映画『フェラーリ』特別映像アダム・ドライバー編

映画『フェラーリ』特別映像アダム・ドライバー編｜7月5日[金]全国公開

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Күн бұрын

監督：マイケル・マン × 主演：アダム・ドライバー
映画『フェラーリ』
7月5日（金）TOHOシネマズ日比谷他全国ロードショー
【 F1界の帝王と呼ばれた男の情熱と狂気を圧倒的熱量で描く、衝撃の実話】
1957年、夏。イタリアの自動車メーカー、フェラーリの創始者エンツォ・フェラーリは激動の渦中にいた。
業績不振で会社経営は危機に瀕し、1年前の息子ディーノの死により妻ラウラとの夫婦関係は破綻。その一方で、愛するパートナー、リナ・ラルディとの間に生まれた息子ピエロを認知することは叶わない。
再起を誓ったエンツォは、イタリア全土1000マイルを走るロードレース“ミッレミリア”にすべてを賭けて挑む--。
監督：マイケル・マン（『ヒート』）
脚本：トロイ・ケネディ・マーティン
原作：ブロック・イェイツ著「エンツォ・フェラーリ跳ね馬の肖像」
出演：アダム・ドライバー、ペネロペ・クルス、シャイリーン・ウッドリー、パトリック・デンプシー
2023年｜アメリカ｜英語・イタリア語｜カラー・モノクロ｜スコープサイズ｜132分｜原題：FERRARI｜字幕翻訳：松崎広幸｜PG12
配給：キノフィルムズ　提供：木下グループ
© 2023 MOTO PICTURES, LLC. STX FINANCING, LLC. ALL RIGHTS RESERVED.
公式HP：www.ferrari-mo...
公式X（Twitter）： / ferrarimoviejp
#ferrari
#フェラーリ

Пікірлер: 33

@2-ev8ok 3 ай бұрын

マイアミバイスやフォードＶＳフェラーリに続いてコレ、どんだけフェラーリ好きなんだこの監督。

@時計兎-f6d 3 ай бұрын

フォードvsフェラーリの監督はジェームズ・マンゴールドなのでマン違いですね😅

@二宮ロビン-j8r 2 ай бұрын

嬉しいね❗️ どんどん出してくれ❗️ このくらい情熱ある映画を。😍😍😍

@ryubow9081 2 ай бұрын

@@時計兎-f6d マイケル・マンも制作総指揮に入ってるんだよ

@warehouse6763 3 ай бұрын

願わくばイタリア語で製作して欲しかった。

@pokemin3346 3 ай бұрын

色々意見はあるだろうけどフェラーリは憧れだな

@davidsonharley1928 3 ай бұрын

題名は「フェラーリ」だけど内容は車中心の話じゃなくて愛人との子供の認知問題絡めた愛憎劇だったから個人的には車オンリーでの映画を観たかった。

@international-F3000 2 ай бұрын

本当それな、もっとミッレミリアのシーンが見たかった

@user-ハルエメリッヒ 2 ай бұрын

半分以上ドロドロの話やったからめっちゃ後悔してる

@ppp-om2ze 3 ай бұрын

え、アダムドライバーだったの？！

@hiromisakai 3 ай бұрын

エンツォが英語ってチョット・・。まぁイタリア語では米国じゃ売上にならんのでしょうね。でも見にいこ。

@silver_xplay 3 ай бұрын

「走るために売る」は有名だけど、弟子だったモンテゼーモロさんが経営を離れてからはすっかり「売るために走る」に成り下がってるよなあ今それやってるのマクラーレンだよ

@タカオタケシ 3 ай бұрын

マムタラカトの顔色を伺いながらアメリカ人が運営しているマクラーレンが？決して批判では無く、マクラーレンこそ投資会社と雇われ社長が運営している the現代F1チームと思うけどねマンスール・オジェとロン・デニスが運営していた頃のマクラーレンならまだいくらかは理解は出来るけど

@silver_xplay 3 ай бұрын

@@タカオタケシご意見ありがとう。見に来る人達に誤解を生むような表現が看過できないから突っ込ませてもらうよ。マムタラカトはバーレーンの国有投資会社だけど、バーレーンにはF1GPサーキットがあることでモータースポーツに理解がある。そしてマクラーレンが自動車事業を始めるより前の2007年から株式を取得していて、コロナ禍以前から生じたマクラーレンの資金難も支えてきている。 (この資金難というのもF1に加えてインディ500やフォーミュラE、エクストリームEと次々に参戦の舞台を広げて費用が爆増する一方で、他高級車・スポーツカーメーカーが伝統より売上を優先してSUVを開発・発売する中で「マクラーレンはスポーツカーメーカーだからSUVを作らない。電気自動車や自動運転技術への開発投資も、環境や安全ではなく『サーキットを速く気持ち良く走るための補助』として活用するためだから。」とこだわりを捨てなかった結果全然売上が上がらなかったから生じたもの) あなたが言うような"(株主の)顔色を伺っての経営"であればこだわりなんて無視してモータースポーツ参戦を縮小させるし、出せば儲かることが確定しているSUVを開発させてるよ。あれ、「フェラーリはSUVなんて絶対に出さない」って言ってたモンテゼーモロさんが退任してフィアットCEOマルキオンネの言いなりになった途端にプロサングエの開発が始まったり、結果的にしなかったけどF1撤退をガチ勧告したフェラーリこそがまさにこのパターンだよね？あとロン・デニスは晩年の本田宗一郎のように絶大な権力を引っ提げてレース現場に来ては時代錯誤な観点で指示を出して足を引っ張る老害扱いされてたからオジェと仲違いして追い出されたわけで、むしろ成績不良でF1撤退させかねなかったよ。残ったオジェが亡くなって息子が引き継いでからもマムタラカトは運営に口出ししなかった。そして今年マムタラカトが100%株式取得したわけだけど、それも半導体不足での生産減少やアルトゥーラの問題発生に伴う生産停止等でさらに資金難が悪化したのに、元々50%保有してたところから残りを全部取得して救ったんだよ。あと、その後にル・マン参戦も発表されたね。単に「アメリカ人雇われ社長が運営」っていう表現も悪意がある。モータースポーツ分野担当の「マクラーレン・レーシング」CEOのザク・ブラウンは出身こそアメリカだけど若い頃からレーサーの経験があって、15年前にイギリスでレース会社を設立後もマクラーレン車両に好んで乗って参戦を続け、2016年に"マクラーレンにスカウトされた"人。親会社の「マクラーレン・グループ」は株主こそマムタラカトだけどCEOのポール・ウォルシュはイギリス人だし、「マクラーレン・オートモーティブ」のマイケル・ライターズはドイツ人だけど前職はフェラーリのCTO。そしてあなたが言うマンスール・オジェはサウジアラビア人。出身国にこだわる思想を持つのは結構だけどね。

@DarkKnight-dj3tz 3 ай бұрын

ある意味、この世にあるコンテンツ全ての宿命だよね　それが大きくなればなるほど、多くの人に食べさせてくために純粋なままじゃいられないっていう。