Xsara Glx 1.6 - 2002 (N7)

[@wilkerdesign9664]

Boa ! tenho exatamente o mesmo, tô em busca desse mesmo Farol de Led!

[@rldoprado]

É bem difícil de encontrar.

[@marcospaulomarquescorreago7973]

Fala ai, tudo bom. Legal ver alguem arrumando um Xsara em 2024, tenho um GLX 2001 a 14 anos e posso falar sobre algumas coisas. 1-A suspensão nao esta baixa, na frente esta aparentemente na altura nomal e atras esta mais alta que o original (Bem alta). Provavelmente mexeram no eixo traseiro, não marcaram a referencia e igualaram a distancia paralama e roda com a mesma distancia da frente. 2-A bielata parece estar montada errada, isso sempre foi comum nesses carros, e o pessoal falava que era cronico quebrar, mas na verdade no geral era por estar montada errada. Os mecanicos sempre montam da forma que parece ser e nao da forma que é. 3-A suspensão transeira não tem nada crônico, é apenas falta de manutenção ao primeiro sinal de algo errado. Originalmente as pontas de eixo não tem buchas, as buchas são usada como medida paleativa para dar uma sobre vida para o eixo. Originalmente a "manga de eixo" em cada lado tem um jogo de rolamentos para ser acomodada dentro da barra, como o tempo esses rolamentos podem quebrar por falta de lubrificacao, na epoca o pessoal andava assim rangendo ate comer a ponta do eixo e ser irreversivel arrumar apenas trocando o jogo de rolamentos, sai surgiu e capa de PU para apoonta de eixo. Esse rangido é mais comum nos Xsaras 2002 e 2003. 4-Esse retrovisor do Xsara 2002 e 2003 incrivelmente ainda são encontrados para vender, e são relativamente baratos. 5-É normal esse jogo lateral da alavanca de marcha, so não é normal isso tudo e ser leve de fazer, orginalmente tem uma boa resistencia e volta rapido. Existe na ponta da vara uma bucha esférica dentro de uma tubo, essa esfera diminui o diametro e gera toda essa folga. 6-Esse engate muito longo realmete é ruim. Umas forma de melhorar é colocar a alavanca shortshifter do 307 anos 90. Melhora muito. 7-Algo raríssimo desse carro são essas capas do motor, nem querendo comprar se encontra, e na maioria dos carros quebraram. Se não me engano o Xsara foi o unico carro a ter esse motor com capas. Mesma coisa para o chevron dianteiro. 8-Esse motor saiu no 206 em algumas versões, porem com algumas mudanças na disposição dos perifericos. Esse motor tambem saiu no Picasso, 307.... E esse mesmo motor com uma pequena modificação sai ate os dias atuais, como no 207, 208, 2008, C4, Cactus, C3. Como esse motor sai até os dias atuais, é facil encontrar todas as peças original e ou primeira linha. 9-O farol vale a pena depois colocar o modelo original, facil encontrar novo ou em ferro velho. Além de serem mais bonitos, vai ganhar o controle de altura eletronico do projetor que ese teu carro tem, vi que possui o botao de regulagem. Esse farol ai era um tuning feito na época, é um acrilico de baixa qualidade, pelo video aparente estar todo trincado, acredito que nao tenha recuperação. Tendo alguma dúvida sobre alguma manutenção me fala que talvez eu saiba, inclusive nessa semana estou fazendo a manutenção da suspensão da suspensão dianteira em casa (sempre fiz tudo em casa), estou trocando: Balanças completas, ponteiras de direção, bieletas, buchas e suporte da barra estabilizadora, trizeta, mola da tulipa, oleo cambio, todas as coifas, mola suspensão (colocando as do VTS anos 90), coxin suspensao, rolamento suspensao dianteira, batente amortecedor e todas as porcas autotravantes novas do que foi mexido. Esse ano tambem fiz a troca de 100% do sistema de arrefecimento tudo por peças PSA, jogo de bicos injetores novos e todas as juntas e retentoes da parte de cima do motor. Outra coisa foi refazer os bancos na frente, mas ai foi o capoteiro mesmo rs.

[@rldoprado]

Olá, Marcos, Muito obrigado pelo seu comentário. Na verdade, não foi apenas um comentário, mas uma verdadeira aula sobre o Xsara. Eu havia comentado neste vídeo que minha ideia era fazer todas as etapas em casa, começando pela suspensão. No entanto, ao refletir melhor, percebi que precisaria comprar ferramentas que não tenho, o que tornaria o processo mais moroso. Por sorte, procurando em alguns grupos de Xsara no Facebook, encontrei um mecânico de confiança aqui no Rio de Janeiro. Levei o carro até ele na última quarta-feira para fazer um orçamento e ele apontou todas as necessidades de correção na suspensão, que foram: troca dos amortecedores dianteiros e traseiros, coifas da transmissão do eixo grosso, rolamento da transmissão, bieletas e buchas traseiras (apito). Os demais itens da suspensão, de acordo com ele, ainda estão em vida útil e não seria necessário trocar neste momento. Como se trata de um mecânico recomendado, preferi fazer esta etapa da suspensão com ele. O serviço será executado na próxima terça-feira. Depois do serviço feito, voltarei a gravar um vídeo mostrando como ficou. Sobre os pontos que você comentou: 1-O mecânico comentou a mesma coisa, que a suspensão traseira estava um pouco alta. Além disso, os amortecedores pareciam meio "travados". Não estavam com aparência de estourados, mas também não estavam fazendo o movimento normal de um amortecedor. 2-É incrível, não é? Tantos profissionais no mercado e, mesmo assim, não têm a esperteza de trocar uma bieleta. E olha que eu não andei nem 5 mil km desde a troca delas. Ou seja, realmente devem ter montado errado. 3-A falta de manutenção básica acaba com qualquer carro e depois culpam a montadora por "problemas crônicos". Obrigado por esclarecer isso. 4-Logo após gravar este vídeo, desmontei o retrovisor e percebi que vai ser fácil de reparar. Dá pra consertar sem deixar gambiarras, então consigo fazer em casa mesmo. Vou gravar um vídeo do processo também. 5-Legal saber disso, vou anotar para corrigir também. 6-Sabe dizer se é muito complexa essa troca de alavanca? Pois, se for relativamente fácil, eu mesmo pretendo trocar. 7-Eu acho muito bacana essas capas. Dá uma sensação de motor limpo e organizado. Pelo vídeo, não sei se deu pra perceber, mas as capas estão com a cor um pouco "queimada". Em breve, irei pintá-las com um spray preto. 8-Tantos carros com o mesmo motor e, em uma das oficinas que levei, o mecânico teve a coragem de dizer que era difícil achar peças para esse carro. Vai entender, né? Era mais fácil falar que não trabalha com carro antigo/velho. 9-Quando comprei este carro, achei esse jogo de faróis, que não é original, bastante feio, mas hoje eu até gosto deles. O jogo de originais, pelo menos na última pesquisa que fiz, estava bastante caro. Então, de início, pretendo mesmo é restaurar estes que estão, se tiver recuperação, é claro. Novamente, obrigado pelo seu comentário. Pude aprender bastante com ele e, certamente, vou precisar do seu apoio em futuras manutenções. E se for possível, grava também vídeos com o teu xsara. Abraços.