運転手準備出来てないのに… 東海道線 品川～川崎

【動画説明】
ドアが閉まるところからはじまります。
交代する際に品川駅まで運転した運転手さんと品川駅から運転する運転手さんがけっこう長い時間お話をしていました。
そのため、品川駅から運転する運転手さんは、ドアが閉まったらすごく急いでお辞儀をして運転席に向かっていました。
ドアが閉まったら約1分ほど発車準備をおこなっていました。

[@JT_JO_Disney]

私も前横須賀線乗ったときに準備遅れて話が交代で話しててそれからドア閉まってからも約1分ぐらい話続いててこのように遅れて発車した事あります。

[@shotasato2856]

８分３８秒って… 品川～川崎は１０分だったはずですが…。 発車が１分弱遅れたことも 考慮したら、120㎞/h前後は出してたと思いますよ😃 0:45位～品川発車 8:32　川崎到着　なので、 この電車は、８分ほどしかかかっていません。 つまり、標準所要時間 (１０分)よりも、約２分早く川崎に 到着した事になります。 確かあそこは、最高速110 だったと記憶しておりますが、間違ってたらスミマセン。

[@E235-1]

Shota Sato コメントありがとうございます。 途中の区間は結構飛ばしましたね！ この電車は品川～川崎を10分で走る予定の電車だったので2分ほど回復運転を行いました❗ 回復運転の全面展望もいいけどモーター音もいいですよね～

[@shotasato2856]

量産先行車 E235系 早速の返信、ありがとうございます。大変恐縮です。 やはり回復運転だったのですね。 私もそうだと思っていましたが、駅間が長いとはいえ、たった一駅で、いとも簡単に遅延回復してしまうとは、E231系恐るべし‼ (というか、あの運転士恐るべしですねww) 京急快特(2100)に、 負けず劣らずの走りっぷりでした😃 160㎞/hまで書いてある速度計が示すように、 ポテンシャルの高さが 垣間見えますね。

[@E235-1]

Shota Sato いえいえ、こちらこそコメントしていただきありがとうございます。 2100型は120㌔ですからね。 僕は京急よりも東海道線のモーター音の方が好きです❗ (2100型にドレミファがあったときは京急も好きだったけど…) 横浜が近くなってからの京急との並走区間はどっちに乗っててもワクワクしますね❗ 飛ばしてくれた運転手さんありがとう❗

[@E235-1]

Shota Sato 設計最高時速は120㌔のはずなになぜスピードメーターは160㌔まであるんでしょうかね？ 本当に謎です。

[@shotasato2856]

量産先行車 E235系 そうですよね😃 160出すことって、ほとんど ないと思いますけどね。 スカイライナーとか、 はくたかじゃあるまいしww 120は、確か営業最高ですよ。 設計最高だと、140ぐらいは 出ると思います。 何年か前に、東海道線で 人身事故でダイヤが乱れた時に、125～130近く出してましたよ😃　戸塚～大船だったかな？　その時の電車も、 E231でした。 品川～川崎と、戸塚～大船 の区間は、駅間が長いのにくわえ、直線が長いため、あのような高速運転が可能なのだと思います。 駅間距離、所要時間、最高速度の比較↓ 品川～川崎　11.4㎞ (１０分)　110㎞/h 川崎～横浜　10.6㎞ (８分)　100㎞/h 横浜～戸塚　12.1㎞ (１２分)　100㎞/h 戸塚～大船　5.6㎞ (６分)　120㎞/h となっています。 長文失礼致しました。

[@いづな-q4j]

京葉線なんか蘇我駅発車するまで運転士くそ暇そうなのにこれは笑うｗｗ

[@E235-1]

確かに路線によっては暇そうにしている運転手さんいますよね 笑笑