XIAOMI SU7 MAX SE ESTRELLA: 2ª Parte!

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Күн бұрын

El Xiaomi SU7 más como ya predije está teniendo algún problema de juventud y ahora vemos como han tenido un accidente importante en China que no saben el motivo. Aquí la explicación y 2ª parte del incendio de los frenos!

Пікірлер: 69

@caballerogolf92 5 ай бұрын

Es que no es un coche de carreras, para darle ese trato a los frenos tendrían que ser carboceramicos, si haces un uso normal dando zapatilla de vez en cuando, no tendrás ni un problema

@lendines 5 ай бұрын

Vaya manera de sacarle pegas a un coche que seguro es estupendo, en 25 años de conductor nunca he dado ni un solo frenazo así, son ganas de buscar faltas.

@rogerpalau9990 5 ай бұрын

Coches demasiados potentes en manos inexpertas.

@joanmiro6582 5 ай бұрын

vamos a ver la pastillas de frenos que montan los coches de calle son para calle y no para ir pegando zapatazos o ir al circuito, para eso hay que montar liquido+latiguillos metalicos y pastillas de competición rollo ferodo racing, pagid, carbon lorraine, etc... la llama que se ve es la pintura de la pastilla que arde con la temperatura porque todas las pastillas de calle van con pintura y con almohadillas anti ruidos

@juancarlosmartinez6984 5 ай бұрын

El circuito es el circuito. No tiene nada que ver y exceder los limites para los que el coche está pensado tienen esas consecuencias. Nadie que sepa un poco de coches y circuitos mete un coche sin modificar a hacer tiempos. Eso sí...si llega a ser Tesla abre los telediarios.

@cedricgtrable 5 ай бұрын

Ahora es el momento de crear bulos por los anti eléctricos y fanboys de Tesla... Sin embargo el SU7 va a callar muchas bocas

@Mambi_71 5 ай бұрын

Así mismo es 👍

@jvicentefa7846 5 ай бұрын

Aquí la respuesta

@pacomp6082 5 ай бұрын

Alejandro, en circuito cualquier coche se pone con los discos al rojo vivo si no llevas frenos carbocerámicos. Normalmente, en tandas, se hacen 2 o 3 vueltas a fondo y la siguiente despacio para refrigerar los frenos, si no, no solo las pastillas desfallecen, sino que el líquido se pone a hervir y el coche no frena. La prueba que han realizado no sirve. No se parece en nada a las condiciones de circuito. Al final del vídeo lo explica, en circuito frenaban una vez cada 15 segundos, de 150 a 80, eso es una burrada, y explica que la fatiga de los frenos es un😢 555 por cien superior a la prueba que han realizado. Seguramente el coche no tenga ningún problema. Parece que el conductor no seguía la secuencia de dos o tres vueltas a fondo y la siguiente despacio para refrigerar. Los frenos se ponen así en cualquier coche en los que has abusado excesivamente, sean Brembo o Bosch o la marca que sea, siempre que no lleve material de circuito (pastillas EBC o las que sean) o frenos carbocerámicos. En el segundo 0:53 se vé que el coche se ha quedado sin pastillas prácticamente. Lo que se vé es el soporte metálico de la pastilla, aunque no ha llegado a rallar el disco. El material de esas pastillas no aguanta ese uso intensivo. En un coche en tandas en circuito con pastillas normales, te puedes quedar sin pastillas también, si no son específicas para eso. Seguramente, aunque hayan abusado de los frenos, pudiera ser que esas pastillas a lo mejor no son las más adecuadas para las prestaciones del coche, pero en circuito, sin pastillas específicas para eso, las de serie las fundes, y más en esos coches que andan una burrada y hay que pararlos cada vez

@raulcastrodubon573 5 ай бұрын

Para mi sigue siendo un super carro La verdad al principio todo requiere ajustes Mi e-tron a dado un montón de fallos de software y nadie dice nada de eso , porque no es chino ni es Tesla Excelente video 👍

@giovannichingautheman3780 5 ай бұрын

Así es. Al inicio a toda empresa nueva le llueven tanto interesados como saboteadores. Anti profetas en la propia casa, tanto como en la de los no tan amigos.

@leonelalbertomonroyrodrigu2424 5 ай бұрын

Bueno excelente 👏 una vez llegue a España voy a comprar uno me gusta mucho.

@thejopher 5 ай бұрын

Con 15 minutos de carga en este coche es el mejor eléctrico actualmente

@jvicentefa7846 4 ай бұрын

Si y cuánta potencia le metes para 15 minutos? Tienes idea del tiempo que te va a durar el coche? Déjame que te diga que en 4 días lo has fundido..

@sergiobrao8490 5 ай бұрын

Buen video Alejandro!

@alejandroperezcars 5 ай бұрын

Gracias!

@davidalbarrangomez532 5 ай бұрын

Tal y como he comentado en el video anterior relacionado, esos frenos son METALICOS Y PEQUEÑOS y por lo tanto INSUFICIENTES, cuando deberia llevar frenos CARBONOCERAMICOS DE GRANDES DIMENSIONES. Los frenos de disco metalicos se siguen montando en la mayoria de vehiculos por que son baratos. Cuando los frenos carbonoceramicos reduzcan su precio, seran montados en todos los vehiculos como equipamiento de serie.

@juancarlosmartinez6984 5 ай бұрын

A ver, a ver... Siento disentir. La tecnología va cambiando verdades pero unos frenos carboceramicos no tienen mejor rendimiento que unos metálicos hasta que no calientan. Más allá del precio, no es lógico que conductores normales en carreteras normales utilicen frenos que no están hechos para conductores, sino para pilotos. Como digo, la tecnología y el software tal vez puedan hacer algo, pero a día de hoy no existe. En frío frenan poco y en las carreras se calientan frenos antes de empezar a hacer tiempos para no colarse en la primera curva. Yo los he probado en Cheste y parecen diferentes coches antes y después. Los neumáticos igual. En frío: nones.

@CHICOPROHIBIDO 5 ай бұрын

Los frenos CARBONOCERAMICOS son frenos de calle, no de competición. Son frenos diseñados y fabricados para su uso única y exclusivamente en calle y funcionan a la perfección desde cero grados centigrados. Los frenos de competición son CARBÓN-CARBÓN están diseñados y fabricados para su uso única y exclusivamente en competición y empiezan a frenar adecuadamnte a partir de 800 grados centigrados. Los frenos carbonocerámicos superan con creces a los frenos metálicos en absolutamente todo, el único problema es el desorbitado precio que tienen.

@juancarlosmartinez6984 5 ай бұрын

Loa frenos carboceramicos que yo probé hace ya 20 años en frío NO FRENABAN IGUAL ni de lejos, al menos en aquel entonces. Apenas habían coches que lo llevaban (tuve la suerte de trastear un GT2) y eran considerados de competición. En 20 años pueden haber evolucionado mucho pero no me lo invento. No soy piloto y no estoy al tanto, pero aquello era evidente para cualquiera. La primera vuelta era muy diferente a las siguientes.

@AliciaEchavarria-nj8gu 4 ай бұрын

Al parecer los frenos no estan a la altura, otros coches como el Bmw m3, los tesla, VW golf, porsche taycan, tampoco son de circuito, sin embargo gente sin experiencia los lleva a circuito y no presentan ese defecto de quedar sin freno a las 5 vieltas... Yo creo que el Xiaomi es un tremendo coche con un problema de ingeniería en el sistema de frenos que van a tener que solucionar...

@elviajero777 5 ай бұрын

Podría ser el disco

@Barking_Puppy 5 ай бұрын

Hola a todos. Les pongo una reflexión. Xiaomi es una empresa che desde el 2010 supo combatir con las grandes marcas mundiales. Hace poco ha pasado a Samsung e numero de ventas. Se ha convertido en el 2do producto a nivel mundial, primera queda Apple. Soy inversionista de la empresa y conosco muy bien su politica empresarial. Les recomiendo que analicen los enormes cambios que ha hecho la empresa desde el 2020. 😊. Muchos saludos

@richardsolis1014 5 ай бұрын

Escuché decir que iba hacer mejor que tesla y mucho más barato 😂 y yo estaba esperando el primer auto de los chinos quemándose 😂 y ya sucedió

@alejandroperezcars 5 ай бұрын

Amigos, ejemplo de cuando no ves el vídeo y comentas.

@xingyangli8601 3 ай бұрын

Intenta hacer 5 vueltas con un coche de 300 potencia aproximado y con pastillas normales y sabrás que es bastante normal.

@Carlosmartinhox 4 ай бұрын

No me consiguen convencer, tanto Tesla como Xiaomi Su7 tienen mucho que aprender... no merece la pena comprar estos vehículos... El Hyundai Ioniq 5N está dando lecciones de cómo construir coches...😂

@anjeroca4226 5 ай бұрын

Buenas tardes, trabajo en el aeropuerto de Sevilla y no quise pronunciarme hasta no hablar con la persona a la que le salió ardiendo el coche. El modelo en cuestión era un Renault Twingo eléctrico, del coordinador o flght dispatcher de la compañía de Handling que estaba atendiendo en ese momento al AIRBUS 300 de la compañía DHL. Creo que es justo informar con corrección por eso te lo comunico. Felicidades por el canal.

@davidmartingarcia9842 5 ай бұрын

Pero, ¿esto que tiene que ver con el video del Xiaomi SU7?

@anjeroca4226 5 ай бұрын

@@davidmartingarcia9842 Nada, es un mensaje para Alejandro por un comentario que hizo acerca de un coche que salio ardiendo en el aeropuerto de Sevilla. Y no he sido capaz de encontrar el vídeo donde lo decía.

@Jazz56974 5 ай бұрын

Curiosamente al industrializar la producción en fábrica a veces el mismo proceso completamente automático genera partes deficientes. Claro, no hay problema cuando se detecta y se ponen controles para calibrarlo y no llegar a montarla. Si falla 1 de cada 20 partes es fácil de detectar y aplicar controles que filtren esa parte, si falla 1 de cada 200.... se te puede colar, mas siendo la primera vez que se industrializa un coche desde 0.

@Barking_Puppy 5 ай бұрын

En la presentación de el precio del Su7 todos los CEO de la competencia se quedaron a boca abierta. Miren la cara del CEO de NIO. Xiaomi venderá cada auto asumiendo una pérdida. No les importa porque quieren ganar quots de mercado porque tanto ellos ganan mucho flujo de caja gracias a sus otras lineas de negocios😊

@mateos.j.1762 5 ай бұрын

Cuando xiaomi tenga la experiencia de 11 años de tesla, entonces hablamos. Mientras tanto que vayan haciendo experimentos.

@davidmartingarcia9842 5 ай бұрын

Pero, es en modo irónico, ¿no? ¿O te parece realmente que esos once años son una gran experiencia en el mundo de la automoción?

@mateos.j.1762 5 ай бұрын

@@davidmartingarcia9842 para toda en la. Vida lo importante es la experiencia o te crees que un cirujano sale de la carrera preparado para operar a una persona? Precisamente xiaomi que solo hace móviles y tablets, les queda mucho recorrido. Eso no quita que el coche es muy bonito y resulton pero es el primero que hacen y eso es sinónimo de fallos y más fallos por los cuales tesla ya ha pasado.

@jimbolagarto 5 ай бұрын

Cuando Tesla tenga la experiencia de Brembo haciendo frenos ,entonces podrás hablar,no?

@jimbolagarto 5 ай бұрын

@@mateos.j.1762 Pero si los frenos los hace Brembo,el fallo en caso de haberlo sería de ellos. En este caso no se puede considerar fallo.Han hecho una prueba de fatiga hasta que han llegado al límite.

@davidmartingarcia9842 5 ай бұрын

@@mateos.j.1762 No has entendido el sentido de mi comentario.

@holaadrian96 5 ай бұрын

Al menos seguro ante impactos el coche es… jejejej

@alvarocamps1852 5 ай бұрын

Es un accidente de circuito iría a gas y se lo fue no hay que darle más vueltas

@JuanmaNuel-nb7nn 5 ай бұрын

Cuando le das caña a 2000 kg y encima utilizas sus frenos como corrector de estabilidad lo del circuito lo conocen muy bien la gente de competicion

@pabloroldan1413 5 ай бұрын

Un fallo puntual?,que pone en peligro la vida de los pasajeros, es un tema grave sea un caso o dos. No puede salir a la calle un vehículo, con un fallo en los frenos. Es grave.

@xingyangli8601 3 ай бұрын

Que fallo de frenos si literalmente fundieron las pastillas de frenos en una pista de carreras con un coche de 300 CV de fuerza aprox

@pabloroldan1413 3 ай бұрын

@@xingyangli8601pues comparado con el segundo que prueban, eso no ocurre. Es un fallo como una catedral. Acaso se estrellan por desgaste de frenos, la formula uno, rallys, etc,etc, por muchos CV que tengan o por mucho que se calienten

@xingyangli8601 3 ай бұрын

@@pabloroldan1413 estas comparando coches hechos para pistas con uno para la carretera? Tienes un punto de vista bastante sesgado. Además en la segunda prueba de frenado literalmente fueron 20 frenados de 130 a cerro seguidos.

@pabloroldan1413 3 ай бұрын

@@xingyangli8601 que frenos crees que lleva el Xiaomi? Osea tú tienes un coche y ves normal, no poder hacer una conducción deportiva porque sino los frenos fallarán. Este coche lo venden como deportivo, por lo tanto tiene que ir preparado para ello.

@xingyangli8601 3 ай бұрын

@@pabloroldan1413 deportivo de que? Solo lo vendieron como coche normal en ningún momento puesto en su página que es un deportivo.

@davidgoliat8757 4 ай бұрын

Ir a un circuito con un coche de más de 2 toneladas no es una buena opción, ademas de una tontería

@centrointernetbds 5 ай бұрын

Son cosas que hay ir mirando y verificando, nada fuera de lo normal.

@Zhuko_BF3 5 ай бұрын

@@Manummp ¿pero quién se pone a hacer tandas de frenada al máximo con su coche? Yo aún no conozco a nadie. Además, si lo haces, da igual el coche que lleves. Si los discos son convencionales en resultado va a ser prácticamente el mismo. A lo mejor no salen ardiendo, no lo sé, pero te vas a quedar sin frenos. Y no a la frenada 22 sino a la 8.

@Zhuko_BF3 5 ай бұрын

@@Manummp pero es que la prueba que han hecho no es de dar unas vueltas en circuito. Es hacer 22 lanzadas a 100kmh y frenadas a tope. Eso lleva a los discos al límite en cualquier coche. Además, no creo que las pretensiones de Xiaomi al fabricar este coche sea para meterlo en circuito. Es un vehículo de calle a todas luces. Ah, y por como se sacude el volante cuando el coche se ve que va recto y choca, diría que ha sufrido algún reventón o algo. Quizás el equipo sea malo para uso en circuito pero podríamos apostar sin temor a perder que para un uso cotidiano, de calle, el equipo de frenos es suficiente.

@cassiso40 4 ай бұрын

Si compro un coche no es para dar 20 frenazos cada 30 segundos de 100 a 0, normal que salga ardiendo los frenos... La prueba es demasiado dura, y tampoco es un coche de carreras...

@alejandroperezcars 4 ай бұрын

Bueno hay quien no sabe conducir y quiere demostrarlo maltratando el coche.

@alvarocamps1852 5 ай бұрын

No es un coche de circuito para eso ve a un wrc

@Inkisidor2030 5 ай бұрын

Estan desesperados atacando por todos lados a este coche. Sera xk Xiaomi les paso la mano por la cara...

@halcongr 5 ай бұрын

Que le pongan una funda de silicona para reducir los daños 😅

@ELXOKOLATA 5 ай бұрын

chale ahora tengo miedo , bueno supongo que en la primeras generaciones de todo aparato eléctrico , siempre viene sus fallas , ya con la segunda y mas generaciones , ya no van teniendo tantos problemas supongo

@juliodavilaafonso3045 5 ай бұрын

130 años de motores térmicos ...

@JoseLuis-nl2kj 5 ай бұрын

Vaya hostiazo 😅

@zes7215 5 ай бұрын

wrong, simpletons

@sergiom.a1598 5 ай бұрын

Madre mía un fallo garrafal por parte de Xiaomi.Miedo me daría montarme con mi familia en ese coche

@清德賴-v7q 5 ай бұрын

1: This car laps on the track. . Run 5.5 laps 2: The brake pads of SU7 are for civilian use. sector. . . Advantages: Large cooling area. . Disadvantages: Wear quickly. 3: This is not an accident. But the car owner pursues lap speed. Bet once. . The car owner had already felt that the brake pads were seriously worn beforehand. . At that time, he was betting that it could be used three times. . It didn't work even once.