【詳細レビュー】ランボルギーニ アヴェンタドール SVJ

[@稲葉アナトリア]

「イタリア車なので人間の体を積むことがあるかもしれません」←これ最高にイギリス人らしい台詞で好き

[@きお-e7y]

どゆことですか

[@bncd45]

@@きお-e7y イタリアンマフィアが死体運ぶってことじゃないですか？

[@NK-po4zd]

@@bncd45 もしくは拉致ｗ

[@きお-e7y]

@@bncd45 ありがとうございます！

[@echi2718]

イタリア南部は治安悪いって地理で習った気がします

[@zebell2565]

心にいる9歳児のためのクルマ

[@unchi_bury_bury]

共感

[@takiseh4708]

Jの意味ってイオタじゃなかった？

[@jadenstatham7659]

股間にいる9歳児のためのクルマ

[@jinfengli5360]

同感

[@hiki_neat315]

ι

[@ct9a375]

こんなに高値でかっこいい車なのにムカつくポイント教えてくれるのは面白い

[@29xc]

子どもでも大人でも子供心をくすぐる車ですね。

[@高畑裕太-s7t]

14:06 ここから涙出るくらいかっこよかった

[@zange_dog]

マットはちゃんと毎回トランクに人が入りきるか検証してくれるからすごい参考になる

[@user-qr8sg2cg8t]

ウィング大きすぎなくていい感じだし、後ろ結構迫力ある。

[@フルクラミグ]

5:00 ディスクが冷えた状態で42mはすごいなぁ。 10:55 その2世代前のA6の頃の車だからなぁ……。 更新しろよはその通り

[@佐藤大-v6v]

マクラーレン推しだけど、アヴェンタのエンジン音好きすぎてキマる

[@nekonotyaya5273]

マクラーレンはエアロダイナミックスとマグネット的なサスペンションシステムは最高だけど コースでの実用結果優先故エンジンは下品でショボく残念 だからといってこれ以上のエンジンサイズアップは 車両重量重くなったり、エンジンルーム拡大で剛性低下を招いたり、より補強で重くなったりで ラップタイムを縮めるだけでマクラーレンたる意味が無くなるから現状がベスト 目指す所が違う

[@jack177cm]

マフラーが高い位置から真後ろにでているのがかっこいい

[@山田太郎-h5q7h]

日本でよく走ってるホンダの軽自動車S660の全高とアヴェンタの全高ほとんど変わらないのが驚き

[@motogood2523]

S660って結構低いんですね！

[@たくみたくみ-r4s]

@@motogood2523 逆だろ笑

[@ZERO1uma]

アヴェンタSVJほんと好き

[@shintyankoimyon]

やっぱアヴェンタドールはサウンドがエグいから好き

[@AKI-wb6fv]

1:40でドアのカチッって閉まる音がめっちゃ好き

[@XIZ會会長yamori]

まじで1番好きな車

[@Nitrovoice0120]

ボンネット部分の髭みたいに見えるヤツ以外はめちゃくちゃかっこいい

[@be_greedy_for_money]

俺は砂利駐に止まってるSVJを見た事がある。 非常に驚いた。

[@omrs931_]

車高が低いから飛び石で傷つかないか心配だな

[@user-pandywithfoolguys]

飛び石は車高関係ないでしょ

[@蟲愛ずる姫]

@@user-pandywithfoolguys 普通にあるでしょ

[@Tom-rt2zx]

@@omrs931_ 確か車高変えられるよ

[@nyanco3asamayama688]

アヴェンタドールは自然吸気エンジンにしてはトルクが異様に強い。 6.5L V12 NAエンジンだから、排気量からすると普通なら650Nm～680Nm程度なのに、この車は720Nm(73.4kg·m)もある。

[@nekonotyaya5273]

排気量に対しては少気筒なのと そもそもの排気量 正に大排気量だからねぇ〜…

[@chipndale1598]

@@nekonotyaya5273 現行で主流な4L V8、3L I6,V6、2L I4は排気量を気筒数で割ると皆500ですが何か理由があるんですかね？ 素人なので頓珍漢なことを言っていたら申し訳ありません

[@イトウダイスケ-k8i]

@@chipndale1598 1気筒辺り400～600ccが効率的なんでだいたいその辺の排気量になるんです。 1.6Lや2.4Lも中途半端に感じますがその辺が理由だと思います。

[@taca6663]

@@chipndale1598 　燃焼効率で１気筒当たり500cc位が理想の数値だった気がします

[@nekonotyaya5273]

@@chipndale1598 単気筒辺り最も効率が良いのは500(400〜600)ccかつ区切りも良いのでアーキテクチャーエンジンとしてモジュール(部品共通)化にはうってつけ

[@koumokutenn]

14:05 そうか！元々アヴェンタドールだからDCTじゃないんだね。 確かにこの高出力のエンジンで、シングルクラッチセミATのエグい変速ショック喰らいながら、0-96とゼロヨンやるのは、さぞ肝が冷えるだろうね。 マットもいつもは何度かやるのに、一回で止めてたw

[@デモイン川]

電気自動車からランボまで幅広過ぎて凄いなこのチャンネル

[@ahokaza_Ln]

@@ItalisuNoTami アホは俺や SVJは凄いどころじゃないが()

[@hehohotransport]

アヴェンタ自体、もう10年前の車とか信じられないな…

[@yutaka5167]

これこそランボルギーニ！！！って感じ、

[@SHINX-AVENTADOR]

マジで格好良すぎです‼️ 一生買えませんが😭(笑)

[@Warship_rolling]

8:27 エンジンスターターが本当にロケット発射ボタンみたいで草。

[@fal9453]

やっぱ横から見るとカウンタックの面影があっていいなぁ すべてのランボルギーニはカウンタックから始まったのだから…

[@MORINOBEARSAN]

フラット6の3.7Lで荷物の積載量もまぁまぁあるのにこいつより直線もコーナーも速いターボSはやっぱバケモンなんやなって思う

[@nekonotyaya5273]

ターボの恩恵…故にダウンサイジングで燃費も良いと…

[@qb1006]

フェラーリよりもランボのほうがなんか親近感が湧く 値段は変わらないのに不思議

[@タピオカナタデココ]

SVJならフェラーリよりたけぇ

[@ge_ri.un_ko]

お尻に入れるなら フェラーリはスッといけそうだけど、 ランボルギーニは血まみれになりそうだからかな

[@シャナ-x7c]

アウディの延長線上みたいな認識だからでは？ フェラーリも他社と共同開発していますが、ランボルギーニはアウディやポルシェとの共通イメージが強い印象です。

[@user-ju6if9rk2z]

やはりブランディングはフェラーリの方が上手いんですかね。メルセデスがbmwやアウディより遠くに感じるように（俺だけ？）

[@ju_ju._.ju_ju_25]

@@ge_ri.un_ko ケツ穴確定！

[@hiro-r8307]

リア部分にある「SVJ」というロゴペイント、オプション品である上に日本円で「８０万円」です！

[@TheRock18998]

そんな高いのかよw

[@matktm]

中古の車が買える

[@クニトミアキラ]

めちゃ安いじゃん

[@アブラゼミが行方不明だ]

ロゴだけでそんなするんだ

[@P10HB]

スーパーヴェローチェ イオタの略なのかな？ ここまで特別な名前を盛りまくったモデルならこれより上のモデルのアヴェンタドールは発売されないんだろうね

[@電球-y7t]

これより上はワンオフになるからね。ULTIMAEとの位置関係が気になるところ。

[@zkw]

残念ながら出ます

[@P10HB]

@@zkw 別に残念じゃないです。アヴェンタドールのなんていうモデルですか？

[@zkw]

@@P10HB ウルティメみたいなやつ発表されましたよ

[@P10HB]

@@zkw 前の人が書いてくれてたのはその事だったんですね…ウルティマエって読むらしいです

[@guu1719]

9:54 車よりこんな折り畳めるスマホがあった事に驚いた

[@tanakajuri9549]

Galaxy のz foldシリーズですね。最新バージョンの3かな？

[@ahace111]

お値段こちらもお高く軽く20万超えます…

[@user-pandywithfoolguys]

SVJに右ハンドル仕様があることにびっくり

[@ミホノブルボン-j6x]

このような車を日常遣いしているマルセンスキーさんはすごいですね

[@user-mq2ij2jt1h]

マルゼンが乗ってるのはカウンタックやぞ

[@ミホノブルボン-j6x]

@@user-mq2ij2jt1h このような車(スーパーカー(カウンタック含む))

[@_chitti3783]

110キロからの制動距離42mは化け物すぎる w

[@sunshinemiki]

死ぬ前に1回は乗りたい…

[@タピオカナタデココ]

エンジン音えぐすぎる

[@CluBman72]

ポルシェ派だけどこのランボマジでかっこいいな…

[@ahokaza_Ln]

@@ItalisuNoTami 別にどっち派とかでもかっこいいと思うのは自由やろ

[@トンカツ-r6k]

@@ItalisuNoTami あるだろ

[@山田哲人-d2e]

@@ahokaza_Ln そもそもポルシェとランボじゃ格が違うから比べる対象にすらならへんよ SVJを「このランボ」って言う時点であんま車のこと知らへんって事やしな。

[@ahokaza_Ln]

@@山田哲人-d2e 確かに LP700-4なら"まだ"理解できるけど SVJ辺りになってくるとなァ…

[@木金鳥]

ベンツで言えばマイバッハみたいなもんと考えればええんかな

[@user-bj1ef7jg2p]

どんどん格が上がってきてて好こ

[@chipndale1598]

動画に関係ないけどその名前おもしろいと思ってやってるなら相当頭残念な人だね

[@love.musclecar]

@@chipndale1598 登録してみ？が無かったら完璧だった

[@_5_45]

@@chipndale1598 なりきりに厳しいリスさん…w

[@love.musclecar]

無くなってて草 それでいいぞぉ

[@user-bj1ef7jg2p]

@@love.musclecar 💪(^q^💪)うほっ

[@kantacava733]

シフトアップ時にアクセルを抜くとスムーズ この一点だけはウチのエブリイAGSモデルと一緒だな

[@0496p]

この世で唯一無二の魂に直で訴えかけて来るクルマだ… 今やそのピュアさはフェラーリ以上のモノと言って良いかも知れない

[@山ン本元帥]

外車だけど右ハンなのが良い！

[@みょ-c1v]

高速道路でSVJが2台並んで走ってるところを見た時ことあるで

[@美人-p1o]

で？

[@_5_45]

ランボフェラーリって高速で大体集団暴走してるやろ…

[@scarlet_official]

えぐい。これ乗らずに死ねないな。

[@worldssupercarchannel]

SVJって近くで見るとめっちゃでかいんですよね

[@letsmr800]

アヴェンタドールは猛牛というより恐竜って感じ

[@user-fhillssun]

非改造車部門でニュル最速タイムのSVJがこれか・・・

[@sugagagren]

AMG GTRに抜かれてその後に911にも抜かれて今は911が最速だったような… 911はエアロ組んでたからAMGと揉めてるけど(純正アフターパーツだしイイじゃんポルシェは弁解してた)

[@GGG-km3gt]

@@sugagagren AMG抜かれたんだ、、、しらなかった 結局ドイツ車最高

[@アウトサイダー-u2s]

@@GGG-km3gt そもそもこんな化け物を凌いでFRで最速取るのもロマンだけどね

[@パトリック-j1p]

計測のルールが変わって911とAMGは数秒得してるんじゃなかったっけ…(自信無し)

[@コメント用-r4o]

まずは死ぬほどがんばってガヤルド買う

[@nogathority]

待ってました！

[@3s-gte322]

ランボルギーニにしては珍しくアベンタは赤が似合うね。

[@MITSUKI_with]

始動からもういい音

[@ジョニーたけし]

ローンチやばいw シングルクラッチ死ぬww

[@ねこくま-e9y]

NSX typeSのレビューも待ってます

[@SAME.channel]

マママット　「素晴らしいわ」

[@yukkuri_nakanohito]

マママットはトヨタ派なのか...

[@ミスターステーション]

初めてアヴェンタドールに惚れたかもw

[@abugarcia0026]

いつも型落ち外車買うわ！！ っていうとろくな反応をもらえないけど 同じ型落ち外車でも 型落ちアヴェンタドールならいい反応をもらえそう

[@Mr.Bimmer]

アヴェンタドールは俺がスーパーカー好きになったきっかけの車だ。 0-300km/hの加速するのをみて「こんな車があるんや！」って思って夢中になって調べたなあ。 絶対に買うと決めてる車No.1

[@kouchan0215]

がんばれ😊

[@アブラゼミが行方不明だ]

買えるように頑張って！

[@アブラゼミが行方不明だ]

音がいいんだよなぁ

[@むぎはと-h7u]

SVJ最高すぎる

[@70fh27]

アヴェンタドールやるなら812もやってほしい。

[@mioyamane5607]

日本語のフォント変わってるやん！いいね

[@fal9453]

なぜSVJと付くのか知ってる人は少なそうな車だよねこれ… ルーツがどんな車なのか知らずにこっちのSVJしか見られないのは辛い

[@前田祥司-b4e]

ヤニのアヴェンタドールじゃなかったｗ日本にもアヴェンタドールのレンタカーがあるみたい。1日で18万ぐらいかかるらしいけどｗ

[@nekonotyaya5273]

ローン分割で自分の誕生日プレゼントとしては中々良いと思われ… 今後の目標にもなるし…

[@matktm]

18万で1日乗れるならいいかもね ぶつけたり傷つけたりしたら 血の気が引くけど

[@sony67652]

アヴェンタドールかっけぇえ

[@まねきねこ-i7k]

最近はランボでも右ハンドルに違和感を感じなくなってきた。

[@nexco233]

前にハルデンベルクさんがSVと比べたらだいぶ静かって言ってたけど、この表情だったら結構音が目立ちそうだな3:40。

[@user-redoredo]

ほんとに憧れや

[@mike-kumamo]

よし！ちょっと買いに行ってくるわ

[@ポンワカモレかも]

シングルクラッチはロマン

[@努大機]

スズキのAGSみたいな変速の癖があるのね

[@ogurajumpei2164]

2:48 SVJのJはイオタと関係あったきがする

[@山本信秋]

イオタ(JOTA)のJだった気が…

[@ののの-w7r]

カウンタックもレビューしてほしい

[@komatsuna7436]

昔ランボってIQ低い人の乗り物ってイメージあって嫌いだったけど、SVJを見てから好きになっちゃいました　音最高

[@chipndale1598]

一部の人が品格を下げてるのは事実ですね

[@ポテチ-l9y]

なんとか星さん達ね

[@QTA399]

12:36　まじか良く手に入ったな。 1号車なんて自社で保管するものかと思ってた(';')

[@lotusmas4937]

シリアルナンバーではなく、900台のうち1台を示すプレートなので、ほかのアヴェンタドールsvjも同じ[1di900]プレートが付けられています。

[@QTA399]

@@lotusmas4937 なるほど！ 限定生産の証、 というだけなのかm(_ _)m

[@zkw]

1号車じゃなく900台の中の１台って意味ですね

[@しっぽ-x7r]

イタリアに騒音規制はないんか？ってくらいの超爆音で笑いしか出ん

[@nekonotyaya5273]

V12気筒で幾分かマイルドに聴こえます。

[@_korianda]

流石にエンジンカバーは投げなかった（）

[@はなげドラゴン-h8w]

えぐ！

[@v24tn45n8u]

jはイオタのjって言ってほしかったよ...

[@user-wy6hi1pd7n]

それなです！

[@matthewszulik]

トランクルームに入るのをウナ丼さんのネタに使われそう

[@hikarupio]

なかなかいいね。買おっかな。 ミニカー

[@202Black]

めちゃくちゃ欲しい😭

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

母親にテスラ買ってあげたからしっかり働かないと

[@元気モリモリふんどしどっこいしょ]

待ってたゾ

[@haimuee]

某一家が吹かしまくるから下品ってイメージ持ってる日本人も少なくはないはず

[@ju_ju._.ju_ju_25]

ここで言う必要あるか？

[@田中太郎-u4u2v]

コメ欄の車博士の知識すごいな

[@ちくにん]

新しいウルティメも発売したらレビューしてほしいです！

[@cyd9183]

日本が持っていた特許が切れたので外車は後輪操舵を使いまくってるな　日本は止めてしまったのにな

[@木耳八宝菜]

悪いトコハッキリ言うの、ステキ

[@gargoylecastle]

最近のスーパーカーが簡単に1億円を超える中限定モデルで36万ポンドは安く感じるｗ

[@nekonotyaya5273]

6:13 日本語翻訳者が優秀過ぎる 牛だけにってか?

[@さしみ-o6y]

F82 M4のレビュー動画ほしいわ 後期で

[@motominojp]

日本仕様全て売約済み！ 金とスペースが有れば横に置いて眠りたい…

[@abcdefghijklllm]

SVでコストコ来てる人いたけど 一体何しにコストコへ...笑

[@あざらし-f1v]

どちらか1つ無料で貰えるとしたらみんなはどっちが欲しい？ １）ランボルギーニ 2）ロールスロイス

[@DiscordJapan]

3番目のブガッティ！()

[@内村太郎-q2n]

イタリア車なので人の体を積むことがあるかもしれません マフィアかな？

[@アブラゼミが行方不明だ]

アヴェンタドール ローンチコントロール 14:04

[@xdiavels9261]

Lamborghini and Ducati ❤❤❤

[@n0z0mu-n1v]

大きなエアインテークが印象的ですね。 大してフロントのデザインはのっぺらした雰囲気で、カクカクした普通の方がタイプです。 まぁ、どちらにせよ買えませんけどｗ

[@uc-gy2fc]

ウラカンとアヴェンタドールどっちが好き❓

[@user-fu6md5yw8g]

ホイールカッコイイなあ

[@user-sg9fx7vk3m]

SVJのJはランボルギーニ•イオタからとったって聞いたことあるけどどうなんだろう

[@masacchimasamasa]

2012年モデルに乗っております、クラッチの繋がりはMTモードでアクセルオフでやらないと駄目な位のギクシャク。 最新のsvjでも同じなのですね。 それでも初期モデルより改善されているとは聞きますが。

[@nekonotyaya5273]

ATモードだとオートブリッピング(自動回転数調整)機能付いてますよね???

[@masacchimasamasa]

@@nekonotyaya5273 AT、MTどちらでも、ストラーダモードだとブリッピングしません。スポーツモードに入れるとシフトダウンでブリッピングしますよ。 シフトダウンの時はギクシャクは無いのですが1から2速とかのシフトアップでガックンガックンです。

[@ダラスティ]

@@masacchimasamasa 街中でもガックンガックンなんですか？

[@masacchimasamasa]

@@ダラスティ 街乗り、低速域がガックンガックンですね。　高速に乗ってしまえば気になりません。

[@zkw]

12年モデルは致命的な初期不良があるとよく聞きますが実際のところどうなんでしょう