御堂筋の側道が「歩道」に 東洋の「シャンゼリゼ通り」？ 大阪のメインストリートで社会実験 利用者からは心配の声も いずれは「完全な歩行者天国」に…空飛ぶ車までを見込んだ“15年後”の構想は実現するか

カンテレ「報道ランナー」2022年10月3日放送
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#御堂筋　#シャンゼリゼ通り　#側道閉鎖

[@user-jb1ej7rj8o]

日本の街並みにはもっと開放感が欲しい

[@KagaKyouichirou99]

今まで路駐で無法地帯になってたからこれは歓迎

[@TY-gd6mf]

意識が環境を作ると同時に、環境が意識を変えるとも言える。 大阪の街並みが綺麗になって、人々の心も美しくなって欲しい。 そしていつか太閤の夢見た『天下一』の器量の街になって、日本を導いて欲しい。

[@user-zz1pd2hr5j]

まじで日本は道が狭すぎる。歩道は段差多いし。

[@user-cb2of8iz2o]

御堂筋を作るとき飛行場をつくるのか？と言われたそう。

[@tamo8000]

最後のデスクのように「懸念がー！懸念がー！」と言ってきた人たちが未来の可能性を潰してきたんじゃないでしょうか？

[@ky7039]

東洋のシャンゼリゼ通りとか、安っぽいのはやめてほしい。 完全に、シャンゼリゼ通りのパチモンやん。 なんでも欧米っぽくするのめっちゃ安っぽい。 大阪って元々歴史があるのに、なんで欧米かさせるん？ 今や御堂筋も大阪の老舗なんて、ほとんど見かけられず、欧米ブランドの店ばっかり。 もうええ加減、なんでもカタカナ的なのやめてほしい。

[@user-lm2rk1wk8u]

完全に同意します

[@itisbt7937]

今大阪では、至る所で再開発の最中です。街がきれいになり、繁栄してほしいですが、煙草のポイ捨て、アルミ缶の放置など残念極まりない状態でもあります!もっと厳罰化したほうが、、、そして世界に誇れる都市になって欲しいです。もっと意識をたかめてほしいですね。

[@user-ll2ev2bm2o]

神崎デスクみたいに懸念事項ばかりあげていたら何事も前に進まない どうすれば実現できるかという視点に立って語ってもらいたい

[@Solennel-jq6qe]

全く場所は違うけどオタロードの交通事情もなんとかしてほしい パーキングあるから難しいんだろうが昼間だけでも車通行止めにしないといつか事故が起こると思う

[@MT-nu1kv]

今以上に特色のある魅力的な街になりそうですね。

[@user-yz3eh8ln6d]

パン屋さん嬉しいだろうね。

[@user-dk3em3om3e]

側道潰すまではいいが完全歩道化は賛成したくないな。四つ橋筋堺筋のような一方通行は大阪のいい所。交差点が楽。それを崩さないで欲しい。 それと2037年の予定図、東京の渋谷みたいに人うじゃうじゃ居て全然自転車に優しい街ではないと思うし、こんな風にする必要ないな。側道を自転車道にするくらいで他は現在踏襲が一番。

[@MD-jk3ol]

南北を規制するなら東西を強化する必要があるかもね。 流入量を調整しないと京都みたいにパンクするわ。

[@えちぜんや]

完全歩道化には、確かにそれは必要かもですね。 ただ単に御堂筋だけやってしまうと、東西の長堀通や本町通、隣の四ツ橋筋や堺筋、一方通行ではないなにわ筋が大変なことになりそうな・・・（なにわ筋は、なにわ筋線の工事が始まると工事規制があるから余計。

[@dsnmb6451]

京都は計画が余りにも杜撰でしたから。御堂筋側道歩道化計画では業務車両の駐停車ポイントを設けますが、京都はそれがない。だから路線バスが片側一車線しかないのに乗降の度に車線を塞ぐわけですからそら上手くいくわけがありませわな。

[@user-od9cg2hj8o]

むしろ東西の筋を歩行者専用にした方が良いと思う。 御堂筋線を自動車が通れなくなると経済的にマイナスと思う。

[@user-fe9hr4ok6q]

側道歩道化は大賛成 ミナミ周辺が本当に歩きやすくなった でも御堂筋全部閉鎖は流石に交通網に支障が出そう

[@rikuhii]

御堂筋って分離されてる車線を変更しないと右左折出来んかったし、路駐も居なくなるんやったら運転しやすくなると思う。

[@user-zf9vk2oi3u]

名古屋にも広小路ルネサンス構想があってな😅反対派多数で頓挫したよ

[@dsnmb6451]

名古屋には車社会の権現、あの天下の大トヨタ様が鎮座ましましていらっしゃるので、脱クルマは難しいでしょうなぁ。何しろ同じ東海地方の岐阜市で都市交通のトレンドである路面電車を『廃止にする』という暴挙をやらかしましたから。大阪が阪堺線で芝生軌道を整備し、宇都宮がライトレールを整備するといった動きと真逆。東海地方はこれから暮らしにくい時代遅れの都市圏になっていくのではないですかね。

[@えちぜんや]

岐阜はねぇ・・・岐阜県警（いわゆる岐阜県）が「安全地帯の無い電車は危ないから廃止にしろ。安全地帯整備など金を出さん。」などと脅しのようなことを名鉄にしていたみたいだからねぇ。 だから、専用区間も含めて廃止にしてしまった。 専用区間は残しても良かったのに・・・。 京都もこれに同じで嵐電は残っているけど、嵐電はほとんどが専用軌道だから出来た話。 京都府警も岐阜と似たような感じで、京阪の京津線が廃止されたのは府警が地下鉄東西線のことよりも路面区間を廃止しろと相当な圧力をかけたとの裏話が・・・。 ということは、京都市電廃止もそういうことなんでしょうね。

[@TerioThe3rdChorusu]

思いのほか賛成意見が多くて安心した。 いつも維新がー松井がー吉村がーってとりあえず反対反対の人がうざかったし。

[@dsnmb6451]

そして維新の市長がいる堺市でも都市交通で野心的な計画を打ち出してきましたね。前市長の陳腐な計画に比べたら雲泥の差ですよ。

[@えちぜんや]

あそこは、むしろ分離帯で独立した側道が意味あるのかな？と思ったぐらい。 一方通行じゃない時代は今のなにわ筋みたいな感じだったので意味あったかもしれないけど、一方通行になってからは分離帯が逆に邪魔でね・・・。 路線バスに乗ったらよくわかる。

[@TerioThe3rdChorusu]

@@dsnmb6451 堺市の東西移動何とかしてくれたら堺もより発展するでしょうね👍

[@TerioThe3rdChorusu]

@@えちぜんや 側道がただの違法駐車場となっていますし｡｡｡ 完全歩道はやりすぎ感もありますけど、都市間競争考えたらそれくらいインパクトないと負けちゃいますしね。

[@user-oi8wu3hn9w]

御堂筋、排気ガスで臭いし、シャンゼリゼ通りみたいになったら嬉しい

[@user-oi8wu3hn9w]

楽しみだな〜！

[@westvillage321]

素晴らしい試み！

[@gachapin487]

素晴らしい 御堂筋だけではなく堺もガンガンやろう

[@user-vw5eu2qo5l]

映像に写ってるはり重って、すき焼き美味しいよね！

[@tkyk716]

いい事だね。大阪都心の価値が凄い上がる。

[@user-vj9iz7ds5p]

数年前に、御堂筋のビル清掃に通っていました。ビジネス街なので、安く美味しいランチのお店が多いです。

[@template8225]

側道なくなるのはいいね。 空飛ぶ車は実現不可能なので余計だけど。 街中で管制できるわけないし街中でそもそもモノ飛ばす事自体が安全上無理。

[@user-pg1by7wd8b]

今までの大阪市は車優先＞人命軽視が酷いから、ええんちゃう。ついでに無電柱化も早く願いたい。あと阪急3番街東側の歩道狭過ぎ！人通り多いと車道歩かなアカンから歩道拡張を望む。

[@えちぜんや]

三番街東側はナビオ族締め出しも兼ねて歩道化してもいいと思ったけど、あそこは三番街バスターミナルから出てきた高速バスが通るのよね・・・。

[@munemune1038]

設備や物流関係の人達には大迷惑な話だろうなぁ。都市のメンテナンスの導線を確保するのが最優先事項だろうに。個人的には本線まで無くすのは断固反対やわ。

[@kyaby]

非常に良い決断だと思う

[@user-cb2of8iz2o]

御堂筋シャンゼリゼ通り計画

[@tonbori_wolfen]

南海トラフが来たら御堂筋は川になるって言われてるわけやし そんなところを全部道にするのは反対ですね。 それに道になったらなったでタクシーや配達業者等に影響が出ると思う。 あとは道になったらゴミやポイ捨て等の美化問題。 それに道になったら自転車やきっとキックボードもまたバンバン通るでしょ？ これも多分事故とかまた起こるんちゃうかな…って思う；；；

[@jaky9368]

北新地の第1～3ビルの向かいのタクシーも何とかしてくれ

[@toyosio908]

維新のおかげで大阪はどんどん進化していくな。東京や京都も進化していってほしいが…

[@user-vl6xl9ii8h]

言うてそんなに歩行者あの辺り渋滞してないで。渋滞してるのは千日前通と心斎橋筋の交差点付近やん。そして今そのあたり改善してるから、もう良くね？

[@TheHIRO2323]

全面歩道化とは大胆なプランだ。 歩道化して人が増えつつクルマは減るというような反比例がありえるのだろうか？ 因みにシャンゼリゼ通りは中央は車道だ。

[@taka7218]

意外な影響として梅田から本町の渋滞が緩和された。心斎橋の休日の人混みも緩和された。成功じゃない？

[@user-4169e1]

代替経路を用意しない車道の廃止・削減には反対。 本線4+側道4→本線6くらいにするのが丁度よい塩梅だろう。しかし本線と側道の間には立派な並木があるから動かせない。 本線4になれば、外側の2車線は右左折・駐停車レーンになるのは明白。実際5車線の堺筋はそういった実態がある。 そもそも大阪都心部は一方通行システムによって、広くない道路で円滑な交通が実現されている。一方通行にする事で右折待ちが無くなり、信号制御もしやすくなる。そして右折レーンが不要になる事で走行車線を1つ増やす事ができる。 御堂筋を廃止して南行きのトラフィックを四ツ橋と堺筋に持たせれば、大幅に帯域は縮小する。堺筋と四ツ橋は北行き5車線。これを両側通行にすると2+2+右折レーンになる。左車線は荷下ろしや左折で詰まるので、右レーンしかスムーズに走れなくなる。大阪から自動車配送を廃止して、全部ドローンにでも運ばせるつもりだろうか？ 自動運転が実現すれば、安価な無人タクシーのようなモビリティーサービスが生まれる事だろう。そうすると都心部の自動車交通量は増加するはず。そうなったらまた元に戻すのだろうか？ 代替経路を用意しない車道の廃止・削減には反対。

[@westvillage321]

人が集まる御堂筋、いいね〜！

[@user-es1cj5ro3l]

道を狭くして何の得になるのか疑問だが、人を捌くのは良い判断だと思う。（個人的に側道があったほうが、曲がりやすいと思うのだが？）

[@KT-bd4sn]

余計物流関係職の人の肩身が狭くなる。

[@west_age_sage]

これはええこっちゃで！

[@giantnioinoba2023]

側道を歩道化するのは構わないが、全道歩道化は賛成しかねる。 何のために池上四郎&関一という歴代大阪市長が御堂筋を造ったのかを考えて欲しい。

[@Daaanjj23]

ええやん やってみなはれ

[@user-od9cg2hj8o]

御堂筋線を自動車が通れなくなるのは経済的にマイナスだと思う。どこを走るの。他が混むでしょ。 側道の所だけ歩行者用にすれば十分だと思う。

[@papermoonxxx]

既に御堂筋の道頓堀川辺りから閉鎖され千日前通りに右左折する側道がなくなり、ただでさえ一番混む箇所がさらに渋滞して最悪。 特に左折は歩行者が多くて歩行者の横断待ちで左折車の台数が限られて渋滞がさらに悪化。 御堂筋は大阪の南北の大動脈で6車線あるから走行しやすいのに、歩行者道路にするなんてアホ過ぎる。 既に歩道の幅が広くて歩きやすいのにこれ以上広げる必要なんてない。 渋滞が酷くなるだけ。

[@taku-pq5bv]

大賛成 クリスマスやカウントダウンなどもめちゃくちゃ盛り上がりそう これは世界に誇れる取り組み こんな街は他にない！

[@user-vl6xl9ii8h]

現実的とは思えないけどな。 ただでさえ御堂筋交通量多いのにそこが無くなったら交通に影響出て結果経済回らんくなるやろ。 日本の経済が発展している一つの要因は、人口が密集しているから交通に時間がそれほどかからず、経済の回転速度がはやいということ。その長所を渋滞という短所に変えるのはどうかと思う。

[@user-kj5eh9ye2e]

御堂筋もいいけど弁天町駅前の気持ち悪地下道は入らず国道４３号線渡れる横断歩道作ってよ！、うす暗く汚い地下道と歩道橋は見た目も悪いし歩行者にも不親切でＪＲ弁天町駅から西側へのアクセスが最悪なのね、出張行くたびに流石大阪て嫌になるわ。 ポテンシャル高い場所なだけにもったいないよ。

[@user-fm7jh8dk9f]

大阪ラバーズが！！！！！

[@user-cr4ke2wv3p]

車停めれるから行ける店があるんだよなぁ。あと、配達の事全く考慮されていないのが理解できない。

[@user-pz2hi6yc8b]

全く問題ないんだが？w

[@user-uu7vj4yb6u]

御堂筋も銀座もパリスタイルにするべきだね

[@user-eo3rf8ws6r]

スラム感がなくなればいい！

[@googIe.com.]

15年後は自動運転が最適化されるから御堂筋いらへん 芦原教習所で卒検やったけど御堂筋はビュンビュンで怖いねん

[@TheMYTUBE7]

腰ぬかすぐらいビックリした！後は梅田から難波までロープウェイ開通してくれ。

[@dsnmb6451]

御堂筋全部歩道化には疑問がある。 しかし車道を残すにしても残した車道を走れるのは「拠点間を結ぶ地域バス（難波〜梅田を結ぶ連節バス、混雑する御堂筋線救済の意味を込めて）」「地域間を結ぶバス（梅田から関空＆難波から伊丹の空港リムジンバス、高速バスに夜行バス）」「送迎バス（スクールバス、介護関連など）」「緊急車両」「タクシー」「業務車両」のみに限定。 拠点間を結ぶバスは連節バスとして所々にバス停を設けて利便性を確保。またバスとバス停は統一感のオシャレなデザインにし御堂筋シャンゼリゼ通り化のシンボル・アイコンとし歩いて楽しい御堂筋を交通の面で支えるものとしたい。 大阪は今、都市のマネジメントで日本の先頭を走っている。やっている事は何ら間違っていないからスピード感をもってより良いものを目指して欲しい。

[@user-cb2of8iz2o]

創意工夫と知恵アイデア！で実現

[@fumi23374]

これは必要ないわ　アーケード街あるやんか　 雨の日なんか誰もあるかんでしょ　周り道になる車の渋滞が心配　今でも広いやろ　 ドライバーには迷惑やわ

[@user-yb9mi5hn6u]

世界一綺麗な道路やったのに、 やめてくれ、反維新になりそうや

[@user-pz2hi6yc8b]

なったらええがな

[@pjk13456]

車社会ぶっ壊せ！歩行者楽にさせろ！チャリ楽にさせろ！歩行者天国全国に広めろ！

[@yuri-te5hj]

歩行者が自転車とぶつかる危険があったのは、歩道が狭いことが理由ではないでしょ。法律違反、犯罪ですよ。取り締まらなきゃ。 横に広がって歩くのもマナーの悪さの問題。 千日前通りから難波まで、タクシーでどれほどの時間かかっているのか、わかっているのか。 社会実験とか言って、都合の良いデータだけ集めてる。 「車中から人中心」本当に考えが浅い。大阪市中心部には多くの高齢者が暮らしている。 タクシーも便利に使えず、住民がますます暮らしにくくなる。 相変わらず、市民の税金で、市民が不便になること考えてくれるなー。 御堂筋は、たまに遊びにくる人のための場所ではなく、生活の基幹道路である。 ほんと、税金納めたくなくなる。「ふるさと納税」しない主義でしたが、これからは、有効に使ってくれる自治体に、目一杯します。

[@CHEVROLETCORVETTE-gk2mn]

教えてやるけど道路は人間の体で言ったら血管。大阪の心臓部の大動脈を細くしたり完全歩道化すると言う事がどう言う意味か考えろ。松井くんとか大阪維新の子たちが考える事はよく分からん。

[@user-rn1cm1yv7k]

別に御堂筋全線を歩道にしようとか、ましてや大阪市全域の車道を完全撤去しようってわけでもないのに。 心斎橋の新橋交差点から難波まででしょ？交通の影響なんて別に大したことないでしょ。

[@suchan5963]

全国回っていますが、アルコール自販機があるのは大阪だけ

[@TerioThe3rdChorusu]

「周る」な。 なにグルグル回転してんの？

[@user-pz2hi6yc8b]

おまえはこまか

[@user-cb2of8iz2o]

煽りですか？

[@bankjp866]

シャンゼリーゼ　いまや　汚物とゴミだらけ…そんなとこを…コピーして、どうすんの?無駄な　事……

[@gonnosuke4641]

他国の名所の名前を付けるの恥ずかしいからやめて欲しい。

[@moon-or6eg]

この側道を潰す工事にどれだけの税金かけてやるつもりなん？

[@gachapin487]

素晴らしい税金の使い方やん

[@TerioThe3rdChorusu]

何に税金使って欲しいん？

[@user-pz2hi6yc8b]

ほな、どない税金使たらええのか具体的に言うてみんさい

[@user-takakurou]

御堂筋？欧陽菲菲の曲でしか知らない。

[@eronote38]

カジノ中止してさっさとやれ！