

えぇ？！汎用編成って一編成だけしか残ってないんですか！ そういえば、8/27に大回りしたとき、二日市でCM35を見かけました！

[@user-dg3yk4zn2m]

ハイパーサルーンは昭和最後の年にデビューしたのですね。時代を感じます。 1993年、短大生の時に参加した三角から出港、中国の都市を回り三角へ帰港した海外研修航海。24日間の研修が終わり、研修で出会った友達と当時0番線が存在した熊本駅から、豊肥本線も全区間非電化だったころに市内観光をし、みんなと別れた後に一人でハイパーサルーンの有明で自宅の最寄り駅まで帰ったのが懐かしいです。その時に研修航海が終わったんだと感じた瞬間でした。 一昨日の母校の吹奏楽部の直方公演に行けませんでしたが、（経緯は今年の817系の動画にある）先輩のフェイスブックでのコメントは懐かしく泣けました。先程ゲスト出演された恩師からも連絡が来ました。日に日に行きたかったと思います。来年以降はフェイスブックだけではなく演奏会でお会いしたいです。その為には、主治医、かかりつけ薬剤師の先生のご指導を守り、焦らず治療をしていきます。 恩師、先輩とのやり取りで癒された時に今日の懐かしいハイパーサルーンの動画にさらに癒されました。ありがとうございました。

[@user-fi3wz3gt4s]

この前博多でリレーかもめとして到着したの見たけど、汎用編成って1編成しか残ってなかったんだ...。にちりんから退いて大分から転属したものだと思ってた。 後ハウステンボス編成は前のが良かったなぁ。みどり編成と配色似合ってたし。初めて九州行った時が5年前だったけどもう既に現在のデザインになってたんだなぁ。

[@813train46]

汎用編成で現役運行しているのは1編成(CM2編成)のみですね。他に姿形が辛うじて残っている編成もありますが、運用復帰は難しいと思われます… ハウステンボス編成は、デザインが大きく変わりましたね。

[@user-fi3wz3gt4s]

@@813train46 あれ見れたのは運が良かったんだなぁ。他の残ってる編成の復帰は厳しいのか…

[@kumoha103keihin]

昭和最後の特急形電車の783系も未だに一部現役なのが凄いですね。 自分も1990年頃に乗った事がありましたが、ドアが車体の真ん中にあるのがユニークですね。 個人的には登場時の赤帯（かもめ号の前面だけ青帯）の頃が好きです。

[@suito8000]

JRで現役最古の特急電車となってしまった783系 現行塗装の鉄道模型も中古市場でプレミアがつくほどの貴重なモデルが多いです。

[@元塾長オレたちよう金族]

・783の貴重な動画もだけど、中津駅のホームの端まで行けたのも貴重な記録に（別府も端までは行けないように柵がついた） ・ハウステンボスに783が正式に使われるようになったのは2000年3月から（それまでは一部の臨時列車にだけ投入） 　ハウステンボス用の783は全社が改番伴う改造車のも面白い(・∀・) ・CM35はのクロハはパノラマ先頭車→貫通型という珍しい改造。みどりカラーにしないのが気になる ・牧の783はまだ分割されたまま？次に動くときは廃車回送な気がする... ・Qは在来線特急の置き換えはどうするんやろか…787は30年超えたし、883は来春で正式デビュー30周年、885も来春でデビュー25周年。キハ185はもっと古い...国鉄型車両の置き換えが先なんだろうけど

[@nishikyusyu-toritetu-CM2]

15:44 原型ホーン聞いてCM14と思ったらCM11だった、前はCM11も原型ホーンだったんですね

[@sdc2553clannadnagisa]

昔は長崎行きのかもめとみどり、ハウステンボスが併結されて肥前山口駅(現在の江北駅)で下りでは解放作業があって、上りでは先にみどりハウステンボスが入線してその後、かもめが入線し、連結してたのを思い出しました😊

[@池田竜治]

定期運用に入る前に試乗会で乗ったのが最初だったなあ、脱国鉄新時代に感動した。

[@Hiroshi-iv4gu]

昭和63年登場、JRグループ初の新型特急用車両、出入口は乗り心地の良い中央部に置き、左右を客室で分ける発想など、国鉄時代と訣別した形式でした。車端部に座ると揺れが大きいのが難点ですが、当時の石井社長曰く「台車の空気バネを少し柔らか目にした」と雑誌インタビューで語られています。石井幸孝氏は国鉄九州総局長就任前は、国鉄本社理事工作局長まで務めた技術系の方なので、783系には特に思い入れがあったのでしょうね。

[@minfarci1762]

以前、宮崎市にも来ていました。大好きな列車です。 　宮崎市は日本の歴史書である古事記、日本書紀に書かれた日本建国、天皇誕生地。 　古墳が1000基以上、最近は日本最大の縄文遺跡の発見が相次ぐ、日本最大の古代遺跡都市が宮崎市。。 　皇祖天照大神や、その子孫のヤマト(神武天皇、大和。中国の古代書籍では邪馬台と表記)、住吉様らの誕生地でもある。ハイパーサルーン「邪馬台」というのが宮崎市まであってもいいような。

[@sububa0817]

初期車両は昭和生まれの特急型だけど、直流モーター車両で静かな走りで大窓、中間に扉があり室内空間も広くないので、後の787系と肩を並べるほどの乗り心地でしたね 振り子付きの883系885系よりは乗り心地は良いかと思っております。

[@江口秀逸]

JR九州誕生と同時に誕生した783系(別名ハイパーサルーン)誕生した当時はハイパーにちりんとハイパー有明が存在していた 現在は特急きらめきや特急みどり・ハウステンボス運用されているのみでその編成を減らしているのは寂しく感じる

[@HiroshiYamachan]

九州新幹線が全線開通するまでは宮崎県は国鉄車両特急型４８５天国でした。

[@mmtau-vt5eaeu]

783系は大分車両センターにも留置されています。回送の幕で、カーテンも閉められているので、全然元気がなさそうに思います。もうにちりん号としての復活、代走は無さそうな気がするんですよね。 今残っている分だけでも頑張って走って欲しいです。

[@ryu03279]

ハイパーサルーンの783系 これからも現役でい続けて欲しいですね！ 今後するとしたらsic化など機器の更新かな？ そこまでして783系を使いたいのか？ 新車に変える方が合理的なのか？ 合理主義のJR九州はきっと長期的なコストで決めそうな気がします。 近いうちの引退が有り得る形式なので記録できるうちに貴重な記録を残しておきたい車両ですよね😉

[@miwasaka]

中期計画でもYC1と821系しか触れてないので、西九州新幹線が繋がる数十年後まで酷使されてそうな感があります。。今は885系とセットで走行距離を抑えるダイヤになってますし。 681/683系もそんな雰囲気ですけども

[@Cocoa-Monaco_Monte-Carlo]

EMU3000ベースの新型車でも導入されない限り JR特急型車両の起動加速度最速記録を保持したまま引退 しそうですなぁ 一度でいいから783のロケットスタートを味わってみたかった

[@user-bi5xp8xb8r]

1番印象に残っているのはハイパーサルーンかもめとハウステンボスとみどりの13両の走行シーン 15:36

[@Oyashima]

783系は何度か乗りましたが、汎用編成に電光掲示板を設置して欲しいですね。 あれの有無でかなり違うので

[@user-fj3tw7pe2i]

783系緑がハイパーさルンドだと初めて知りましたいつも書いてくれてうれしいですわかりやすいです😊

[@813train46]

いつも見ていただき、ありがとうございます！

[@特急ゆふ別府行き]

気動車を含めるとキハ183(あそぼーい！)かな？

[@九鉄の迷列車チャンネル]

いや、同じ年ですね。 キハ185だと思います。

[@1ケロ]

キハ70(ゆふいんの森)？

[@英明松本]

学生時代､小倉行きハイパーにちりんに乗車した時、前面展望に驚いた。当時大分行きは１日３本しかなかった。グリーン車にはつばめレディのさきがけとなったハイパーレディが乗務。中央にドアがあるので禁煙喫煙、指定席自由席を細かく設定できる利点があるけど、座席により乗り心地に差が大きいことが欠点。

[@tanuki123100]

宮崎で走っていたとき乗りました。懐かしいです。

[@r-m.k]

そうか、、、783が最長老になる時代が来てたんですね。 細かいことで恐縮ですが、6:40「両側が非貫通車」、7:45「佐世保線　高橋駅」、ですね。

[@SUMABURA2008]

博多方面～北九州方面に帰宅する際によくきらめき号として利用していました。 当時は本数も多く重宝していましたが、今は少し寂しくなりました。

[@okzchannelyoutube]

気づけば最古参とは時の流れは早いですね。 古い車両を長く使うJR九州ならではかもしれません

[@特急ゆふ別府行き]

気動車を含めるとキハ183(あそぼーい)かな？

[@concours14sp1000gtr]

783系ですが、多分、先頭車の一部が保存されるだろうと、推測しています。 多分、保存先は、九州鉄道記念館だと予測しています。

[@Boke新人おっさん]

Nゲージで783系かもめ＋みどり＋ハウステンボスの13両編成を再現したいけど非貫通側の改造のハードルが高すぎて出来ない。

[@森正明-z7b]

時代に合わなくなって来てますね。

[@user-KOSSY]

自分博多に行った際に きらめき291号ハウステンボス車＋シルバー編成35に乗りました

[@813train46]

臨時特急「きらめき291号」で乗車されたのですね。

[@user-KOSSY]

@@813train46 そうですね 黒崎ー博多までですね

[@隆司池田]

D&S列車に改造してほしかったですね🎵その際元カフェテリアをビュッフェに改造してほしかったですね🎵

[@miwasaka]

実はHTB編成って当初のイメージイラストだと、単にオレンジに塗っただけでなく、連続窓風で黒や金のラインを随所に入れたD＆S列車に通じる系譜だったんですよ…先頭のグリルがその名残というか…

[@たかさん-f4e]

783系ハイパーサルーンは界磁位相制御ですが 811系と同じ機器でしょうか？？ 811系より783系のモーター音が聞こえにくい気がするんですが、、

[@tyouicbm]

そりゃ特急車両ですから…

[@miwasaka]

783系はどちらかというと713系寄りですね

[@miwasaka]

中学受験の時に乗った特急みどり(783系)が、当時と何も変わらず今も走ってるのは複雑な気持ちになります…

[@華宴-x9d]

普通列車だと721系が一番古いのかな？

[@sinnya616]

大昔に「つばめ(在来線特急)」とかで居ませんでした？最古じゃない範囲でブービーとかなら関空特急はるか(281系)とかかな？ʕ⁠´⁠•⁠ᴥ⁠•⁠`⁠ʔ