【一般国道158号 狸平改良】狸平トンネル掘削開始・稲核橋周辺の状況【2022年8月】

長野県松本市の山岳地帯を抜ける国道158号の三本松トンネルから稲核（いねこき）ダムまでの区間では、線形改良と防災上の危険箇所回避を目的に、トンネルや橋梁の新設による道路改良が進められています。
【引用】
地図は地理院地図（maps.gsi.go.jp/）を加工して使用

[@user-zc6dp5dz6q]

何気なく通過するだけの道だけど、こうして道だけに着目すると、単に通行や物流のインフラというだけでなく、作る人の想いや歴史が染み込んだ、人にとって味わい深いものである事がよくわかります。 upありがとうございます。

[@kitasan_black178]

ここカーブだけじゃなくて勾配もキツイからなぁ… それにしても完成したら稲核橋は４世代目になるのはすごいね

[@sis12346]

危険だけど運転していて楽しい国道。 奈川渡ダム付近もどんどん出来上がってるみたいだし開通前にまた走りたいな

[@tsukune0103]

都下から金沢の実家まで、松本IC降りてからR158で荘川、R156で五箇山、R304で金沢というルートでいつも帰省します。いずれも梓川、荘川、人喰い谷と険しい谷が続き、よくもまあこんなところに道を…と思う反面、重要な物流経路で大型も多いです（R304は怪しいけど）。いつ通ってもどこかしらか改良工事してますし、大雨の後はどこかしらか通行支障が起きてます。 工事関係者の方に感謝しつつこれからも通行します。

[@keiichi_main]

国道158号長野県区間のバイパス工事は、奈川渡改良だけではなかったのですね。こちらの改良工事は初めて知りましたが、開通が楽しみですね。

[@HAMATECH00]

こんな風にトンネルになるのですね！とてもわかりやすかったです。

[@user-qz6ub6tv6y]

あの付近は道幅が狭く見通しも悪いので対向車がはみ出してきたら避けきれないのでトンネルの早期開通を期待します。 今はもうなくなりましたが狸平ドライブインというお店があった頃は信楽焼の狸が数体置いてありましたね。

[@user-zk1ls4xx3n]

中部縦貫　中部横断　三遠南信　糸魚川松本　どれも早く開通して欲しいです。建設に関係してる皆さん　頑張って下さい♪

[@GIN-Nyan]

この調子だと、中部縦貫自動車道の未事業区間は、三遠南信道のように現道改良でなんとかしていくというスタイルを貫きそうな気がする。公には公表してないだけで、国交省は実は裏で縦貫道全通の計画は廃止しているのかも。

[@user-fx8qq2hp7v]

そうなると結構残念だなぁ…

[@VELEARN69]

今後、計画段階評価になるはずだから沿線住民のアンケート等で決めるはず。まあ、道筋は決まってると思うが。中の湯〜波田間はトンネルが多くなるから用地買収もスムーズに行って部分的には高規格でできるかも。県、市が望むのであれば建設するはず。

[@jprj4563]

北杜市が壁になってるんだよなあ 長坂IC付近の人達は、早期完成という看板を掲げるほど熱望してるのに対し、清里方面へ登ると、断固反対という看板があちこちに見られる 長坂ICから国道141へ抜ける道が欲しいという一方、清里高原付近はバブル崩壊後、壊滅的になり、今度は道ができることで車の流れが変わって更に追い撃ちを掛けることになる可能性があるから反対派が多いのだと思う 国交省の計画通りになれば、野辺山は便利になるけど、長野県にとってメリットがあっても、北杜市にメリットが無いから、未だにこの計画は足踏なんじゃないかな?と頻繁に旅行に行ってて思った 旅行者の意見としては、早く完成させてというのが本音 野辺山が遠すぎる

[@user-xj2si3sb6s]

@@jprj4563 それは中部横断道では？

[@sengoku-ze2rw]

@@jprj4563 それは中部「横断」道。こちらは長野から岐阜経由福井に抜ける中部「縦貫」道。

[@enas6836]

稲核橋の袂でやってた工事これだったのか！

[@user-jx3sr9bp8p]

昔使った廃道の橋が無くなるのは、寂しいです。

[@ba_ri_kan]

近鉄や南海の線形大規模改良工事を連想しました。飯能と湯の沢方面を結ぶ道にも線形改良された場所があるような。

[@user-yy8jq1sz7z]

危険な撮影ご苦労さまです！またここ行った時に確認します！

[@yotayotariding]

稲核の下流側は本当に走りにくいところですね（一番とは言わない） 旧道に行くのもまあまあ楽しみではありましたが 旧橋は撤去されちゃいそうですね そういえば 稲核市街地の直角カーブはもうどうしようもないんですかねー

[@55nankan]

4代目の橋に場所を譲るようなカタチですかねぇ 予想ですが、稲核ダム関係者も2代目の橋（本コメント投稿時点では旧橋）は使わない方向で調整しているのかも？

[@yotayotariding]

（今時点の）旧橋は、作業の邪魔そうですし、新橋架橋の足場としては強度が足りなそうだと思います。歩いて渡ってみましたが不安しか記憶が無いʬʬʬ

[@kenohtsuki9607]

40年前の稲核直角カーブは、道幅は片側1車線のままで民家スレスレでした。 拡幅されてあれです😅

[@MARUYAMA-SHINOBU]

こんな改良工事が行われているとは知りませんでした。 旧稲核橋の上に新しい橋梁が掛かる…ダムに少し近付くので放流の際には面白い光景になるかも…?? 明ヶ平洞門の所にある下へ下る道から稲核ダムの正面に行けますが路面状況は分かりません…。 正直,山岳道路はカーブが連続しているからこそ面白味がある(悪い意味ではなく)と思うのですが狭い道でもないのにセンターラインをはみ出して正面衝突とか意味不明です。こういう道では特に双方の車が左側を攻めるのが当然だと思います。

[@user-vm6rd1hn8b]

このトンネルが出来たら道沿いの家はどうなるんだろう・・

[@user-jq5xt7sb8k]

恐らく今回の改良区間は中部縦貫自動車道に組み込まれる。その他安房峠道路から新島々も三遠南信自動車道みたいに現道改良ですますだろうな。地形が三遠南信自動車道と同じく険しすぎる。昔の日本なら出来ただろうが今のケチケチジャパンでは絶対に無理。ついでに島々から波田も農道みたいなパイパス(とはいえ2車線です)あるしそこも波田インターとうまく繋げて現道改良ですますと思う。新道作るならわざわざ波田から島々までバイパスなんて作るわけがない。ですから結局安房峠道路から波田までが現道改良区間になると思われる。

[@ttl1219]

稲核橋に入るカーブでスリップ事故目撃したことあります

[@ayamasets]

R152とR291とR256は改良されないのかのぅ

[@user-uy8fe1hu3z]

現道改良だけでも何十年かかるやら、、

[@SND4221]

1:23 (車種わからんけど)珍しいが走ってるw

[@sengoku-ze2rw]

ロータスエリーゼだと思います。