【夜行列車】特急アルプスで復活 - 信州夜行 - ムーンライト信州81号乗車記

2024年夏臨で復活した中央・大糸線経由の夜行列車「特急アルプス」
この動画ではその前身列車の「快速ムーンライト信州81号」の乗車レポートをお送りします
ムーンライトえちご乗車記
• 【夜行列車】485系の”快速”全盛期 - あ...

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189系時代の急行アルプス乗りました。懐かしいです。辰野経由の唯一の優等列車でした。

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乗れたのが本当に羨ましいです!

[@user-ep2vm2jd8i]

懐かしいですね。運転当初は3列グリーンも付いてて羨ましく思ったものです。松本から車内販売が乗ってきてコーヒー買ってみたり白馬駅前の蕎麦屋で朝飯食べたり、睡眠時間は取れない列車でしたが情緒のある列車でした。

[@ch-um2bm]

189あさま色がまだ走ってることに驚きを隠せない……

[@user-be1hj7sb1h]

4～5時間揺られた後に登山なりスキー・スノボとかタフだなぁと思ったけど そのまま更に何十時間も揺られる昔の俺達のほうがタフだったかもしれない

[@union9800]

茅野駅とかこれで降りてきた人は始発のバスまで敷物しいて寝てる人多かった。（今は最終で来て駅構内で始発のバスまで寝てる人見ます）尾瀬の玄関口の沼田だと臨時夜行に合わせて2時か3時台の大清水や鳩待峠連絡のバスを出してた

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前面幕がやたら長いのは、たしか側面と連動してるからだったと思います。 例えばですが、あさま号長野行からあさま号上野行に変わるとき、側面幕は当然変わりますが、それに連動する形で前面の幕もあさまからあさまに変わってたはずです。

[@novnaka]

そういえば「あさま」色から国鉄色に塗り直した183・189系N101編成も「ムーンライト信州」に充当していたんだったな…。 最後のシーンに、飾り帯の位置が低いんで「(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ眉」なんて呼ばれていたクハ183-1528が映ってるし…。

[@user-rc7tr3go5r]

夜行列車って駅営業時間に影響ないところだけ止まれば費用は最小限に抑えられるからいいよね。深夜残業手当はもうどうしようもないし

[@user-pr5bs1qo8j]

最後の１８９系、トタ車じゃなくて長野のN101な気がします 蛇足ですが・・・

[@satukirin7085]

名古屋に帰る時にMLながらばっか使うのも味気ないので、ML信州で松本経由で帰った事もありました。普電乗り継いで名古屋10時着なので代替にしてはちと遅すぎますが。 ながらが189、183の時は2時間は寝れたのに185になってから仮眠すら取れなかった理由が分かりましたね。185うるさすぎる

[@64denden]

185になってからはモーター音もさることながら、貨物とすれ違うたび窓枠が前方からババババッと大合唱するのに何度も起こされました。今となっては思い出ですが、それでも185の夜行はもう勘弁なレベルでうるさすぎました

[@user-hp6zz6xb6m]

189系まだ走ってたんだ

[@union9800]

特急になって塩山・甲府・茅野停車なしか…大菩薩峠、夜叉神峠、広河原からの北岳、蓼科、八ヶ岳の需要結構あるのにな。 多分松本におけるノンストップ新島々行き臨時設定あると思うんだけど… 知ってる人は松本で西線からくる「ちくま」と同じホームで乗り継ぎできた記憶残ってる人いると思う。 ちくまなくなって以降は白馬・南小谷と乗り継いで糸魚川に出た人多いと思う。 自分は茅野から未座席指定券を車内発行してもらったことある（茅野までに結構降りて空く）