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【ジョイント音限定】津々浦々を爆走!115km/h超級在来線高速通過集
23:32
【色々な車両が爆走!】211系もE231/E233系5両編成も速い!東海道線 静岡地区 高速通過集(100kmh以上、おまけあり、66連発)
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【湘南色兄弟が爆走!】速すぎる東海道線普通電車 120km/h級高速通過集
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Жазылу 25 М.
今宮翼
Күн бұрын
116km/h以上のE231系&E233系の高速通過集です。併結運転の多さも見どころです。
Пікірлер: 18
@tomohikohachiya7142
8 ай бұрын
やっぱりこの2コンビがたまんないんだよな〜
@fkt11013
8 ай бұрын
この通過時の爆音はよくモーター音と間違えがちですが、TD継手を搭載している電車はこのような爆音が出ます。継手を知らない方は是非説明を呼んでくれるとありがたいです🙏 【継手とは】 主電動機の動力を駆動装置の小歯車に伝える部品のことです。普通に繋げるだけでは、主電動機に衝撃が伝わってしまい、故障の原因になります。継手は、その衝撃を吸収する重要な役割を持っています。 1.一般形TDたわみ継手 2枚のたわみディスクによって、モーターにかかる衝撃を吸収します。TDの由来は、ふたつのディスク(Twin Disc)から来ています。整備が容易である一方で、高速回転すると爆音になる致命的な欠点があります。 2.WN継手(歯車式たわみ継手) たわみ板による衝撃吸収ではなく、歯車の噛み合いによって吸収する方式の継手で、歯車形たわみ継手とも呼ばれるWN継手の由来は、この継手を開発したふたつの会社の頭文字「ウェスティングハウス社のW」と「ナタル社のN」から来ています。高速回転しても、外からは電車が線路を走る音(主に金属音)しか聞こえません。騒音がないため普及率としてはそこそこ高めとなっています。しかし、マスコンをニュートラルにすると継手の歯車が噛み合うと同時に振動が発生し、それと同時に車内には「ゴオオオオオオオオ」と響くので、乗り心地を重視する車両にはあまり搭載されませんが、TDとWNのどちらも搭載して競争させる鉄道会社も存在しているのが現状です。 3.カバー一体型TD継手 TD継手の課題であった騒音、WN継手の課題であった振動の全てが解消された、最新型であり高級である継手です。乗っていても全く音がしませんし、振動もございません。
@Hくん鉄道
8 ай бұрын
主はいつも湘南電車にお世話になってるが、E231系 K編成がめっちゃ唸ってると思うんだよねw E233系の方が静かで草w
@高木大輔-n2k
8 ай бұрын
E233系とE231系のコンビと、通過時の爆音が良い!すばらしい👍( ´∀`)b
@黒林神戸牛
8 ай бұрын
唸りがいいですね(*´・ω・`)b
@txnzetmjzkfxbnj
8 ай бұрын
同じvvvfインバータ制御でも私鉄は静かなのにJRは爆音なのはなぜですか? 駆動方式の違いですか?
@Keitetsuu
8 ай бұрын
歯車比の影響ではないでしょうか。
@txnzetmjzkfxbnj
8 ай бұрын
@@Keitetsuu それも考えられますね
@fkt11013
8 ай бұрын
継手です。継手がTDかWNかで決まりますよ。私鉄もTD継手を搭載している会社や、WN継手を搭載している会社も存在します。 TD継手は2種類ありますが、JR東日本が主に搭載しているのは、一般型TD継手です。 以下に3つの継手の特性を紹介します。 【継手とは】 主電動機の動力を駆動装置の小歯車に伝える部品のことです。普通に繋げるだけでは、主電動機に衝撃が伝わってしまい、故障の原因になります。継手は、その衝撃を吸収する重要な役割を持っています。 1.一般形TDたわみ継手 2枚のたわみディスクによって、モーターにかかる衝撃を吸収します。TDの由来は、ふたつのディスク(Twin Disc)から来ています。整備が容易である一方で、高速回転すると爆音になる致命的な欠点があります。 2.WN継手(歯車式たわみ継手) たわみ板による衝撃吸収ではなく、歯車の噛み合いによって吸収する方式の継手で、歯車形たわみ継手とも呼ばれるWN継手の由来は、この継手を開発したふたつの会社の頭文字「ウェスティングハウス社のW」と「ナタル社のN」から来ています。高速回転しても、外からは電車が線路を走る音(主に金属音)しか聞こえません。騒音がないため普及率としてはそこそこ高めとなっています。しかし、マスコンをニュートラルにすると継手の歯車が噛み合うと同時に振動が発生し、それと同時に車内には「ゴオオオオオオオオ」と響くので、乗り心地を重視する車両にはあまり搭載されませんが、TDとWNのどちらも搭載して競争させる鉄道会社も存在しているのが現状です。 3.カバー一体型TD継手 TD継手の課題であった騒音、WN継手の課題であった振動の全てが解消された、最新型であり高級である継手です。乗っていても全く音がしませんし、振動もございません。
@txnzetmjzkfxbnj
8 ай бұрын
@@fkt11013 詳しい説明ありがとうございます!めっちゃ知識増えました!
@渡邉真二郎
3 ай бұрын
途中から初期のE233系3000番台が含まれていたけど、6号車にトイレはついてないんだ。
@hempcleto7521
8 ай бұрын
8:51 - 9:04 120.0 Km/h Tooth 🦷
@성규호-c3q
2 ай бұрын
E231 15 cars 0:18 0:47 1:16 1:30 1:45 2:17 2:46 4:38 4:55 5:40 5:54
@J-in-Japan
8 ай бұрын
Sounds like race cars!
@성규호-c3q
2 ай бұрын
4:39
@JR上野東京ライン
6 ай бұрын
E231形うるさくて好き 横浜ー川崎でも,120出して欲しい 京急より迫力があって東海道線好き
@ソラ-d1j
2 ай бұрын
宇都宮線や高崎線より早いかもw
@SergioLuizCardosodeSouzaJunior
6 ай бұрын
Compro 200 trens para o Estado do Rio de Janeiro para as ferrovias do rio de Janeiro pela para o ministro da defesa cordenar tudo
23:32
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今宮翼
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