【駅に行って来た】山陰本線浜坂駅はなんと足湯と「鉄子の部屋」がある！

浜坂駅は2面3線の配線を持つ駅で、運転上の系統分割駅なので直通列車は鳥取行きはまかぜのみとなります。駅構内にはSL時代の給水塔、駅前には足湯、駅舎の一部にはお宝を展示した「鉄子の部屋」があり、OBさんの懐かしい話を聞きながらお宝が拝見できます。
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[@若松明-u5i]

浜坂といえばやはりカニと湯村温泉ですよね。13:32の看板を見て「夢千代日記」を思い出しました。 到着する車両は新しくなっても駅は昭和感満載ですね。長いホームが活況だった往時を偲ばせます。

[@campusmizuho7464]

水曜日のくだり笑わせてもらいました。 今もあるのかは分かりませんが、駅前の食堂で食事をしたことを思い出しました。 店主が元国鉄関係者で「鮮魚列車は特急よりも速かった」等楽しい話を聞かせてもらいました。もう１５年ぐらい前のことですが……当時は発車案内板は「パタパタ」だったですね。

[@gabusuray]

管理人さんいい表情してますね

[@milky5619]

浜坂駅 みどりの窓口もあり業務委託駅です 特急列車の停車駅でもあるからか にぎやかな感じがします「 かにシーズン 」の時期の頃は乗降客数 も多いと 思います！！ キハ189系特急 はまかぜ 外観 等とても格好いいですよね！！ 浜坂駅を発車時におけるディーゼル音も 気動車の特急と思えないくらい静かです。 鉄道グッズ館「鉄子の部屋」は 見どころ満載です　 一度は行って見たいですね！！

[@Misakosoya]

鉄子の部屋いいですね。 鉄子の私には魅力的な駅です。コロナ終息したら絶対行きます。

[@かぜまちけんたろう]

こんにちは(^-^)/宝の山ですね(^^)d知りませんでした(^-^)v行きたいです☆

[@higasisaijou]

すごい昔の貴重な資料がたくさん！

[@延江和彦らさ]

同じ山陰線の香住駅とはライバルなのですかね？😅

[@dsch-ye3kv]

次に浜坂駅行くなら日が出ている時間帯に行きたいなあ。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ 良い駅なんで、明るい時にじっくり見てきてくださいね(^^)

[@海野明美-i1r]

周遊指定地 久しぶりに見た

[@坪田精一郎-c9t]

浜坂駅に到着するJRの新型車両は、特急はまかぜ号の189系と121系ワンマン列車のみで､その他は旧国鉄気動車で営業

[@太陽輝-v6z]

鉄子の部屋にちょっと(笑)です。 それと一つ質問があります。 動画5分の所で「テルハ」と出て来ますが「テルハ」とはどういう 意味ですか？教えて下さい。 長々と失礼しました。

[@kitamura5]

Wikiより抜粋引用 テルハ（もしくはテルファー、英語: telpher）は、クレーンの一種である。レール上をホイストが移動することから、モノレールホイストとも呼ばれる。 構造 ＝高所（建物内の場合は天井）に設置されたI形鋼を横行はり（レール）として、ホイストが移動する。ホイストは荷の巻き上げ・巻き下げと、横行はりにそった横行のみを行う。運転操作は床上で行う。I形鋼を曲線やループ状にしている場合もある。 用途＝工場内や倉庫内などで小規模な材料・製品の運搬に用いられる。 跨線テルハ＝日本で独自に発展したテルハとして、鉄道駅に設置される跨線テルハがある。かつて郵便物や鉄道小荷物（チッキ）の輸送が旺盛であったころ、こうした郵便荷物類を他のホームへ運ぶのは手間がかかり危険でもあったため、線路と直角な方向に桁を渡して、荷物を搭載した台車を吊り上げて輸送するテルハが主要駅に設置された。降雪地では風雪の影響を受けにくいように走行路が密閉された構造のものが多く採用された。電化区間の駅では、万一の荷物の落下で架線が損傷することを防ぐために、ケージの中に台車を収容して走るクラブトロリ式が多く採用されていた。1986年11月1日国鉄ダイヤ改正により鉄道荷物輸送が全廃され、跨線テルハはほとんどが撤去された