XJR400レストア復活日記＃１８「マフラー交換とパイロット調整」

[@xjr1461]

XJRのちょびさん買いたいです！

[@dice4887]

すいません。シート無くなってしまうので売れません。

[@玉木修-m5g]

私もxjrに乗ってます。 キャブの吸気音からして、もっとパイロットを開けた方が良いと思います。 プロたちは、各気筒ごとにパイロットスクリューの戻し回転数を微妙に変えています。 理由は、各気筒ごとの圧縮圧力に誤差が有る為です。 新車でも製造公差により圧縮圧力はバラ付いています。 仮に、４気筒の圧縮圧力が全て同じであればパイロットスクリューの戻し回転数も全て同じで良いが、圧縮圧力は新車ですらバラ付いている上に、走行距離が増えれば尚のことバラ付きます。 つまり、パイロットスクリューの調整の極意は、各気筒の圧縮圧力に応じた戻し回転数に調整するのが正解です。 例えば、１番は２回転戻し、２番は２回転+４分の１戻しなどとなり、各気筒の最適な戻し回転数が違うのです。 アイドリングで同調を整えた上にパイロットスクリューの戻し回転数が完璧になるとビックリするほど調子が良くなります。 もし、最適な戻し回転数の判断方法について興味があれば返信して下さい。 頑張って下さい！

[@dice4887]

玉木修さん 貴重な意見ありがとうございます！ 確かに4発回転数がバラバラだったのを一緒にしました！ 自分は音では正確に判断はできないので もしよろしければ教えてもらえると助かります。

[@玉木修-m5g]

まず、同調を調整する４連メーターのバキュームゲージと、サブタンクと、マイナスドライバーと、友人一人を用意して下さい。 調整方法。 ①エンジンを充分に暖気する。 ②自分のアイドリング回転数にセットする。 ③同調を完璧に整える。 ④１番(バイクにまたがって左側)のパイロットスクリューを左右に回して、１番回転が上がる所で止める。 これを４番まで同じ方法で調整する。 この調整中に自分がセットしたアイドリング回転数よりも回転数が高くなった時は、その段階でセットしたアイドリング回転数に戻す。 ⑤４番までパイロットスクリューの調整が終わったら、ここで再度、同調を完璧に調整する。 ⑥仲間を呼ぶ。 ⑦仲間からアクセルを開けてもらい、回転数を3000回転位に固定してもらう。 ⑧この回転数時にメーターを見て数値がバラ付いているか確認する。 数値がピッタリに揃っていれば無事に完了。 バラ付いていた場合は、数値が高い気筒のパイロットスクリューを左右に回すと数値が上下に変化するので、この方法で４気筒の数値が均一になるまで調整する。 もし、数値が高い気筒だけの調整では数値が均一にならない程に大きくバラ付いている場合には、数値の低い気筒のパイロットスクリューを左右に回しても良い。 ⑨４気筒が均一になったら完了です。 ⑩走った夜は、たっぷり晩酌して下さい。 これで人間の整備も完了です！笑

[@玉木修-m5g]

追加です。 ⑨の後に、再度、最後の同調を調整して完了です。 頑張って下さい！ 分からない事がありましたら、返信して下さい。 応援しています！

[@dice4887]

玉木修さん 非常に分かりやすい説明ありがとうございます！おそらくやってみてわかる難しさきっとあると思いますが一度挑戦してみたいと思います！ 仕事、休み、天気に最近左右されて全く手付かずの状態なのでタイミングみて必ずやります！ 分からない事ありましたら是非また返信しますのでその時はよろしくお願いします！

[@zb_daiso6156]

@@玉木修-m5g めっちゃ気になります！ 是非動画にして欲しいです

[@ふみ豆]

ワンピースショート管とは、また違ったサウンドでいい音ですね～👍

[@juanagangimari6370]

フィンがエグい事なってますね 次の動画楽しみにしてます

[@いぼち]

良い音ですね〜！キャブは奥が深いっす！

[@ひろちん-x1q]

やっぱり空冷4発は音が良いよね。