優雅.堅韌完美融合為一 MAZDA CX-60全新世代巔峰旗艦 地球黃金線 20231108 (完整版) MAZDA CX-60

[@troy9601]

3.3T試駕心得 雙A臂很有感 車身動態控制得很好 甚至有點不太像休旅 48V馬達是熄火滑行系統 就算啟閉抖動抑制得很好 但若頻繁的啟閉還是不太舒服 內裝很不錯但板材很薄甚至很鬆晃 抬頭顯示超讚 100分 動力部分雖然標榜284P 起步不算輕快也不至於重拖 老實說只能是平緩的線性 六缸聲浪大概2/3油門會出現 耳朵懷孕 但僅止於聲浪貼備感與加速不如預期 284P打八折差不多 通風座椅200分 音響300分 隔音1000分 真的很誇張的謐靜 最後...48V系統還是蠻讓人疑慮的 關掉48V系統油耗就很一般般

[@GooseVan]

那声浪是假的，其实很不舒服。

[@Ha-hz7po]

​@@GooseVan要聲浪不會去海邊聽喔。

[@GooseVan]

@@Ha-hz7po 关不掉，逼着你听，长途试试？😄

[@ykliao9962]

就數據來說，3.3升稅金多台灣主流級距一萬八左右，但是油耗跟市面上2.0升或是1.5t的差不多，稅金的差異加就是少加10次油而已，倒不是多嚴重的問題。 並且售價170萬，買得下去的人基本上也不會在意那一年三萬多的稅金。

[@王小涵-o7x]

直6+後驅這價位超划

[@g1s687]

呃...儀表板旁的那個調整亮暗度的鍵，在已經發售的車上也有的，像馬3也有 還有發動後直接顯示360環景的功能，在馬3上也有類似的設定，馬3上的是可以設定成打D檔時會跳成360畫面給你看 雖然不是一發動就直接顯示，但至少在你打D檔準備要前進時也會顯示讓你看看四周，也是有類似的效果的~

[@Antiver17]

排量稅制 -台灣不合時宜又修改無期的硬傷~ 若車型/市場不夠大到讓車廠商特別針對的話，就也不太可能都可打中市場效益的稅金帶~ 2.5 跟 2.0 級兩稅只差5K 是可因動力愉悅大而忽略(但沒如現 CX5 是 2.5Turbo，則是頗囧~)，而再跨到 3.3級 比純2.0稅差是快兩萬~ 比2.5也是 1萬4千元的稅差... 這啃定讓多數人無法忽略惹！ 3.3款 要說再省油爽度再高... 大蓋不會主要是只在170W內車級思考的主旋律，真的超有愛才會目空一切吧！... 新鮮期兩三月也許可賣二三十台/每月~...之後個位數超跑級吧~ 平緩期後應該 95% 只會在2.5款，但沒 T 真的大硬傷~ 預期是全球初期 &鴨成本之故，台馬CX5更是海外有25T還多拖一兩年才導換~ 更別說馬6現還撐著不導 25T~ 60車格車重都頗大過CX5下，而NA款芯臟卻不夠力~ 33T又受制惡法~ 都徒留乾嘎的韻味... 總之，目前蠻多的可惜吧！ ^_^~~

[@to420-c2e]

黑化好看！

[@s999269]

3.3新引擎和新8速變速箱都是自行研發，耐用度及技師成熟都需要時間證明，出問題不要像柴油一樣會噴。

[@林泳知]

你覺得這顆引擎有能會放在mazda3嗎

[@林泳知]

機會

[@rnan00011]

直6

[@GooseVan]

@@林泳知 不可能，太长，没空间。

[@秦小澄]

Mazda 就喜歡反其道而行 當今排氣量都是小cc數外掛渦輪為主 排氣量3.3cc數在台灣真的要很有愛的消費者才會買單⋯⋯

[@謝則偉]

試開過2.5s真的不行！引擎噪音太大了，扭力也太小，車太重了，不過 價格及內裝真的很棒。3.3 286P和192P差94P真的差太多，46.9公斤和26.6公斤扭力，也差太多！可想而知

[@梁燕輝-e2t]

不能改了

[@陳哲民-e3h]

噪音太大？跟什麼車比？

[@GooseVan]

要2.5插电混动。

[@GooseVan]

@@陳哲民-e3h 低配单层玻璃，高配双层玻璃，隔音天差地别。

[@pjkobe2706]

試駕過，不會啊🤔。滿輕快的，只是更想要棕色內裝

[@drxf99915]

儀表台上方還用軟質塑料？ 應該給包皮吧⋯⋯

[@許志成-o5p]

每發表一款新車，都說有多好有多棒，車評的論述很虛假。

[@龔一峯]

當然啊😂😂😂，不過要反着看喔，注意沒講好的部分，譬如說會說空間如何，但是操控隻字不提的。

[@IronEgg]

雖然車評講什麼我還是會看，但是我自己會設定我要看的重點，然後看車評沒提到什麼，就是我要注意的點了

[@龔一峯]

@@IronEgg +1

[@khalilliu1534]

不然呢，上來直接說不好以後經銷商會借車給你嗎

[@pjkobe2706]

你喜歡哪兒台車，就聽哪兒台講評就好

[@sebastiansun7706]

某些人： 抱怨馬自達稅金跟動力 馬自達：First time?

[@柚子-y7g]

馬自達自己 明明2.5引擎也有渦輪增壓 卻要用自然進氣⋯

[@rnan00011]

台灣環境不是北美路寬地大.違規檢舉盛行是能跑多快.也不知一些人在推什麼.幾年後殘值就懂了

[@TAIPEI.TAIWAN]

這3.3渦輪很虛，日產自然進氣的VQ35如果一樣配8速變速箱，早就300匹了

[@dimage2296]

酸粉不是嘴稅金就是嘴馬力，是台灣低能的法規所以才封印了動力，這顆引擎 國外有刷電腦解封印，單純解封印沒改裝，數據380匹 56公斤米的扭力

[@pjkobe2706]

他要的是扭力而不是馬力

[@blackdogg66]

那麼重的車 使用2.5的自然進氣，沒像cx5 2.5掛渦輪，很難想像起步的扭力

[@Betamethasone0420]

渦輪對起步的幫助並不大! 其實 2.5自然進氣會比他牌2.0 + TURBO以下的車型好! (但還是買3.3+ TURBO最好! XD)

[@hsueagle990]

我覺得都讓主持人說就夠了 主持人汽車知識不亞於任何來賓

[@柚子-y7g]

希望有VOLVO的椅子

[@looleric22]

光3.3排氣量就小眾市場了，不到300匹馬力😢😢😢

[@yesorno1227y]

😢😢😢因為設定排氣量時，應該是完全不考慮台灣市場的。

[@yenyen52099]

CX90應該就是，高輸出的340匹了

[@dimage2296]

酸粉不是嘴稅金就是嘴馬力，是台灣低能的法規所以才封印了動力，這顆引擎 國外有刷電腦解封印，單純解封印沒改裝，數據380匹 56公斤米的扭力

[@howard4best]

後座沒介紹

[@TeaLatteOvvO]

6:36

[@王小涵-o7x]

有介紹啊⋯仔細看

[@曾柏翰-e6l]

有啊 只是不強調阿 哈哈哈

[@傅宗朝]

+1

[@joestone5633]

别乱带风向好嗎？我就不相信口袋钱多

[@mukaiiii]

又不是破兩百萬台幣的豪車價格😂 一百多萬台幣大概是中產小家庭可以直接現金無痛入手買的等級，很多國產車也都是120萬起跳的價格。 不過也是萬惡的進口高稅金，像我今年就買了台CX5，售價中有54%大約55萬就是稅金，中國/日本/馬來西亞本土製造的CX5售價只有台灣售價的60%😢

[@pjkobe2706]

真的還滿多的,你沒有而已