疫情後大客車駕駛依舊缺! 全台恐缺2成｜十點不一樣20240130

台灣的客運業面臨招不到人的窘境，業者表示因為疫情期間減班，所以很多的駕駛離開，而目前估算，全國公車客運業缺員人數至少達到兩成，業者表示，希望政府能夠給予實質的薪資補貼。
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[@宥順-n6i]

一個完全沒保障又沒尊嚴的工作就是市區公車司機,政府帶頭霸凌壓詐公車司機 1單班開車至少11.5小時以上上班時間至少15小時以上,月薪6~7萬左右.雙班開車時間至上7.5小時以上.上班時間至少9.5小時以上.月薪4.7萬左右.月休才4~5天 2沒有生病請假權利,一但請假當月薪資一定被公司扣7~8千元以上 3要忍受任人叫囂辱罵指責毫無尊嚴.如過街老鼠一樣任人人打 4政府只會盲目無理對客運公司施壓要求司機一定要如何要做.不會教育乘客搭車禮儀於搭車條款.以前的搭車條款是說好聽的是嗎? 5現在有多少搭車不提前招手下車不提前按鈴.政府交通局他們明明知道.卻放縱乘客這樣行為.而這樣行為害死多少司機荷包大失血. 6交通局要求司機站牌無人也要求公車要有靠站動作.要公車跟後車於機車玩躲避球一樣.要是差撞了又是司機賠了大筆血汗辛苦錢 7一但乘客受傷或肇事.客運公司為了聲譽於評鑑補助款.都對司機壓詐花錢了事.不然就記過還加扣大筆薪資.跟停派讓司機薪資大減 8無論投訴內容是非對錯交通局客運公司都照單全收要司機寫報告.而客運業者最喜歡乘客投訴.因這樣能找司機缺失可記過處分於扣大筆薪資 9交通局一在要求公車司機要緊靠站牌.確沒有加強取締重罰惡意違停於佔用公車專用停靠區.一定出事又是司機一人負責. 10只要是公車出事肇事都是司機一人扛起全責.客運公司是不會負責的.客運公司只會負責強制險於乘客險理賠而已. 11要是被逼車或惡意阻擋前進或公然侮辱客運公司都是硬要壓制司機不要提告或檢舉 12今為何常有乘客跌倒受傷.9成都是外在汽機車強逼迫公車急殺讓路.為何會如此因大家都知道司機怕麻煩怕被記過扣大筆薪資司機會急殺車.因差撞後.公司停派調查要跑警局跑醫院還有可能跑法院. 13司機每天晚上睡眠是嚴重不足7小時 14會選擇開公車的駕駛有8成以上都是經濟有極大壓力於改善家庭經濟.就因這樣很多司機都成了客運公司的長期契約員工.為何這麼說.很簡單就是肇事撞車撞人了要賠償幾十萬或上百萬金額.而成長期員工無法脫離. 15公車是政府委託民間經營.為何公車在法律上不算是公務車.我指公車而不是司機駕駛員 17交通局官員因只顧自己官位不敢得罪市民乘客而盲目理要求司機.動不動就是要公路法9000~90000開罰 18 公車司機職缺只會斷成越缺越大不是梅原因 19公車跟本沒有一條法律保障安全的行車到路權既時在公車專用到上撞上闖紅燈行人也是過失至死被起訴判刑 20政府倡導禮讓行人卻沒有教育行人要遵守交通號誌.單車也是如此 21現在乘客要是司機溫和對乘客勸阻不要做何事或刷卡付費或請找位子座之類的話.無理乘客就破口大罵叫囂於投訴.就是因此類事常發生.其他乘客也不會維護司機挺身而出指責無理乘客.導致很多司機都變成冷默不發一言.好好開公車會急殺車9成都是外在汽機車惡意逼車.逼破公車讓路.因此都造成乘客摔傷.而客運業者都對司機強迫施壓要司機花錢了事.不會為司機去向外在汽機車提告求償. 22每天趟次發車時間都前一天已定.要是開慢開久沒休息時間也不會理會司機.一樣要照常出車連續發車.要是脫班被投訴事實司機就要被開罰公路法9000~90000元開罰 23光是雙北市的全數的司機1年被客運業者A扣的薪資有上百萬.更可能上千萬.交通部跟本知道而不去干涉.而一在設立條款要求司機.給業者有機可在A扣司機的血汗薪資 24客運業者有工會.而公車司機卻沒有司機工會 25司機薪資都是客運業者說的算.怎麼算都任業者算給薪資.司機都無查詢標準 26媒體去報導訪問現職公車司機一定沒人敢實說.因怕被處分或解顧.只有怒在心裡不敢說出. 27所有的公路法罰單全都是司機要獨自承擔罰款而不是客運業者 28公車司機要忍耐憋尿憋屎餓肚子 29客運公司是低成本高獲利行業.購車政府補助.司機薪資補助.油價補助.票價補助.路線補助.老人悠卡愛心卡這些補助也是流到客運公司 30沒有颱風假.颱風一樣要照常上班.除非風勢大到不行才會宣佈停駛.政府及客運公司都沒有顧及駕駛回家路上的生命安危. 31前一就會把隔天出車趟次於發車時間排定.要是路上塞車或其他狀況無法準時發被投訴或公運處查獲就對司機開罰公路法9000~90000不管死活司機有無吃飯就是要準時發車. 32新冠疫情爆發後公車司機也不是第1淚施打對象.有多少司機感染後多久才想到公車司機去安排施打 33現在夾到乘客駕照要被記3點.嚴重時還要被被吊扣3~6個月.有那位司機會惡意這樣做.發生事情就已經賠大筆錢了.還要吊扣駕照讓司機生計嚴重無法生活.不管司機的家庭生計 34強迫司機加班 政府把人民教導成.高傲.狂野.自大.無理.不知羞恥.丟臉 極度貪懶.又貪.又懶.貪得無厭.不知羞恥 現在人只有個人意識.沒有民族意識.更別說國家意識.所以台灣經濟一直往下滑沒順自己意就不是標準.. 以上問題不處理.缺人只會更嚴重.不信私下問公車司機適不是事實就知答案

[@江晴信]

一個月四萬多休6又12小時，不如做保全比較快😅保全可以滑手機看影片公車司機可以嗎

[@chongli4778]

這個司機都在講官話、客套話，稿子在家背很久了吧

[@陳先生-y8f]

檢舉制度要修正，罰單司機要付，輕度違規不需要裁罰。最近政府有限縮檢舉與不記點項目，也算是微罪不舉德政。網路影片檢舉人被檢舉時嘴臉，角色互換一下，也就是所謂“將心比心”同理心

[@jrq09838]

3:05李總欸 月薪調高到十萬不是解決缺員問題的根本好嗎？ 不減班缺司機又要滿足班次需求 是要累死現有的司機嗎？ 減班導致營收虧損請問要從哪裡生錢出來？ 不要把年輕人當做傻子好嗎？ 一個月薪水十萬 工時長、休假少、客訴多、風險高 光這些就不知道嚇跑多少年輕人了 拜託一下 可以不要一直都是老人家思維嗎？ 這個問題存在多久了根本沒看你們有改善過啊

[@geminiprince19668]

薪水跟國道賣命的時間不成比例。 多少國道客運駕駛死在駕駛座上？

[@kueichenglee7583]

That's what I said 4：16

[@陳先生-y8f]

分早中晚三班，分由3名駕駛，月薪五萬，客訴看錄影為準，就有人要來開車了。 各行各業引進外勞，本國人越來越窮，稅收哪裡來，最後變成一攤死水。

[@bentensterry5969]

下次不要請這種話都講不好的學者好嗎